Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Σε λίγο καιρό έρχεται το sportage facelift με καινούριο 1.6 diesel και διάφορες βελτιώσεις. Προσωπικά θα περίμενα να το δω, τιμολογιακά θα παίζει κοντά με το σημερινό.

Καλη ευκαιρια να παρεις το 'παλιο' με μια καλη εκπτωση

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Σε λίγο καιρό έρχεται το sportage facelift με καινούριο 1.6 diesel και διάφορες βελτιώσεις. Προσωπικά θα περίμενα να το δω, τιμολογιακά θα παίζει κοντά με το σημερινό.

Καλη ευκαιρια να παρεις το 'παλιο' με μια καλη εκπτωση

Γνώμη μου ότι το πρόβλημα του υφιστάμενου κια είναι ο παλιός ενεργοβορος κινητήρας και ότι του λείπουν αρκετα για να χαρακτηριστεί hitech αμάξι. Δεν είναι η τιμή το πρόβλημα του.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτα που λες ειναι θεμα προτεραιοτητων,πχ εμενα προσωπικα δεν με απασχολει το hitech και ειναι καποια πραγματα που ειναι απλο hype και οχι χρησιμα,αναρτησεις με καμερες για να αλλαζουν ρυθμιση,κακογουστες ταμπλετες καρφωμενες καθετα στο ταμπλω του αυτοκινητου για να χειριζεσαι τον κλιματισμο,συστηματα αποφυγης συγκρουσης που δουλευουν μονο σε χαμηλη ταχυτητα και μονο οταν δεν βρεχει και μονο οταν.......κ.ο.κ.

Η καταναλωση ειναι ενα αντικειμενικο θεμα,ειδικα οταν καποιος κανει πολλα χλμ.αλλα συνηθως η διαφορα απο μοντελο σε μοντελο δεν ειναι τοσο μεγαλη ωστε να δικαιολογει πολυ παραπανω ευρω στη τιμη.Απο την αλλη καποιες εταιρειες δεν εχουν στοκ και δεν κανουν καλες προσφορες στο 'παλιο' μοντελο.

Να περιμένεις το kia sportage 1.6 diesel facelift.. Κάνε ένα google search.. Από το φθινόπωρο θα είναι στις εκθέσεις.

Από Qashqai και Kadjar θα επέλεγα το δεύτερο. Έχει μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, καλύτερο εξοπλισμό και πιστεύω ότι είναι δύσκολο να έχει χειρότερη συναρμογή από το Qashqai
Να σημειώσουμε βέβαια, πως μέσα στον επόμενο χρόνο βγαίνει η ανανέωση του https://goo.gl/nHepeJ

Σε σχέση με το Kia θα περίμενα να κυκλοφορήσει και το νέο Huyndai Tucson με τον 1.6 κινητήρα.
Οι πρώτες δοκιμές έχουν ήδη γίνει και τα σχόλια είναι πολύ θετικά.
https://www.drive.gr/test-drives/apostoli/dokimazoyme-ananeomeno-hyundai-tucson

Το αντίθετο θα έλεγα.
Πρόσφατα αγόρασα το qq και σε χώρους το qq είναι μεγαλύτερο σε όλα, απο κάθισμα οδηγού που στο ρενο σε πιάνει κατάθλιψη μέχρι και τον τεμπέλη.

Στην επιλογή θα πρότεινα να περιμένει το νεο κια.
Το qq δυστυχώς ακόμα και στο f/l έχει πολλά προβλήματα του j11a, δυστυχώς η έκδοση n connecta προσφέρει τόσα καλούδια που σε άλλη εταιρεία έχει διαφορά ακόμα και 5 χιλιάρικα.

Καλημέρα!

Πιστεύω ότι όταν βγαίνει ένα νέο μοντέλο, για το Kia λέω, δεν πρέπει να προχωράμε σε αγορά αυτού άμεσα.
Αφήνουμε να κυκλοφορήσει ένα χρόνο και μετά προχωράμε σε αγορά.
Για να έχουν φύγει τα προβλήματα νεότητας που μπορεί να προκύψουν.
Αυτά από έναν παθόντα από Fiat που το αγόρασα μόλις βγήκε και έγινα κολλητός με τα μαστόρια μετά.

Στη θέση του φίλου ψηφίζω Kia. Αυτό που κυκλοφορεί τώρα φυσικά.

Εντάξει το κια αυτό δεν είναι νέο μοντέλο συνολικά. Για fl πρόκειται με ταυτότητα νέο κινητήρα. Θα συμφωνήσω ότι καλό είναι να μην παίρνεις νέο αμάξι κατευθείαν μόλις κυκλοφορεί αλλά αυτό έχει να κάνει κυρίως με το αμάξωμα συναρμογες ίσως ηλεκτρικά κλπ. Στον κινητήρα δεν παίζουν βελτιώσεις. Όταν βγαίνει είναι δοκιμασμένος.
Για εμένα οποίος ψήνεται για το κια καλύτερα να περιμένει . Το αμάξι είναι αναβαθμισμένο παντού και το κυριότερο έχει πιο σύγχρονο κινητήρα που ήταν το κυριότερο κουσουρι του υφιστάμενου. Εκτός αν πάρει το τρέχων μοντέλο με γενναία έκπτωση.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επειδή δεν είναι η πρώτη φορά πάντως που διαβάζω για τα 'προβλήματα' του qq να πω πως ο μέσος οδηγός ανεξάρτητα των τοποθετήσεων του στο θέμα 'αυτοκίνητο', αυτό που επιθυμεί από δαυτο είναι πρωτίστως ασφάλεια, αξιοπιστία και χαμηλά κόστη συντήρησης και χρήσης, αξιοπρεπή οδική συμπεριφορά και επιδόσεις και τέλος χρηστικότητα σε υψηλά επίπεδα. Προσωπικά και όχι μόνο (όπως δείχνουν οι αριθμοί των πωλήσεων) πιστεύω πως η σύγκριση ανάμεσα στα δύο έχει δεδομένο νικητή και όποιος προτιμά για δικούς του λόγους το άλλο, απλά προτιμά την εξαίρεση από τον κανόνα. Ο κανόνας έχει όνομα και μάλιστα το πρώτο όνομα σε πωλήσεις στην Ελλάδα και στην Ευρώπη τουλάχιστο...

Το έχουμε ξαναπεί το κασκαι ως τις μεσαίες του εκδόσεις είναι δυνατό vfm γι'αυτό πουλά τόσο πολύ. Όταν το κάνεις φουλ έξτρα τύπου τέκνα η τιμή απογειώνεται και απλά πας αλλού. Έχει όλο το πακέτο νορμάλ τιμή, μούρη, χώρους, κινητήρα, επιδόσεις οικονομία, νορμάλ κόστος συντήρησης αποδεκτή αξιοπιστία. Δεν είναι ούτε το φθηνότερο, ούτε το ομορφότερο, ούτε το γρηγορότερο, ούτε το οικονομικότερο,ούτε το πιο αξιόπιστο! Αλλά σε όλους τους τομείς πλασάρεται καλά.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Tkin73 να σου πω την αλήθεια μου. Πάνε χρόνια που έγραφα για παράδειγμα για εμένα, γιατί δεν θα προτιμούσα το scross καθώς όπως και τότε έτσι και τώρα δεν μου αρέσει εμφανισιακά. Το έχω προτείνει όμως σε δικό μου άνθρωπο - αδερφό όταν μου συζήτησε την πρόθεση να πάρει ακόμη και το ντουστ (από το οποίο είμαι ευχαριστημένος!). Ο λόγος απλός. Τα υποκειμενικά κριτήρια πάντα τα κρατώ για τον εαυτό μου. Το αμάξι σου λοιπόν γιατί θα το πρότεινα όπως και έκανα όταν μου ζητήθηκε? Πρώτον γιατί φέρει κινητήρα αναφοράς σε αξιοπιστία κατανάλωση και συνεργασία με μηχανικά μέρη(αυτοκίνητο όσα φρουφρού κι αν έχει εάν ο κινητήρας δεν τότε αστο, αξία καμία) . Δευτερον η οδική του συμπεριφορά είναι άνω του μέσου όρου της κατηγορίας και τρίτον για οικογένεια με πολλά συμπράγαλα - παρελκόμενα παρουσιάζει υψηλά επίπεδα πρακτικότητας. Όλα αυτά σε ένα επίπεδο ποιότητας πολύ καλό. Τεχνολογίες και λοιπά παπατζιλίκια δεν του λείπουν και όποιος θέλει φορτώνει κι άλλα με ανάλογο κόστος. Τέλος ακόμη κι εδώ μέσα έχουν καταγραφεί μέλη που το όχημα τους αυτό έχει ήδη καταγράψει πάνω από 100000 χλμ και το μόνο που τους απασχολεί είναι είτε ένας μικρός συντονισμός στα 140χλμ/'ωρα μέχρι τα 145... ή μια τσιμούχα ή κάτι άλλο πάντα ευτελούς αξίας που μπορεί να χρήζει αντικατάστασης ή και επάλειψης με κάποιο λιπαντικό αλλά ως εκεί. Τέτοια περίπτωση είναι και το qq. Απλά καταλαμβάνει καλύτερη θέση στις προτιμήσεις του κοινού δίχως να είναι ντε και καλά καλύτερο από το scross. Το λοιπόν στην σύγκριση με το kia δεν βλέπω το λόγο ειδικά στην σύγκριση κινητήρων καταναλώσεων και επιδόσεων αλλά και οδικής συμπεριφοράς να προτιμήσει κάποιος το δεύτερο. Αν έκανα λάθος στο συλλογισμό τότε θα βλέπαμε περισσότερα κια από qq. Αυτό όμως δεν είδα να συμβαίνει ούτε εδώ ούτε και κάπου αλλού στην Ευρώπη (η πιο δύσκολη και απαιτητική αγορά δηλαδή). Για αυτό λέω qq. Αν ήταν να το συγκρίνουμε με εγνωσμένης αξίας και με αρκετά φορτωμένα σε πωλήσεις στην κατηγορία του ναι, εκεί το qq ένας πιο ψαγμένος δεν θα το προτιμήσει. Με το κια ότι πόρισμα και να βγει ... σταγόνα στον ωκεανό. Από την άλλη να θυμίσω πως κι εγώ όταν πήγαινα για qq κατέληξα στο ντουστ και επίσης θεωρώ εαυτόν εξαίρεση. Αν λοιπόν ο φίλος είναι εντός των εξαιρέσεων και θέλει ΚΙΑ ας περιμένει το επόμενο. Στο ενδιάμεσο μπορεί να έχει βρεθεί και κάποιος με αρκετές δεκάδες χλμ που θα μπορεί να γράψει δυο λέξεις ουσίας. Τι να το κάνω να μου πει ο άλλος πως δεν συντονίζει ακόμη κάτι στα 4000 χλμ? Τόσα έκανα εγώ τον πρώτο μήνα με το δικό μου. Σιγά μη το λάβω και υπόψη για θέματα αξιοπιστίας.
Ξηγούμαι. Νταστερ με τον 1.5dci πήρα όταν είχαν ήδη καταγραφεί στην Ευρώπη θετικά συμπεράσματα από κατόχους ακόμη και με 200000 χλμ.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Αν έκανα λάθος στο συλλογισμό τότε θα βλέπαμε περισσότερα κια από qq. Αυτό όμως δεν είδα να συμβαίνει ούτε εδώ ούτε και κάπου αλλού στην Ευρώπη (η πιο δύσκολη και απαιτητική αγορά δηλαδή). Για αυτό λέω qq.

Ας μην συγκρίνουμε πωλήσεις KIA και Hyundai στην Ελλάδα, μιας και οι εταιρείες ήταν πρακτικά χωρίς αντιπρόσωπο τα προηγούμενα χρόνια, ενώ και τα αντίστοιχα Sportage και Tucson άργησαν αρκετά να έρθουν στην Ελληνική αγορά, αν δε κάνω λάθος.
Στην Ευρώπη τα δύο αυτά μοντέλα μαζί πουλάνε όσο το QQ. Ίσως βέβαια για τον περισσότερο κόσμο το όνομα Nissan να μετράει περισσότερο από τις KIA και Hyundai, άσχετα αν πλέον το QQ δεν έχει ούτε βίδα από Ιαπωνία μεριά

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Αν έκανα λάθος στο συλλογισμό τότε θα βλέπαμε περισσότερα κια από qq. Αυτό όμως δεν είδα να συμβαίνει ούτε εδώ ούτε και κάπου αλλού στην Ευρώπη (η πιο δύσκολη και απαιτητική αγορά δηλαδή). Για αυτό λέω qq.

Ας μην συγκρίνουμε πωλήσεις KIA και Hyundai στην Ελλάδα, μιας και οι εταιρείες ήταν πρακτικά χωρίς αντιπρόσωπο τα προηγούμενα χρόνια, ενώ και τα αντίστοιχα Sportage και Tucson άργησαν αρκετά να έρθουν στην Ελληνική αγορά, αν δε κάνω λάθος.
Στην Ευρώπη τα δύο αυτά μοντέλα μαζί πουλάνε όσο το QQ. Ίσως βέβαια για τον περισσότερο κόσμο το όνομα Nissan να μετράει περισσότερο από τις KIA και Hyundai, άσχετα αν πλέον το QQ δεν έχει ούτε βίδα από Ιαπωνία μεριά

Και πανευρωπαϊκά το κατζαρ πουλαει παρα πολύ !

Ορθά ομιλείς. Εγώ κατά κύριο λόγο δεν θα έπαιρνα το σημερινό κια λόγω του κινητήρα. Καίει πολλά συγκριτικα με άλλους ντίζελ της κατηγορίας δεν είναι αποδοτικός και μην ξεχνάμε ότι το κια τα έχει τα κιλακια οπότε ενώ έχει χώρους για σχεδόν 5 άτομα και βαλίτσες αν το φορτώσεις ο ντίζελ 115 ακόμα και ο 141 σέρνεται . Πιθανόν ο νέος 1.6 136 αν δεν κάνω λάθος ο οποίος στο μυαλό μου είναι ιδανικός για Ελλάδα και λιγότερα θα καίει , το πόσο θα το μάθουμε, και καλύτερα θα τραβά. Εγώ δλδ μεταξύ του νέου κια και του κασκαι θα επερνα το πρώτο. Βέβαια δεν είμαι ο κανόνας γιατί και εγώ το 2014 μεταξύ του κασκαι προ fl και του scross διάλεξα το δεύτερο παρότι έφτασα κοντά στο νισσαν λόγω εξωτερικής εμφάνισης

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Ορθά ομιλείς. Εγώ κατά κύριο λόγο δεν θα έπαιρνα το σημερινό κια λόγω του κινητήρα. Καίει πολλά συγκριτικα με άλλους ντίζελ της κατηγορίας δεν είναι αποδοτικός και μην ξεχνάμε ότι το κια τα έχει τα κιλακια οπότε ενώ έχει χώρους για σχεδόν 5 άτομα και βαλίτσες αν το φορτώσεις ο ντίζελ 115 ακόμα και ο 141 σέρνεται . Πιθανόν ο νέος 1.6 136 αν δεν κάνω λάθος ο οποίος στο μυαλό μου είναι ιδανικός για Ελλάδα και λιγότερα θα καίει , το πόσο θα το μάθουμε, και καλύτερα θα τραβά. Εγώ δλδ μεταξύ του νέου κια και του κασκαι θα επερνα το πρώτο. Βέβαια δεν είμαι ο κανόνας γιατί και εγώ το 2014 μεταξύ του κασκαι προ fl και του scross διάλεξα το δεύτερο παρότι έφτασα κοντά στο νισσαν λόγω εξωτερικής εμφάνισης

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Χαίρομαι που συμφωνούμε Τκιν73 γιατί κατα βάθος ποτέ δεν διαφωνήσαμε. Βέβαια αν έχεις καμια ιδέα να αρπαχτούμε μιας και έχουμε και οι δύο, δυο από τα ομορφότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας, μέσα είμαι

Αν και μεταξύ των δύο του θέματος εγώ αν αγόραζα τον επόμενο χρόνο αμάξι θα έπαιρνα το c5 aircross. Θα έκανα τα td του 1.2 βενζίνη και αν έβλεπα ότι τραβάει όπως θέλω χωρίς να καιει τον κωλο του θα το διάλεγα για να κατέβαζα λίγο την τιμή αγοράς και το οποιο μελλοντικό κυνήγι του euro6d diesel. Αλλιώς θα ματωνα λίγο παραπάνω και θα έπαιρνα το 1.5 ΕΑΤ8 ντίζελ και θεού θέλοντας θα το κραταγα μια δεκαετία εύκολα!

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:

Ορθά ομιλείς. Εγώ κατά κύριο λόγο δεν θα έπαιρνα το σημερινό κια λόγω του κινητήρα. Καίει πολλά συγκριτικα με άλλους ντίζελ της κατηγορίας δεν είναι αποδοτικός και μην ξεχνάμε ότι το κια τα έχει τα κιλακια οπότε ενώ έχει χώρους για σχεδόν 5 άτομα και βαλίτσες αν το φορτώσεις ο ντίζελ 115 ακόμα και ο 141 σέρνεται . Πιθανόν ο νέος 1.6 136 αν δεν κάνω λάθος ο οποίος στο μυαλό μου είναι ιδανικός για Ελλάδα και λιγότερα θα καίει , το πόσο θα το μάθουμε, και καλύτερα θα τραβά. Εγώ δλδ μεταξύ του νέου κια και του κασκαι θα επερνα το πρώτο. Βέβαια δεν είμαι ο κανόνας γιατί και εγώ το 2014 μεταξύ του κασκαι προ fl και του scross διάλεξα το δεύτερο παρότι έφτασα κοντά στο νισσαν λόγω εξωτερικής εμφάνισης

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Χαίρομαι που συμφωνούμε Τκιν73 γιατί κατα βάθος ποτέ δεν διαφωνήσαμε. Βέβαια αν έχεις καμια ιδέα να αρπαχτούμε μιας και έχουμε και οι δύο, δυο από τα ομορφότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας, μέσα είμαι [emoji38]

Κοίτα το δικό μου από μπροστά δεν βλέπεται... κακά τα ψέματα αλλά σε αποζημιώνει αλλού ...

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Στο ζμπορτ μουντ και μπετζίνα scross σε κάνει να νομίζεις πως είσαι σε γρήγορο μικρομεσαίο χατς. Πραγματικά πολύ καλό.

Από το εταιρικό QQ 1.5 Accenta 2018 δεν έχω κάποιο ιδιαίτερο παράπονο. Εμφανησιακά το βρίσκω όμορφο, ενώ στο δρόμο είναι ιδιαίτερα ανέτο, σβέλτο και οικονομικό. Το σαλόνι είναι αρκετά ευρύχωρο αλλά το πορτμπαγκάζ είναι σχετικά μικρό (αρκετά μικρότερο σε σχέση με το Skoda Rapid που είχα πιο πριν). Επίσης φαντάζομαι πως έχει και καλύτερη μεταπωλητική αξία (εμένα μου είναι αδιάφορο).

Από την άποψη των ηλεκτρονικών ευκολιών είμαι ευχαριστημένος αλλά δεν θα έλεγα όχι σε ακόμα περισσότερες.

Έχω γράψει παλιότερα την εμπειρία μου με qq που νοίκιασα το φθινόπωρο στο εξωτερικό και έκανα 2000 χλμ με τον 1.5 dci. Μόνο το μοτέρ μου άρεσε, βασικά η οικονομία του. Στους περισσότερους τομείς είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας και σε μερικούς πιο κάτω. Ακόμα δεν μπορώ να χωνέψω πόσο πολύ έτριζε όλο το αυτοκίνητο με 17.000 χλμ στο κοντέρ. Μόνο αν μου το χάριζαν...
Το ότι πουλάει δεν μου λέει απολύτως τίποτα. Και άλλα μοντέλα (golf) και μάρκες (toyota) πουλάνε αλλά για συγκεκριμένους λόγους. Αυτό δεν τα κάνει καλύτερες επιλογές για όλους...
Το kia έχει σίγουρα καλύτερους χώρους, μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, καλύτερη ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία και πιο ξεχωριστή σχεδίαση (υποκειμενικά). Με το fl θα έχει καλύτερο μοτέρ, πιο φρέσκια εμφάνιση, ακόμα πιο πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας και άνεσης και -προφανώς- βελτιωμένη ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης και λειτουργία ανάρτησης.

Θα πρότεινα εναλλακτικά το νέο civic με τον ανανεωμένο 1.6 diesel που φαίνεται εξαιρετική επιλογή χωρίς μεγάλες θυσίες σε χώρους.

Στάλθηκε από το VF-1397 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk