-
Πραγματικά χάρηκα όταν είδα αυτό το θέμα. Καιρό είχαμε να δούμε κάτι τόσο ενδιαφέρον. Μπράβο.
Προσωπικά μου αρέσουν πολύ και οι Avion Voisin και οι Bugatti...
-
Πάντως αν και η ιστορία της TALBOT, προπολεμικά είναι αρκετά σύνθετη, θέλω εδώ να παραθέσω ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο της εταιρίας λίγο μετά τα μέσα της δεκαετίας του '30.
Το Τalbot-Lago T 150.
Talbot-Lago T 150CSS Teardrop Coupe 1938
T 150 Figoni 1937
1938 T 150 CSS
H ιστορία της αυτοκίνησης με χρυσά γράμματα απο την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία του μεσοπολέμου! -
Υπαρχει και η αγγλικη Talbot, αλλα αυτο ειναι αλλη ιστορια.
Ωραιο τοπικ.
-
Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Υπαρχει και η αγγλικη Talbot, αλλα αυτο ειναι αλλη ιστορια.Ωραιο τοπικ.
Όντως, αν και η ιστορία της δεν είναι άσχετη με τη Γαλλική....είπαμε ,σύνθετη ιστορία.
-
Delahaye, Delage....έχεις ακόμα πολύ πράμα!
-
Δυο -τρεις γαλλικες μαρκες ακομη
Other French Manufacturers
Able (1920-1927) ACMAT (1958-present) Ader (1900-1907) AER (1930) AEM(1920-1924) Aérocaréne (1947) Ageron (1910-1914) Ailloud (1898-1904) Aixam (1984-present) Ajams (1920) Ajax (1913-1919) AL (1907-1909) Alba (1913-1928) Albatros (1912) Alcyon (1906-1929) Alda (1912-1922) Allard-Latour (1899-1902) Alliance (1905-1908) Alphi (1929-1931) Alma (1926-1927) Alpine (1955-1995) Alva (1913-1923) AM (1906-1915) Amédée Bollée (1885-1921) Amilcar (1921-1939) Ampère (1906-1909) Anderson Electric (1912) Andre Py (1899) Antoinette (1906-1907) Ardent (1900-1901) Ardex (1934-c.1937; 1952-1955) Ariane (1907) Ariès (1903-1938) Arista (1912-1915) Arista (1952-1967) Arola (1976-1983) Arzac (1926-1927) AS (1924-1928) ASS (1919-1920) Astatic (1920-1922) Aster (1900-1910) Astra (1922) Astresse (1898) Atla (1957-1959) Atlas (1951) Audibert & Lavirotte (1894-1901) Auge (1898-c.1901) Austral (1907) Autobleu (1953-1957) Automoto (1901-1907) Auverland (1984-present) Avolette (1955-1959) Ballot (1921-1932) Barré (1899-1930) Beck (1920-1922) Bédélia (1910-1925) Bellanger (1912-1925) Benjamin (1921-1931) Berliet (1895-1939) Bernardet (1946-1950) Bignan (1918-1930) Blériot (1921-1922) BNC (1923-1931) Boitel (1946-1949) Bolide (1899-1907) Bonnet (1961-1964) Bouquet, Garcin & Schivre/BGS (1899-1906) Brasier (1905-1926) Brouhot (1898-1911) Bucciali (1922-1933) Buchet (1910-1930) Bugatti (1909-1963) Bugatti (2000-present) Butterosi (1919-1924) Cambier (1897-c.1905) Castoldi (1900) CD (1962-1965) CG (Chappe et Gessalin) (1966-1974) CGV (Charron, Girardot et Voigt) (1901-1906) Chaigneau-Brasier (1926-1930) Chainless (1900-1903) Charlon (1905-1906) Charron (1907-1930) Chenard-Walcker (1900-1946) CHS (1945-1946) Clément-Bayard (1903-1922) Coadou et Fleury (1921-c.1935) Cochotte (1899) Cognet de Seynes (1912-1926) Cohendet (1898-1914) Colda (1921-1922) Constantinesco (1926-1928) Corre (1901-1907) Cottereau (1898-1910) Cottin & Desgouttes (1905-1931) Cournil (1960-1984) Couteret (1907) Couverchel (1905-1907) Créanche (1899-1906) Crespelle (1906-1923) Croissant (1920-1922) Culmen (c.1909) Dalifol (1896) Dalifol & Thomas (1896-1898) Damaizin & Pujos (1910) Dangel (1968-1971) Danvignes (1937-1939) Darl'mat (1936-1950) Darmont (1924-1939) Darracq (1896-1920) David & Bourgeois (1898) DB (1938-1961) De Bazelaire (1908-1928) De Cezac (1922-1927) De Clercq (1992-present) De Dietrich (1897-1905) De Dion-Bouton (1883-1932) De Marcay (1920-1922) De Riancey (1898-c.1901) De Sanzy (1924) Decauville (1898-1910) Deguingand (1927-1930) Deho (1946-1948) DeLaChapelle (1985-present) Delage (1905-1953) Delahaye (1895-1954) Delamare-Deboutteville (1883-1887) Delaugère (1898-1926) Delaunay-Belleville (1904-1948) Delfosse (1922-1926) Demeester (1906-1914) Denis de Boisse (1901-1904) Derby (1921-1936) Desmoulins (1920-1923) Dewald (1902-1926) DFP (1906-1926) Diederichs (1912-1914) Dolo (1947-1948) Donnet (1928-1936) Donnet-Zedel (1924-1928) Dumas (1902-1903) Dumont (1912-1913) Duport (1977-1994) d'Yrsan (1923-1930) EHP (1921-1929) Electricar (1919-1924) Elfe (1920-1925) Elgé (1924-1925) Elysée (1921-1925) Enders (1911-1923) Esculape (1899) Eudelin (c.1905-1908) Eureka (1906-1909) Facel Vega (1954-1964) F.A.L. (1907) Farman (1919-1931) Favier (c.1925-1930) FL (1909-1914) Fonlupt (1920-1922) Fouillaron (1900-1914) Fournier (1913-1924) Galy (1954-1957) Gardner-Serpollet (1900-1907) Gautier-Wehrlé (1894-1900) Georges Irat (1921-1953) Georges Richard (1897-1902) Georges Roy (1906-1929) Gillet-Forest (1900-1907) Gladiator (1896-1920) Gobron-Brillié (1898-1930) Gordini (1951-1957) Goujon (1896-1901) Gregoire (1904-1924) Grivel (1897) Guerraz (1901) Guerry et Bourguignon (1907) Guyot Spéciale (1925-1931) Hautier (1899-1905) Hédéa (1912-24) Heinis (1925-1930) Helbé (1905-1907) Henou (1923) Henry Bauchet (1903) Henry-Dubray (1901) Hérald (1901-1906) Hinstin (1921-1926) Hispano-Suiza (1911-1938) Hommell (1994-2003) Hotchkiss (1903-1955) Hrubon (1980-1988) Hurtu (1896-1930) Induco (1921-1924) Inter (1953-1956) J-P Wimille (1948-1949) Jack Sport (1925-1930) Janémian (1920-1923) Janoir (1921-1922) Janvier (1903-1904) Jean-Bart (1907) Jean Gras (1924-1927) Jeantaud (1893-1906) JG Sport (1922-1923) Jidé (1969-1974; 1977-1981) Jouffret (1920-1926) Jousset (1924-1928) Jouvie (1913-1914) Juzan (1897) Kevah (1920-1924) Koch (1898-1901) Korn et Latil (1901-1902) Kriéger (1897-1908) KVS (1976-c.1984) La Buire (1904-1930) La Confortable (c.1920) Lacoste & Battmann (1897-1910) Lafitte (1923-1924) Lahaussois (1907) La Licorne (1907-1950) L'Alkolumine (1899) La Lorraine (1899-1902) Lambert (1926-1953) La Nef (c.1901-1914) La Perle (1913-1927) La Ponette (1909-1925) La Radieuse (1907) L'Ardennais (1901-c.1903) La Roulette (1912-1914) La Va Bon Train (1904-1914) Lavie (c.1904) Le Blon (1898) Le Cabri (1924-1925) Le Favori (1921-1924) Léon Bollée (1896-1931) Le Piaf (1951-1952) Le Pratic (1908) Le Roitelet (1921-1924) Leyat (1919-1927) Le Zèbre (1909-1931) Ligier (1971-present) Linon (1900-1914) Lion-Peugeot (1905-1915) Lombard (1927-1929) Lorraine-Dietrich (1905-1934) Luc Court (1899-1936) Lufbery (1898-c.1902) Lurquin-Coudert (1907-1914) Lutier (1907) Luxior (1912-1914) Madoz (1921) Maillard (1900-c.1903) Maison Parisienne (1897-c.1898) Majola (1911-1928) Major (1920-1923; 1932) Malicet et Blin/M&B (1897-c.1903) Malliary (1901) Marathon (1953-1955) Marcadier (1963-1983) Marden (1975-1992) Margaria (1910-1912) Marguerite (1922-1928) Marie de Bagneux (1907) Marot-Gardon (1899-1904) Marsonetto (1957-1959; 1965-1972) Matford (1934-1940) Mathis (1919-1935; 1945-1950) Matra (1965-1984) Mega (1992-present) Messier (1924-1931) Michel Irat (1929-1930) Microcar (1980-present) Mildé (1898-1909) Millot (1901-1902) MLB (1894-1902) Mochet (1924-1958) Mom (1906-1907) Monet (1920-1939) Monica (1971-1975) Monnard (1899) Monocar (1936-1939) Montier (1920-1934) Montier & Gillet (1895-1898) Morisse (1899-1914) Mors (1895-1925; 1941-1943) Motobloc (1901-1930) Mototri Contal (1907-1908) Nanceene (1900-c.1903) Napoleon (1903) Naptholette (1899) Nardini (1914) Obus (1907-1908) Oméga-Six (1922-1930) Otto (1900-1914) Ours (1906-1909) Panhard/Panhard & Levassor (1890-1967) Patin (1899-1900) P.G.O. (1986-present) Pilain (1896-1920) Plasson (1910) Poinard Ponts-Moteurs (1912-1913) Populaire (1899) Poron (1898) Porthos (1906-1914) Prod'homme (1907-1908) Prosper-Lambert (1901-1906) Quo Vadis (1921-1923) Radior (1920-1922) Rally (1921-1923) Raouval (1899-1902) Ratier (1926-1930) Ravailler (1907) Ravel (1900-1902) Ravel (1923-1929) Rebour (1905-1908) Reyonnah (1950-1954) Reyrol (1900-1930) Richard-Brasier (1902-1905) Rochet-Schneider (1894-1932) Roger (1888-1896) Rolland-Pilain (1907-1931) Rolux (1938-1952) Rosengart (1928-1955) Roussel (1908-1914) Roussey (1949-1951) Rouxel (1899-1900) Rovin (1946-1951) Ruby (1910-c.1922) Salmson (1921-1957) Sandford (1923-1939) Santax (1920-1927) SARA (1923-1930) Sautter-Harlé (1907-1912) SCAP (1912-1929) SCAR (1906-1915) Scora (1974-present) Sénéchal (1921-1927) Sensaud de Lavaud (1926-1928) SERA (1959-1961) Sidéa (1912-1924) Sigma (1913-1928) Silva-Coroner (1927) SIMA-Violet (1924-1929) Simca (1935-1980) Simplicia (1910) Sinpar (1907-1914) Siscart (1908-1909) Sixcyl (1907-1908) Sizaire-Berwick (1913-1927) Sizaire Frères (1923-1929) Sizaire-Naudin (1905-1921) Soncin (1900-1902) Solanet (1921) Soriano-Pedroso (1919-1924) SOVAM (1965-1969) SPAG (1927-1928) Stabilia (1907-1930) Stimula (1907-1914) Stimula (1978-1982) Suncar (1980-c.1986) Talbot (1919-1932; 1979-1986) Talbot-Lago (1932-1959) Théophile Schneider (1910-1931) Thomson (1913-1928) Tourey (1898) Tracford (1933-1935) Tracta (1926-1934) Triouleyre (1896-1898) Turcat-Méry (1899-1928) Turgan-Foy (1899-1906) Unic (1904-1939) Urric (1905-1906) Utilis (1921-1924) Vaillant (1922-1924) Vallée (1895-1902) VELAM (1955-1957) Venturi (1984-present) Vermorel (1898-1930) Vilain (1900-1902) Vinot-Deguingand (1901-1926) Virus (1930-1935) Voisin (1919-1939) Westinghouse (1904-1912) Willam (1966-c.1990) X (1908-1909)
-
-
Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Δυο -τρεις γαλλικες μαρκες ακομη
.................Ωχ, πολύ homework (ε, συγγνώμη, devoirs ήθελα να πω).
Bravo!!! -
Ο χρήστης prisma έγραψε:
..............ενώ υπήρχαν και τα 1308 με μοτέρ 1442κ.εκ.Πού να αγοράσει ο Έλλην σχεδόν 1500 κ.ε. και να γράφει πίσω 1308!
Έτσι εδώ το έφεραν ως 1508. Είχε ένα διπλό και 85 hp έναντι 82 hp του 1307 (το οποίο είχε 2 διπλά 36άρια -νομίζω- με τα οποία η αρχαιολογία με τα ωστήρια τράβαγε καλά).
Την εποχή εκείνη το 1307 ήταν ένα πρακτικότερο υποκατάστατο για την BETA. Άνετο, πρακτικό με 5η πόρτα, φθηνότερο (το 1508 κόστιζε όσο η β 1300), με καλά φρένα και Κλίσεις με Κ κεφαλαίο, αλλά έμενε μια χαρά πάνω στο δρόμο).
ΥΓ: Τι τραβάω ο ιταλόφιλος. Από προχθές ευρέθην με ένα εταιρικό Megane tce (της συζύγου) στο στάβλο....
-
Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Δυο -τρεις γαλλικες μαρκες ακομηOther French Manufacturers
αγκύλωση έπαθε το δάκτυλο μου για να τα σβήσω.
-
Γενικά μέχρι τον Β' ΠΠ επικρατούσε ένα χάος με κατασκευαστές-στυλίστες-καροσερίστες!
Πάντως κανα-δυό περιπτώσεις ετοιμάζονται! -
Aυτες ξεχωριζουν καπως απο τον οχλο....
Amilcar (1921-1939)
Bucciali (1922-1933)
Bugatti (1909-1963)
Chenard-Walcker (1900-1946)
Darracq (1896-1920)
De Dietrich (1897-1905)
De Dion-Bouton (1883-1932)
Delage (1905-1953)
Facel Vega (1954-1964)
Hotchkiss (1903-1955)
Lorraine-Dietrich (1905-1934))
Rosengart (1928-1955)
Salmson (1921-1957) -
Γιον ξεχνάς τη Voisin...
Eίναι εξίσου σημαντική με τις υπόλοιπες που αναφέρεις, και πολύ ιδιαίτερη σχεδιαστικά. -
Μου ξεφυγε. Πολυ ωραια αυτοκινητα αεροπορικης εμπνευσης.....
-
Ο χρήστης Vasilism έγραψε:
Εξαιρετική δουλειά. πολλά μπράβο!Μην ξεχάσεις την Venturi αν και όχι τόσο παλιά εταιρεία αλλά αξίζει να αναφερθείς.
Venturi Atlantique
Πανέμορφη η γαλλική Ferrari σύμφωνα με το C&D της εποχής
Youtube Video -
Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Μου ξεφυγε. Πολυ ωραια αυτοκινητα αεροπορικης εμπνευσης.....Και τις Delahaye...(προσωπική αγαπημένη μαζί με την Panhard.
http://en.wikipedia.org/wiki/Delahaye
Ψαξτε τους καροτσερίστες:
Figoni et Falaschi (135MS, talbot T150C SS)
Chapron (145 coupe kai 235coupe...τι να μας πουνε οι Ιταλοί )
Letourneur et Marchand (148L).
Saoutchik (235 decapotable)
Dubos Freres (Gascogne 135M )....
-
Facel Vega
Δημιουργήθηκε το 1954 και αρχικά εφοδίαζει άλλες εταιρίες με αμαξώματα, μεταξύ αυτών και τη Simca.
Παρουσιάζει όμως και τα δικά της μοντέλα όπως το SV και το ΗΚ500, χρησιμοποιώντας κινητήρες Chrysler, αρχικά 4.5 λίτρων απο το 1956 μεγαλύτερους 5.4 λίτρων.
Η σειρά των μοντέλων της ήταν κυρίως 2θυρα coupe με μεγάλα, βαριά αμαξώματα.
Το 1960 παρουσιάζει το Facellia, με το σκεπτικό να φτιάξει ένα δημοφιλές σπόρ γαλλικό αυτοκίνητο, εναλλακτική στις Alfa Romeo της εποχής.
Το Facellia φοράει πλέον 4 κύλινδρο 1.6 λίτρων κινητήρα (και όχι θηριώδη αμερικάνικο). Κατασκευασμένο στη Γαλλία απο τον Paul Cavallier. To εν λόγω μοτέρ, όμως, αποδεικνύεται καταστροφή και αντικαθίσταται απο κινητήρες Volvo.
Όμως η εταιρία πλέον αιμορραγεί οικονομικά και πλέον το 1964 αποσύρεται απο την κατασκευή αυτοκινήτων, ενώ η κατασκευή του Facellia έχει σταματήσει ένα χρόνο πρίν, μετά την κατασκευή 1100 κομματιών (το μαζικότερα παραγώμενα Facel)
Oι ανοικτή εκδοση του Facellia
Facel Vega HK500 -
Mιας και αναφέρθηκαν και παλιότερες Γαλλικές εταιρίες, μερικές φωτογραφίες απο το σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισίου του Οκτωβρίου του 1929. Μια απο τις παλιότερες και σημαντικότερες εκθέσεις αυτοκινήτου.
Άποψεις της έκθεσης....προσέξτε την art-deco αισθητική που αποπνέουν τα φωτιστικά και όχι μόνο! Υπέροχο.
Κοσμοσυρροή για τα νέα μοντέλα του 1930!
‘Αποψη του περιπτέρου της Talbot. Η εταιρία παρουσίαζε τα νέα 6κύλινδρα και 8κύλινδρα μοντέλα της . Στη φωτό τα type M.67c
Mερικές απο τις παρουσιές της Bugatti στην έκθεση.
Διαφημιστικό της De Dion Βouton για το 1930. “Vitesse, Confort, Stabilite”!
Kαι μια βόλτα απο το σαλόνι Παρισιού του 1974, όπου παρουσιάστηκαν τα νεα μοντέλα για το 1975.
Γενική άποψη της έκθεσης. Πλέον οι γάλλοι κατασκευαστές είναι πολύ λιγότεροι σε σχέση με το 1929-30
Το Ligier JS 2, με μοτέρ 3.0 λίτρων απόδοσης 195 ίππων στις 6000σ.α.λ.
Το Matra-Simca Bagheera
Kαι το Simca 1000 Rallye 2 (υπήρχε και έκδοση Rallye 1). Το μοτέρ και στις 2 εκδόσεις ήταν 1294 κ.εκ. αλλά η διαφορά ήταν στην απόδοση. 82 ίπποι/6000σ.α.λ. το Rallye 2 (Rallye 1, 60 ίππιοι/5.400 σ.α.λ ) Επίσης το Rallye 2 δίεθετε 4 δίσκους ( ταμπούρα πίσω στο Rallye1 ). Η τελική ήταν 168 χλμ/ώρα (153 στο Rallye 1) ενώ εξωτερικά οι διαφορές ήταν ελάχιστες. Η διαφορά τιμής, όμως, ήταν αρκέτα μεγάλη μεταξύ τους.
-
http://www.mullinautomotivemuseum.com
και...
http://www.coachbuild.com/
λιώστε μαζί μας...
(ψάξτε τους πιο πάνω coachbuilders)Γενικά τα art deco του μεσοπολέμου στη Γαλλία απλά δεν παίζονται.
-
Μιας και ο φίλος fiat127 βάζει παλιές ελληνικές διαφημίσεις σε άλλα topics, παραθέτω και εγώ μία σχετική με το εδώ θέμα
Simca Etoile (1960)...και ευκολίαι πληρωμής!
The Historic French (Rest of...)