-
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Γιατί το RX8 δεν έχει τα 1300 κυβικά ενός 4κύλινδρου μοτέρ, στην ουσία είναι σαν 2λιτρο. Επίσης στροφάρει ψηλά.Ναι Πανο αλλα ακομα και αν το θεωρησεις 2λιτρο παλι υπερβολικα καιει,εχω οδηγησει 2λιτρα και δεν καινε ετσι,νομιζω οτι ο wankel αξιζε στην ελλαδα μονο για τα κυβικα του και τιποτα παραπανω,ασε που ακουσα οτι διψαει για λαδακι...
-
Ναι μόνο για τα κυβικά του και εκεί ήταν που την πάτησαν οι περισσότεροι. Σκέφτηκαν ότι με 35k θα πάρουν ένα πισωκίνητο κουπε(?) 200 αλόγων και θα φορολογούνται για 1300 αλλά δεν δώσαν βάση στις ιδιαιτερότητες του βανκελ. Λάδι ναι καίει πολύ, όχι λόγω κακής λειτουργίας αλλά γιατί έτσι είναι ο βανκελ, έχει μεγάλη κατανάλωση ακόμα και αν δεν το πιέζεις και αν δεν κάνω λάθος ανά τακτά διαστήματα πρέπει να το πιέσεις λιγάκι για το καλό του κινητήρα αλλά το λέω με επιφύλαξη. Επίσης στα 100.000χλμ θέλει ανακατασκευή ενώ θέλει τακτικούς ελέγχους και συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας, έχουν καεί πολλά μοτέρ στα 30 και 40.0000χλμ.
-
Παντως εγω στη θεση του παιδιου θα το κρατουσα και θα εβαζα αεριο..μετα απο πολυ ψαξιμο εννοειται..νομιζω οτι ειναι η πιο σοφη επιλογη για τους δυσκολους καιρους που περναει η χωρα,ασε που δεν θα χρειαστει να το ξεπουλησει κιολας..
-
Τώρα εσάς για καλό σας φώναξα να με βοηθήσετε ή για κακό;
Η αλήθεια είναι ότι από όσα έχω στο μυαλό μου τις τελευταίες μέρες από τις συζητήσεις που κάνω(σήμερα ήμουν σε μια μάντρα μεταχειρισμένων σε μια μεγάλη επαρχιακή πόλη που κάνω διακοπές και είχαμε πάλι το ίδιο θέμα με τα παιδιά)προσανατολίζομαι να μην το δώσω.Είναι όντως κοροϊδία και παράλληλα σκέφτομαι αυτό που έγραψε και ο Vatanen εδώ,ότι δηλαδή κανείς δεν μπορεί να ξέρει τι και πόσο δραστικά μπορεί να αλλάξει κάτι σε 1 ή 2 χρόνια.Πάντως επειδή δεν είμαι και ο ορισμός του αποφασιστικού ανθρώπου σε τέτοιες περιπτώσεις,δεν αποκλείεται να συμβεί κάτι που θα με κάνει να αλλάξω πάλι προσανατολισμό..
Μίλησα σήμερα και με το παιδί που εγκαθιστά το σύστημα υγραεριοκίνησης 5ης γενιάς στο rx8 και μου είπε ότι η τιμή είναι 2600 και το αμάξι πρέπει να μείνει μέσα για ένα δεκαήμερο περίπου αλλά με προβλημάτισε το γεγονός ότι μέχρι στιγμής το έχει εγκαταστήσει μόνο σε 4-5 αυτοκίνητα-μεταξύ αυτών και το δικό του-επομένως δεν έχω αντιπροσωπευτικό δείγμα για τις όποιες παρενέργειες στην ομαλή λειτουργία κινητήρα και αυτοκινήτου συνολικότερα.Πάντως η μείωση στα έξοδα είναι της τάξης του 40-50%,ποσοστό ικανοποιητικό.Δεν ξεχνάω φυσικά ότι το δικό μου έχει ήδη 89000 χλμ και δεν ξέρω πόσο ακόμα θα ''ζήσει''.Η συμπίεσή του ωστόσο είναι μια χαρά,έγινε μέτρηση πρόσφατα.
Η άλλη λύση που είχα αποκλείσει αλλά τη σκέφτομαι πλέον είναι ένα δεύτερο αμάξι 1200-1400 cc για χρήση μέσα στην πόλη.Εκεί τα δεδομένα είναι τα εξής:βρίσκω ένα αμάξι από 2003-2007 με χαμηλή κατανάλωση και χωρίς πολλές απαιτήσεις και δίνω μέχρι 5000.Η ασφάλεια δεν ξέρω πόσο βγαίνει αλλά φαντάζομαι κοντά στα 300-350 ετησίως,όποιος μπορεί να με διαφωτίσει για πιο ακριβή ποσά,δεκτό.Τα τέλη μεταξύ 135 και 240 ευρώ ετησίως.Όσο για το τεκμήριο,για ένα 1400άρι είναι 5200 αν δεν κάνω λάθος που είναι οκ.Το άλλο θέμα είναι αν θα είναι diesel ή βενζίνη αλλά η παλαιότητα που ψάχνω και το χαμηλό κόστος κτήσης μάλλον οδηγούν προς το βενζινοκίνητο.Επίσης,ο μαντράς αυτός σήμερα μου ''έθαψε'' κανονικά τα diesel αυτοκίνητα όσον αφορά το κόστος στα service ή σε μια πιθανή ζημιά,εκτός από το picantο που είναι σκυλί,όπως μου είπε!Από την άλλη εγώ ακούω ότι κάποια προσφέρουν αυτονομία μέχρι 600-700χλμ με ένα γέμισμα κ αυτό είναι ένα δέλεαρ.
Μπέρδεμα σε γενικές γραμμές αλλά το ψάχνω κ δε βιάζομαι
Αυτό για το μοτέρ της miata nb(αν το γράφω καλά),μου το εξηγείτε καλύτερα;Πώς/που γίνεται αυτή η μετατροπή και τί κόστος έχει;
ΥΓ:Οι υπόλοιπες εταιρείες(viagas κτλ) που εγκαθιστούν υγραέριο μου είπαν να μην το επιχειρήσω και ότι εκείνες δεν αναλαμβάνουν εξαιτίας της ιδιοτροπίας του κινητήρα.Στο autogas forum όμως διάβασα το post ενός παιδιού που έβαλε αέριο στο οχτάρι του στην geartech(τους πήρα τηλ αλλά μάλλον είναι κλειστά για καλοκαίρι) με 1350 ευρώ+φπα.Μάλλον 4ης γενιάς θα ήταν.Σκέφτηκα να του στείλω pm αλλά έχει μόνο δύο μηνύματα στο forum κ νομίζω πως είναι άδικος κόπος,ίσως μάλιστα να είναι απλά κ κάποιος που ήθελε απλά να διαφημίσει τη συγκεκριμένη εταιρεία...http://www.autogasforum.gr/viewtopic.ph ... 4&start=30
-
Λεωνιδα,και μονο που εφτασες 89.000 χιλιομετρα με το 8αρι σου,ειναι κριμα να το πουλησεις
Κατα τη γνωμη μου,το engine swap που προτεινε καποιος ουτε να το σκεφτεσαι ειδικα απο τη στιγμη που υποθετω στην Ελλαδα δεν εχει γινει ποτε κατι παρομοιο.Ο dimsabas σιγουρα ξερει κατι παραπανω για αυτο το ζητημα,αλλα δε μου μοιαζει και πολυ καλη ιδεα overall. -
Ο χρήστης socratesn έγραψε:
Λεωνιδα,και μονο που εφτασες 89.000 χιλιομετρα με το 8αρι σου,ειναι κριμα να το πουλησεις
Κατα τη γνωμη μου,το engine swap που προτεινε καποιος ουτε να το σκεφτεσαι ειδικα απο τη στιγμη που υποθετω στην Ελλαδα δεν εχει γινει ποτε κατι παρομοιο.Ο dimsabas σιγουρα ξερει κατι παραπανω για αυτο το ζητημα,αλλα δε μου μοιαζει και πολυ καλη ιδεα overall.Κανοντας την αλλαγη μηχανης με μιατα εχει ενα αμαξι που ποτε δεν θα ειναι νομιμο .
-
Ωραια εστω και κανεις αυτη την αλλαγη (μοτερ απο mx5) μετα τι θα το κανεις αυτο το αμαξι? Ποιος θα το παρει μετα? Εδω δεν πουλιουνται τα rx8 οπως ειναι (στην ουσια ουτε καν χαριζονται γιατι πολυ απλα δεν τον ενδιαφερει τον κοσμο ενα τετοιο αυτοκινητο εν ετει 2012), ποσο μαλλον με τετοιες ''πατεντες''.....
To αμαξι αυτο εχει στηθει γυρω απ τον wankel καλως ή κακως, ολα τ αλλα ειναι ιστοριες για αγριους για μενα
-
Εννοειται οτι θα κρατησει τον δικο του κινητηρα και οταν χρειαστει θα τον βαλει ξανα για να το πουλησει.
-
πάντως αν κάνεις 12χλδ χλμ/χρόνο δεν είναι πολλά.
από την άλλη αν κ πάλι ζορίζεσαι με την κατανάλωση ή σου σπαει τα νευρα να πετάς λεφτα σε βενζίνη δωστο.
Πλέον υπάρχουν 'φθηνά' γρήγορα αμάξια ώστε να μην ξενερώσεις με την αλλαγή
πχ
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2699533/ -
Ο χρήστης chemic έγραψε:
πάντως αν κάνεις 12χλδ χλμ/χρόνο δεν είναι πολλά.
από την άλλη αν κ πάλι ζορίζεσαι με την κατανάλωση ή σου σπαει τα νευρα να πετάς λεφτα σε βενζίνη δωστο.
Πλέον υπάρχουν 'φθηνά' γρήγορα αμάξια ώστε να μην ξενερώσεις με την αλλαγή
πχ
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2699533/Γρήγορο μεν, καμία σχέση οδηγικά δε.
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Λεωνιδα,και μονο που εφτασες 89.000 χιλιομετρα με το 8αρι σου,ειναι κριμα να το πουλησεις
Κατα τη γνωμη μου,το engine swap που προτεινε καποιος ουτε να το σκεφτεσαι ειδικα απο τη στιγμη που υποθετω στην Ελλαδα δεν εχει γινει ποτε κατι παρομοιο.Ο dimsabas σιγουρα ξερει κατι παραπανω για αυτο το ζητημα,αλλα δε μου μοιαζει και πολυ καλη ιδεα overall.Κανοντας την αλλαγη μηχανης με μιατα εχει ενα αμαξι που ποτε δεν θα ειναι νομιμο .
Μα ουτε να το σκεφτεται του ειπα.
-
Αν είναι να πάρεις ένα 2ο μικρό δεν υπάρχει λόγος ούτε μετατροπής σε αέριο ούτε σε αλλαγή μοτέρ.
-
Ψηφίζω αλλαγή μοτέρ. Νομιμότατη είναι, μέσα στα πλαίσια του +25% του κυβισμού του υπάρχοντος. Το θέμα είναι να βρεθεί ο κατάλληλος μάστορας και το ψυχικό σθένος
-
Δε νομίζω ότι είναι νόμιμη, δεν αρκεί το 25%, πρέπει να παράγεται και το όχημα με αυτόν τον κινητήρα. Δεν μπορείς πχ. να βάλεις σε ένα Mazda κινητήρα Toyota ούτε σε ένα 1.6 κινητήρα 2.0 (25%) αν το μοντέλο δεν έχει έκδοση με τον 2.0 κινητήρα.
-
Και γω νομίζω πως πρέπει να υπάρχει σε αντίστοιχη έκδοση κυβικών για να του βάλεις άλλο μοτέρ. Πχ μια 316 μπορεί να γίνει 320 νομίμως.
-
Καλησπέρα!
Από περιέργεια ρώτησα πιο πολύ για την αλλαγή κινητήρα επειδή δεν έχω ξανακούσει κάποιον που έχει rx8 να έχει επιχειρήσει κάτι τέτοιο.Δε σκέφτομαι να υιοθετήσω τέτοιου τύπου λύση.
Αν είχα κάποιες εγγυήσεις ότι το υγραέριο δε θα φτάσει σύντομα στα κόστη της βενζίνης και αν ήξερα ότι δε θα μου προκαλέσει νέους πονοκεφάλους ως προς πιθανές βλάβες ή σταδιακή πτώση της απόδοσης του κινητήρα,θα ήμουν πολύ πιο αποφασιστικός,έστω και αν δε γλίτωνα τα 2600 της εγκατάστασης.
Το σενάριο για το δεύτερο αμάξι είναι εξίσου πιθανό με ένα αμάξι σαν αυτό -
TO fiesta είναι καλή λύση. Όχι βέβαια το συγκεκριμένο.
-
Ναι,Πάνο,έχεις δίκιο.Πάνω στη βιασύνη μου είχα προσέξει μόνο τα χλμ,τιμή,έτος και όχι την περιγραφή
Κάτι τέτοιο ίσως.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2565967/Γενικότερα βρίσκω αρκετά ibizάκια/206/clio σε αυτή την τιμή αλλά δεν ξέρω τί παίζει με τους κινητήρες τους,πόσο αξιόπιστοι είναι από 50000-60000 χλμ και πάνω.
-
Mπορείς να κοιτάξεις και τα corsa,punto. Μια χαρά αξιόπιστα είναι.
-
Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ναι,Πάνο,έχεις δίκιο.Πάνω στη βιασύνη μου είχα προσέξει μόνο τα χλμ,τιμή,έτος και όχι την περιγραφήΚάτι τέτοιο ίσως.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2565967/Γενικότερα βρίσκω αρκετά ibizάκια/206/clio σε αυτή την τιμή αλλά δεν ξέρω τί παίζει με τους κινητήρες τους,πόσο αξιόπιστοι είναι από 50000-60000 χλμ και πάνω.
αυτό το ίμπιζα δεν πιάνει πάνω από 2,5 χιλιάρικα στην αγορά
TA ibiza τσιμπάνε λάδι, αυτά με τα 101 άλογα. ενώ θέλουν κ αλλαγή ιμάντα κάθε 60χλδ με κόστος 260ευρώ. εγώ βέβαια το έκανα στα 75χλδ χλμ κ στα δυο ίμπιζα που έχουμε, χωρίς να πάθουν τίποτα
το δικό μου στα 180.000 ζήτησε κ επισκευή κιβωτίου (200 ευρώ). Είναι σύνηθης βλάβη
κατά τα άλλα, δίνω κανά 200-300 ευρώ το χρόνο για να μαζεύω διάφορα που βγάζει αφού κάνω κ 30χλδ χλμ το χρόνο
με λίγο παραπάνω από 4χλρ παίρνεις γκραντε πουντο κ 207
Θα πουλήσω το 8άρι και θα πάρω...; :)