-
Βρε Άσε τι είναι αυτά που λές ...
έβαλες ένα video από το Yoytube στο οποίο δεν φαίνεται τίποτα όπου κάποιος ... με στοιχεία ...- Mazda cx-7 0-100km σε μικρή ανηφόρα (slight up slope) σε μετάφραση
- driver+passenger(camera)
- 0-100km 5.79sec
- dash hawk
- tcs on ( αν το κλείσει κάνει sub 5
χάλια video , μετρά ... ότι νάνε ... χωρίς να μπορούμε να διαπιστώσουμε ΤΙΠΟΤΑ και περισσότερο μάλλον τι αλλαγές έχει κάνει ... και το λες αυτό το κάνει αξιόπιστο ????
ενώ όλα τα υπόλοιπα video με το 0-100 σ 8'' είναι λάθος ???
Αντε και πήρε +40hp θα πω εγώ με πρόγραμμα και έβγαλε 7,5 τα 0 - 100 . ξέρεις πόσα ακόμα άλογα θέλεις για να κερδίσεις επιπλέον 1,6 δευτερόλεπτο σε ένα αυτοκίνητο 1870 κιλά ????????????
Φίλτρο και πρόγραμμα πόσα ακόμα hp θα δώσουν ??
Πάμε καλά ... πρόσεξε γιατί θα παίξω υπερατού και θα χάσεις ..Και κάτι ακόμα . φτάνει το γρανάζωμα της** 2ας** τα 100 ???? από τα υπόλοιπα video του youtube που μετράνε 0 - 100 σε 8'' δείχνει να χρειάζεται 3η στο κιβώτιο για να τα πιάσει...
Εδώ ο παίχτης 'kokotsidis' ανεβάζει ένα video
http://www.youtube.com/watch?v=FRop8wV2OQY
που κάνει με πρόχειρη μέτρηση 8'' γράφει στο τέλος :
' Maybe in this video is** 8sec**, but my best time is 5,9sec
kokotsidis 'Και μετά ΤΟ ΘΗΡΊΟ 'kokotsidis' ανεβάζει αυτό ... που πόσταρε ο Άσσος ...
Youtube VideoΠεθαίνω λέμε
-
Είναι ήδη βαρύ το αμάξι.
Μην του προσθέτεις και 100 κιλά. -
Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Είναι ήδη βαρύ το αμάξι.
Μην του προσθέτεις και 100 κιλά.Στην μπροσούρα της Εταιρίας λέει :
http://www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/mazda-cx7-broschuere.pdf?epslanguage=en
Leergewicht * : kg 1.815 - 1.854 ... δηλαδή 16 κιλά κάτω (για το sport turing με ηλιοροφή ) από τα 1870 που έγραψα σαν μέσο όρο μεταξύ 2.3T MZR DISI Turbo Βενζίνης και 2.2 l MZR-CD Diesel -
Για το θέμα επιδόσεων/μετρήσεων/videos/κ.α. δεν έχει πλέον νοήμα να το συζητάμε άλλο νομίζω. Οπότε ας πάμε σε καθαρά χρηστικά θέματα.
To CX7 ζυγισμένο ξεπερνάει τα 1850 κιλά (μιλάω για το GT Touring με δέρματα, ηλεκτρικά, οροφές, BOSE και λοιπά βαρίδια). Ως εκ τούτου, δεν είναι ελαφρύ. Το ακριβές βάρος θα πρέπει να το δούμε σε πλάστιγγα, προφανώς με καύσιμα και οδηγό. Παραμένει όμως ελαφρύτερο από τα αντίστοιχα γερμανικά 'διαμερίσματα σε τροχούς'
Δυστυχώς δεν έχω τα στοιχεία αεροδυναμικής που ζητάει ο φίλος, κυρίως γιατί -ακριβώς επειδή είναι SUV- δεν έχουν πολύ ζήτηση και άρα δεν είναι εύκολα προσβάσιμα. Υποθέτω ότι αν ψάξω FSM ή TechSpecs από το εργοστασιακό ενημερωτικό που δίνουν στο σεμινάριο για το κάθε αυτοκίνητο (τα έχουν οι dealers) κάπου θα τα βρω...
Για την έτερη ερώτηση, ναι η 2α έχει γρανάζωμα για να πιάσει τα 100χαω (πραγματικά, νομίζω τελειώνει στα 106-107χαω στις 6750σαλ που είναι ο κόφτης), που προφανώς μπορεί να αλλάξει εφόσον έχει μπει πρόγραμμα. Αν και στον 2.3DISΙ δεν έχει πολύ νόημα να ανέβει ο κόφτης, ακόμα και τα MPS πάνω από τις 7000-7100 πάνε μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις (κυρίως καφρίλας ). Και δυστυχώς η αλλαγή 2α->3η έχει 'άσχημη' διαδρομή, με αποτέλεσμα πολλά χτυπημένα συγχρονιζέ (τα οποία όμως σημειωτέον ποτέ δεν παραδίδουν πνεύμα)....
Τέλος, για το γενικότερο ερώτημα γιατί χρειάζεται τόση ροπή/ιπποδύναμη ένα SUV, δεν θα αναφέρω τα τυπικά 'για να τραβάω το trailer' (ασχέτως αν δεν έχω καν trailer) ή για 'να οργώνω το χωράφι' . Το χρειάζεσαι για την περίπτωση που φορτωμένος με οικογένεια και μπαγκάζια (αφού γι'αυτό το πήρα) και συνολικό βάρος ~2500Kg, και πηγαίνοντας με 140-150-160χαω, χρειαστεί να προσπεράσεις/αποφύγεις έτερο ή έτερα αυτοκίνητα στο δρόμο προς αποφυγή ατυχήματος. Όσο μεγαλύτερη η ορμή (μάζα/ταχύτητα), τόσο μεγαλύτερη ισχύς απαιτείται για την τροποποίηση της κινητικής ενέργειας. Και προφανώς οι περισσότεροι που προχωράμε σε τέτοιο βήμα δεν θεωρούμε αρκετά τα 260HP και 39Kgm ροπής του 2.3DISI σε stock μορφή.
-
ισως ζω σε αλλο κρατος (και ναι ετσι ειναι,) αλλα να πηγαινεις με 160χλμ και να πρεπει να προσπερασεις... καποιον αλλον που παει με ποσα ακριβως?? για να αποφυγεις ατυχημα??? σε αυτοκινητοδρομο πιστευω... γιατι σε αλλον δρομο δεν πας με τοσα... δεν σου τυχαινει και σε καθε ταξειδι... οπως και να εχει παντως 260 αλογα και 39 ροπη ειναι αρκετα συνηθως... με τραιλερ ουτως η αλλως δεν επιτρεπεται να πηγαινεις με περισωτερα απο 80-100χλμ.
-
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
ισως ζω σε αλλο κρατος (και ναι ετσι ειναι,) αλλα να πηγαινεις με 160χλμ και να πρεπει να προσπερασεις... καποιον αλλον που παει με ποσα ακριβως?? για να αποφυγεις ατυχημα??? σε αυτοκινητοδρομο πιστευω... γιατι σε αλλον δρομο δεν πας με τοσα... δεν σου τυχαινει και σε καθε ταξειδι... οπως και να εχει παντως 260 αλογα και 39 ροπη ειναι αρκετα συνηθως... με τραιλερ ουτως η αλλως δεν επιτρεπεται να πηγαινεις με περισωτερα απο 80-100χλμ.To όριο είναι επισήμως στα 130χαω, και μέχρι 10% είναι αποδεκτό λάθος οργάνων. Άρα πρακτικά μπορείς να πηγαίνεις απολύτως νομότυπα με 140χαω (μιλάω για ΤΕΝ-Τ εθνικές + Αττική που επίσης θεωρείται ΤΕΝ-Τ δρόμος). Έχεις δοκιμάσει να προσπεράσεις κάποιον που πηγαίνει αριστερά με 140χαω και δεν θέλει να σε αφήσει να τον περάσεις ? Ή να προσπεράσεις στο ελάχιστο δυνατό χρονικό διάστημα σε δρόμους με 1+ΛΕΑ λωρίδα ? Στην Ελλάδα δεν ζούμε όλοι, ή κάνω κάποιο λάθος και ζω σε διαφορετική χώρα ? Εσύ το λες ότι είσαι σε άλλη χώρα, αλλά δυστυχώς τα πράγματα εδώ δεν έχουν αλλάξει και πολύ από τη δεκαετία του '80....
-
ace αν και αυτά που γράφεις μου φαίνονται το λιγότερο υπερβολικά ...
αμά το γουστάρεις εσύ , εμάς μας περισσεύει ...
με φρένα κλπ δεν έχεις θέμα ...? άντε και φτάνεις εύκολα τα 230, πως το σταματάς μετά το κτήνος?
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
ace αν και αυτά που γράφεις μου φαίνονται το λιγότερο υπερβολικά ...αμά το γουστάρεις εσύ , εμάς μας περισσεύει ...
με φρένα κλπ δεν έχεις θέμα ...? άντε και φτάνεις εύκολα τα 230, πως το σταματάς μετά το κτήνος?
Με όλα αυτά το είχα ξεχάσει εντελώς. Και το λέω κυρίως για τον JBT γιατί είναι το μοναδικό πραγματικά σοβαρό σφάλμα του CX7. Ειδικά αν αφαιρεθούν οι διάφοροι κόφτες, καίει τις -μπροστινές κυρίως- δισκόπλακες ΠΑΡΑ πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα να στραβώνουν μετά από μερικές χλδ χλμ. Γνωστό πρόβλημα, αν ψάξετε στο net θα βρείτε εκατοντάδες ή και χιλιάδες αναφορές σε διάφορα forums. Η Mazda το ξέρει το πρόβλημα, αλλά το φάρμακο είναι λάθος: αλλαγή τακακιών (άντε και δίσκων) με τα ίδια ακριβώς, ώστε μετά από την εγγύηση να πρέπει να πληρώνεις περίπου 600-700€ κάθε φορά. Ουαι και αλλίμονο μην πάρουν και τα μουαγιέ, πλήμνες κλπ, γιατί εκεί δεν σε φτάνει ένα 2χιλιαρο (μου συνέβει προσωπικά).
Η λύση είναι μία: τορνίρισμα/χάραγμα στους μαμά δίσκους (ή αγορά οπωσδήποτε χαρακτών aftermarket) και ένα σχετικά ανθεκτικό τακάκι (σχεδόν όλοι μας βάζουμε EBC κίτρινα). Και μετά έχεις πλέον σωστό φρένο που αντέχει, με συνολικό κόστος περίπου 250€ (με τόρνο) ή περίπου 500€ (με μόνο μπροστινούς aftermarket δίσκους).
-
Στο link που εβαλα παντως το πιο βαρυ ζυγισμενο CX7 το δινει κατω απο 1800kg.
-
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
ισως ζω σε αλλο κρατος (και ναι ετσι ειναι,) αλλα να πηγαινεις με 160χλμ και να πρεπει να προσπερασεις... καποιον αλλον που παει με ποσα ακριβως?? για να αποφυγεις ατυχημα??? σε αυτοκινητοδρομο πιστευω... γιατι σε αλλον δρομο δεν πας με τοσα... δεν σου τυχαινει και σε καθε ταξειδι... οπως και να εχει παντως 260 αλογα και 39 ροπη ειναι αρκετα συνηθως... με τραιλερ ουτως η αλλως δεν επιτρεπεται να πηγαινεις με περισωτερα απο 80-100χλμ.Εγω επιταχυνω συχνα στην ΕΟ απο τα 160 για προσπερασμα.Οχι για να αποφυγω ατυχημα βεβαια.
-
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Για το θέμα επιδόσεων/μετρήσεων ...
Δυστυχώς δεν έχω τα στοιχεία αεροδυναμικής που ζητάει ο φίλος ... κάπου θα τα βρω...Δεν χρειάζεται να ψάξεις πολύ το γράφει ορθά κοφτά η εταιρεία στο φυλλάδιο του αυτοκινήτου :
Σελίδα 23
http://www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/mazda-cx7-broschuere.pdf?epslanguage=en
CW – Wert 0,34Στο link που εβαλα παντως το πιο βαρυ ζυγισμενο CX7 το δινει κατω απο 1800kg.
... Η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά ....
Με αυτά και τα άλλα ... χάσαμε τον JOE ...
-
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Για το θέμα επιδόσεων/μετρήσεων ...
Δυστυχώς δεν έχω τα στοιχεία αεροδυναμικής που ζητάει ο φίλος ... κάπου θα τα βρω...Δεν χρειάζεται να ψάξεις πολύ το γράφει ορθά κοφτά η εταιρεία στο φυλλάδιο του αυτοκινήτου :
Σελίδα 23
http://www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/mazda-cx7-broschuere.pdf?epslanguage=en
CW – Wert 0,34Στο link που εβαλα παντως το πιο βαρυ ζυγισμενο CX7 το δινει κατω απο 1800kg.
... Η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά ....
Με αυτά και τα άλλα ... χάσαμε τον JOE ...
Στη σελίδα 12 (από 15) μάλλον εννοείς, το PDF αυτό είναι το γερμανικό. Σωστά, το CD το ξέρουμε, frontal, cross, drag κλπ που θέλει ο φίλος (για να υπολογίσει θεωρητική max ταχύτητα βάσει ιπποδύναμης και συνολικής αντίστασης υποθέτω), αυτά είναι τα δύσκολα....
-
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
ισως ζω σε αλλο κρατος (και ναι ετσι ειναι,) αλλα να πηγαινεις με 160χλμ και να πρεπει να προσπερασεις... καποιον αλλον που παει με ποσα ακριβως?? για να αποφυγεις ατυχημα??? σε αυτοκινητοδρομο πιστευω... γιατι σε αλλον δρομο δεν πας με τοσα... δεν σου τυχαινει και σε καθε ταξειδι... οπως και να εχει παντως 260 αλογα και 39 ροπη ειναι αρκετα συνηθως... με τραιλερ ουτως η αλλως δεν επιτρεπεται να πηγαινεις με περισωτερα απο 80-100χλμ.
Εγω επιταχυνω συχνα στην ΕΟ απο τα 160 για προσπερασμα.Οχι για να αποφυγω ατυχημα βεβαια.
Το κανεις γιατι θελεις να αλλαξεις τον ρυθμο του ταξειδιου και να πηγαινεις π.χ. με 180 τοτε ενταξει... Αν καταλαβαινω καλα πηγαινεις με 160 και θελοντας να προσπερασεις καποιον η μια ομαδα που πηγαινει και αυτη με 160 περιπου φτανεις μεχρι και 200 για το προσπερασμα και μετα ισως κατεβαινεις στα 180.... αυτα φυσικα στη αριστερη λωριδα γιατι δεν νομιζω να ειναι καποιος στην δεξια και να πηγαινει με 160 και να χρειαζεται να τον περασεις ετσι απο την μεσαια... αλλα σε καθε περιπτωση στην αριστερη θα το κανεις... γιατι μπορει να βρεις καποιον αλλο στη μεσαια που πηγαινει με 120-140 οποτε αριστερη θα καταληξεις για το προσπερασμα. ο ασος βεβαια θα προσπερασει τον αργο αριστερο απο την μεσαια πηγαινοντας μεχρι 200 ισως.. ενταξει γουστα ειναι αυτα... (α και φορτωμενος καργα και οικογενεια μεσα.... Ο.Κ.)
-
Ναι καπως ετσι.
-
Με έβαλε σε σκέψεις ο Ασος
-
Ο χρήστης 224.v έγραψε:
...γιατι μπορει να βρεις καποιον αλλο στη μεσαια που πηγαινει με 120-140 οποτε αριστερη θα καταληξεις για το προσπερασμα. ο ασος βεβαια θα προσπερασει τον αργο αριστερο απο την μεσαια πηγαινοντας μεχρι 200 ισως.. ενταξει γουστα ειναι αυτα... (α και φορτωμενος καργα και οικογενεια μεσα.... Ο.Κ.)Μόνο ως εμπαθή μπορώ να σε χαρακτηρίσω -για να μην χρησιμοποιήσω άλλη λέξη. Πως κατέληξες σε αυτό το συμπέρασμα από αυτό:
...Το χρειάζεσαι για την περίπτωση που φορτωμένος με οικογένεια και μπαγκάζια (αφού γι'αυτό το πήρα) και συνολικό βάρος ~2500Kg, και πηγαίνοντας με 140-150-160χαω, χρειαστεί να προσπεράσεις/αποφύγεις έτερο ή έτερα αυτοκίνητα στο δρόμο προς αποφυγή ατυχήματος....
Eιλικρινά εξήγησέ το μου...εκτός και αν όπως είπα προηγουμένως, κρίνεις εξ'ιδίων τα αλλότρια...
Και πάλι sorry ρε φίλε JBT, αλλά φαίνεται ότι έχω 'τραβήξει' όλους τους εγκάθετους και εμπαθείς στο thread σου, οπότε θεωρώ σκόπιμο να αποχωρήσω από την παρούσα συζήτηση....
-
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
...γιατι μπορει να βρεις καποιον αλλο στη μεσαια που πηγαινει με 120-140 οποτε αριστερη θα καταληξεις για το προσπερασμα. ο ασος βεβαια θα προσπερασει τον αργο αριστερο απο την μεσαια πηγαινοντας μεχρι 200 ισως.. ενταξει γουστα ειναι αυτα... (α και φορτωμενος καργα και οικογενεια μεσα.... Ο.Κ.)
Μόνο ως εμπαθή μπορώ να σε χαρακτηρίσω -για να μην χρησιμοποιήσω άλλη λέξη. Πως κατέληξες σε αυτό το συμπέρασμα από αυτό:
...Το χρειάζεσαι για την περίπτωση που **φορτωμένος με οικογένεια και μπαγκάζια **(αφού γι'αυτό το πήρα) και συνολικό βάρος ~2500Kg, και πηγαίνοντας με 140-150-160χαω, χρειαστεί να προσπεράσεις/αποφύγεις έτερο ή έτερα αυτοκίνητα στο δρόμο προς αποφυγή ατυχήματος....
Eιλικρινά εξήγησέ το μου...εκτός και αν όπως είπα προηγουμένως, κρίνεις εξ'ιδίων τα αλλότρια...
Και πάλι sorry ρε φίλε JBT, αλλά φαίνεται ότι έχω 'τραβήξει' όλους τους εγκάθετους και εμπαθείς στο thread σου, οπότε θεωρώ σκόπιμο να αποχωρήσω από την παρούσα συζήτηση....
Απο τα εντονα που σημειωσα πιο πανω βγαινει το συμπερασμα. και επεισης οταν εγραψες οτι εαν καποιος ειναι μπαστακομενος στην Αριστερη με 140.... ποσο δυσκολο ειναι να συμπερανει καποιος οτι θα τον προσπερασεις απο τη μεσαια... με την μεγαλυτερη ταχυτητα απο τα 160 οποτε ποσα θα πρεπει να πιασεις ωστε να το κανεις γρηγορα και με ασφαλεια?? δεν καταλαβα γιατι με θεωρεις εμπαθη τα λεγομενα σου ειναι αυτα που βγαζουν το συμπερασμα....για το πως θα προσπερασεις... και ναι φυσικα και εγω αυτο θα εκανα με το 2.24v που ειναι 1350 κιλα, αλλα δεν θα ειχα την οικογενεια μεσα και γεματος πραγματα ακομα και με την Καππα που ηταν 1450 κιλα θα το εκανα εαν εκρινα οτι προλαβαινω να το κανω (εχοντας 'φορα')χωρις να 'ενοχλησω' τον μπαστακομενο στην αριστερη.... και με αδεια μεσαια για γρηγορο προσπερασμα και ασφαλες.... αλλα αυτα δεν τυχαινουν στην καθημερινοτητα γαι να θεωρω οτι δεν θα μου φτανουν τα αλογα και η ροπη που ειπες...
2013: πουλάω τα πάντα για τα μάτια σου μόνο