-
Χθες έγινε πολύ μεγάλη βόλτα, ημερήσια εκδρομή 240χλμ που είχε και χιλιόμετρα δασικού χωματόδρομου, πολύ παλιό επαρχιακό 'στο πουθενά' χωρητικότητας 1-1μιση αυτοκίνητο με πολύ μεγάλες υψομετρικες διάφορες από 300 μέχρι 1600+ μέτρα.
Η τελική συνολική εντύπωση, το αμάξι είναι ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟ κι άνετο ΠΑΝΤΟΥ, είτε χωματόδρομος, είτε μισοχαλασμένος ορεινός επαρχιακός, είτε χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου, χαλλλαράαα...
Κινήθηκα μια αναγνωριστικη πρώτη βόλτα στις διαδρομές που είχαμε συζητήσει στο νήμα Διακοπών αν δεν κάνω λάθος, από το Φράγμα Μεσοχώρας σε δασικό χωματόδρομο, υπέροχη διαδρομή που έκανε άκοπα το Aircross μέχρι τη διασταύρωση για το χωριό Γαρδίκι, μετά σε καλό επαρχιακό δρόμο πανέμορφου τοπίου μέχρι το Χαλίκι, και συνεχεια μέσω οριακου επαρχιακού δρόμου μέχρι το Μέτσοβο, πέρασμα απ το δρόμο προς Ζαγόρι κοντά στις ανεμογενητριες στα 1600+ μέτρα (το navi του Aircross δείχνει και υψόμετρο στη κάτω αριστερή γωνία) κατηφορισμα και διασχίζοντας σε διασταύρωση την Εθνική προς Καλαμπάκα, αλλά στρίψαμε στη Μεγάλη Κερασιά και συνεχίσαμε προς Περτουλι κι Ελάτη και κλείσαμε τον κύκλο στα χωριά της Μεσοχώρας.
Αρχοντικά κι όμορφα το Aircross σε κάθε είδος δρόμου, σε δύσκολο ανάγλυφο εκπληκτικής ομορφιάς που διασταυρώθηκα μόνο με μηχανοβιους στα on-off τους, με βροχή τουλούμι κι ομίχλη πανω στο βουνό, μέχρι 30 βαθμούς δίπλα στο ποτάμι. Έχω κάνει και βιντεάκια κομμάτια της διαδρομής με το κινητό, είναι λίγο κουνημερα στο χωματόδρομο λόγω βάσης στήριξης, αλλά θα τα ανεβάσω κάποια στιγμή, gimbal και τέτοια δεν αγοράζω, δε ξέρω αν θα ήταν καλύτερο το αποτέλεσμα αν αγόραζα μια φθηνή xiaomi κάμερα σταθερή στο τζάμι ή κάτι τέτοιο... 18€ πετρέλαιο έκαψε, 5.4λτ στα 100 γράφει η εφαρμογή. Μόνη έλλειψη αξία αναφοράς είναι ο φωτισμός, που το βράδυ στην εθνική δεν υστερεί, είναι μια χαρά, αλλά στο βουνό νύχτα αναγκάζει σε μεγάλη σκάλα και ίσως ψάξω βελτίωση. Ελπίζω να λυθεί αυτό με τα LED στο φέησλιφτ. Μέχρι στιγμής νιώθω πως έκανα σωστή αγορά, θα δείξει το μέλλον... μέχρι τέλος του μήνα θα χρειαστώ και το ετήσιο σέρβις αν και κάτω από 7000χλμ. Στο Βόλο είναι σίγουρος πως θα μου ζητήσουν το 140αρι. Μια και θα περνάω από Τρίκαλα και Λάρισα, έχει κάποιος εντυπώσεις απ το εκεί συνεργείο;
Και δεν ανέφερα πως στα 6000χλμ έβγαλε ειδοποίηση για Adblue σε 2500 χλμ 'δεν θα είναι δυνατή η εκκίνηση'. Όταν ξαναβάλω πετρέλαιο θα γεμίσω απ την αντλία στο βενζινάδικο, γύρω στο 1€/λτ. Απ ότι καταλαβαίνω, κάθε 8000χλμ θέλει Adblue.
-
ευγε πιλιε, ευγε... το τιμας το γκέικο.
Τι να κάνει το έρμο, για Γαλλίδα το πήραμε, πινακίδες BOY του βάλανε, μια κρίση φύλου θα το πιάνει, αλλά χθες μας πήγε Παλικάρι. Ακόμα και στο χώμα και στο λίγο κροκαλωτό ή κάνα ψιλό νεροφάγωμα, περνάει χωρίς να κοπανάει. Αφού ντίζελ με torque converter δεν έχει η Suzuki, μια χαρά αποδεικνύεται το σιτροενάκι.
Α, και η ταβέρνα των Κυνηγών ήταν κλειστά χθες Κυριακάτικα κατά τις 9 που πέρασα. Μόνο 'ραντεβού' δουλεύει;
-
Α, και η ταβέρνα των Κυνηγών ήταν κλειστά χθες Κυριακάτικα κατά τις 9 που πέρασα. Μόνο 'ραντεβού' δουλεύει;
η φωλια των κυνηγων δουλευει με ντοπιους και τον γατο. οποτε ιδιαιτερα ωραρια. ημουν τη προηγουμενη κυριακη. μεχρι πονου.
-
Μάλλον έχει βαρύ πόδι ο κουμπάρος...
Ford Puma 1.0 125 ST-LINE
Αθήνα Καλαμάτα και επιστροφή...
Μέσος όρος στο πήγαινε 6,7 με αρκετά χλμ στα 150-160
Μέσος όρος στο έλα 5,6 με όριο 130
Δεν έχει βαρύ πόδι.
Στην εφαρμογή μου λέει λιγότερα . Θα σας τα βάλω αναλυτικά αργότερα .
-
Λοιπόν σύμφωνα με την εφαρμογή η διαδρομή Χαλάνδρι-Γερολιμένας έγινε με μία στάση στο 24ο χλμ της ΠΕΟ Τρίπολης-Σπάρτης , όπου σε υψόμετρο 900 μ υπάρχει καφέ-εστιατόριο και είναι περίπου στο μέσον της διαδρομής ως προς τον χρόνο .
Χαλάνδρι-24ο χλμ 190,1 χλμ , 01:51 ω, 102,4 μωτ , 6,1 λ/100
24ο χλμ - Γερολιμένας 115,9 χλμ , 01:34 ω, 74 μωτ , 5 λ/100Εφυγα πρωί δεν είχα ιδιαίτερη κίνηση , έχω μηχανάκι και δεν σταματάω εντελώς στα διόδια .
Επιστροφή έγινε στάση για συμπλήρωση βενζίνης στην Αερόπολη , γιατί αν και έλεγε ότι έφτανα με την υπάρχουσα , δεν είναι να ρισκάρεις και σε πιθανά μποτιλιαρίσματα .
Γερολιμένας - Αερόπολη 23,5 χλμ, 00:23 ω, 60,4 μωτ , 7,2 λ/100
Αερόπολη - 24ο χλμ 92,1 χλμ, 01:08 ω, 80,5 μωτ, 6,3 λ/100Να πω εδώ ότι η επιστροφή έχει αρκετές ανηφόρες και είχε και μεγαλύτερη κυκλοφορία από ότι το κατέβασμα
Στην επιστροφή πήγα Αλιμο αντί για Χαλάνδρι πρώτα , οπότε αντί για Α.Ο. πήγα από Αθηνών-Κηφισό-Παραλιακή-Αμφιθέας , όπου είχε αρκετή κίνηση και είχα και μικρά μποτιλιαρίσματα στα Μέγαρα , γύρω στα 10-15 λεπτά καθυστέρηση με 3-4 σταματήματα .
24ο χλμ - Αλιμος 188,2 χλμ, 02:06 ω, 89 μωτ, 5,3 λ/100.
Αυτές έβγαλε η εφαρμογή ως καταναλώσεις ανά διαδρομή . Το αυτοκίνητο έβγαλε συνολική μέση κατανάλωση 6,7 λ/100 .
Σε κάθε περίπτωση για συμβατικό , ψηλό , 10 πόντους πιο ψηλό από το Πούμα , με λάστιχα Μ+Σ , αυτόματο βενζίνη , νομίζω ότι δεν είναι κακές οι καταναλώσεις .
Βέβαια όταν έλθουν τα καινούργια θα κοιτάξω και το ντίζελ , αλλά μέχρι τότε θέλω να ξέρω τις διαφορές , ώστε να ξεκαθαρίσει σε πόσα χλμ θα κάνω απόσβεση της διαφοράς τιμής μεταξύ των δύο .
Θα περιμένω με ενδιαφέρον και τα στοιχεία του υβριδικού πούμα .
-
πας στη μαγικη Μανη και κοιτας καταναλωσεις.... δεν το περιμενα απο ενα ευπατριδη. επισης περιμενω εξηγησις: πως γινεται η επιστροφη να εχει περισσοτερες ανηφορες? ε? μετρας τη καμπυλοτητα της γης? αντι αλλων καμπυλων?
-
Προφανώς το ανέβασμα στο οροπέδιο της Τρίπολης στα 500 μ γίνεται με ευκολότερο τρόπο μέσω του Α/Δ . Από εκεί το ανέβασμα στα 900 μ γίνεται γρήγορα σε 10 χλμ και μετά έχεις όλο κατηφόρα μέχρι την θάλασσα .
Ξεκινώντας από την θάλασσα ανεβαίνεις σε δύσκολο δρόμο όχι Α/Δ στα 900 μ , κατεβαίνεις γρήγορα στα 500 και μετά είναι ήπια η επιστροφή από την Τρίπολη έχοντας την κατηφόρα από το Αρτεμίσιο και μετά ...
Αρα δεν έχει σημασία πόσες έχει , αλλά που τις έχει ...
Οπως παντού άλλωστε...
-
Προφανώς το ανέβασμα στο οροπέδιο της Τρίπολης στα 500 μ γίνεται με ευκολότερο τρόπο μέσω του Α/Δ . Από εκεί το ανέβασμα στα 900 μ γίνεται γρήγορα σε 10 χλμ και μετά έχεις όλο κατηφόρα μέχρι την θάλασσα .
Ξεκινώντας από την θάλασσα ανεβαίνεις σε δύσκολο δρόμο όχι Α/Δ στα 900 μ , κατεβαίνεις γρήγορα στα 500 και μετά είναι ήπια η επιστροφή από την Τρίπολη έχοντας την κατηφόρα από το Αρτεμίσιο και μετά ...
Αρα δεν έχει σημασία πόσες έχει , αλλά που τις έχει ...
Οπως παντού άλλωστε...
Kαλη καταναλωση ειναι αλλα μην ξεχναμε οτι 1.2 ειναι ο κινητηρας και οχι πιεσμενος και επισης το βαρος του αμαξιου παει με τις διαστασεις αρα καπως μαζεμενο. Δηλ ειναι αυτο που περιμενεις απο εναν μοντερνο κινητηρα βενζινης. Και το δικο μου παρομοιες καταναλωσεις εχει με 1.5 3κυλινδρο. 1400 πρπ κιλα βαρος και οχι τοσο αεροδυναμικο.
Στο τελευταιο ταξιδι Μαρουσι-Τριπολη-Μαρουσι 6.1λτ/100 και επεσα και σε πολυ κινηση στην Ελευσινα συν μικρη αστικη διαδρομη στο Χαλανδρι στην επιστροφη. Προς την Καλαματα θα επεφτα κατω απο τα 6 ευκολα. Μεση ταχυτητα με στασεις καθυστερησεις νομιζω 88 χμω σε ολη την διαδρομη.
-
Απλά του Κρούζερ είναι αυτόματο όχι χειροκίνητο. Και εμένα η 116 ήταν στο 7-7.5 περίπου σε ταξίδι αλλά με το 1.6 μοτέρ ότι το 1.5 που είναι πιο οικονομικό.
-
Φαγωθήκατε ορισμένοι με τις γαλλικές ποτηροθήκες, και να, έρχεται οριστική λύση του προβλήματος...
https://tovatraxi.com/politics/me-potirothiki-teleutaias-texnologias-ta-rafale/#.YPqidL-EZ8g
-
Και με γυροσκόπιο για να μην χύνεται ο καφές ! Τέτοιο είχα βάλει στο καροτσάκι του μωρού γιατί στις σούζες μου έφευγε ο αφρός
-
Υπάρχει κάποια λογική εξήγηση στην μεγάλη διαφορά τιμής diesel/petrol κάτι που δεν ισχύει για παράδειγμα στο c4 c cross ?
-
Πόσο είναι η διαφορά; αγνόησε τον διαμορφωτη στο ίντερνετ και πάρε τιμή από αντιπροσωπεία.
-
Πόσο είναι η διαφορά; αγνόησε τον διαμορφωτη στο ίντερνετ και πάρε τιμή από αντιπροσωπεία.
-
Σε πολλές εταιρείες ο τιμοκατάλογος έχει μεγάλη απόκλιση απ τις τιμές όταν πας εκεί. Και οι γαλλικές αντιπροσωπείες παραδοσιακά το καλοκαίρι κάνουν προσφορές. Για να μην πω οι περισσότερες εταιρίες. Μην βασίζεσαι στο ίντερνετ.
-
Συμφωνώ, και το λέω και εγώ, μην ψωνίζετε αυτοκίνητα από το ίντερνετ, πηγαίνετε στις αντιπροσωπείες. Ειδικά Peugeot/Citroen έχουν σχεδόν ΜΟΝΙΜΑ προσφορές.
-
Ο 1.2 βενζίνης είναι ίδιος κινητήρας και στο c4 απλά με περισσότερα άλογα ;
-
Ο 1.2 βενζίνης είναι ίδιος κινητήρας και στο c4 απλά με περισσότερα άλογα ;
Όλοι οι PSA κινητήρες είναι ίδιοι, Peugeot/Citroen/Opel. Και κιβώτια και πλατφόρμες.
Το C4 έχει την πλατφόρμα του 2008/208/Corsa/Mokka, δηλαδή όπως και η Skoda χρησιμοποιούν μικρότερες πλατφόρμες για C αυτοκίνητα.
Το 308/Astra που θα έρθουν έχουν τη μεγαλύτερη πλατφόρμα, όπως και τα Grandland/3008/C5 Aircross.
Το C3/C3 Aircross και Crossland έχουν την παλιά Β πλατφόρμα του ομίλου.
-
Το ντίζελ έχει πάντα μία διαφορά τιμής από την βενζίνη. Αλλά παίζουν και διάφορα μικρά φορολογικά σκαλοπάτια που αυξάνουν κάτι κατοστάρικα τις τιμές .
Αυτή την περίοδο προσφορά έχει μόνο για παραγγελία για το καινούργιο , 700 ευρώ και παράδοση Χριστούγεννα.
Ετοιμοπαράδοτα δεν υπάρχουν , ή ίσως έχουν κάποια ελάχιστα σε κάποια μοντέλα και εκδόσεις .
-
Citroen C3 Aircross 2018