Ο χρήστης meco έγραψε:

Γιατι δε το συζητάς? Σε καμία περίπτωση κιόλας....
Έχε στο μυαλό σου όμως οτι πλέον ακομα και το Land Cruiser και τα Range Rover τα φρένα χρησιμοποιουν κυρίως.

Επιμένεις όμως στο εκτός δρόμου κομμάτι που εμένα στο τόσο ακραίο όχι μόνο με αφήνει παγερά αδιάφορο, αλλά είμαι και εναντίον του για λόγους σεβασμού/προστασίας του περιβάλλοντος. Αλλά αυτό είναι ένα άλλο θέμα το οποίο δεν είναι της παρούσης.
Από εκεί και μετά έχω να πω ότι στο πατημένο χώμα και στην άσφαλτο τα ηλεκτρονικά σε κόβουν όλη την ώρα και μετά από λίγο τα φρένα βράζουν. Επιπλέον είναι αδύνατον να ευχαριστηθείς την οδήγηση.

Μα δεν υπάρχει αυτοκίνητο χωρις ηλεκτρονικά πλέον.
Ασε που τα RAV δε φημίζονται και για την ευχαρίστηση που προσφέρουν
'Οπως τη βρίσκει κανείς βέβαια.

6 σελίδες και ο kz_test έχει να μπει 16 μέρες!

Σωστο κι αυτο!!

Ε και τι να κάνουμε?Κλειδώστε το.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Μα δεν υπάρχει αυτοκίνητο χωρις ηλεκτρονικά πλέον.
Ασε που τα RAV δε φημίζονται και για την ευχαρίστηση που προσφέρουν
'Οπως τη βρίσκει κανείς βέβαια.

Το δικό μου δεν έχει ηλεκτρονικά εκτός από ABS.
Τα RAV4 δε φημίζονται για την ευχαρίστηση που προσφέρουν... Το διάβασα και αυτό.
Ακόμα και για το ΜΚ3 που για τα δικά μου γούστα είναι ψιλοβαρετό, έγραφαν ότι δικαιολογεί το χαρακτηρισμό GTi των SUV, που είχε αποδοθεί στις δύο παλαιότερες γενιές .

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Μα δεν υπάρχει αυτοκίνητο χωρις ηλεκτρονικά πλέον.
Ασε που τα RAV δε φημίζονται και για την ευχαρίστηση που προσφέρουν
'Οπως τη βρίσκει κανείς βέβαια.

Το δικό μου δεν έχει ηλεκτρονικά εκτός από ABS.

Και επειδη δεν έχει το δικό σου τι σημαίνει?Εδω και δέκα χρόνια σχέδον,όλα τα SUV έχουν.

Τα RAV4 δε φημίζονται για την ευχαρίστηση που προσφέρουν...

Το διάβασα και αυτό.
Ακόμα και για το ΜΚ3 που για τα δικά μου γούστα είναι ψιλοβαρετό, έγραφαν ότι δικαιολογεί το χαρακτηρισμό GTi των SUV, που είχε αποδοθεί στις δύο παλαιότερες γενιές .

Eκτός δρόμου φυσικά και δεν φημίζονται!Απλά δεν μπορουν να πλησιάσουν τα αντίστοιχα forester της εποχής τους.
Αλλα και εντός δρόμου απλά ήταν καλύτερο απο τα υπολοιπά SUV ,αν και νομίζω ότι και στην και στην άσφαλτο ένα Forester,ειδικότερα turbo ήταν καλύτερη επιλογη..Άμα θες οδηγική ευχαρίστηση στην άσφαλτο πάντως απλά δε παίρνεις RAV
Επίσης για το MK3 που λές οτι ¨δικαιολογει το χαρακτηρισμό Gti των SUV' εκείνο δε ζεσταίνει τα φρένα? Κεντρικό συμπλέκτη έχει, με EDL...

Πάντως το forester ακόμα και χωρίς edl και με ελεύθερο εμπρός διαφορικό είναι εντυπωσιακό σε χιόνι-λάσπη ενώ στρίβει καλύτερα από πολλά ιχ (το turbo τουλάχιστον), σε γλιστερή άσφαλτο μέχρι και πλαγιολισθήσεις επιτρέπει. Η δε ουρά είναι εξαιρετικά συμμετοχική και ρυθμίσιμη με το γκάζι.
Τελικά το edl έχει το πλεονέκτημα της ρύθμισης της ροπής μεταξύ των 2 τροχών του κάθε άξονα (λειτουργεί σαν μπλοκέ δηλαδή) αλλά σε αρκετή πίεση ανάβουν τα φρένα? Κάτι τέτοιο δεν είχα διαπιστώσει ποτέ στο δικό μου forester, το μπλοκέ πίσω διαφορικό (σιλικονούχο) έκανε μάλλον πολύ καλή δουλειά. Ακόμα και με τους διαγώνιους τροχούς στον αέρα η ροπή πηγαίνει στον πίσω τροχό που έχει πρόσφυση και ξεκολλάς. Μήπως τελικά όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά που μας πλασάρουν οι κατασκευαστές ότι είναι κορυφαία είναι απλά καλό marketing και ουσιαστικά πολλαπλασιάζουν τα κέρδη των εταιρειών γιατί τα μηχανικά διαφορικά έχουν απείρως μεγαλύτερο κόστος?

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Και επειδη δεν έχει το δικό σου τι σημαίνει?Εδω και δέκα χρόνια σχέδον,όλα τα SUV έχουν.

Και εμένα τι με νοιάζει; Εγώ για το δικό μου αυτοκίνητο συζητάω.

Eκτός δρόμου φυσικά και δεν φημίζονται!Απλά δεν μπορουν να πλησιάσουν τα αντίστοιχα forester της εποχής τους.
Αλλα και εντός δρόμου απλά ήταν καλύτερο απο τα υπολοιπά SUV ,αν και νομίζω ότι και στην και στην άσφαλτο ένα Forester,ειδικότερα turbo ήταν καλύτερη επιλογη..Άμα θες οδηγική ευχαρίστηση στην άσφαλτο πάντως απλά δε παίρνεις RAV
Επίσης για το MK3 που λές οτι ¨δικαιολογει το χαρακτηρισμό Gti των SUV' εκείνο δε ζεσταίνει τα φρένα? Κεντρικό συμπλέκτη έχει, με EDL...

Θεωρητικά τουλάχιστον το forester πηγαίνει καλύτερα και εντός και εκτός δρόμου. Μόνο χειρότερους προβόλους είχε.Όμως την εποχή που αγόρασα εγώ το RAV4 το forester έβγαινε με 122 ή 125 άλογα και σε σχέση με το RAV4 ήταν αργό. Επιπλέον στην αίσθηση από τιμόνι κιβώτιο κ.λ.π. το RAV4 μου άρεσε καλύτερα. Ακόμα καλύτερο σε αίσθηση ήταν το Outlander εκείνης της εποχής όμως και αυτό ήταν αργό σε σχέση με το RAV4 και επιπλέον παραήταν ασφάλτινο. Το forester turbo μάλιστα. Παραλίγο δεν το αγόρασα τότε λόγω εμφάνισης, χώρου αποσκευών και εξαιτίας του καλού ονόματος της Toyota Ελλάς στο after sales (φτηνά service, καλή εξυπηρέτηση). Είμαι απόλυτα σίγουρος πως αν το είχα αγοράσει τότε δεν θα το είχα μετανιώσει καθόλου, αν εξαιρέσεις ότι λίγο μετά άλλαξε το μοντέλο (στην ουσία ήταν βέβαια ένα βαρύ f/l με καλύτερο εσωτερικό χωρίς να χαλάσουν το αυτοκίνητο).
Για το σχόλιο σου για το ΜΚ3 θα πρέπει να ρωτήσεις αυτούς που τα έγραψαν. Καλό αυτοκίνητο ήταν, αλλά σε σχέση με το MK2 είχε εντελώς διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής και εμένα τουλάχιστον δεν μου άρεσε καθόλου.

Το forester βέβαια ήταν και το πιο ακριβό, 42 χιλιάρικα η full έκδοση με δέρματα και πανοραμική ηλιοροφή. Το rav σαν πακέτο ήταν πιο λογική αγορά.
Στο f/l έφεραν και τον καλό ατμοσφαιρικό με τα 160 άλογα και τις κοντές σχέσεις που ήταν σχετικά σβέλτο. Γενικά το forester είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις, το μόνο μείον που είχε κατ' εμέ ήταν η ποιότητα μέσα. Ελπίζω να το βελτίωσαν στην τελευταία γενιά.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Το forester βέβαια ήταν και το πιο ακριβό, 42 χιλιάρικα η full έκδοση με δέρματα και πανοραμική ηλιοροφή. Το rav σαν πακέτο ήταν πιο λογική αγορά.
Στο f/l έφεραν και τον καλό ατμοσφαιρικό με τα 160 άλογα και τις κοντές σχέσεις που ήταν σχετικά σβέλτο. Γενικά το forester είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις, το μόνο μείον που είχε κατ' εμέ ήταν η ποιότητα μέσα. Ελπίζω να το βελτίωσαν στην τελευταία γενιά.

36K€ είχε η πλούσια έκδοση και έδιναν και 36 άτοκες δόσεις στο 50% του ποσού. H ποιότητα μέσα ήταν πολύ καλή δεν ξέρω τι σε προβλημάτιζε.

Εννοώ κυρίως ποιότητα πλαστικών-φινιρίσματος. Με απόλυτα κριτήρια είναι μέτρια, πολύ σκληρά. Λίγο καλύτερα από το τότε rav και λίγο χειρότερα από το outlander. Δεν έλειπαν και κάποιοι τριγμοί αλλά είχα κάνει αρκετά χιλιόμετρα σε χωματόδρομους και γενικά δεν ήμουν πολύ ευγενικός μαζί του.
Είχα την εντύπωση ότι το δίλιτρο turbo με δέρμα και οροφή έφτανε τα 40 χιλιάρικα. Το πήρα β' χέρι το 2007 με 45.000 χλμ και το έδωσα πέρυσι με 140.000 χλμ. Σκυλί μαύρο το άτιμο