Χωρις να ξερω πολλα τεχνικά.
Πιστευω οτι ο ορος κυλινδρος ειναι λιγο λαθος γιατι μπερδευει αν δε ξερεις. Στην ουσια ειναι σαν να εχεις ενα κυβο και να βαλεις μεσα ενα κυλινδρο και να κανεις κυβος μειων κυλινδρος.

Δε ξερω αν μπορει να χρησιμοποιειθει το αμαξι αλλα θα κουτσένει σιγουρα. Βεβαια τα αυτοκινητα εχουν πολλους κυλινδρους 4 και βαλε. Μπορει να μη δουλευει η καυση στο κυλινδρο για πολλους λογους. Μπορει να εχει προβλημα μπουζι, να εχει σπασει τπτ,βαλβιδες ,ωστηρια να χαλασει συγχρονισμος και πολλα που δε ξερω..

Ο χρήστης Parhs έγραψε:
Χωρις να ξερω πολλα τεχνικά.
Πιστευω οτι ο ορος κυλινδρος ειναι λιγο λαθος γιατι μπερδευει αν δε ξερεις. Στην ουσια ειναι σαν να εχεις ενα κυβο και να βαλεις μεσα ενα κυλινδρο και να κανεις κυβος μειων κυλινδρος.

Ο όρος κύλινδρος είναι απόλυτα σωστός.

Το να δουλεύεις με έναν κύλινδρο λιγότερο μπορεί να οφείλεται σε πολλούς παράγοντες. Πχ βραχυκυκλωμένο μπουζί, χαλασμένο μπουζοκαλώδιο, χαλασμένος πολλαπλασιαστής, απώλεια συμπίεσης στον κύλινδρο κλπ κλπ. Ανάλογα δε και με την αιτία μπορεί να δημιουργήσεις και μεγαλύτερο πρόβλημα από το ήδη υπάρχων.

Πως ακριβώς φτασαμε να ζητας ερμηνεια στη φράση 'προβλημα στον κυλινδρο δεν χρησιμοποιεί τον ένα' ? στο ειπε καποιος σε συνεργειο που το εξετασε, το φανταζεσαι, είναι εγκυκλοπαιδική απορία? Αν δεν πεις οτι και να σου πουν εδω θα ειναι γενικοτητες

Το πρόβλημα μπορεί να είναι από τελείως αστείο πχ χαλάρωσε το μπουζί μέχρι πάρα πολύ σοβαρό. Οπότε η απλή αναφορά ότι δε λειτουργεί ο ένας κύλνδρος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν περιγραφή του μεγέθους της βλάβης. Συνήθως όμως όταν αναφέρεται εννοείται ότι προβλέπεται αρκετό ψάξιμο για την αιτία, να ελπίζουμε το καλύτερο αλλά να προετοιμαζόμαστε για το χειρότερο...