Ναι δύο τρεις χώρες είχαν λόγω του ενεργειακού σοκ στην αγορά. Σωστά! Εμείς για να το γράψω πιο ορθά είμαστε άνω του μ.ο της ευρωζώνης.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ναι δύο τρεις χώρες είχαν λόγω του ενεργειακού σοκ στην αγορά. Σωστά! Εμείς για να το γράψω πιο ορθά είμαστε άνω του μ.ο της ευρωζώνης.

7οι στου 27 είμασταν για τον Αύγουστο, ουσιαστικά πρώτοι αν λάβουμε υπόψη πως βαλτικές χώρες και Σλοβενία, Σλοβακία έχουν πάθει τεράστια ζημιά λογω παραδοσιακά μεγάλης εξάρτησης σε αγαθά απο Ρώσους και Ουκρανούς

@kkostask said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Εγώ!!
Σύμφωνα με την Λάπεια λογική βέβαια. Το ότι λόγω πολλών χλμ ανά έτος πληρώνω πολύ περισσότερα σε φόρους από τον μέσο όρο των περισσοτέρων δεν έχει καμία σημασία.

Σωστά... όπως και όλοι εμείς που μένουμε επαρχία και για να πάμε στην εργασία μας κάνουμε 100 χλμ. γιατί δεν υπάρχει άλλη επιλογή, και πληρώνουμε τούς ιδίους φόρους με αυτούς που μένουν στα αστικά κέντρα χωρίς να απολαμβάνουμε τις ίδιες παροχές ΜΜΜ κ.λ.π.

Ναι αλλά έχετε άλλο κόστος κατοικιών. Το μισό στην ουσία.

Εάν το πάμε έτσι ο καθένας θα βρίσκει κάποια σημεία να πει την δυσκολία που περνάει. Ισχύει για όλους, δεν αντιλέγω.

Εγώ κατέκρινα το μέτρο διότι είναι μονομερές χωρίς κανένα εισοδηματικό κριτήριο. Εάν ήταν καθολικό για τους πάντες άντε να το καταλάβω αν και πάλι θα δημιουργούσε αύξηση των τιμών λόγω συντεχνιών κτλ. Οι πρατηριουχοι θα ανέβαζαν τις τιμές στο Θεό αφού, όλοι θα είχαν επίδομα, άρα θα ανέβαινε κλίμακα τιμών ολόκληρη η αγορά. Θα έπρεπε να επιβάλουν πλαφόν τιμών.

Το καλύτερο που μπορώ να σκεφτώ είναι επιδότηση στο τιμολόγιο για φορτηγά μεταφορών και ψυγεία τροφίμων. Και όχι 15 λεπτά αλλά πολύ παραπάνω. Διότι τα φορτηγά κουβαλούν τόνους προϊόντων άρα συντελείται μια οικονομία κλίμακας που θα επιφέρει περιορισμό στον πληθωρισμό της αγοράς

Αν όμως επιδοτεις τον ταξιδευτή, που δεν έχει πρόβλημα επιβίωσης, ούτε είναι νιάτο που ξεκινά την οικογένεια του, ούτε είναι στα πρόθυρα της φτώχειας να τρέχει με τα 130 άλογα του με 150χλμ/ώρα για να λέει πόσο ντροπιάζει τα υπόλοιπα αυτοκίνητα στις ανηφόρες, μάλλον δεν περιορίζεις τον πληθωρισμο της αγοράς.

Άλλωστε Ελλάδα είναι ΜΟΝΟ η Αθήνα!
Δεν πα να πνιγούν οι υπόλοιποι...
για 3-4 τριήμερα και καλοκαιρινές διακοπές δεν χρειάζεται ντίζελ ο μέσος "Αθηναίος".
Ας μην πιάνατε τα χωριά και τα λαγκάδια!

Εάν ειναι επαγγελματίας τότε να έχει επιδότηση για τα εμπορεύματα που μεταφέρει ή τα υλικά εάν ειναι κάποιος τεχνικός. Αυτό προτείνω και εγώ.

Εάν εχει πρόβλημα επιβίωσης υπάρχει το fuel pass και καλα κάνουν και το δίνουν.

Εάν δεν τρέχει τίποτα από αυτά, τότε όχι. Θα επωμιστεί τις συνέπειες των επιλογών του όπως κάνουν όλοι οι άλλοι με τα βενζινοκίνητα εδώ και έτη που η βενζίνη ανεβαίνει σταθερά και κανείς δεν κλαίει για αυτούς. Δεν είναι κάτι το ξεχωριστό ο ντίζελκινητος.

Έχεις μάθει να γκρινιάζεις για τα πάντα και εχεις την σκέψη μωρού παιδιου που δεν του κάνουν τα χατίρια

Σωστά….η βενζίνη έχει ανεβεί τόσο πολύ που σχεδόν δεν κυκλοφορούν βενζινοκίνητα στο δρόμο…τι, λάθος?

Απορία…ο επαγγελματίας που μεταφέρει αγαθά, δεν κόβει τιμολόγιο για τα καύσιμα του? Αυτό το τιμολόγιο δεν επιφέρει κάποια ελάφρυνση?

Προφανώς λόγω κόστους της βενζίνης κάθε μέρα -πρωί και απόγευμα- η Μουδανίων είναι κολλημένη από το Κόσμος και μετά….εθνική οδός και πηγαίνεις με 30-40χλμ.

Γιατί αν ανέβει το diesel θα έρθει το τέλος του κόσμου για τους ντιζελοκινητους;

Όχι προφανώς, απλά όσοι πρέπει να κυκλοφορουν με αυτοκίνητα θα περιορίσουν αλλά οικογενειακα έξοδα όπως έκαναν όσοι έχουν βενζίνης εδώ και κάποια έτη.

Στο άλλο ερώτημα, ναι υπάρχει αναγνώριση εξόδου και η δική μου άποψη είναι εκεί να παρέμβει το κράτος με περαιτέρω έκπτωση στην αντλία. Μόνο με την έκδοση τιμολογίου. Και όχι μονάχα 15 λεπτά αλλά ας πούμε 30 λεπτα, μιας και θα υπάρχει περιθώριο. Έτσι πραγματικά θα είχαμε σταματήσει μέρος τον πληθωρισμο μετακίνηση στο σουπερμάρκετ

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Γιατί αν ανέβει το diesel θα έρθει το τέλος του κόσμου για τους ντιζελοκινητους;

Όχι προφανώς, απλά όσοι πρέπει να κυκλοφορουν με αυτοκίνητα θα περιορίσουν αλλά οικογενειακα έξοδα όπως έκαναν όσοι έχουν βενζίνης εδώ και κάποια έτη.

Στο άλλο ερώτημα, ναι και η δική μου άποψη είναι εκεί να παρέμβει τι κράτος με περαιτέρω έκπτωση στην αντλία. Μόνο με την έκδοση τιμολογίου. Και όχι μονάχα 15 λεπτά αλλά ας πούμε 30 λεπτα, μιας και θα υπάρχει περιθώριο

υπαρχει ουτως ή αλλως εκπιπτωμενος ΦΠΑ, οποτε στα 2 ευρω ειναι ηδη 40+ λεπτα κατω

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Είπαμε Άλεξ μη το παίρνεις προσωπικά. Πάρα πολλοί είναι. Όταν επιδοτεις κάποιον που αγόρασε αυτοκίνητα άνω των 20.000 αδιακρίτως την περιουσία και τα εισοδήματα του είναι παράλογο. Προφανώς δεν έχει οικονομικό πρόβλημα επιβίωσης. Δεν σταματάς τον πληθωρισμό στην αγορά.

Διότι υπάρχει και αντίλογος ότι δηλαδή υπάρχουν εκατομμύρια Ελλήνων με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που δεν επιδοτούνται στην αντλία. Μάλιστα πληρώνουν τους μεγαλύτερους φόρους στο λίτρο από όλα τα καύσιμα εδώ και 20ετη. Θα περίμενε κανείς να πει πως μετά τα τόσα έτη φόρων, μιλάμε για χιλιάδες ευρώ φόρων, θα τους γυρνούσαν και κάτι πίσω όταν υπάρχει τέτοια ενεργειακή κρίση όπως έγινε με το diesel. Αλλά δεν συνέβη.

Η επιδότηση στο diesel έγινε για να περιορίσει τον πληθωρισμο στην αγορά. Τελικά είμαστε πρωταθλητές του πληθωρισμου στην Ευρώπη...
Μόνο όταν παρεμβαίνεις στην πηγή του κόστους μειώνεις τον πληθωρισμο. Η πηγή είναι τα οχήματα μεταφορών εμπορευμάτων. Όχι ο κάθε ένας που έχει ένα αυτοκίνητο. Εάν σκορπάς αδιακρίτως χρήματα και ιδιαίτερα σε ανθρωοους που έχουν και οικονομική άνεση κάλυψης των βασικών αναγκών, ή τουρίστες κτλ τότε ενισχύεις τον πληθωρισμό της αγοράς.

Οχι φιλε lap δεν το παιρνω προσωπικα ρε φιλε. Απλα ουτε αυτο με τα 20χιλ που λες στεκει ομως ρε φιλε γιατι πλεον το 90% των αυτοκινητων εχει ανω των 20.
Επισης (δεν το λεω για σενα)το χω ξαναπει, το τι αμαξι θα παρει ο καθενας με την δικη του τσεπη εμας δεν μας πεφτει λογος, αλλος τα εχει και θελει να τα σκορπαει, αλλος τα μαζευει χρονια, χιλιοι λογοι υπαρχουν, αρκει να εχει εξασφαλισμενη την οικογενεια.
Εγω lap δεν παρεξηγουμε γιατι οτι και να λενε οι αλλοι εγω πηρα αυτο που ηθελα και οχι για την οικονομια (οκ καλα τα 15λεπτα)γιατι αν ηθελα επαιρνα diesel γαλλικο που φτανει και 1 με 1.5 λιτρο κατω η καταναλωση, δεν λεω πως ειμαι ο λεφτας καμμια σχεση απλα αν μου αρεσει κατι ειτε κανει 10λεπτα ειτε 1000ευρω αν μ αρεσει και μπορω θα το παρω.

Και ας είναι παραπάνω για τα φορτηγά μεταφοράς προϊόντων. Μεταφέρουν τρόφιμα. Σε αυτό είμαι υπέρ.

@alex-mix said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Είπαμε Άλεξ μη το παίρνεις προσωπικά. Πάρα πολλοί είναι. Όταν επιδοτεις κάποιον που αγόρασε αυτοκίνητα άνω των 20.000 αδιακρίτως την περιουσία και τα εισοδήματα του είναι παράλογο. Προφανώς δεν έχει οικονομικό πρόβλημα επιβίωσης. Δεν σταματάς τον πληθωρισμό στην αγορά.

Διότι υπάρχει και αντίλογος ότι δηλαδή υπάρχουν εκατομμύρια Ελλήνων με βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που δεν επιδοτούνται στην αντλία. Μάλιστα πληρώνουν τους μεγαλύτερους φόρους στο λίτρο από όλα τα καύσιμα εδώ και 20ετη. Θα περίμενε κανείς να πει πως μετά τα τόσα έτη φόρων, μιλάμε για χιλιάδες ευρώ φόρων, θα τους γυρνούσαν και κάτι πίσω όταν υπάρχει τέτοια ενεργειακή κρίση όπως έγινε με το diesel. Αλλά δεν συνέβη.

Η επιδότηση στο diesel έγινε για να περιορίσει τον πληθωρισμο στην αγορά. Τελικά είμαστε πρωταθλητές του πληθωρισμου στην Ευρώπη...
Μόνο όταν παρεμβαίνεις στην πηγή του κόστους μειώνεις τον πληθωρισμο. Η πηγή είναι τα οχήματα μεταφορών εμπορευμάτων. Όχι ο κάθε ένας που έχει ένα αυτοκίνητο. Εάν σκορπάς αδιακρίτως χρήματα και ιδιαίτερα σε ανθρωοους που έχουν και οικονομική άνεση κάλυψης των βασικών αναγκών, ή τουρίστες κτλ τότε ενισχύεις τον πληθωρισμό της αγοράς.

Οχι φιλε lap δεν το παιρνω προσωπικα ρε φιλε. Απλα ουτε αυτο με τα 20χιλ που λες στεκει ομως ρε φιλε γιατι πλεον το 90% των αυτοκινητων εχει ανω των 20.
Επισης (δεν το λεω για σενα)το χω ξαναπει, το τι αμαξι θα παρει ο καθενας με την δικη του τσεπη εμας δεν μας πεφτει λογος, αλλος τα εχει και θελει να τα σκορπαει, αλλος τα μαζευει χρονια, χιλιοι λογοι υπαρχουν, αρκει να εχει εξασφαλισμενη την οικογενεια.
Εγω lap δεν παρεξηγουμε γιατι οτι και να λενε οι αλλοι εγω πηρα αυτο που ηθελα και οχι για την οικονομια (οκ καλα τα 15λεπτα)γιατι αν ηθελα επαιρνα diesel γαλλικο που φτανει και 1 με 1.5 λιτρο κατω η καταναλωση, δεν λεω πως ειμαι ο λεφτας καμμια σχεση απλα αν μου αρεσει κατι ειτε κανει 10λεπτα ειτε 1000ευρω αν μ αρεσει και μπορω θα το παρω.

Το αναφέρω διότι την ακριβή βενζίνη την πληρώνουν και σαραβαλα των 1000 ευρώ. Οπότε αν μέσα στην κρίση κάποιος δώσει 20-25 30 Χιλ ευρώ, ε δεν θεωρείται ευπαθής ομάδα που χρειάζεται ξεχωριστή και ιδιαιτερη στήριξη από ότι προσφέρει ας πούμε το fuel pass Πόσο μάλλον όταν τα λεφτά είναι περιορισμένα και έρχεται πολύ δύσκολος χειμώνας

Κάτοχος Audi, το έδωσε, και πήρε HRV ΜΕ €30k «για να κάνει οικονομία».
Σωστός;

@bassstarlet said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Κάτοχος Audi, το έδωσε, και πήρε HRV ΜΕ €30k «για να κάνει οικονομία».
Σωστός;

Σωστός μονο και μόνο που έδωσε το Audi....τα υπόλοιπα λίγη σημασία έχουν!

@vagkirk said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@johnny-0 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Παπαλα η επιδότηση στο ντίζελ κινησης

link text

Κάτι μου λέει πως με εντολή Μωησή θα συνεχιστεί το μέτρο , θα το πάρει πάνω του ο Μεγάλος.

Μπα η επιδοτηση πρέπει να πάει στο πετρελαιο θέρμανσης τώρα. Τα λεφτά είναι μετρημενα. Πολύ πιο εύκολα θα μαυρίσει κάποιος στις εκλογές άμα κρυώνει αυτός και ιδίως η οικογενεια του, παρά για τις λιγο πιο ακριβές τιμες. Μην ξεχνάμε ότι φέτος ξεκινάει με διπλή τιμή από την περσινή αντίστοιχη το πετρελαιο θέρμανσης. Μπορεί να την ξαναθυμηθεί όμως πριν τις εκλογές όταν θα σταματήσει η διαθεση του θέρμανσης.

Τον Λαπ δεν το ενοχλεί που θα ψοφήσει η δική του κατσίκα (έχει την ακριβότερη βενζίνη στην Ευρώπη, 3πλασια τιμή απ την κεντρική Ευρώπη αν τη συσχετίσει με το μέσο εισόδημα, που οφείλεται σε εξοντωτική φορολόγηση) αρκεί να αρρωστήσει κι η κατσίκα του γείτονα, δηλαδη να υπερφορολογηθει το ίδιο και περισσότερο η μόνη λύση που είχε μείνει σε όποιον δεν μπορούσε να ξοδεύει υπέρογκα ποσά για να κάνει τη δουλειά του, είτε αυτός ήταν φτωχότερος κι αγόραζε, σαν παράδειγμα, ένα μεταχειρισμένο ντίζελ Φιατ 1.3λτ ή έδινε γύρω στα 20 χιλιάρικα για καινούριο, να κάνει τη δουλειά του χωρίς να καταρρέει ο οικογεινειακός του προϋπολογισμός.

Κι όλα αυτά επειδή ΕΤΥΧΕ να πάρει το ένα και μοναδικό φτηνό ατμοσφαιρικό πόλης.

Δεν σκέφτεται ούτε πως ο οικονομικά άνετος ψάχνει καινούριο με "στρίψιμο" και άλογα και αδιαφορεί πόσο καίει, ότι αυτός που χει μετρητά να κάθονται πάει και βάζει παραγγελία Υβριδικό σούπερ μίνι με 25 χιλιάρικα για να χει 18αρες ζάντες και διχρωμία, πως ο πλούσιος με τη μεζονέτα δίνει 35 χιλιάρικα για 2ο ηλεκτρικό, κι ότι ο κατ εξοχήν "ντιζελατος" αγόραζε μικρομεσαίο μεταχειρισμένο εισαγωγής με ταβάνι το 10χιλιαρο, για να μπορεί να πιάσει δουλειά 40-50-60 χιλιόμετρα μακριά με 900€ καθαρά το πολύ και άλλα τέτοια...

Αρκεί που δυστυχουν κι άλλοι και θα βρεθούν ίσως σε αδιέξοδο. Όχι να μειωνόταν λίγο η υπερφορολογηση και για τη βενζίνη...
Όσον αφορά το κουπονι βοήθημα του 1 ντεποζιτο το τρίμηνο, φοβερή ανάσα...

Αυτή η απόλυτη επιτυχία του σοσιαλ εντζινιρινγκ στην Ελλάδα μας χαρακτηρίζει ως λαό κι εξηγεί πολλά για την κατάσταση μας.
Αντί να ξεσηκωθεί κάθε ένας για την τιμή των καυσίμων και να τους πάρουμε με τις πέτρες, όπως γίνεται και σε χειρότερες από μας χώρες, να επικροτουμε ο ένας το βουλιαγμα του άλλου.

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Εάν ειναι επαγγελματίας τότε να έχει επιδότηση για τα εμπορεύματα που μεταφέρει ή τα υλικά εάν ειναι κάποιος τεχνικός. Αυτό προτείνω και εγώ.

Εάν εχει πρόβλημα επιβίωσης υπάρχει το fuel pass και καλα κάνουν και το δίνουν.

Εάν δεν τρέχει τίποτα από αυτά, τότε όχι. Θα επωμιστεί τις συνέπειες των επιλογών του όπως κάνουν όλοι οι άλλοι με τα βενζινοκίνητα εδώ και έτη που η βενζίνη ανεβαίνει σταθερά και κανείς δεν κλαίει για αυτούς. Δεν είναι κάτι το ξεχωριστό ο ντίζελκινητος.

Έχεις μάθει να γκρινιάζεις για τα πάντα και εχεις την σκέψη μωρού παιδιου που δεν του κάνουν τα χατίρια

+1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Είσαι σε παροξυσμό. Τα έχεις όλα χύμα στο μυαλό σου. Φόρους, πολιτική, κατσίκες, diesel.

Για πολλοστή φορά δεν μίλησα για φόρο. Είναι ένα διαφορετικό θέμα ο φόρος και σηκώνει συζήτηση. Μίλησα για την επιδότηση στην αντλία αδιακρίτως και καθολικά χωρίς κανένα εισοδηματικό κριτήριο. Δεν διάβασα τόσο καιρό κάποιο ποστ σου για την κατσίκα του γείτονα που επί 20 έτη πληρώνει υψηλότερο φόρο στην βενζίνη από το diesel. Όταν δεν σε άγγιζε το θέμα, έγραφες τις εξυπνάδες σου.

Γράφεις για μείωση φόρων.

Ο φόρος στο λίτρο βενζίνης δεν μπορεί να μειωθεί επειδή τα έσοδα από αυτόν συμβάλουν στο δημοσιονομικό κενό για να επιδοτηθεί το diesel στην αντλία.
Όπως δηλαδή και ο ΦΠΑ σε πολλά προϊόντα στηρίζουν τα έσοδα του κράτους.

Άρα, εάν όντως θέλεις να μειωθεί ο φόρος και για τους υπόλοιπους σε όλα τα καύσιμα τότε θα πρέπει να αφεθούν οι τιμές σε συνάρτηση με τα έσοδα του νοικοκυριού στους νομούς της αγοράς (προσφορα-ζητηση).

Η αλήθεια είναι πως τώρα που δεν επιδοτείται το diesel στην αντλία, τώρα όντως μπορεί να γίνει πράξη η μείωση του φόρου στην βενιζνη. Δηλαδή αυτό που προτείνεις πως θα έπρεπε να εύχομαι. Ορίστε λοιπόν....το εύχομαι, είναι εύκολο πλέον αφού δεν σου πληρώνουν το diesel σου.

Διότι δεν ξέρω εάν το έχεις καταλάβει αλλά το γεγονός ότι ανεβαίνει η τιμή του diesel, και θα φτάσει πολύ πιο πάνω από την βενιζνη, είναι λόγω της σταθερής προσφοράς του και της κατακόρυφης αύξησης της ζήτησης του σε παραγωγικές και όχι μόνο μονάδες. Αφού πλέον το diesel είναι ενα αποδοτικό καύσιμο και πολύ φθηνότερο του Φ.Α.

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Τον Λαπ δεν το ενοχλεί που θα ψοφήσει η δική του κατσίκα (έχει την ακριβότερη βενζίνη στην Ευρώπη, 3πλασια τιμή απ την κεντρική Ευρώπη αν τη συσχετίσει με το μέσο εισόδημα, που οφείλεται σε εξοντωτική φορολόγηση) αρκεί να αρρωστήσει κι η κατσίκα του γείτονα, δηλαδη να υπερφορολογηθει το ίδιο και περισσότερο η μόνη λύση που είχε μείνει σε όποιον δεν μπορούσε να ξοδεύει υπέρογκα ποσά για να κάνει τη δουλειά του, είτε αυτός ήταν φτωχότερος κι αγόραζε, σαν παράδειγμα, ένα μεταχειρισμένο ντίζελ Φιατ 1.3λτ ή έδινε γύρω στα 20 χιλιάρικα για καινούριο, να κάνει τη δουλειά του χωρίς να καταρρέει ο οικογεινειακός του προϋπολογισμός.

Κι όλα αυτά επειδή ΕΤΥΧΕ να πάρει το ένα και μοναδικό φτηνό ατμοσφαιρικό πόλης.

Δεν σκέφτεται ούτε πως ο οικονομικά άνετος ψάχνει καινούριο με "στρίψιμο" και άλογα και αδιαφορεί πόσο καίει, ότι αυτός που χει μετρητά να κάθονται πάει και βάζει παραγγελία Υβριδικό σούπερ μίνι με 25 χιλιάρικα για να χει 18αρες ζάντες και διχρωμία, πως ο πλούσιος με τη μεζονέτα δίνει 35 χιλιάρικα για 2ο ηλεκτρικό, κι ότι ο κατ εξοχήν "ντιζελατος" αγόραζε μικρομεσαίο μεταχειρισμένο εισαγωγής με ταβάνι το 10χιλιαρο, για να μπορεί να πιάσει δουλειά 40-50-60 χιλιόμετρα μακριά με 900€ καθαρά το πολύ και άλλα τέτοια...

Αρκεί που δυστυχουν κι άλλοι και θα βρεθούν ίσως σε αδιέξοδο. Όχι να μειωνόταν λίγο η υπερφορολογηση και για τη βενζίνη...
Όσον αφορά το κουπονι βοήθημα του 1 ντεποζιτο το τρίμηνο, φοβερή ανάσα...

Αυτή η απόλυτη επιτυχία του σοσιαλ εντζινιρινγκ στην Ελλάδα μας χαρακτηρίζει ως λαό κι εξηγεί πολλά για την κατάσταση μας.
Αντί να ξεσηκωθεί κάθε ένας για την τιμή των καυσίμων και να τους πάρουμε με τις πέτρες, όπως γίνεται και σε χειρότερες από μας χώρες, να επικροτουμε ο ένας το βουλιαγμα του άλλου.

Εδώ βάζουν 20.000 το όριο γιατί αυτοί φθάνουν στα 19! Αν είχαν 20.000 θα το έβαζαν 21.000 το όριο! Τέτοια καραγκιοζιλικια..

Και η απόλυτη ξεφτίλα..ο "κακομοίρης" με τα χιλιάδες Corsa και Astra δεν ανήκει στους βιοπαλαιστές επειδή πήρε diesel! Αλλά o άλλος με τα βενζινατα και ηλεκτρικά των 50 και 70.000 ανήκει στην πλεμπα και νιώθει αδικημένος!

Προσπαθώ εκατοντάδες ποστ να μην εμπλακώ με τα γουρούνια και τις λάσπες τους, αλλά πραγματικά η βλακεία έχει και τα όριά της.

Είναι δυνατόν να γίνεται κοινωνικός διαχωρισμός μέσω του καυσίμου; Δηλαδή και αυτός που θα παιρνει Ami θα είναι στην ίδια κατηγορία με τους Teslatους;

Η μικρότερη φορολόγηση, είναι επιδότηση.
Δεν είναι τυχαίο πως πολλοί που σπουδασαν οικονομικά, δεν ξέρουν να γράψουν Ελληνικά.
Δηλαδή ξέρουν, αλλά τα γράφουν σαν δυσλεξικοι.