Nαι, σκάει, σηκώνει λίγο την αντλία, ξανασκάει κλπ.

Στο εξωτερικό έχουν αντλίες που δεν αφήνουν τις αναθυμιάσεις να φύγουν στην ατμόσφαιρα. Εκεί μπορείς να γεμίζεις όλη μέρα το ρεζερβουάρ, να σκάει και να μη ξεχειλίζει ποτέ.
Κέρδος για τον βενζινά.

Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:
Σε γεμισμα ρεζερβουαρ σε βενζιναδικο συμβαινει σε ολους μας παμπολλες φορες να σταματησει η αντλια αυτοματα κι εκεινη την στιγμη να γραφει πχ 28.3 ευρω

Ερχεται λοιπον ο βενζινας και το στρογγυλευει στα 29 ευρω πατωντας **διακεκομενα ** και πολλες φορες την σκανδαλη της αντλιας

ΕΡΩΤΗΜΑ ενος ασχετου :** H αντλια καταλαβαινει τις τοσο διακεκομενες αυτες πιεσεις της σκανδαλης και προλαβαινει να στειλει το αναλογο καυσιμο ή απλα χρεωνομαστε αερα κοπανιστο?**

Ναι τις καταλαβαινει.Η χρεωση γινεται με καυσιμο και οχι οταν περναει αερας.Πχ στις απεργιες πριν 2? μηνες μου τελειωσαν και το πετρελαιο κινησης και η αμολυβδη στο πρατηριο.Η αντλια δουλευε αλλα καυσιμο δεν εβγαζε ενω και ο μετρητης δεν γυρναγε.Οταν μετα φουλαραμε τις δεξαμενες και μεχρι να γεμισει η γραμμη με καυσιμο παλι ο μετρητης δεν δουλευε οσο εβγαζε αερα. Αυτα γινονται υπο κανονικες συνθηκες.Υπο αλλες 'περιεργες' συνθηκες δεν ξερω.
Επισης σημαντικο ,θεωρω οτι,ειναι να αδειαζουν το πιστολι οταν τελειωσει η παραδοση καυσιμου.Κραταει μεσα καποια ποσοτητα το ακροσωληνιο.

Αν δείς το στόμιο της αντλίας απο μπροστά έχει μέσα στον κυρίως σωλήνα ένα λεπτό σωληνάκι στο κάτω μέρος:

Αυτό το σωληνάκι όταν το υγρό επιστρέψει και μπλοκαρει την είσοδό του τότε κόβει την αντλία.

Όταν κατα το γέμισμα σε γρήγορη ταχύτητα κοντέυει το ρεζερβουάρ να γεμίσει τότε η ανατάραξη της βενζίνης επιστρέψει μια ποσότητα υγρού στο στόμιο και κλείνει. Όμως το ρεζερβουάρ έχει ακόμα χώρο, οπότε αν βάλεις σε πιό αργή ταχύτητα μπορείς να συμπληρώσεις λίγο ακόμα.