Τι εννοείς με το 'αδυνατισμένη ζάντα';

Απο ποιό σημείο χάνει? Είναι ραγισμένη και κολημένη σε κάποιο σημείο και χάνει εκεί? Είναι στραβή και χάνει απο το σημείο που εφάπτεται με το λάστιχο?

Ο χρήστης matt21 έγραψε:
Ό,τι λέει ο τίτλος.. είναι εφικτή η ενίσχυση ζάντας που έχει αδυνατίσει τόσο ώστε να 'χάνει' αέρα το λάστιχο; Πήγα σήμερα (είχα να το κινήσω από την Παρασκευή) και το βρήκα 'πίτα'.. Ξέρω ότι η λύση είναι καινούργιες αλλά δυστυχώς δεν παίζει σάλιο

Δεν ειναι πολυ συχνο φαινομενο αλλα συμβαινει.
Το μονο που μπορεις ειναι να βαλεις σιλικονη,οχι εσυ βεβαια τα μαστορια που πας,γυρω γυρω στο σημειο που πατει το λαστιχο στην ζαντα.
Αν συνεχισει και χανει μετα απαυτο,τοτε σαμπρελα.
Ο τορνος γενικα αδυνατιζει την ζαντα.

Ο χρήστης matt21 έγραψε:
Σαν να εχει φαγωθει απο τις ευθυγραμμισεις.. Τουλαχιστον ετσι μου ειπαν σε ενα βουλκανιζατερ..

Edit: εχει φαει και τορνο απˊ οσο μου ειπαν...

Τελικά, τόρνος, ή ευθυγράμμιση είναι η αιτία;
Και τι περιλαμβάνει το δεύτερο, και τρώει μέταλλο;

Μπορείς να επισκευάσεις και μία ζάντα.Δεν είναι απαραίτητο και τις τέσσερις.

η ευθυγραμμιση δεν εχει να κανει με την ζαντα..

μηπως εννοεις τα αντιβαρα της ζυγοσταθμισης?

Ο χρήστης ΧρηστοςΣ8 έγραψε:

Ό,τι λέει ο τίτλος.. είναι εφικτή η ενίσχυση ζάντας που έχει αδυνατίσει τόσο ώστε να 'χάνει' αέρα το λάστιχο; Πήγα σήμερα (είχα να το κινήσω από την Παρασκευή) και το βρήκα 'πίτα'.. Ξέρω ότι η λύση είναι καινούργιες αλλά δυστυχώς δεν παίζει σάλιο

Δεν ειναι πολυ συχνο φαινομενο αλλα συμβαινει.
Το μονο που μπορεις ειναι να βαλεις σιλικονη,οχι εσυ βεβαια τα μαστορια που πας,γυρω γυρω στο σημειο που πατει το λαστιχο στην ζαντα.
Αν συνεχισει και χανει μετα απαυτο,τοτε σαμπρελα.
Ο τορνος γενικα αδυνατιζει την ζαντα.

Συγνωμη αλλα συμφωνα με την υπογραφη σου εισαι στον χωρο των ελαστικων και προτεινεις σιλικονη και σαμπρελα;

Ερχεται ενας πελατης και παραπονιεται οτι το λαστιχο του χανει συνεχεια αερα.Το βγαζω το κοιταω να δω μην τυχων εχει πατησει προκα ή κατι αλλο.Αν δεν δω τιποτα ,θα το βαλω στο νερο και θα δω οτι χανει αναμεσα στην ζαντα και στο λαστιχο .
Υπαρχουν περιπωσεις οπου δεν φαινεται στο νερο τιποτα,τοτε τον βγαζω και τον ακουμπαω κατω.Ριχνω γυρω γυρω στην ζαντα νερο ανακατωμενο με σαπουνι ή απορυπαντικο και ξαφνικα σε ενα ή παραπανω σημεια το νερο αρχιζει και ασπριζει ,πολυ μικροι αφροι κανουν την εμφανιση τους.
Τοτε η μονη λυση ειναι η σιλικονη ή η αλλαγη ζαντας.Η σαμπρελα ειναι η εσχατη λυση σε περιπτωση που δεν εχει λεφτα ο πελατης για αγορα ζαντας,παντα ομως ενημερωνεται για τα μειονεκτηματα που εχει η σαμπρελα.
Υπαρχει βεβαια και αλλη λυση,οπως να μπει ο τροχος που χανει αερα με την σαμπρελα σαν ρεζερβα και η ρεζερβα ,αν ειναι κανονικος τροχος να μπει στην θεση του παλιου.

Πώς έχει το θέμα....

Οταν πάει η ζάντα για ίσιωμα , πολλές φορές αν ειναι θεοστραβη , την περνάνει και από τόρνο για να την ισιώσουν . Σε αυτήν την διαδικάσία πάντα αφαιρείται κάτι με αποτέλεσμα να μειώνετε η διάμετρος στο δαχτυλίδι που σφραγίζει με το λάστιχο. Σε κάποιες περιπτώσεις την γλιτώνεις με το να βάλει ο λαστιχάς σιλικόνη πρίν φορέσει το λάστιχο αλλά αν εισαι κάφρος (με την καλή έννοια ) και μπάινεις με όσα σε στροφές να είσαι σίγουρος οτι από το ζόρι μπορει να χάσει και πάλι. Αν ο τόρνος εχει φάει πολύ , η σιλικόνη απλά θα σου καθυστερεί την απώλεια . Η σαμπρέλα μεν το διορθώνει αλλά αλλάζει και την συμπεριφορά στο λάστιχο , χώρια που σε ενα καρφί θα ξεφουσκώσει σχεδόν άμεσα.

Επίσης , ακόμα και αν με την σιλικόνη φτιάξει το πρόβλημα γιατί η οδηγήση είναι σε γεροντίστικους ρυθμούς , πάντα υπάρχει η πιθανότητα να ραγίσει η ζάντα (επειδή εχει 'αδυνατίσει' ) σε κάποια λακουβα η πεζοδρόμιο. Και φυσικά , η ρωγμή δεν θα φαίνεται , και πάλι θα βρίσκεις το λάστιχο ξεφούσκωτο σε ανυποπτο χρόνο ή ακόμα χειρότερα πάνω σε ταξίδι σε ΕΟ ή ΑΟ καθώς όσο θα ζεσταινεται η ζάντα , τοσο θα διαστέλεται η ρωγμή ......

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Συγνωμη αλλα συμφωνα με την υπογραφη σου εισαι στον χωρο των ελαστικων και προτεινεις σιλικονη και σαμπρελα;

Καταρχάς η 'σιλικόνη' (ουσιαστικά ένα μαύρο πηχτό κολλώδες υγρό) είναι κάτι που χρησιμοποιούμε συχνά γιατι στις ζάντες αλουμινίου πολλές φορές αρκεί ένα πολύ μικρό στράβωμα που ίσα ίσα φαίνεται με το μάτι για να χάνουν αέρα.

Επειδή πρίν μια 5ετία περίπου περασα και γώ απο το συγκεκριμένο χώρο έχω διαπιστώσει οτι ο μέσος οδηγός θα κάνει τα αδύνατα δυνατά για να αποφύγει να αλλάξει λάστιχα ή ότι σχετίζεται με αυτά. Νομίζω οτι στα λάστιχα βγαίνει όλη η καρμιριά, πρώτα θα κάνει όλη την άλλη συντήρηση και τελευταία θα αφήσει τα λάστιχα όταν η κατάσταση φτάσει στο απροχώρητο.

Έρχεται ο άλλος με λάστιχα δεκαετίας που έχουν γίνει σλίκ και επιμένει να του τα κάνω μπρός-πίσω γιατί τα πίσω έχουν 0,0001 χιλιοστά πέλματος ακόμα.

Ή μπορεί να έχει πέσει σε λακούβα-κρατήρα και να έχει 10 πόντους σκίσιμο στο πλάι και όταν του πείς οτι θέλει καινούριο λάστιχο θα σου πεί 'ρέ φιλαράκι δέν μπορείς να του κάνεις ένα μπάλωμα να το γλιτώσουμε?' Φυσικά το να του πείς οτι καλό θα ήταν να αλλάξει και το άλλο λάστιχο στον ίδιο άξονα ωστε να μην έχουν διαφορετική φθορά φαντάζει σαν ανέκδοτο.

Μετά απο λίγο καιρό στη δουλειά και αφού είδα οτι δέν καταφέρνω να πείσω κανέναν σταμάτησα να ασχολούμαι. Τους έλεγα μία φορά τί είναι το σωστό να γίνει και πιό είναι το κόστος και τέλος. Απο κεί και πέρα ότι θέλει ο πελάτης.

Τώρα με την κρίση δέν μπορώ καν να φανταστώ τί αρκουδιές θα ζητάνε.

Ο χρήστης matt21 έγραψε:

Επειδή κρατάω μικρό καλάθι, θα κάνω δώρο στον εαυτό μου ένα σετάκι καινούργια ζαντολάστιχα τα Χριστούγεννα

Ας ελπίσουμε να με βγάλει μέχρι τότε, και να μη χρειαστεί να είμαι κάθε λίγο και λιγάκι σε βουλκανιζατέρ.. δεν πολυεμπιστεύομαι τη συγκεκριμένη ζάντα πλέον

Γιατί δεν αλλάζεις μόνο τη στραβωμένη ζάντα με ίδια καινούργια;