-
Κάποτε ήταν ένας Κινέζος ..........
Τώρα άντε μέτρα τους
-
@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Κάποτε ήταν ένας Κινέζος ..........
Τώρα άντε μέτρα τους
καθε μερα γινεσαι και πιο κινεζος
σε αναγνωριζει η οικογενεια καθε φορα που ερχεσαι απο κει περα ; η δυσκολευεται ; αμα τους πεις να σε λενε και Li Wei θαθελα να δω αντιδρασεις -
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
H ελεύθερη αγορά σημαίνει ελεύθερη αγορά για όλους χωρίς προστατευτισμούς και νόθευση του ανταγωνισμού.
Αλλά οι έχοντες μεγαλώσει με μαρξισμό, αυτά τα βλέπουν κατά περίπτωση όπως τους συμφέρει.
Οταν λοιπόν εσύ είσαι μια αγορά που απαγορεύεις κάθε κρατική επιδότηση, ή την πώληση κάτω του κόστους, ή την κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης, πως θα ανεχτείς να πουλάει στην περιοχή σου μία χώρα που έχει παιδική εργασία, ανύπαρκτες πολιτικές και συνδικαλιστικές ελευθερίες, τα ανθρώπινα δικαιώματα καταπατούνται σε μια στιγμή και βέβαια και κρατικές επιδοτήσεις δίνει στις εταιρείες της και πωλήσεις κάτω του κόστους τους επιτρέπει να κάνουν.
Είπαμε λοιπόν ελεύθερη αγορά, αλλά για όλους... Μην μας πιάσουν και μλκς...
το παραμυθι του καπιταλισμου τελειωσε το 2008 με την καταρρευση της lehman brothers και το "bazooka των 300δις" που εβγαλε ο Obama. Απο τοτε εχουν βγει και αλλες φορες αντιστοιχα bazooka ακομα και στην ευρωπη. Ας μην ξεχναμε την Lufthansa που ειναι το πρωτο πρωτο παραδειγμα που ερχεται στο μυαλο μου.
Επομενως, ναι, να στηριζει η ευρωπη τις βιομηχανιες της και ενιοτε να σηκωνει αμυντικα τειχη απεναντι σε αλλες χωρες, αλλα τουλαχιστον να μην μας λενε παραμυθια.Ελεύθερη αγορά χωρίς κρατικό προστατευτισμό ή έλεγχο ( λόγω νόθευσης ανταγωνισμού, εναρμονισμένων πρακτικών) δεν είναι νοητή και όπου επικράτησε ήταν καταστροφή για τον καταναλωτή.
Και για να μην ξεχνάμε τα του οίκου μας, βλέπε διάσωση ελληνικού τραπεζικού συστήματος με κρατικό χρήμα φορολογουμένων, χωρίς να αποκτήσει το ελληνικό δημόσιο μετοχές προκειμένου να απομειώσει τη ζημία ή και να βγάλει κέρδος μετά την αποκατάσταση των μετοχών των τραπεζών.
Η διαφορά είναι ότι στην Αμερική ο,τι διέσωσε το αμερικανικό δημόσιο απέκτησε εξοκλήρου τις μετοχές και τις πούλησε τον κατάλληλο χρόνο βγάζοντας και κέρδος, ενώ στην Ελλάδα αυτό δεν είναι εφικτό για τους γνωστούς σε όλους λόγους...μεταξύ 1800 και 1900 υπήρχε ελεύθερη αγορά στην Αμερική χωρίς κανονισμούς ελάχιστο κρατος (λιγότερο από 10% του ΑΕΠ) δεν υπήρχε κεντρική τράπεζα αποτέλεσμα ήταν να δει μια τεράστια οικονομική ανάπτυξη: από 4 εκατ να πάει στα 80 εκατ στον πληθυσμό και οι τιμές το 1900 ήταν χαμηλότερες από το 1800. διαβάστε λίγο ιστορία.
ο κόσμος πήγαινε στην Αμερική για καλύτερη ζωή και την βρήκε.
Είσαι τελείως ανιστορητος και συνήθως οι αδαείς λένε τις μεγαλύτερες ασυναρτησίες. Βάλε στο ΑΙ για κρατικό προστατευτισμό στην Αμερική μέχρι το 1950 και μάθεις ότι είχαν τον πιο έντονο παγκοσμίως
εσύ τι είσαι όταν δεν διαβάζεις ούτε τις ημερομηνίες;
Ενώ ρε φίλε εσύ που τις διαβάζεις τις ημερομηνίες, μας λες πως τον αιώνα που είχαν δούλους κανονικά με το μαστίγιο, κι εμφύλιο πόλεμο με οπλαρχηγους και γενοκτονία των Ινδιάνων για αρπαγή γαιών και οι λευκοί "ελεύθεροι άνθρωποι" εργαζόμενοι πληρωνοταν με κουπόνια που εξαργυρωνόταν αποκλειστικά μόνο στα καταστήματα του εργοδότη, ήταν αιώνας ευημερίας και "σωστού" ΚαπιταλιΖμού...
γιατί στην Θεσσαλία λίγους δουλοπάροικους είχε; επίσης και εκεί είχε ινδιανους και cow boys ψεματα ειναι οι ταινιες με τον Βογλη?
απλά εσύ κονομαγες τότε και σε βόλευε στο αφήγημα σου οι κακοί αμερικανοί οι καλοί Έλληνες άρχοντες με τους σκλάβους τους χωριάτες.
Δεν μπορεί να μην τρολλαρεις !
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
