Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Υπαρχουν καποια αυτοκινητα, τα οποια ειτε για λογους χαμηλοτερης καταναλωσης(?) εκπομπης ρυπων, ή γενικοτερα λογω ισως μη προηγμενων ηλεκτρονικων στα της διαχειρισης κινητηρα, ΔΕΝ αντιλαμβανονται διαφορα στο καλυτερο καυσιμο και αρα δεν διαφοροποιουν το μειγμα αερα-βενζινης μεσω MAF (εαν υπαρχει).
Ακομα και ετσι ομως, τουλαχιστον δεν ειναι λιγες οι περιπτωσεις οπου με την super αμολυβδη, τυχον φαινομενα προαναφλεξης σε χαμηλες στροφες (τα λεγομενα 'πυράκια') εκλειπουν, και γενικοτερα ο κινητηρας σε χαμηλες στροφες, ακομα και με φορτιο και υψηλη σχεση, εμφανιζει καλυτερη ελαστικοτητα, σε σχεση με απλη αμολυβδη. (κατι που πχ εχω αντιληφθει προσωπικα στο δικο μου αυτοκινητο)
Κατα τα αλλα, αρκετοι υποστηριζουν οτι σε χρηση μεσα στην πολη, η καλυτερη καυση που επιτυγχανεται με super αμολυβδη
δεν προσφερει ουτε μεγαλυτερη αποδοση, αλλα ουτε και καλυτερη αυτονομια.
Κυριως σε ταξιδια, μπορει να προσφερει τα παραπανω, και παλι, αναλογως τις ρυθμισεις-διαχειριση του κινητηρα.
Μεγαλυτερη διαφορα παντως υπαρχει σε κινητηρες με turbo, και συνηθως σε αυτους που εχουν σχετικα υψηλες ιπποδυναμεις.

τι θέλει να πει ο ποιητής ?

Αγνωσται αι βουλαι!

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

....

Πάντως το δικό μου δεν συμπαθεί καθόλου την 95άρα. Προτιμάει VPower ή Racing. Racing δε βάζω γιατί είναι πανάκριβη και έτσι βάζω VPower.

Με 95άρα που το δοκίμασα για λίγο είχα πειράκια και άλλα περίεργα. Όταν από το ίδιο πρατήριο γύρισα στην VPower, δουλεύει όπως δούλευε στη Racing που έβαζα πριν η βενζίνη εκτοξευθεί.

Ίσως έχει σημασία που έχω υψηλή συμπίεση, 11. Δε ξέρω.

Πάντως το manual λέει ότι συνιστάται 98άρα, αλλά δουλεύει και με 95άρα.

υψηλή συμπίεση ίζ δε ανσερ...

Και εγω 11 εχω και δεν εχω κανενα προβλημα με την 95άρα.

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
11 έχω και εγω ρε... αλλα πάντα την απλή βαζω. (οχι απλη super, ειπαμε )

Αν θυμάμαι καλα, 10,2 έχεις.

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Αν κάποιος έχει πρόβλημα με την 95άρα:

1. Είναι υποχόνδριος
2. έχει το αυτοκίνητο πρόβλημα
3. έχει ένα από τα αυτοκίνητα που ανήκουν στο 1% που απαιτούν σούπερ αμόλυβδη

οσο για τις τεράστιες διαφορές σε απόδοση η πιο λογική εξήγηση είναι το γνωστό φαινόμενο Placebo.

ΥΓ. Πιθανώς να υπάρχει μία υπερβολή στα παραπάνω και αυτή έγγειται στο 1%, μάλλον πολύ μεγαλύτερο του πραγματικού.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

11 έχω και εγω ρε... αλλα πάντα την απλή βαζω. (οχι απλη super, ειπαμε )

Αν θυμάμαι καλα, 10,2 έχεις.

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

11 ακριβως εχω.

316 -> 9.7
318 -> 9.7 (1.9)
320 -> 11.0 (η δικια μου οχι η τετρακυλινδρη)
323 -> 10.5 (2.5)
328 -> 10.2

Νίκο οι περισσότερες μοτοσικλέτες έχουν λόγο συμπίεσης πολύ πάνω από 11 (πχ 13:1) και καίνε κανονικότατα απλή χωρίς πρόβλημα. Δες και το manual, λέει πως απαιτείται σούπερ αμόλυβδη? δε νομίζω

Και εγώ με 11.3 μόνο 95άρα βάζω.Πειράκια έχω να ακούσω από την δεκαετία του 80......

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Νίκο οι περισσότερες μοτοσικλέτες έχουν λόγο συμπίεσης πολύ πάνω από 11 (πχ 13:1) και καίνε κανονικότατα απλή χωρίς πρόβλημα. Δες και το manual, λέει πως απαιτείται σούπερ αμόλυβδη? δε νομίζω

Όντως δεν το λέει.

Λέει ότι οι μετρήσεις των επιδόσεων και της κατανάλωσης έχουν γίνει με βενζίνη 98 ROZ.

Πάντως με την 95αρα έχω διάφορα προβλήματα.

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:

11 έχω και εγω ρε... αλλα πάντα την απλή βαζω. (οχι απλη super, ειπαμε )

Αν θυμάμαι καλα, 10,2 έχεις.

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

11 ακριβως εχω.

316 -> 9.7
318 -> 9.7 (1.9)
320 -> 11.0 (η δικια μου οχι η τετρακυλινδρη)
323 -> 10.5 (2.5)
328 -> 10.2

Εδω πάντως λέει 10,8 http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=74448

Αυτο δεν έχεις?

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Αυτό ειναι το 2.2.

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Αυτό ειναι το 2.2.

Ααααα ναι...το 2λτ έχεις

Sent from my iPad 2 using Tapatalk

Yup

Υπάρχουν πάντως αυτοκίνητα με κινητήρες της σειράς (TiVCT, HR16DE) με ίδιο λόγο συμπίεσης(11 k 10,7) που Δεν χρειάζοντας σουπερ αμόλυβδη για να έχουν τις εργοστασιακές επιδόσεις.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Αν κάποιος έχει πρόβλημα με την 95άρα:

1. Είναι υποχόνδριος
2. έχει το αυτοκίνητο πρόβλημα
3. έχει ένα από τα αυτοκίνητα που ανήκουν στο 1% που απαιτούν σούπερ αμόλυβδη

οσο για τις τεράστιες διαφορές σε απόδοση η πιο λογική εξήγηση είναι το γνωστό φαινόμενο Placebo.

ΥΓ. Πιθανώς να υπάρχει μία υπερβολή στα παραπάνω και αυτή έγγειται στο 1%, μάλλον πολύ μεγαλύτερο του πραγματικού.

Εγώ πάντως επιβεβαιώνω αυτά που εσύ έβαλες σε link στην προηγούμενη σελίδα.
http://robotpig.net/__automotive/fuel-e.php?page=1

Από εκεί και πέρα, αν βρω σωστή και ποιοτική 95άρα (με πραγματικά 95 οκτάνια και όχι 89 οκτάνια ή 91), τέτοια που το 207 να το κρατά σε εύρυθμη λειτουργία και όχι να φαίνεται ότι 'πιέζεται' τότε θα την τιμήσω δεόντως.

3).Υπερτροφοδότηση, στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες η μέγιστη συμπίεση του καυσίμου εξαρτάται και από το σύστημα υπερπλήρωσης. Ανάλογα και με την παροχή του συμπιεστή το μίγμα που εισάγεται στο κύλινδρο είναι περισσότερο από όσο θα έμπαινε υπό ατμοσφαιρική πίεση οπότε όντας ήδη υπό πίεση συμπιέζεται ακόμα περισσότερο. Παρόλο λοιπόν που η γεωμετρική σχέση συμπίεσης είναι συγκεκριμένη και σταθερή, η πραγματική σχέση συμπίεσης μεγαλώνει ανάλογα με την επιπλέον παροχή καυσίμου μίγματος του συμπιεστή.

Ανάλογα το πόσο εξελιγμένη είναι η διαχείριση (μέσω βαλβίδων ανακούφισης ή παρακαμπτηρίων κυρίως) του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα και φυσικά σε συνδυασμό με την ηλεκτρονική διαχείριση της ανάφλεξης και του ψεκασμού οι κινητήρες αυτοί μπορούν να έχουν σημαντικά ωφέλη απο βανζίνες υψηλών οκτανίων μιας και μπορούν να επηρεάζουν σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό απο τους ατμοσφαιρικούς το ποσοστό συμπίεσης του καυσίμου μίγματος.

Οι συγκριτικές δυναμομετρήσεις με απλή ή 100 οκτανίων αμόλυβδη σε σύγχρονα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα δείχνει σημαντικά οφέλη με το καλύτερο καύσιμο και ίσως είναι τα μόνα αυτοκίνητα δρόμου όπου η χρήση τέτοιων καυσίμων έχει κάποιο ουσιαστικό όφελος.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Νίκο οι περισσότερες μοτοσικλέτες έχουν λόγο συμπίεσης πολύ πάνω από 11 (πχ 13:1) και καίνε κανονικότατα απλή χωρίς πρόβλημα. Δες και το manual, λέει πως απαιτείται σούπερ αμόλυβδη? δε νομίζω

Οσο ανεβαίνουν οι στροφές τόσο λιγότερες απαιτήσεις σε οκτάνια. Η μηχανή πχ ρολάρει χαλαρά στις 5000 στροφές ενώ το αυτοκίνητο είναι κοντά στον κόφτη.

Ο χρήστης ayrtonr56 έγραψε:

Το γεγονός ότι οι δεξαμενές είναι υπόγειες και κατά συνέπεια αόρατες, σε έχει απασχολήσει?

Δεν απαντάς στην ερώτησή μου,λές εξυπνάδα,και με απασχολείς εσύ.Δεν ξέρω αν είναι σε σένα αόρατες,σε μένα δεν είναι.Και σίγουρα δεν είναι οι υποδοχές τούς,οι οποίες είναι πάνω στο έδαφος και χρησιμοποιούνται για τον ανεφοδιασμό.Επίσης με έχουν διαβεβαιώσει σε πρατήρια ότι έχουν μία δεξαμενή και δεν άξιζε να βάλω σούπερ,οπότε άρχισα να πιστεύω ότι γίνεται παντού.Μάλλον πρέπει να απασχολήσει κι εσένα

Παντως στο manual μου λεει αυτο:

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk