-
Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:
Το πρωταθλημα είναι άνοιχτο λόγω του Γκροζαν και της σαββατιάτικης αβαρίας. Όλες οι ελπίδες της Μακ είναι στον Μπατον μπας και ζευγαρώσει κανενα 1-2, πράγμα που δύσκολο να το κανει ο Μασσα. O Aλόνσο θέλει οπως+δηποτε 2-3 νίκες, το θέμα είναι που. Αν τις κάνει το πήρε. Με 2ο-3ο θέσεις θέλει πολύ μοίρασμα της τράπουλας και δεν το βλέπω να γινεται
Εμένα αυτό το πρωτάθλημα είναι της μεθόδου που έχει εφαρμόσει επιτυχώς εις διπλούν ο Αλόνσο στα 2 πρωταθλήματα που κατέκτησε. Παίρνει κεφάλι στο πρώτο μισό της σεζόν και μετά με damage limitation και δευτεροτριτοτέταρτες θέσεις και άντε και μια νίκη στέφεται πρωταθλητής.
Άρα δαγκωτό Αλόνσο όσο και αν με λυπεί το γεγονός.
Κάθε Κυριακή το βλέπω το έργο κι έτσι πάει για τον Ισπανό, ωσάν 2005-2006.+1
εκτός εαν έχουμε 2007.... -
Οι προβλεψεις φυσικα ειναι παρα πολυ δυσκολες, οπως εξελισσονται τα πραγματα.
Δεν συμφωνω με greo οτι δεν θα γινει μοιρασμα των βαθμων, γιατι αναμενω και απο RBR και απο Lotus να ανεβουν, με εναρξη την Σιγκαπουρη. Πιθανως να εχουν μεινει πισω σε αναβαθμισεις, οπως ειχε παθει και η ΜακΛαρεν νωριτερα. Αναμεται και η περιφημη Device (μετα τη Σιγκαπουρη).
Συμφωνω ομως μαζι του οτι ο Αλονσο θα χρειαστει και νικες και οτι το τσουκου-τσουκου δεν του αρκει. Κι αυτο γιατι το φυσιολογικο ειναι να υπαρξουν και αλλα DNF (πχ ο Ναντο δεν εχει μεινει απο βλαβη μεχρι στιγμης).
Σημαντικο ρολο θα παιξει το αν (και ποσο γρηγορα) θα βγουν εκτος μαχης ο Μπατον για τη ΜακΛαρεν και ο Γουεμπερ (μαλλον) ή ο Φετελ για τους Ταυρους, ωστε να παιξουν το ρολο του βοηθου.Γενικα η Σιγκαπουρη θα δειξει πολλα. Σιγα-σιγα πλησιαζουμε στο τελος, θα φανει αν η Φερραρι ειναι καλη overall ή μονο σε συγκεκριμενες συνθηκες και θα φανει αν η RBR και η Λοτους παραμενουν σε επιπεδο κορυφης ή η ΜακΛαρεν εχει αποκτησει μονιμο προβαδισμα. Αν το 3/3 γινει 4/4, μιλαμε για αλλες ισορροπιες.
-
Ο χρήστης greo έγραψε:
Με μία προχειρη ανάλυση μπορούμε να πούμε ότι ο Αλόνσο πλην συγκλονιστικού απροόπτου μπορεί να πάει από τους 270 βαθμούς και πάνω.Για να πάει στους 270 θέλει άλλους 61 σε τέσσερις αγώνες, κατά μέσο όρο 15 ανά αγώνα, δηλαδή θελει να βγαινει 3ος σε κάθε αγώνα. Δεν το αποκλείω, με τις Red Bull ομως στο 1-2 πρωτάθημα γιοκ.
Ποντάρω στον Αλόνσο για τους εξής λόγους:
Ξέρει να διαχειρείζεται τις καταστάσεις εντός πίστας με ψυχραιμία.Ναι ειδικά τελευταία που έχασε το βαθμολογικό του πλεονέκτημα είναι τέρας ψυχραιμίας.
Με το Raikkonen τα βάζει, με την ομάδα του τα βάζει, για το Newey γκρινιάζει...
-
Ο χρήστης ttc έγραψε:
για το Newey γκρινιάζειΜόλις άκουσα την συνέντευξή του. Τρεις φορές μέσα σε έξι λεπτά το είπε!
-
...ας πρόσεχε πού έβαζε την υπογραφή του για μέχρι και το 2016!..
-
μεχρι ποτε εχει συμβολαιο ο Νιουι με τα κατρουλια;
-
Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:
μεχρι ποτε εχει συμβολαιο ο Νιουι με τα κατρουλια;Το καλό είναι ότι από το 14 και μετά θα έχουμε πάλι εξέλιξη κινητήρων! Το κακό είναι πως θα είναι ντούρμπο και η Ferrari ξέρει περισσότερα από ατμόσφαιρα.
-
Tώρα που θα μάθει αναγκαστικά και από ντούρμπο, βλέπω να τα βαζει και στα αυτοκίνητα παραγωγής...
-
Ο χρήστης y.v έγραψε:
Tώρα που θα μάθει αναγκαστικά και από ντούρμπο, βλέπω να τα βαζει και στα αυτοκίνητα παραγωγής...Είναι μη ξεκινήσει το κακό Γιάννη...
-
Πολύ το φοβάμαι...
-
στο παρελθον παντως (1980-89) καλα τα ειχε παει ο τοτε V6t κινητηρας, 3 δευτερες θεσεις και 2 πρωταθληματα κατασκευαστων (με αποθεωση το καταραμενο 1982 που μεχρι να τραυματιστει ο Πιρονι, η ομαδα ηταν 1η σε οδηγων και κατασκευαστων)
-
Μωρέ θα τα καταφέρει αλλά δεν είναι και το φόρτε της. Ειδικότητα της Ferrari είναι οι πολυκύλινδροι, πολύστροφοι ατμοσφαιρικοί.
-
Ο χρήστης y.v έγραψε:
Tώρα που θα μάθει αναγκαστικά και από ντούρμπο, βλέπω να τα βαζει και στα αυτοκίνητα παραγωγής...Αυτός είναι και ο λόγος που το επόμενό μου αυτοκίνητο δε θα είναι Ferrari
-
Δεν έχει δικαιολογία προς το παρών... τα τωρινά μοντέλα είναι ατμόσφαιρα.
-
Ο χρήστης ttc έγραψε:
Με μία προχειρη ανάλυση μπορούμε να πούμε ότι ο Αλόνσο πλην συγκλονιστικού απροόπτου μπορεί να πάει από τους 270 βαθμούς και πάνω.
Για να πάει στους 270 θέλει άλλους 61 σε τέσσερις αγώνες, κατά μέσο όρο 15 ανά αγώνα, δηλαδή θελει να βγαινει 3ος σε κάθε αγώνα. Δεν το αποκλείω, με τις Red Bull ομως στο 1-2 πρωτάθημα γιοκ.
Aν τους πιάσει θα ξαναλλάξεις νικ και θα περιμένεις πότε θα πεις καμμία εξυπνάδα εκ των υστέρων;
-
Ακομα να το κλειδωσουμε αυτο το θεμα;
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μωρέ θα τα καταφέρει αλλά δεν είναι και το φόρτε της. Ειδικότητα της Ferrari είναι οι πολυκύλινδροι, πολύστροφοι ατμοσφαιρικοί.Χχχμμμμ και η Merc μέχρι πρόσφατα μόνο τα τέρατα των 6,3 L (ατμόσφαιρα) είχε ως κορυφαίους κινητήρες (τελευταία έβγαλε τους biturbo ουσιαστικά) ... λέτε να βγουν μπροστά οι Γάλλοι?
-
Μην ξεχνάτε όμως ότι το κερς θα είναι και πιο δυνατό και για πιο πολύ ώρα, τομέας που η ρεντ μπουλ δεν φαίνεται να το έχουν 100% με τα ως τώρα δείγματαα γραφής. Από την άλλη αν μπει η Χοντα στο παιχνίδι όπως φυμολογείται και μοτέρια ξέρουν να φτιάχνουνε και τεχνογνωσία έχουν σε υβριδικά συστήματα......
-
Which title contender has lost the most points?
http://www.thef1times.com/news/display/06962
Conclusion
Here is the estimate of the number of points lost by each driver
Vettel – 67-75 points
Alonso – 58-61 points lostHere is a breakdown of how they lost their points
Vettel
Mistakes – 19-22
Reliability – 35-37
Misfortune - 0
Strategy/team error – 13-16Alonso
Mistakes – 15-18
Reliability - 10
Misfortune - 15
Strategy/team error – 18Δεν βγαινει φυσικα ακρη ετσι (και το γραφει και στο αρθρο), αλλα εχει καλουτσικη αναλυση κατα GP.
Οπως εχω ξαναπει, προσωπικα θεωρω μοιρασμενα τα προβληματα στη χρονια για τους 2.
Ποιος θα ειναι ο πρωταθλητης του 2012;