Ο συμπλέκτης θα απομονώνει πιο ψηλά από ότι παλιότερα. Ίσως και σχεδόν τέρμα πάνω αν είναι τελειωμένος. Επίσης δοκίμασε με ταχυτητα και το χειρόφρενο τραβηγμένο, πατώντας το γκάζι να δεις σε ποιο σημείο θα σβήσει. Ένας συμπλέκτης σε καλή κατάσταση θα σβήσει το κινητήρα σχεδόν αμέσως.

Ο χρήστης G-ATOS έγραψε:
Επίσης δοκίμασε με ταχυτητα και το χειρόφρενο τραβηγμένο, πατώντας το γκάζι να δεις σε ποιο σημείο θα σβήσει. Ένας συμπλέκτης σε καλή κατάσταση θα σβήσει το κινητήρα σχεδόν αμέσως.

Με τον τρόπο αυτό, το μόνο που θα καταφέρει σε εναν δίσκο χωρίς αμίαντο (που κατα πάσα πιθανότητα φοράει), είναι να τον τηγανίσει και αποτελειώσει επιτόπου ακόμα και αν είναι σε πολύ καλή κατάσταση...

Τη δοκιμή θα τη κάνει μόνο μια φορά. Και χωρίς να επιμείνει. Δεν νομίζω να προκαλέσει και τόσο μεγάλη ζημιά...

Ο χρήστης G-ATOS έγραψε:
Τη δοκιμή θα τη κάνει μόνο μια φορά. Και χωρίς να επιμείνει. Δεν νομίζω να προκαλέσει και τόσο μεγάλη ζημιά...

Καλύτερα να μην την κάνει γιατί και μια φορά μπορεί να καταστρέψει τον δίσκο...

Δεν πιστεύω ότι με 300€ σου άλλαξε σανσμάν. Κάτι άλλο έκανε που πιθανά να μην σου έδωσε να καταλάβεις. Ίσως μάλιστα, να σου άλλαξε δίσκο - πλατώ (πιο πιθανό σε αυτά τα χρήματα) και να μην έχει ρυθμίσει σωστά τον συμπλέκτη.

Σχετικά με τα χιλιόμετρα ανάλογα τις στροφές.
Δεν βρήκα στοιχεία για το μοντέλο αυτό αλλά το επόμενο Accent με τον 1.4 με 5η έχει 32km/h στις 1000 στροφές.
Υποθέτω κάπου εκεί θα βρίσκεται και το προηγούμενο.

Καταρχας να προσεχεις περισσοτερο τι γινεται στο αμαξι σου. Δεν εισαι σιγουρος αν εχει αλλαξει σασμαν (σιγουρα δεν πηρες κ αποδειξη αγορας του σασμαν απο ανταλλακτικατζιδικο);
Κατα 2ον, να πας στο συνεργειο κ να του πεις τα θεματα σου.

Sent from my iPad using Tapatalk