-
8
-
Πάντως αν το φέρεις σε αυτήν ακριβώς την κατάσταση http://cdn2.evo.co.uk/sites/evo/files/s ... k=oqFsiKsT σίγουρα πολλοί θα γυρίσουν να την κοιτάξουν. Μην ξεχνάμε ότι πλέον είναι κλασσικό αυτοκίνητο. Να δω πότε και αν ποτέ καταφέρω να κάνω κάτι τέτοιο.
-
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Επίσης, αν δεν κάνω λάθος, το τετρακίνητο που έχεις, δεν διαθέτει συνεχή τετρακίνηση(;)).Μόνιμη τετρακίνηση με 3 διαφορικά και δυνατότητα κλειδώματος 50-50 (κάρο) του κεντρικού και του πίσω.
-
Offtopic:
α) https://en.wikipedia.org/wiki/Correlati ... _causationΤο ότι τα τετρακίνητα τα οποία είναι αρκετά λιγότερα εμπλέκονται σε λιγότερα ατυχήματα δεν σημαίνει αυτόματα ότι και τα τετρακίνητα ειναι ασφαλέστερα. Η προσωπική μου εμπειρία μάλιστα (απο κατόχους τετρακίνητων που πήγαιναν σε χιόνια με θερινά λάστιχα... επειδή είχαν τετρακίνηση) δείχνει μάλλον το αντίθετο. Ότι αρκετοί κάτοχοι τετρακίνητων δεν γνωρίζουν τι πραγματικά προσφέρει η τετρακίνηση και τρώνε αμάσητο το marketing trick του all-around ασφαλέστερου αυτοκινήτου (γιατί γλύστρησα στον πάγο? αφού ειναι τετρακινητο).
β) Ο μέσος οδηγός οταν κάτι 'κακό' συμβεί απλά αφήνει το γκάζι. Και εκεί μόνο το ESP μπορεί να βοηθήσει (ή ένα καλό στήσιμο του αυτοκινήτου).
On topic:
γ)Καλά τα κλασικά αυτοκίνητα, αλλά είναι γούστα και τα γούστα πληρώνονται (και δεν είναι για καθημερινή χρήση). Παρά τους 'μύθους' που κυκλοφορούν τα συγχρονα αυτοκίνητα, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι παντού βελτιωμένα και σε όσους τομείς έχουν γίνει εκπτώσεις είναι γιατί δεν αφορούν τον μέσο οδηγό. Στον μέσο όρο η αξιοπίστια τους είναι βελτιωμένη, εχουν πιο ασφαλή συμπεριφορά, καλύτερη παθητική ασφάλεια, κτλ Μπορεί σε 1-2 τομείς κάποιο παλιότερο αυτοκίνητα να ειναι καλύτερο, αλλά στον μέσο όρο ένα συγχρονο είναι προφανώς καλύτερη επιλογή. Η επιστήμη έχει προχωρήσει, οι κατασκευαστές έχουν αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη τεχνογνωσία, εχουν γίνει πιο αναλυτικές μελέτες των απαιτήσεων των καταναλωτών, κτλ.Τα υπόλοιπα είναι θεωρίες συνωμοσίας. Για κάποιον λόγο τείνουμε να εξιδανικεύουμε το παρελθον και να υποτιμάμε το παρόν.
Συνεπώς, δεν βλέπω τον λόγο ενας φοιτητής με 3-4.000Ε να πάρει ένα αυτοκίνητο 30ετίας, με τέτοιες διαστάσεις και αντίστοιχη κατανάλωση. Οκ, κατανοώ ότι η αγορά ενός αυτοκινήτου δεν γίνεται πάντα με λογικούς όρους, αλλά και συναισθηματικούς, αλλά τα αυτοκίνητα υπάρχουν για να εξυπηρετούν κατα κύριο λόγο τις μετακινήσεις μας. Ένα πιο σύγχρονο μικρό/μικρομεσαίο (με 4 χιλιάρικα βρίσκεις αρκετά αν ψάξεις - ειδικά απο ιδιώτες) - με αερόσακους, abs και αν μπορείς esp- είναι μάλλον πολύ πιο λογική επιλογή.
-
:
-
.
-
Μπορείς να εξηγήσεις πως προκύπτει ο συντελεστής θνησιμότητας??
Τι δεδομένα λαμβάνονται υπόψη?? -
.
-
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Kαι για να το καταστήσω περισσότερο εύπεπτο, θα αναφερθώ σε δύο μοντέλα του ίδιου κατασκευαστή, με μεγάλη παράδοση στις προσπάθειες στον τομέα της ασφάλειας, κυρίως της παθητικής.
Δεδομένα κατά IIHS.
**VOLVO S40 (2000) Συντελεστής θνησιμότητας: 89
VOLVO 240 (1990) Συντελεστής θνησιμότητας: 10**
Nα προσθέσουμε και ένα αυτοκίνητο του 2010 με πολύ μπλα, μπλα, μπλα;
FORD FOCUS (2010) Συντελεστής θνησιμότητας: 70
'Aρα, (με προσεκτικό ψάξιμο/ενημέρωση), βρίσκεις αυτοκίνητο του 1990 με συντελεστή 10 και θα μπορούσες να αισθάνεσαι ασφαλέστερος σε ένα του 2010, (που τα αρπακτικά σε έπεισαν να πληρώσεις με τον αγώνα σου και να μην αγοράσεις κάτι που γι' αυτούς δεν αποφέρει κέρδος ούτε εργασία στα εργοστάσιά τους), με συντελεστή 70!
Συμπέρασμα: περισσότερη ενημέρωση, λιγότερη τροφή για τα αρπακτικά...
Είναι άλλο πράγμα το correlation (για το οποίο δεν έχω δει και κάποια στατιστική ανάλυση που να δείχνει οτι οι διαφορές ειναι στατιστικά σημαντικές) και άλλο πράγμα το causation. Το οτι οι οδηγοί του Χ,Υ,Ζ αυτοκινήτου έχουν λιγότερες πιθανότητες να πεθάνουν μέσα σε αυτό δεν σημαίνει αυτόματα οτι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ειναι ασφαλέστερο.
Με βάση τα ίδια στατιστικά πιθανόν να βρεις ότι το χρώμα του αυτοκινήτου αλλάζει την θνησιμότητα (που είναι λογικό αφού πχ. συνήθως οι επιθετικοί οδηγοί αγοράζουν κοκκινα αυτοκίνητα). Αυτό δεν σημαίνει οτι τα κοκκινα αυτοκίνητα ειναι λιγότερο ασφαλή.
-
.
-
.
-
Στην αρχική μου καταχώρηση, λησμόνησα να αναφέρω ότι το FORD FOCUS του 2010, (IIHS death rate: 70), είναι NCAP πεντάστερο και με αερόσακους γύρω-γύρω, διαθέτοντας, ΑΒS, ESC, TPMS, (πιέσεις ελαστικών), ανεξάρτητη ανάρτηση.
-
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Μπορείς να εξηγήσεις πως προκύπτει ο συντελεστής θνησιμότητας??
Τι δεδομένα λαμβάνονται υπόψη??Ανά ένα σταθερό αριθμό εγγραφών, (αδειών κυκλοφορίας στις Η.Π.Α., νομίζω 100.000 η 1.000.000), μετριέται ο αριθμός των θανάτων που έχει προκύψει.
Στην συνέχεια, τα δεδομένα αναλύονται, με βάση την στατιστική επιστήμη, (που πάει να πει αφαιρούνται οι παράγοντες που θα μπορούσαν να προκαλέσουν σφάλματα), 'ζυγίζονται', (δηλαδή ανά φύλλο, ηλικία, και άλλες κατηγοριοποιήσεις με 'ειδικό βάρος' κατά περίπτωση), και μεταβάλλονται σε απόλυτα συγκρίσιμα δεδομένα, και χρονολογικά, και με οποιαδήποτε 'οριζόντια' η 'κάθετη' ανάλυση κάποιος θελήσει να συγκρίνει.
Αυτό, απλά, σημαίνει ότι στοιχεία του 1990 είναι άμεσα συγκρίσιμα με στοιχεία του 2000/2010/2020, (άλλωστε τι νόημα θα είχε η παρουσίαση μη συγκρίσιμων δεδομένων από ένα οργανισμό), αλλά και ότι...γιαγιάδες που οδηγώντας ένα μοντέλο, σκοτώθηκαν, επηρεάζουν διαφορετικά τον συντελεστή απ' ότι δεκαοκτάρηδες.
Λαμβάνονται όμως και πολλά άλλα υπ' όψη, μπες στην σελίδα τους και θα δεις.
Ας μην ξεχνάμε ότι οι Αμερικανοί στην συγκέντρωση και, επιστημονική, ανάλυση δεδομένων, έχουν μακρά και άριστη παράδοση, θεωρούμενοι ως οι διεθνείς κορυφαίοι στατιστικολόγοι.
Δεν έχω λόγο να αμφισβητήσω αυτά που λες γιατί δεν τα έχω διαβάσει.
Τις δέχομαι τις στατιστικές.
Αφού είναι όμως έτσι γιατί οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξοδεύουν τόσα λεφτά σε r&d και δεν φτιάχνουν απλά τα αυτοκίνητα όπως το 1990?? -
:
-
To σκίσατε το θεματακι αγαπητε συνκρο ή κάνω λάθος;
Δεν μας είπες πόσες τετρακίνητες 190Ε κυκλοφορούν στην Ελλάδα για να αγοράσει ο φίλος μας.Yπάρχει 4κινητη 190Ε?
-
Ο χρήστης adensa έγραψε:
Yπάρχει 4κινητη 190Ε?
W 124
-
Ο χρήστης adensa έγραψε:
To σκίσατε το θεματακι αγαπητε συνκρο ή κάνω λάθος;Eπίσης, λάθος κάνεις αλλά τελικός κριτής είναι η διαχείριση που μπορεί να διαγράψει ότι περιττό, αν δεν κάνεις.
-
Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Yπάρχει 4κινητη 190Ε?
W 124
Η w124 είναι η 190Ε?
-
Ο χρήστης adensa έγραψε:
Yπάρχει 4κινητη 190Ε?
W 124
Η w124 είναι η 190Ε?
Δεν κατάλαβες. Αυτό προτείνω εγώ.
-
Νταξ ειναι γνωστο οτι ο syncro γουσταρει να μιλαει...με τον εαυτο κυριως στο φορουμ...απο το θεμα με τα σκιτσα (του μονο)..
Mercedes E190 Αγορα