Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Στα μαμά οδηγάνε πολλοί οδηγοί πολλά αυτοκίνητα σε πολλές πραγματικές συνθήκες και αποφασίζουν έναν μέσο όρο που με λογικό κόστος να προσφέρει ασφαλή συμπεριφορά στις περισσότερες συνθήκες. Εννοείται ότι αυτό δεν μπορεί να το κάνει μια εταιρεία αμορτισέρ, να δοκιμάσει τόσο εκτεταμένα όλα τα μοντέλα που καλύπτει...
Στα αγωνιστικά έχουν διαφορετικό πρόβλημα. Ότι πρέπει να ρυθμίσουν διαφορετικά για κάθε πίστα (και ύφος οδήγησης οδηγού). Σε πολιτικό αυτοκίνητο πρέπει με ένα σύνολο ρυθμίσεων να αποδίδεις ασφαλώς σε όλες τις 'πίστες', από καρόδρομο, καλντερίμι, σαμαράκια σε πόλη, επαρχιακό και αυτοκινητόδρομο και ασχέτως φορτίου και συνήθως με μη επαγγελματία οδηγό με σχετικά περιορισμένες ικανότητες αντίληψης και αντίδρασης....
Τέλειο δεν υπάρχει, υπάρχει ο χρυσός μέσος όρος, το εργοστασιακό, με όποιους συμβιβασμούς επέλεξαν να κάνουν. Όπως όλα κάπου κερδίζεις κάπου χάνεις. Το θέμα είναι αν ξέρεις τι κερδίζεις και τι χάνεις. Οι περισσότεροι νομίζουν ότι μόνο κερδίζουν και άντε χάνουν λίγο σε άνεση. Τεράστιο και δυνητικά μοιραίο λάθος.
Με μια γενική ρύθμιση μπορεί να είσαι καλά αλλά δεν εκμεταλλεύεσαι τα λεφτά που έδωσες και μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να έχεις μειονέκτημα με λάθος ρύθμιση.
Και ποιο είναι το σωστό ύψος; Τεράστια διαφορά κάνει όχι μόνο το ύψος αλλά τυχόν διαφορές ύψους μεταξύ των αξόνων.
Το ίδιο, διαφορές στις ρυθμίσεις προς πίσω αμορτισέρ, επίσης κάνει τεράστιες διαφορές.
Ξέρεις εσύ να αποφασίσεις; Ξέρεις τι διαφορές θα προκαλέσεις; κλπ κλπ. Πού πας τότε; Νομίζεις ότι ξέρει ο βελτιωτής σου; Σου λέω ότι κατά 99% κάνεις λάθος.... δεν ξέρει! Απλά ελπίζεις να κοπιάρει μια γενική ρύθμιση που να μην είναι πολύ ακατάλληλη για το αυτοκίνητό σου και τον τρόπο που οδηγάς.

Onyx το ίδιο πράγμα εννοούμε με άλλα λόγια! Απλά ο καθένας έχει τα δικά του στάνταρ. Εγώ πχ θέλω το αμάξι ΚΟΥΤΣΟΥΡΟ να μην κουνιέται χιλιοστό η άνεση να πάει να μ@μηθεί αφού ο πατέρας μου δεν μπαίνει ποτέ στο δικό μου δεν αντέχει κ κάτι γκόμενες που βάζω καμιά φορά όλο γκρινιάζουν
Στην τελευταία πρόταση που γράφεις συμφωνώ 100% μαζί σου!!

Άσχετα από το βαθμό κουτσουράδας η συνολική συμπεριφορά εξαρτάται από την όλη ισορροπία μπρος πίσω (στατικά ή σε skidpad) και πως αυτή μεταβάλλεται δυναμικά κατά την πραγματική οδήγηση. H κουτσουράδα προστίθεται στο τέλος αν χρειάζεται και μόνο για συγκεκριμένες συνθήκες με εξαιρετικά επίπεδη και καλής ποιότητας άσφαλτο. Αλλιώς πρόκειται περί ψευδαίσθησης ότι έχεις πρόσφυση και έλεγχο.... (μάλλον από αυτό έχεις εσύ τώρα, πάλι δεν σε κατηγορώ)
Γιατί πρέπει να ξέρεις ότι με το κούτσουρο (ακόμα και σωστά ρυθμισμένο) δε θα είσαι γρηγορότερος παρά μόνο σε τέλειο οδόστρωμα.... σε πραγματικό δρόμο θα είσαι επικίνδυνος.
Και επίσης να ξέρεις ότι με λιγότερο κούτσουρο (αν καλά ρυθμισμένο) εκτός από το να σώσεις τη μέση σου θα προσπερνάς τον προηγούμενο παντού (εκτός ίσως από πίστα) και θα είσαι πολύ πιο ασφαλής εσύ, οι συνεπιβάτες σου και όσοι τύχουν γύρω σου...