-
Niga διαφωνω μαζι σου! Τα ατομα που αποχωρησαν απο το forum αποχωρησαν γιατι δεν ταιριαζαν με τιποτα απο εδω μεσα! ηθελαν ενα ιστορικο αυτοκινητο που να εχει ολα τα πραγματα απο ενα συχρονο! Αυτο δεν γινεται!!!!!!!!!
-
Ο χρήστης Fulvia 3 έγραψε:
Oι 'φραγκάτοι' και όσοι πληρώνουν για την ανακατασκευή του ιστορικού τους και δεν την κάνουν στο 'backyard' πρέπει να αποκλεισθούν από το forum.
Επίσης, να κλείσουμε τα μάτια στο όνειρο, να σταματήσουμε να διαβάζουμε στους 4Τ για νέες Ferrari, για F1 (όπου κυλάει πολύ χρήμα) και να αδιαφορούμε για το ότι αγοράσθηκε και ήρθε στην Ελλάδα μία Aurelia spider.ΥΓ:
Προφανώς και ασχολούμαι με το 4L του Άγγελου (ωχ, πάει, τον έχασα το μηχανικό και με βλέπω να καταλήγω στον Ιωσήφ...), προφανώς και όποιος ξαναφέρνει μόνος του στη ζωή ένα όχημα είναι αξιέπαινος, αλλά δε θα πυροβολήσω τον εαυτό μου, που δεν μπορώ να το κάνω μόνος μου (δεν ξέρω, δεν έχω χρόνο, δεν....) και αγοράζω τις υπηρεσίες του Άγγελου και του φαναρτζή μου, Επίσης, δε θα πυροβολήσω αυτόν που έχει το όνειρο που εγώ δεν έχω (και, προφανώς, του το φτιάχνουν άλλοι).
Μιχάλης Δημάκηςαν έχεις Α110 η R8G καλώς ειδάλλως δεν.......
-
απάντηση προς όλους τους υπολοίπους συνφορουμιστες.
διαβάστε καλά τι έγραψε στο πρώτο του ποσταρισμα.
'Δημοσίευσηαπό SUPERSTRADA » 10/10/11 16:41
Kalispera se olous tous filous tou forum!!! Kat arxin sygnwmi gia ta greeklish alla zw sto ekswteriko kai to Laptop mou den exei Ellinikous xaraktires!!! Anyway...vlepw polla endiaferonta aytokinita opws kai ena post tis kokkinis Gullwing restoration Project...gia na min yparxei loipon mystirio panw apo to aytokinito anaferw pws to aytokinito itan stin Ellada gia polla xronia kai to agorasa prin ligous mines opou kai to metapoulisa stis USA. To aytokinito simera vrisketai se fasi anakataskeyis sto San Fransico... syntoma tha steilw kai perissoteres photo tou sygekrimenou!!!!
Se ena paliotero pos eida mia abandoned Miura...pou einai ayto to aytokinito??? Mporei na me voithisei kapoios kai na mou dwsei ena stigma gia to pou vrisketai???
Prin liga xronia anakalypsa episis mia Ferrari Dino 246GT pou agorasa kai metapoulisa stin Denmark!!!
Aporw gia to pou mporei na vrisketai kai ayti i Gullwing pou itan petameni!!! Kamia pliroforia kapoios???αν από τα παραπάνω βγαίνει νόημα ότι ο ίδιος ασχολείται με κάποιο είδος ανακατασκευής ζητάω συγνώμη.
την γνώμη μου είπα για αυτό το ποσταρισμα που ΔΕΝ την αλλάζω αλλά ούτε και παριστάνω τον χωροφύλακα του φόρουμ -
Ο χρήστης gabyy7 έγραψε:
Niga διαφωνω μαζι σου! Τα ατομα που αποχωρησαν απο το forum αποχωρησαν γιατι δεν ταιριαζαν με τιποτα απο εδω μεσα! ηθελαν ενα ιστορικο αυτοκινητο που να εχει ολα τα πραγματα απο ενα συχρονο! Αυτο δεν γινεται!!!!!!!!!Kάνεις λάθος Γιάννη γιατί δεν είσαι πολύ καιρό εδώ για να ξέρεις παλιότερα μέλη του φόρουμ. Σε πληροφορώ ότι ήταν γνήσιοι λάτρεις του κλασικού αυτοκινήτου και προσέφεραν πολλά στο φόρουμ, αλλά βαρέθηκαν τη σαχλαμαρίαση και την έκαναν διακριτικά.
-
Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
απάντηση προς όλους τους υπολοίπους συνφορουμιστες.
διαβάστε καλά τι έγραψε στο πρώτο του ποσταρισμα.
........'αν από τα παραπάνω βγαίνει νόημα ότι ο ίδιος ασχολείται με κάποιο είδος ανακατασκευής ζητάω συγνώμη.
Και τι σημασία έχει το αν ασχολείται με ανακατασκευή ή όχι; Αποτελεί αυτό όρο συμμετοχής στο φόρουμ; Έλεος πια ρε Σήφη, μάθε να το σταματάς κάποια στιγμή.
-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
απάντηση προς όλους τους υπολοίπους συνφορουμιστες.
διαβάστε καλά τι έγραψε στο πρώτο του ποσταρισμα.
........'αν από τα παραπάνω βγαίνει νόημα ότι ο ίδιος ασχολείται με κάποιο είδος ανακατασκευής ζητάω συγνώμη.
Και τι σημασία έχει το αν ασχολείται με ανακατασκευή ή όχι; Αποτελεί αυτό όρο συμμετοχής στο φόρουμ; Έλεος πια ρε Σήφη, κάθε να το σταματάς κάποια στιγμή.
πάλι τα ίδια
-
Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
και για να εξηγούμε και να μη παρεξηγούμε.
εμένα προσωπικά με ενδιαφέρει να μάθω τι κάνει ο Αργύρης(και ο κάθε Αργύρης) με το moreti του που στήνει κώλο να το επαναφέρει στην ζωή
παρά τι κάνει ο κάθε φραγκατος με τα πανάκριβα αυτοκίνητα του,που δεν το κάνει αυτός.συγνώμη Αργύρη αν σε έφερα για παράδειγμα.
Ιωσήφ, δεν με πειράζει καθόλου...μην ζητάς συγνώμη, το έπιασα το νόημα...
Προσωπικά θα σταθώ κάπου στην μέση...όχι για να είμαι διπλωμάτης, αλλά γιατί κάπως έτσι το βλέπω.
Σε αυτά τα θέματα δεν υπάρχουν κανόνες επίσημοι, αλλά άγραφοι...
Συνήθως η καθαρή εικόνα φαίνεται εκ του αποτελέσματος και δεν είμαστε σε θέση να την δούμε γιατί δεν υπάρχει αποτέλεσμα...
π.χ. Αν ο οποιοσδήποτε συμφορουμίστας (που έχει αναγάγει σε επάγγελμα την ανεύρεση-αποκατάσταση και πώληση ιστορικών) βρει ένα αυτοκίνητο απο πληροφορία ενός άλλου συμφορουμίστα, έχει ηθική υποχρέωση να του κάνει δώρο ένα καλούτσικο ρολόι ή ένα νετμπουκ, όταν το πουλήσει σε καλά λεφτά...αν δεν το κάνει θα τον χαρακτηρίσω γύφτο ή φραγκοφονιά, όχι όμως αγιογδύτη...τίποτα άλλο για μένα...
Στο ότι έχουν δικαίωμα συμμετοχής όλοι είναι δεδομένο. Περισσότερο θα με πείραζε να έμπαινε κάποιος και να αλίευε πληροφορίες κάνοντας τον ρομαντικό, παρά έτσι που ο έκανε ο εν λόγω συμφορουμίστας, ξεκαθαρίζοντας εξ αρχής ποιός είναι, τι ζητάει και γιατί...
Θα επιθυμούσα επίσης να γράφει στα Ελληνικά (έχει πει τον τρόπο ο Bill παραπάνω), ώστε να πιάνουν τόπο οι γνώσεις του και οι εμπειρίες του που είναι ηθικά υποχρεωμένος να τις μοιραστεί μαζί μας, ώστε να συμμετάσχει ενεργά στο παρείστικο σχήμα των ιστορικών τοων 4τ φόρουμ... Η αλήθεια είναι ότι δεν τον είδα απρόθυμο να μοιραστεί γνώσεις απο το μετερίζι του...Με λίγα λόγια κρατάω μία επιφύλλαξη για τον superstrada (όπως με όλους που πρωτοβλέπω και όπως είχαν οι υπόλοιποι συμφορουμίστες όταν εμφανίστηκα και εγώ εδώ) και τον ρόλο του εδώ μέσα...πλην όμως δεν έχω καμμιά προκατάληψη.
-
συμφωνώ απόλυτα με τα γραφόμενα σου Αργυρή.
απλά με ενόχλησε εμένα προσωπικά ο τρόπος που βρήκε να βγάλει λαβράκι.τέλος από εμένα για αυτό το θέμα,μη στεναχωρώ και κάποιους από εδώ μέσα.
-
Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
συμφωνώ απόλυτα με τα γραφόμενα σου Αργυρή.
απλά με ενόχλησε εμένα προσωπικά ο τρόπος που βρήκε να βγάλει λαβράκι.Αφου σε ενόχλησε προσωπικά ο τρόπος του φιλου μας, υπαρχουν 2 λυσεις.
- τον αγνοεις,
2)του στελνεις ενα Π.Μ. και τα λετε σαν ανθρωποι.
Τελος
- τον αγνοεις,
-
Προσωπικά πάντως δε με ενοχλεί κάποιος να κάνει αυτήν τη δουλειά. Για την ακρίβεια απλά τον ζηλεύω.
Το μόνο που με 'πειράζει' λίγο είναι ότι αυτοί οι 'θησαυροί' φεύγουν από την Ελλάδα (από ότι έχω καταλάβει), και δεν αγοράζονατι από τους εδώ συλλέκτες. Και για εμένα αυτό είναι πραγματικά κρίμα. Τώρα αν το ανακατασκευάζει μόνος του, με παρέα ή έχει μηχανικούς δε με νοιάζει. Ούτε αν βγάζει λεφτά από αυτό. Μακάρι να είχα τα @****ι@ να το κάνω και εγώ. Δυστυχώς (ή ευτυχώς, θα δείξει) είμαι αθεράπευτα ρομαντικός ακόμα και απλά θα ήθελα αυτούς τους θησαυρούς στο γκαράζ μου. Προς το παρόν αρκούμε στο να μαθαίνω τα διάφορα garage stories που από ότι έχω καταλάβει ο SUPERSTRADA μπορεί να μας προσφέρει.Εγώ απλά θα του προτείνω να ανοίξει κάποιο θέμα στο οποίο απλά θα γράφει τα διάφορα garage stories, με φωτογραφίες κτλ, ώστε να μπορουμε οι υπόλοιποι να θαυμάζουμε και να ονειρευόμαστε.
Απλά θερμή παράκλησει να χρησιμοποιηθεί κάποιος από τους παραπάνω τρόπους για να γράφει με ελληνικά, γιατί τα greekglish τα βρίσκω πολύ κουραστικά.Προς NIGA:
Νίκο στον Ιωσήφ λες ότι κάποια μέλη φύγανε γιατί μας διάβαζαν, και ένιωθαν μία ελιτίστικη γκρίνια και για αυτό αποχωρούσαν.
Στον Γιάννη λες ότι έφυγαν γιατί βαρέθηκαν τη σαχλαμαρίασει.Αν οι μεν δεν είναι διαφορετικοί από τους δε, τότε μάλλον έχω μπερδευτεί.
Προσωπικά θεωρώ λάθος το ότι κάποια άτομα έχουν αποφασίσει να μη γράφουν εδώ μέσα (τουλάχιστον όχι τακτικά). Σίγουρα προσέφεραν πολλά και μπορούσαν να προσφέρουν ακόμα περισσότερα. Όμως αποφάσισαν αυτοί να δείξουν αυτόν τον γεροντικό ελιτισμό και με ανούσιες προφάσεις (βλ θέμα safari) σιγά σιγά να απομακρυνθούν. Εγώ πολλά έμαθα από αυτούς και ας μην το πιστεύουν. Ελπίζω να έπιστρέψουν ώστε να μοιραστούν τις γνώσεις τους μαζί μας, και να δείξουν το δρόμο και σε άλλους (αντί κατευθείαν να τους πιάνουν από τα μούτρα).
Μάλιστα είμαι διατεθειμένος να ζητήσω διαγραφή του λογαριασμού μου, αν αυτό είναι πρόβλημα για αυτούς.
-
Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Προς NIGA:
Νίκο στον Ιωσήφ λες ότι κάποια μέλη φύγανε γιατί μας διάβαζαν, και ένιωθαν μία ελιτίστικη γκρίνια και για αυτό αποχωρούσαν.
Στον Γιάννη λες ότι έφυγαν γιατί βαρέθηκαν τη σαχλαμαρίασει.Αν οι μεν δεν είναι διαφορετικοί από τους δε, τότε μάλλον έχω μπερδευτεί.
Πώς μπορεί να είναι οι ίδιοι αφού οι μεν δεν έγραψαν ποτέ στο φόρουμ; Διάβασε λίγο πιο προσεκτικά!
Προσωπικά θεωρώ λάθος το ότι κάποια άτομα έχουν αποφασίσει να μη γράφουν εδώ μέσα (τουλάχιστον όχι τακτικά). Σίγουρα προσέφεραν πολλά και μπορούσαν να προσφέρουν ακόμα περισσότερα. Όμως αποφάσισαν αυτοί να δείξουν αυτόν τον γεροντικό ελιτισμό και με ανούσιες προφάσεις (βλ θέμα safari) σιγά σιγά να απομακρυνθούν. Εγώ πολλά έμαθα από αυτούς και ας μην το πιστεύουν. Ελπίζω να έπιστρέψουν ώστε να μοιραστούν τις γνώσεις τους μαζί μας, και να δείξουν το δρόμο και σε άλλους (αντί κατευθείαν να τους πιάνουν από τα μούτρα).
Μάλιστα είμαι διατεθειμένος να ζητήσω διαγραφή του λογαριασμού μου, αν αυτό είναι πρόβλημα για αυτούς.
Δεν αναφέρομαι στην περίπτωση που αναφέρεσαι, αν και θεωρώ ότι εκείνη την εποχή το είχες παρακάνει λίγο με κάτι άμορφα κουβ(φ)άρια σίδερο που μας έβαζες. Μην προσάπτεις όμως αυθαίρετα ελιτισμό και προφάσεις σε αποχωρίσαντες προτού ξαναδείς από μία αντικειμενική απόσταση την κατάσταση του φόρουμ σε κάποιες περιόδους. Όσον αφορά εσένα, επ'ουδενί δεν θα θέλαμε να σε χάσουμε μιας και είσαι ο αρχιαρχαιολόγος και οι γνώσεις σου και η συμβολή σου είναι πολύτιμη. Απλώς, γνώμη μου είναι ότι καλό θα ήταν να έκανες κάποια οικονομία λόγου με το να μην θεωρείς καθήκον σου να πεις τη γνώμη σου παντού και πάντοτε, αλλά μόνον εκεί που θα συμβάλει σε ουσιαστική πληροφόρηση. Αυτό ισχύει και για ένα-δύο άλλους συμφορουμίτες.
-
Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Μάλιστα είμαι διατεθειμένος να ζητήσω διαγραφή του λογαριασμού μου, αν αυτό είναι πρόβλημα για αυτούς.
Αυτό θα το φροντίσει ο Βενιζέλος και δεν θα σε ρωτήσει !!!
-
Πωλειται ακριβεστατος χαρτης της εγκαταλειμενης Miura, με συντεταγμενες, φωτο απο google earth, τιμη 700.000 ευρω!
Δωρο δινεται ειδικος Miurανιχνευτης, που βαραει ξερογκαζα εαν βρεθειτε κοντα!
Επισης, υπαρχει και εγκαταλειμενο Miura SV kit (κομπλε, με αεροτομη, φουσκωματα, σποιλερ και ιστοριες!)-ανταλασσεται με εξοχικο στο Ανω Κοπανακι, η με μαθηματα σολφεζ απο εμπειρες Αυστριακες καθηγητριες.Τελος, πωλειται κομπλε μουρη/ μασκα απο Facel Vega HK, την οποια μετετρεψα σε στερεοφωνικο, οπου τα στα φωτα εχουν τοποθετηθει φωτορυθμικα-ιδανικο για trance parties-ανοιγει με παλαμακια!
Ευχαριστω -
Ο χρήστης xrepolatris έγραψε:
Πωλειται ακριβεστατος χαρτης της εγκαταλειμενης Miura, με συντεταγμενες, φωτο απο google earth, τιμη 700.000 ευρω!
Δωρο δινεται ειδικος Miurανιχνευτης, που βαραει ξερογκαζα εαν βρεθειτε κοντα!
Επισης, υπαρχει και εγκαταλειμενο Miura SV kit (κομπλε, με αεροτομη, φουσκωματα, σποιλερ και ιστοριες!)-ανταλασσεται με εξοχικο στο Ανω Κοπανακι, η με μαθηματα σολφεζ απο εμπειρες Αυστριακες καθηγητριες.Τελος, πωλειται κομπλε μουρη/ μασκα απο Facel Vega HK, την οποια μετετρεψα σε στερεοφωνικο, οπου τα στα φωτα εχουν τοποθετηθει φωτορυθμικα-ιδανικο για trance parties-ανοιγει με παλαμακια!
Ευχαριστωυποκλινομαι!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Ο χρήστης xrepolatris έγραψε:
Πωλειται ακριβεστατος χαρτης της εγκαταλειμενης Miura, με συντεταγμενες, φωτο απο google earth, τιμη 700.000 ευρω!
Δωρο δινεται ειδικος Miurανιχνευτης, που βαραει ξερογκαζα εαν βρεθειτε κοντα!
Επισης, υπαρχει και εγκαταλειμενο Miura SV kit (κομπλε, με αεροτομη, φουσκωματα, σποιλερ και ιστοριες!)-ανταλασσεται με εξοχικο στο Ανω Κοπανακι, η με μαθηματα σολφεζ απο εμπειρες Αυστριακες καθηγητριες.Τελος, πωλειται κομπλε μουρη/ μασκα απο Facel Vega HK, την οποια μετετρεψα σε στερεοφωνικο, οπου τα στα φωτα εχουν τοποθετηθει φωτορυθμικα-ιδανικο για trance parties-ανοιγει με παλαμακια!
Ευχαριστωείσαι άπαιχτος
-
Ο χρήστης xrepolatris έγραψε:
Πωλειται ακριβεστατος χαρτης της εγκαταλειμενης Miura, με συντεταγμενες, φωτο απο google earth, τιμη 700.000 ευρω!
Δωρο δινεται ειδικος Miurανιχνευτης, που βαραει ξερογκαζα εαν βρεθειτε κοντα!
Επισης, υπαρχει και εγκαταλειμενο Miura SV kit (κομπλε, με αεροτομη, φουσκωματα, σποιλερ και ιστοριες!)-ανταλασσεται με εξοχικο στο Ανω Κοπανακι, η με μαθηματα σολφεζ απο εμπειρες Αυστριακες καθηγητριες.Τελος, πωλειται κομπλε μουρη/ μασκα απο Facel Vega HK, την οποια μετετρεψα σε στερεοφωνικο, οπου τα στα φωτα εχουν τοποθετηθει φωτορυθμικα-ιδανικο για trance parties-ανοιγει με παλαμακια!
ΕυχαριστωΕγώ το βρίσκω ατυχές για αστείο.....
-
Ο χρήστης stubos έγραψε:
Μάλιστα είμαι διατεθειμένος να ζητήσω διαγραφή του λογαριασμού μου, αν αυτό είναι πρόβλημα για αυτούς.
Αυτό θα το φροντίσει ο Βενιζέλος και δεν θα σε ρωτήσει !!!
Απλώς, γνώμη μου είναι ότι καλό θα ήταν να έκανες κάποια οικονομία λόγου με το να μην θεωρείς καθήκον σου να πεις τη γνώμη σου παντού και πάντοτε, αλλά μόνον εκεί που θα συμβάλει σε ουσιαστική πληροφόρηση. Αυτό ισχύει και για ένα-δύο άλλους συμφορουμίτες.
Έχω κόψει να λέω τη γνώμη μου σχεδόν παντού.
Περιέργεια φυσικά και συνεχίζω να έχω! -
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Πωλειται ακριβεστατος χαρτης της εγκαταλειμενης Miura, με συντεταγμενες, φωτο απο google earth, τιμη 700.000 ευρω!
Δωρο δινεται ειδικος Miurανιχνευτης, που βαραει ξερογκαζα εαν βρεθειτε κοντα!
Επισης, υπαρχει και εγκαταλειμενο Miura SV kit (κομπλε, με αεροτομη, φουσκωματα, σποιλερ και ιστοριες!)-ανταλασσεται με εξοχικο στο Ανω Κοπανακι, η με μαθηματα σολφεζ απο εμπειρες Αυστριακες καθηγητριες.Τελος, πωλειται κομπλε μουρη/ μασκα απο Facel Vega HK, την οποια μετετρεψα σε στερεοφωνικο, οπου τα στα φωτα εχουν τοποθετηθει φωτορυθμικα-ιδανικο για trance parties-ανοιγει με παλαμακια!
ΕυχαριστωΕγώ το βρίσκω ατυχές για αστείο.....
κι εγω επισης ατυχες το βρισκω, η το χιουμορ μου δεν φτανει σ αυτα τα επιπεδα
συγνωμη....επισης διαβαζοντας τοσες σελιδες πιο πισω, μου ερχονται στο μυαλο τα παρακατω (τα γραφω επιγραμματικα γιατι ως γνωστον βαριεμαι το γραψιμο)
βρισκω κουραστικα τα γρικλις του συμφορουμιτη superstrada.
θεωρω λιγακι ακομψο αλλα απολυτα ειλικρινη, τον τροπο που τοποθετηθηκε στο πρωτο ποστ του
ζηλευω την δουλεια που κανει και πολυ θα ηθελα να κανω το χομπυ μου δουλεια
θεωρω τουλαχιστον αγενεστατους, οσους ''ποιανουν απ την μουρη'' οσα παιδια (μικρα η μεγαλα, μουτσους η καπετανιους, ευπορους η απενταρους) μπαινουν στο φορουμ να καταθεσουν την αποψη τους η να ρουφηξουν γνωση για οτιδηποτε
στο φορουμ χωραμε ολοι, ειναι σαν μια μικρη παρεουλα, το εχουμε ξαναπει! δεν μας αρεσουν ολοι. μιλαμε μ αυτους που μας αρεσουν!
superstrada καλως ηρθεςυ.γ. θελω κι εγω ''κατσικα'', δεν θελω να πεθανει του γειτονα
-
Καλησπέρα και πάλι!!! Βλέπω πως δημιούργησα μια αναστάτωση σε κάποιους αλλα δεν με ενοχλεί καθόλου!!! 'Στυγνός Έμπορος' λοιπόν!!! Το άκουσα και αυτό λες και με ξέρει και από χτες...Λοιπόν ναι έχω σώσει πολλά σαραβαλάκια...έχω ανακατασκευάσει πολλά και βεβαια όχι μονος μου γιατί μια ανακατασκευή σημαίνει την βοήθεια ειδικών και όχι το χτίσιμο του αυτοκινητου με στόκο όπως βλέπω συνεχεια στην Ελλάδα αλλα και στην Ιταλία!!! Μια φορα βγάζοντας το στόκο βρήκαμε από κάτω εφημερίδες...αν λοιπόν μιλάμε για τέτοια restoration όχι δεν έχω κάνει και ούτε θέλω να κάνω!!! Τώρα για να ξεκαθαρίσω κάτι για όσους ενδιαφέρονται, πέρα από την εμπορική μου ιδιότητα είμαι Έλληνας αλλα και λάτρης του παλιού αυτοκινητου είτε είναι μια Μιούρα η μια Gullwing είτε είναι ένα Fiat 500.
Μπορώ να σας πω πολλές μα πολλές ιστορίες για πολλά σημαντικά αυτοκίνητα που πέρασαν από τα χερια μου όπως μια Aurelia Vignale 'Micheloti', μια Μιούρα SV/J που μετατράπηκε σε Jota από τον ίδιο τον Zagato (αν και κατά των μετατροπών το αυτοκίνητο αναγνωρίστηκε από την Lamborghini και τον ίδιο τον Marcello Gandini) όπως και τις οδηγικές μου εμπειρίες από κάποια 'ιδιαιτερα αυτοκίνητα'!!!! Δεν είμαι δημοσιογράφος οποτε δεν θα γράψω όπως ένας δημοσιογράφος σε κάποιο περιοδικό αλλα θα σας πω τι έζησα με κάποια αυτοκίνητα !!! Και επειδή είπαμε πολλά για τις Miura θα ξεκινήσω με αυτήν:
Όλα ξεκίνησαν (που αλλού) στην γειτονική μας Ιταλία όταν ο Ferruccio Lamborghini (μεχρι τότε κατασκευαστής Αγροτικών Μηχανημάτων και κυρίως Τρακτέρ), κάνει υποδείξεις στον φίλο του Enzo Ferrari για πιθανές βελτιώσεις και αντιμετώπιση προβλημάτων στο προσωπικό του αυτοκίνητο, μία Ferrari της εποχής. Ο Enzo του απαντά λοιπόν 'Ασχολήσου εσύ με τα Τρακτέρ σου και άφησε εμάς σε αυτό που γνωρίζουμε να κάνουμε καλύτερα'.
Εξοργισμένος ο Ferrucio Lamborghini επιστρέφει στο εργοστάσιο του και μέσα σε λίγες ώρες η απόφαση έχει παρθεί. Ο Lamborghini θα φτιάξει τα δικά του αυτοκίνητα. Μέσα σε μόλις 4 μήνες το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρίας με τον κωδικό Lamborghini 350GTV παρουσιαζεται στο σαλόνι αυτοκινήτου του Torino αλλα δεν καταφέρνει να φέρει την επανάσταση. Στα επόμενα χρόνια θα ακολουθήσει η Islero που αποτελεί εμπορική αποτυχία αλλά ο Lamborghini δεν το βάζει κάτω.Παράλληλα την περίοδο αυτή οι τρείς αρχιμηχανικοί της Automobili Lamborghini (που έχει πλέον μετακομίσει στην Saint Agata Bolonese) Gian-Paolo Dallara, Bob Wallace και Paolo Stanzani εργάζονται κατά τον ελεύθερό τους χρόνο πάνω σε ένα πρωτότυπο με τον κωδικό P400.Το σασί του αυτοκινήτου με τον κωδικό P400 λοιπόν θα ήταν μία επανάσταση από την γέννησή του συνδιάζοντας τα χαρακτηριστηκά ενός αυτοκινήτου για αγώνες αλλά και για χρήση στον δρόμο. Ρισκάροντας και πάλι ο Ferrucio Lamborghini αναθέτει στον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων Marcello Gandini που τότε δούλευε για τον οίκο Bertone τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου διαφορετικού απο τα άλλα. Στο διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης το 1966 η πρώτη Miura εμφανίζεται στα μάτια του κοινού με κλειδωμένο όμως το καπώ της μιάς και ο θηριώδης V12 κινητήρας απουσιάζει λόγω της έλλειψης χρόνου ως προς την τοποθέτησή του απο τους μηχανικούς της Saint Agata.
Η Miura όμως θα κλέψει την παράσταση. Ο διεθνής τύπος μιλά για επανάσταση στο αυτοκίνητο και σύντομα ξεκινά η παραγωγή του πρώτου για πολλούς (συμπεριλαμβανομένου και του συντάκτη του άρθρου) Supercar.
Η Miura ξεκίνησε την παραγωγή της στις αρχές του 1966 με τον κωδικό που 'δανείστηκε' απο το πρωτότυπό της P400. Σύμφωνα με τα επίσημα αρχεία της Automobili Lamborghini 474 Miura P400 κατασκευάστηκαν μεταξύ του 1966-1969.Το 1968 ακολούθησε και μία νέα βελτιωμένη σε σημεία έκδοση με τον κωδικό P400s που θα μείνει στην παραγωγή μέχρι το 1971 και θα παραχθεί σε 140 μονάδες. Από το 1971 μέχρι το 1972 θα παραχθούν επίσης 150 P400 SV που θα αποτελέσουν άλλη μία βελτίωση της P400 S. Κυριότερη αισθητική αλλαγή θα αποτελέσει η αφαίρεση από τα χαρακτηριστικά 'βλέφαρα' της Miura γύρο απο τα μπροστινά φώτα.Αξιοσημείωτο είναι επίσης πως μέσα σε αυτά τα χρόνια δημιουργήθηκαν και προτότυπα μοντέλα της Miura όπως η Μιura Roadster που αποτελεί μία ανοιχτή έκδοση της Miura.Ένα άλλο μοντέλο είναι η χαρακτηριστική Miura Jota. Η Jota ήταν μία αγωνιστηκή miura με εμφανείς αισθητικές επεμβάσεις. Δυστυχώς το πρωτότυπο καταστράφηκε ολοσχερώς σε ατύχημα.
Βελτιωμένες εκδόσεις της Miura με βάση την Jota κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν με τον κωδικό SV/J όπως επίσης υπήρξε και άλλο ένα πρωτότυπο τύπου SV/J Spider.Η Miura σε όλα αυτά τα χρόνια κάθισε στον θρόνο της 'βασιλλησας' των Supercars και αγαπήθηκε όσο λίγα αυτοκίνητα στον κόσμο. Επώνυμοι όπως ο Frank Sinatra και αργότερα ο Nickolas Cage απέκτησαν Lamborghini Miura όπως επίσης ο Σάχης του Iran αλλά και πολλοί άλλοι ανα τον κόσμο. Η Μiura σήμερα θεωρείτε ένα απο τα ακριβότερα αυτοκίνητα στον κόσμο και οι τιμές κινούνται ανοδικά στο πέρασμα του χρόνου.
•Πως είναι όμως η Miura στον δρόμο? Στην ταινία The Italian Job βλέπουμε στην εισαγωγή της μία κόκκινη miura να οδηγείτε γρήγορα στους στενούς τότε δρόμους των Άλπεων υπό την υπόκρουση του Somedays Like these του Matt Monroe.
Το αυτοκίνητο εκεί φαίνεται πως κινείται γρήγορα και με ευκολία στους στενούς γεμάτους στροφές δρόμους αλλά απέχει από την πραγματικότητα. Το Πλαίσιο της Μiura μπορεί να θεωρηθεί από έναν αρκετά έμπειρο οδηγό απλά υπέροχο αλλά όχι και χωρίς προβλήματα.Η θέση του κινητήρα σχεδόν στο κέντρο πίσω ακριβώς από την πλάτη των καθισμάτων κάνουν το αυτοκίνητο ιδιαίτερα θορυβώδες ακόμα και σε στάση και όσο ανεβαίνουν οι στροφές και τα ντεσιμπέλ ανεβαίνουν και τα χιλιόμετρα, η αδρεναλίνη εκτινάσσεται στο κόκκινο και η αμεσότητα του πλαισίου δίνει την αίσθηση πως η Miura κινείτε ακόμα πιο γρήγορα. Όλα αυτά ο οδηγός τα βιώνει σφηνωμένος στο κάθισμα της Miura που δεν επιδέχεται και πολλές ρυθμίσεις και με τα οπίσθια του να βρίσκονται σχεδόν στο έδαφος. Όλα αυτά κάνουν τον οδηγό να νιώθει αρχικά άβολα αλλά σύντομα το συνηθίζει όπως οδηγώντας καρτ. Το ρεζερβουάρ της βενζίνης πρέπει να είναι πάντα γεμάτο μιας και προσθέτει βάρος στο πρόσθιο σύστημα και ζυγίζεται έτσι καλύτερα το πλαίσιο του αυτοκινήτου. Με άδειο ρεζερβουάρ η ''μούρη' του αυτοκινήτου γίνεται πιο ελαφριά και αυτό κοστίζει στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Από την άλλη ο συμπλέκτης είναι πολύ σκληρός και οι επιλογές των ταχυτύτων μπαίνουν δύσκολα κάτι που κοστίζει σε χρόνο πάνω σε μια ''γρήγορη' βόλτα αλλά την συγχωρείς μιάς και σαν μητέρα των Supercars μπορεί να έχει και τις ιδιοτροπίες της.
Η P 400S που έτυχε να οδηγήσουμε είχε τον βελτιωμένο V12 κινητήρα που αποδίδει 370 PS (270 kW; 360 hp) στις 7700 στροφές και δεν υπάρχει καμία εμφιβολία πως αν και μετά απο χρόνια κρατά και τα 360 καθαρόαιμα άλογά της σε άψογη κατάσταση και ετοιμοπόλεμα με το πάτημα του δεξί πεντάλ.Η ροπή του κινητήρα γίνεται αισθητή από τις πρώτες κιόλας στροφές σε βαθμό που να τρομάζει ακόμα και τον έμπειρο και κορυφώνεται περίπου στις 5500 στροφές αν βέβαια αντέξει κανείς να φτάσει μέχρι εκεί μιας και στις 4500 κολλάς ήδη στο κάθισμά και δέν ακούς τίποτα πέρα απο τον μανιασμένο V12 προσπαθώντας ταυτόχρονα να κρατήσεις το αυτοκίνητο που σπινιάρει ακόμα και με... τρίτη ταχύτητα σε αυτές τις στροφές και μάλιστα σε καλό οδόστρωμα.
Τα φρένα είναι ικανοποιητικά για την εποχή τους αλλά τουλάχιστον δεν τρομάζουν και το πεντάλ αφήνει μια σαφή αίσθηση στον οδηγό.Λέγεται επίσης πως η Miura έχει και άλλα προβλήματα πέραν του ότι δεν είναι και πολύ φιλική στην οδήγησή της. Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανηφορική τροχιά και με λάθος σχέση στο κιβώτιο ή αλλιώς 'κρεμασμένο' κινητήρα τα καρμπιρατέρ υπερχειλίζουν με άκαυστη βενζίνη πάνω στον καυτό κινητήρα και το αυτοκίνητο μπορεί να πάρει φωτιά, (βασική οδηγία πριν την οδηγήσουμε).
Ο V12 μέχρι να πάρει την σωστή θερμοκρασία απλώς δεν λειτουργεί, βήχει και αγκομαχά μέχρι να ζεσταθεί σωστά αλλά μετά το σκηνικό αλλάζει και ο κινητήρας λειτουργεί σαν καλοκουρδισμένο ρολόι και ανταποκρίνεται και στο παραμικρό πάτημα του γκαζιού τρομοκρατώντας με τον ήχο του έστω και σε στάση.
Τα ηλεκτρικά της Μιura δεν είναι και τα πιο αξιόπιστα στον κόσμο και ίσως και πολλά άλλα...τελικά όμως είναι εντελώς ανούσια τα όποια προβλήματα.
Η miura είναι η Γέννηση του Supercar και είναι το πρώτο αυτοκίνητο που προοριζόταν για road use με τόσα πολλά αγωνιστικά χαρακτηριστηκά σε μαζική παραγωγή. Αυτό δηλαδή που αποκαλούμε σήμερα supercar.
Πέραν όμως όλων αυτών, η Miura είναι απλά πανέμορφη και συγκεντρώνει το βλέμμα ακόμη και του πιο αδιάφορου ως προς το αυτοκίνητο.
Αυτό το άρθρο το έγραψα πριν λίγο καιρό για ένα περιοδικό αυτοκινητου και δημοσιεύτηκε λίγο πριν το καλοκαίρι...σας το παραθέτω μετεφρασμένο στα Ελληνικά!
Σας ευχαριστώ για το καλωσόρισμα και θα χαρώ να μοιραστώ μαζί σας τις εμπειρίες και τις γνώσεις μου μιας και βρίσκω πολύ όμορφο αυτό που κάνετε!!! Θα χαρώ να σας βοηθήσω σε περιπτώσεις restoration και originality των αυτοκινήτων σας αλλα και την εύρεση των ανταλλακτικών, να σας συμβουλεύσω για την αξια του αυτοκινητου σας και πολλά αλλα!!! Πριν βιαστούν κάποιοι να με κατηγορήσουν και πάλι ως στυγνό έμπορο θέλω να πω πολύ απλά πως έχω δει πολύ κόσμο στην Ελλάδα να έχει πέσει θύμα στυγνών εμπόρων αγοράζοντας φύκια για μεταξωτές κορδέλες και είναι πολύ κρίμα!!! Δεν ανήκω σε αυτούς και παρακαλώ να μείνουν περίεργοι χαρακτηρισμοί μακριά από αυτό το Forum!!! Σε οποιον δεν αρέσει το style με το οποιο γράφω παρακαλώ απλά να με αγνοήσει!!!
Σας Ευχαριστώ και πάλι για το καλωσόρισμα και θα χαρώ να ακούσω πιθανές ερωτήσεις σας!!! -
Καποιος mod να μεταφερει επεξεργαστει κτλπ τις τελευταιες σελιδες ή να πανε σ ενα νεο θεμα.. Να δουμε και κανα αμαξακι δλδ...Νομιζω επισης πως μερικοι δημιουργησαν θεμα απο το πουθενα.. Καλως ηρθε ο φιλος.
Αποκατάσταση για χόμπι ή για εμπόριο; [Διάσπαση]