-
Απλα το 107% πρεπει να γινει πχ 104% (παντα στο Q3, οπως τωρα δηλαδη).
-
Άλλο είπαν στο SKY, να υπάρχει 107% για το q3 για να βγαίνουν όλοι να αγωνιστούν και να μην κάθονται να κάνουν οικονομία στα λάστιχα
Πάντως συμφωνώ απόλυτα με τον Unicorn, ο σκοπός του κανονισμού είναι να μην εμποδίζουν οι πιο αργοί, αλλά πως γίνετε να συγκρίνουν τον απόλυτο χρόνο του καρθιτέτοιου με τον χρόνο ενός κορυφαίου που κάνει όσο οικονομία μπορεί (λάστιχα, λειτουργία κινητήρα κλπ) για να περάσει στο Q2 και δεν τον συγκρίνουν με τον χρόνο της Pole που είναι και πιο κοντά στον αντιπροσωπευτικό ρυθμό αγώνα τι να πώ,.....
-
Ναι οκ δηλαδή αν κάποιοι στο Q3 αντί να κάθονται στα πιτς βγουν με τελειωμένη μέση γόμα και κάνουν ένα γύρο σε ρυθμό HRT θα κερδίσει το θέαμα. Νταξει.
-
Ο ελεγχος σωστα κατ εμε γινεται στην ιδια περιοδο. Σκεφτειται τι θα γινοταν αν οι συνθηκες στοQ1 ηταν βρεγμενο κ στο Q3 στεγνες.
-
Νομίζω πως είναι προφανές ότι άμα γινόταν κάτι τέτοιο, δλδ βρεγμένο-στεγνό, δεν θα ίσχυε το 107%
-
Ο χρήστης Bayern7 έγραψε:
Νομίζω πως είναι προφανές ότι άμα γινόταν κάτι τέτοιο, δλδ βρεγμένο-στεγνό, δεν θα ίσχυε το 107%έτσι ακριβώς
και όσον αφορά το στρώσιμο της πίστας με λάστιχο = πιο γρήγοροι χρόνοι ας το κάνανε 108% δεν νομίζω να αλλάζει τόσο πολύ η πίστα (1%) αλλά πάλι θα έκανε δουλειά ο κανονισμός. -
Δλδ θέλετε να πείτε πως κάποιος που έφτασε στην 10αδα του Κιου3, άμα δεν βρίσκεται στο όριο του 107% να εκκινεί τελευταίος ?
-
όχι άλλο λέμε , αυτός που δεν έπιασε το 107% της Pole ..... να μην τρέχει καθόλου αντί να εφαρμόζεται το 107% στον γρηγορότερο χρόνο του q1 να εφαρμόζεται στον χρόνο της pp
-
Ο χρήστης gakost έγραψε:
όχι άλλο λέμε , αυτός που δεν έπιασε το 107% της Pole ..... να μην τρέχει καθόλου αντί να εφαρμόζεται το 107% στον γρηγορότερο χρόνο του q1 να εφαρμόζεται στον χρόνο της ppμα και πάλι θα έχει κάνει 'καλούς' χρόνους στο FP3 και θα του επιτραπεί να εκκινήσει...
-
και αυτό φάουλ είναι έτσι όπως είναι, θα έπρεπε να εφαρμόζεται μόνο σε περίπτωση που γίνει κάτι απρόσμενο, πχ έξοδος πριν προλάβει να γράψει ο οδηγός χρόνο, μηχανική αστοχία κλπ.
-
δεν είναι δικαιο, αφού οι χρόνοι για το 107% στο κιου1 συγκρινονται μεταξύ όλων των οδηγών στην πίστα, του πρώτου και του τελευταίου,
πως θέλετε να συγκρίνονται οι χρόνοι απο την στιγμή που ο τελευταίος δεν έχει την δυνατότητα λόγω των κανονισμών να βελτιώσει τον χρόνο του στο κιου3 ?Είναι σαν αν συγκριννται οι χρόνοι 2 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΩΝ δοκιμασιων
σαν να συγκρίνεις τον χρόνο του fp3 με αυτόν του fp1 ... -
Ο χρήστης gakost έγραψε:
όχι άλλο λέμε , αυτός που δεν έπιασε το 107% της Pole ..... να μην τρέχει καθόλου αντί να εφαρμόζεται το 107% στον γρηγορότερο χρόνο του q1 να εφαρμόζεται στον χρόνο της ppΜε τίποτα. Θέλουμε θέαμα! Οποιος δε μπορεί στο Q1 να πιασει το 107% δε σημαινει ότι δεν μπορει να αγωνιστεί. Χωρις εμπόδια θα χαθεί και η αγωνία και το suspent.
Ας εφαρμοζαν καλυτερα εναν κανονισμό που να έλεγε σε τρείς εμπλοκές σε ατυχημα (ως υπαίτιος) χάνεις τη συμμετοχή σου στο πρωτάθλημα ή σε εναν αγωνα της επιλογής σου . Πολύ καλύτερο. -
εγώ πάλι μια χαρά δίκαιο το βρίσκω, γιατί δεν είναι 107% του χρόνου που ΜΠΟΡΕΙ να κάνει μια πρωτοκλασάτη ομάδα σε σχέση με μια μαρουσια ή ΗRT. Οι πρώτοι κάνουν όσο οικονομία μπορούνε ίσα ίσα να περάσουνε και οι άλλοι τα δίνουν όλα για όλα. Είναι δηλαδή το 107% του χρόνου που πάνε οι πρώτοι 'οικονομικά'.
Αν το γενικεύσουμε κι εγώ μπορώ να πω ότι δεν είναι δίκαιο να τρέχουν οι πρώτοι και να εμποδίζονται από τις κινητές διαφημίσεις -
από την στιγμή μου πάιρνουν άδεια απο την ΦΙΑ, όσο αργές κι αν είναι δεν μπορεις να κάνεις διακρίσεις, ΟΛΟΙ τρέχουν υπο ίσοις όροις - και στην τελικη μιλάμε για ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ομάδες που έχουν ελάχιστα χρόνια λειτουργίας κ πασχίζουν με πενιχρούς πόρους απέναντι με ομάδες που βρίσκονται στο σπορ 40 και 50 χρόνια... Δλδ η μακλαρεν και οι υπόλοιποι τις πρώτες χρονιες που τρέχανε ήταν λιγότερο διαφημιστικές πινακίδες ?
Παρόμοια συζήτηση είχαν κάνει κ οι κορυφαίες ποδοσφαίρικες ομάδες με την ΟΥΕΦΑ, σχετικά με το αν θα πρέπει να ξεκινάει ο αγώνας με αβανταζ όταν πάιζουν με υποδεεστερες ομαδες ή να μην αγωνιζονται καθόλου για τα μην καταπονούνται τα assets δισεκατομυρίων σε αγώνες ελλάσονος σημασίας όταν παίζουν στον Μπακού και στην Τιφλίδα....
ΔΙΑΦΩΝΩ ΚΑΘΕΤΑ
Υ.Γ. μη ξεχνάνε μερικοί πως και ο Αλόνσο ή ο Βέττελ απο την Μινάρδι ξεκίνησαν .....
-
Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Δλδ η μακλαρεν και οι υπόλοιποι τις πρώτες χρονιες που τρέχανε ήταν λιγότερο διαφημιστικές πινακίδες...Μαρούσια και HRT τρέχουν για τρίτη χρονιά. Η McLaren πχ την τρίτη της χρονιά βγήκε δεύτερη. Μη μπερδεούμε τις βουρτσες με τις @$%#^@.
Συμφωνώ ότι καλώς τρέχουν, αλλά ότι είναι για μπάτσες είναι.
-
Απαγορεύεται το διπλό DRS από το 2013
http://www.msfree.gr/ms.php?id=28111
Χωρίς δοκιμές μέσα στη σεζόν το 2013
-
Σκεφτόμουν διάφορους τρόπους για το πως θα μπορούσε να βελτιωθεί η F1 και ένας τρόπος που σκέφτηκα θα ήταν να υπάρξει κάτι σαν τα drafts του NBA, ώστε να μειωθούν οι pay drivers. Συμφωνείτε;
-
Κλειστά cockpit. To μέλλον της F1;
http://www.msfree.gr/ms.php?id=28295 -
Toν θάνατο του Ντέιλ Ερνχαρντ τον έχουν δει;
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Toν θάνατο του Ντέιλ Ερνχαρντ τον έχουν δει;Το έψαξα και το θυμήθηκα και διάβασα σχετικά και στο
http://en.wikipedia.org/wiki/Death_of_Dale_Earnhardt,
αλλά δε βλέπω τι σχέση έχει...
Aλλαγές κανονισμών - Ανακοινώσεις/Συζητήσεις/Φήμες