*Η γαλλική φίρμα προετοιμάζεται να επιτεθεί στα μεσαία SUV στοχεύοντας μάλιστα στο premium χώρο με την συνδρομή των διακριτικών DS και όσων αυτή υπόσχεται σε σχεδιαστικό και εξοπλιστικό επίπεδο, με μια νέα αντίστοιχη πρόταση η οποία, αν και το προς το παρόν πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης, πολύ σύντομα -τον προσεχή Μάρτιο- θα δώσει το στίγμα της, ως έκδοση παραγωγής, από την προσεχή έκθεση της Γενεύης.

Σε επίπεδο αισθητικής, το νέο SUV αναμένεται να ακολουθήσει το παράδειγμα του Wild Rubis Concept το οποίο είχε παρουσιαστεί το 2013 στην έκθεση της Σαγκάης, επενδύοντας σε ένα αιχμηρό και αθλητικό σχεδιαστικό προφίλ, αντάξιο των συνήθων ηχηρών «εικαστικών» τακτικών της DS ως φίρμας συν το γεγονός ότι θα πρόκειται για το κορυφαίο SUV της.

Ανεξαρτήτως σχεδίασης, το σίγουρο είναι ότι το νέο SUV θα έχει ως αφετηρία την πλατφόρμα EMP2 και θα φροντίσει να παράσχει γενναιόδωρη ευρυχωρία ανάλογη της τάξης όπου θα ανήκει.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά του σύνολα το DS 7 ,όπως αναμένεται να ονομάζεται, θα εντάξει στο παλμαρέ του ένα νέο diesel μοτέρ 1,5 λίτρου το οποίο σταδιακά θα αντικαταστήσει τα μοτέρ 1,4 και 1,6 λίτρων του ομίλου PSA και το οποίο θα διατεθεί σε διαφορετικές εκδοχές ισχύος έως 130 ίππους.

Στην περίπτωση του DS7, ο ίδιος κινητήρας αναμένεται να αποτελέσει σε δεύτερο χρόνο και το επίκεντρο ενός plug-in υβριδικού συνόλου. Επίσης σύμφωνα με πληροφορίες το γαλλικό SUV θα εντάξει στη λίστα εξοπλισμού του και ένα νέο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Παράλληλα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες το DS7 θα συμπεριλάβει στο τεχνολογικό του παλμαρέ και κάποιου είδους τεχνητή νοημοσύνη προσφέροντας τη δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης. *

Πηγή

*Η γαλλική φίρμα προετοιμάζεται να επιτεθεί στα μεσαία SUV στοχεύοντας μάλιστα στο premium χώρο με την συνδρομή των διακριτικών DS και όσων αυτή υπόσχεται σε σχεδιαστικό και εξοπλιστικό επίπεδο, με μια νέα αντίστοιχη πρόταση η οποία, αν και το προς το παρόν πραγματοποιεί δοκιμές εξέλιξης, πολύ σύντομα -τον προσεχή Μάρτιο- θα δώσει το στίγμα της, ως έκδοση παραγωγής, από την προσεχή έκθεση της Γενεύης.

Σε επίπεδο αισθητικής, το νέο SUV αναμένεται να ακολουθήσει το παράδειγμα του Wild Rubis Concept το οποίο είχε παρουσιαστεί το 2013 στην έκθεση της Σαγκάης, επενδύοντας σε ένα αιχμηρό και αθλητικό σχεδιαστικό προφίλ, αντάξιο των συνήθων ηχηρών «εικαστικών» τακτικών της DS ως φίρμας συν το γεγονός ότι θα πρόκειται για το κορυφαίο SUV της.

Ανεξαρτήτως σχεδίασης, το σίγουρο είναι ότι το νέο SUV θα έχει ως αφετηρία την πλατφόρμα EMP2 και θα φροντίσει να παράσχει γενναιόδωρη ευρυχωρία ανάλογη της τάξης όπου θα ανήκει.

Σε ό,τι αφορά τα μηχανικά του σύνολα το DS 7 ,όπως αναμένεται να ονομάζεται, θα εντάξει στο παλμαρέ του ένα νέο diesel μοτέρ 1,5 λίτρου το οποίο σταδιακά θα αντικαταστήσει τα μοτέρ 1,4 και 1,6 λίτρων του ομίλου PSA και το οποίο θα διατεθεί σε διαφορετικές εκδοχές ισχύος έως 130 ίππους.

Στην περίπτωση του DS7, ο ίδιος κινητήρας αναμένεται να αποτελέσει σε δεύτερο χρόνο και το επίκεντρο ενός plug-in υβριδικού συνόλου. Επίσης σύμφωνα με πληροφορίες το γαλλικό SUV θα εντάξει στη λίστα εξοπλισμού του και ένα νέο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Παράλληλα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες το DS7 θα συμπεριλάβει στο τεχνολογικό του παλμαρέ και κάποιου είδους τεχνητή νοημοσύνη προσφέροντας τη δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης. *

Πηγή

Ευχαριστούμε για τις φωτογραφίες!! Πανέμορφο και ξεκινάει και από πολύ καλή τιμή!!

Ωραίες φωτό!
Πραγματικά όμορφο αυτοκίνητο και κυρίως ξεχωριστό!
Αυτό όμως ίσως είναι και το μειονέκτημα του σε μια κατηγορία πελατών που προτιμούν πιο συντηρητικά σχέδια και ίσως στην καλύτερη κάνουν την υπέρβαση για μια ...βασικιά X2 sdrive 18d στα 41.000€

Μόνο οι ζάντες δεν μου αρέσουν όπως και στο 3008 , αλλά κάτι παραπάνω θα ξέρουν οι σχεδιαστές τους που έχουν δώσει μαθήματα και μεσα και έξω και εδώ όπως στο 3008.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Αν αυτο το ταμπλο ηταν σε χρωμα βαθυ μπεζ προς καφε, θα γουρλωναν τα ματια των εχθρων της σιτροεν.

Παντως, ετσι οπως βλεπω τις τιμες, και για να τσιγκλισω τι θα κανει καποιον να αγορασει μια βασικη ντιζελατη χ2 και χ1;

Στην πιο πλουσια με τα παντα μεσα μεχρι και νυχτερινη οραση με αναγνωριση πεζων, την νεα αναρτηση που διαβαζει το οδοστρωμα και με τον βασικο ντιζελ ποσο να βγαινει αραγε;

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Μόνο οι ζάντες δεν μου αρέσουν όπως και στο 3008 , αλλά κάτι παραπάνω θα ξέρουν οι σχεδιαστές τους που έχουν δώσει μαθήματα και μεσα και έξω και εδώ όπως στο 3008

Οι ζάντες αυτές που είδαμε στις πιο πάνω φωτογραφίες όντως είναι άθλιες. Προσπάθησα να βρω κάτι θετικό, αλλά ΔΕΝ βρίσκω. Σα να εξάντλησαν όλο το budget για το τμήμα σχεδιασμού πριν φτάσουν στις ζάντες και μετά τις έδωσαν outsourcing σε ταϊβανό μαθητευόμενο σχεδιαστή...

Καθησα και εψαξα τις τιμες της χ1 και χ2. Θυμομουν κατι νουμερακια αλλα συγκριτικα με την ds7, για ποιον λογο ειναι τοσο ακριβες;

Κοντα 41000€ για την βασικη ντιζελατη χ2, με μικρουλα οθονιτσα και τιποτα αλλο εκτος των βασικων, Αν σε αυτα τα χρηματα η σιτροεν ειναι με φουλ εξτρα καθως και με εστω τον βασικο ντιζελ κινητηρα, τοτε ισως υπαρχει θεμα για τις μπεμπες.

Η διαφορα εσωτερικου της μπεμπας σε αυτην την τιμη συγκριτικα με την σιτροεν, ειναι κολοσσιαια.

https://images.caradisiac.com/images/5/ ... 541672.jpg

https://images.caradisiac.com/images/3/ ... 400058.jpg

Οι ζαντες κ οι ψευτικες εξατμισεις με χαλαν...κατα τα αλλα πολυ ωραιο...

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είχα ακούσει ότι θα ξεκινάει από 32000 . Το ότι ξεκινάει από τα 28000 σε συνδυασμό ότι θα έχει και κινητήρες που δεν θα έχουν τα αδέλφια του , δηλαδή τον 1,6 225 και τον υβριδικό με τα 300 άλογα , το κάνει ξεχωριστό . Αν δε σταθεί και σε θέματα after sales , εγγύησης , σέρβις , θα μπορεί να περπατήσει καλά . Τουλάχιστον όσο το Βόλβο .

Ουσιαστικά είναι στις τιμές στην Ελλάδα αντιμέτωπο με το 40 , ενώ στο εξωτερικό είναι με το 60 .

Εμένα μου φαίνεται ότι θα σταθεί καλά .

Αν ήμουν 30-40 θα το είχα στα υπ΄ όψη . Τώρα έχω περάσει αυτή την λογική , οπότε παραμένω περισσότερο κοντά σε λιγότερο φωναχτά αμάξια , όπως το 5 αιρκρός και το γκράντλαντ...

Κρουισερ νομιζω παντως ο σχεδιασμος των ds ηλικιακα στη δεκαετια 30 με 40 απευθυνεται...οχι πως δε μπορουν να το παρουν κ μεγαλυτεροι αλλα η εταιρια εκει στοχευει...
Εμενα προσωπικα μου αρεσεπολυ!

Στάλθηκε από το SM-G965F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Lap έγραψε:

Παντως, ετσι οπως βλεπω τις τιμες, και για να τσιγκλισω τι θα κανει καποιον να αγορασει μια βασικη ντιζελατη χ2 και χ1;

Πολλά πράγματα, π.χ.:

1. Σπορτίφ συμπεριφορά
2. Όνομα, σήμα, 'πρεστίζ' κλπ,. τέτοια.
3. Συνήθεια (πιστότητα μάρκας, γνωστή η BMW για υψηλό ποσοστό)
4. Γνωριμία με το δίκτυο (εφόσον είσαι 'πελάτης' παίζουν άλλες τιμές σε αγορά και κυρίως σε σέρβις).

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

χ2 και χ1;

Σπορτίφ συμπεριφορά

Λογικα το DS7 θα το κανει ισως και καλυτερα και με καλυτερη προσλαμβανουσα ανεση τουλαχιστον. Ειναι αστειο τωρα να παιρνεις κροσοσουβ για σπορτιφ συμπεριφορα...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Λογικα το DS7 θα το κανει ισως και καλυτερα και με καλυτερη προσλαμβανουσα ανεση τουλαχιστον. Ειναι αστειο τωρα να παιρνεις κροσοσουβ για σπορτιφ συμπεριφορα...

Συμφωνώ σε όλα! Απλά παρέθεσα τους λόγους που ίσως κάποιος προτιμήσει την βασική Χ1/Χ2 έναντι της DS7. Γιατί εκτός βασικών εκδόσεων, εκεί πλέον έχει νόημα εφόσον υπάρχουν τα χρήματα.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ειναι αστειο τωρα να παιρνεις κροσοσουβ για σπορτιφ συμπεριφορα...

Μπορεί να σου φαίνεται αστείο, αλλά κάποιοι επιζητούν την καλύτερη δυνατή και πιο ευχάριστη (αν όχι σπορτιφ) συμπεριφορά από το Crossover / SUV που αγοράζουν, οπότε ΝΑΙ μπορεί και αυτό να αποτελέσει κριτήριο.
Σίγουρα δεν τα αγοράζεις γιατί περιμένεις σπορτιφ συμπεριφορά, αλλά δικαιούσαι να επιλέξεις αυτό που θα έχει την έστω πιο 'σπορτιφ' συπεριφορά.

Γι αυτο και ειναι αυτοκινητα που τα κανουν ολα μετρια, οσο και αν ενοχλει αυτο πολλους