Αντιγράφω την είδηση
Με υγραεριοκίνηση τα Panda και Punto Evo στην Ελλάδα

Την διάθεση στην αγορά δύο από τα κορυφαία μοντέλα της μάρκας, που εφοδιάζονται με διπλό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (bi-fuel) δηλαδή εκτός από βενζίνη λειτουργούν και με υγραέριο (LPG) ανακοίνωσε η Fiat.

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα Panda και Punto Evo διατίθενται στην ελληνική αγορά με τη νέα σειρά κινητήρων διπλού καυσίμου, οι οποίοι εξασφαλίζουν πιο “καθαρό” καύσιμο σε τιμές πιο χαμηλές από τις αντίστοιχες των παραδοσιακών μορφών ενέργειας. Οι διαθέσιμοι κινητήρες για το Panda είναι ο 1.2 λίτρων 69 ίππων και για το Punto Evo ο 1,4 λίτρων 77 ίππων. Και οι δύο κινητήρες καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro5.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των υγραεριοκίνητων Fiat, εκτός από τη μεγαλύτερη οικονομία που εξασφαλίζουν εξαιτίας της σημαντικά χαμηλότερης τιμής του υγραερίου σε σχέση με τη βενζίνη, και τη μείωση των εκπομπών ρύπων (όλων των ρύπων και όχι μόνο του CO2) που προσφέρουν σε σχέση με την καύση βενζίνης, είναι και η αυξημένη αυτονομία λόγω της ύπαρξης δύο ρεζερβουάρ καυσίμου (βενζίνη – υγραέριο). Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ότι ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής ανάλογα με τις ανάγκες του και το δίκτυο τροφοδότησης που υπάρχει σε κάθε περιοχή της χώρας στην οποία βρίσκεται.

Η φιάλη υγραερίου είναι τοποθετημένη στο χώρο της ρεζέρβας και έχει χωρητικότητα 31 λίτρα για το Panda και 38 λίτρα για το Punto Evo. Η αλλαγή του καυσίμου γίνεται μέσω ενός διακόπτη που τοποθετείται κοντά στη θέση του οδηγού, ώστε να είναι εύκολη η ενεργοποίησή του ακόμα και εν κινήσει.

Προϊόν συνεργασίας της FTP και της Landi Renzo οι νέοι κινητήρες
Οι νέοι κινητήρες αποτελούν προϊόν συνεργασίας της Fiat Powertrain Technologies (FPT) και της εταιρείας Landi Renzo και τοποθετούνται απευθείας στο εργοστάσιο παραγωγής. Κάθε κινητήρας έχει τροποποιηθεί ειδικά για να μπορεί να φιλοξενήσει την χρήση υγραερίου, ενώ η αξιοπιστία αυτών των κινητήρων εξασφαλίζεται από ένα πρόγραμμα δοκιμών σε περισσότερα από 400.000 χιλιόμετρα συνεχούς λειτουργίας. Από τις αρχές του 2000 έχουν πουληθεί πανευρωπαϊκά περίπου 400.000 μονάδες (επιβατικά και επαγγελματικά μοντέλα) ενώ η εφαρμογή με υγραέριο είχε προηγηθεί στα μοντέλα Fiat.

Σημειώνεται, τέλος, ότι τα μοντέλα Panda και Punto Evo διατίθενται μέσω του επίσημου δικτύου της Fiat Hellas και καλύπτονται από την επίσημη εργοστασιακή εγγύηση (24 μήνες) που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητά της. Η εγγύηση αυτή καλύπτει και το εργοστασιακό σύστημα υγραερίου.

Το θέμα είναι, ποιές άλλες εταιρίες φέρνουν υγραεριοκίνητα εργοστασιακά μοντέλα. Κάτι είχα ακούσει για ένα Zafira πριν κανα δύο χρόνια αλλά δεν εισήχθη ποτέ...

Αντιγράφω την είδηση
Με υγραεριοκίνηση τα Panda και Punto Evo στην Ελλάδα

Την διάθεση στην αγορά δύο από τα κορυφαία μοντέλα της μάρκας, που εφοδιάζονται με διπλό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (bi-fuel) δηλαδή εκτός από βενζίνη λειτουργούν και με υγραέριο (LPG) ανακοίνωσε η Fiat.

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα Panda και Punto Evo διατίθενται στην ελληνική αγορά με τη νέα σειρά κινητήρων διπλού καυσίμου, οι οποίοι εξασφαλίζουν πιο “καθαρό” καύσιμο σε τιμές πιο χαμηλές από τις αντίστοιχες των παραδοσιακών μορφών ενέργειας. Οι διαθέσιμοι κινητήρες για το Panda είναι ο 1.2 λίτρων 69 ίππων και για το Punto Evo ο 1,4 λίτρων 77 ίππων. Και οι δύο κινητήρες καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro5.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των υγραεριοκίνητων Fiat, εκτός από τη μεγαλύτερη οικονομία που εξασφαλίζουν εξαιτίας της σημαντικά χαμηλότερης τιμής του υγραερίου σε σχέση με τη βενζίνη, και τη μείωση των εκπομπών ρύπων (όλων των ρύπων και όχι μόνο του CO2) που προσφέρουν σε σχέση με την καύση βενζίνης, είναι και η αυξημένη αυτονομία λόγω της ύπαρξης δύο ρεζερβουάρ καυσίμου (βενζίνη – υγραέριο). Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ότι ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής ανάλογα με τις ανάγκες του και το δίκτυο τροφοδότησης που υπάρχει σε κάθε περιοχή της χώρας στην οποία βρίσκεται.

Η φιάλη υγραερίου είναι τοποθετημένη στο χώρο της ρεζέρβας και έχει χωρητικότητα 31 λίτρα για το Panda και 38 λίτρα για το Punto Evo. Η αλλαγή του καυσίμου γίνεται μέσω ενός διακόπτη που τοποθετείται κοντά στη θέση του οδηγού, ώστε να είναι εύκολη η ενεργοποίησή του ακόμα και εν κινήσει.

Προϊόν συνεργασίας της FTP και της Landi Renzo οι νέοι κινητήρες
Οι νέοι κινητήρες αποτελούν προϊόν συνεργασίας της Fiat Powertrain Technologies (FPT) και της εταιρείας Landi Renzo και τοποθετούνται απευθείας στο εργοστάσιο παραγωγής. Κάθε κινητήρας έχει τροποποιηθεί ειδικά για να μπορεί να φιλοξενήσει την χρήση υγραερίου, ενώ η αξιοπιστία αυτών των κινητήρων εξασφαλίζεται από ένα πρόγραμμα δοκιμών σε περισσότερα από 400.000 χιλιόμετρα συνεχούς λειτουργίας. Από τις αρχές του 2000 έχουν πουληθεί πανευρωπαϊκά περίπου 400.000 μονάδες (επιβατικά και επαγγελματικά μοντέλα) ενώ η εφαρμογή με υγραέριο είχε προηγηθεί στα μοντέλα Fiat.

Σημειώνεται, τέλος, ότι τα μοντέλα Panda και Punto Evo διατίθενται μέσω του επίσημου δικτύου της Fiat Hellas και καλύπτονται από την επίσημη εργοστασιακή εγγύηση (24 μήνες) που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητά της. Η εγγύηση αυτή καλύπτει και το εργοστασιακό σύστημα υγραερίου.

Το θέμα είναι, ποιές άλλες εταιρίες φέρνουν υγραεριοκίνητα εργοστασιακά μοντέλα. Κάτι είχα ακούσει για ένα Zafira πριν κανα δύο χρόνια αλλά δεν εισήχθη ποτέ...

Αντιγράφω την είδηση
Με υγραεριοκίνηση τα Panda και Punto Evo στην Ελλάδα

Την διάθεση στην αγορά δύο από τα κορυφαία μοντέλα της μάρκας, που εφοδιάζονται με διπλό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου (bi-fuel) δηλαδή εκτός από βενζίνη λειτουργούν και με υγραέριο (LPG) ανακοίνωσε η Fiat.

Συγκεκριμένα, τα μοντέλα Panda και Punto Evo διατίθενται στην ελληνική αγορά με τη νέα σειρά κινητήρων διπλού καυσίμου, οι οποίοι εξασφαλίζουν πιο “καθαρό” καύσιμο σε τιμές πιο χαμηλές από τις αντίστοιχες των παραδοσιακών μορφών ενέργειας. Οι διαθέσιμοι κινητήρες για το Panda είναι ο 1.2 λίτρων 69 ίππων και για το Punto Evo ο 1,4 λίτρων 77 ίππων. Και οι δύο κινητήρες καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro5.

Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των υγραεριοκίνητων Fiat, εκτός από τη μεγαλύτερη οικονομία που εξασφαλίζουν εξαιτίας της σημαντικά χαμηλότερης τιμής του υγραερίου σε σχέση με τη βενζίνη, και τη μείωση των εκπομπών ρύπων (όλων των ρύπων και όχι μόνο του CO2) που προσφέρουν σε σχέση με την καύση βενζίνης, είναι και η αυξημένη αυτονομία λόγω της ύπαρξης δύο ρεζερβουάρ καυσίμου (βενζίνη – υγραέριο). Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται ότι ο οδηγός έχει τη δυνατότητα επιλογής ανάλογα με τις ανάγκες του και το δίκτυο τροφοδότησης που υπάρχει σε κάθε περιοχή της χώρας στην οποία βρίσκεται.

Η φιάλη υγραερίου είναι τοποθετημένη στο χώρο της ρεζέρβας και έχει χωρητικότητα 31 λίτρα για το Panda και 38 λίτρα για το Punto Evo. Η αλλαγή του καυσίμου γίνεται μέσω ενός διακόπτη που τοποθετείται κοντά στη θέση του οδηγού, ώστε να είναι εύκολη η ενεργοποίησή του ακόμα και εν κινήσει.

Προϊόν συνεργασίας της FTP και της Landi Renzo οι νέοι κινητήρες
Οι νέοι κινητήρες αποτελούν προϊόν συνεργασίας της Fiat Powertrain Technologies (FPT) και της εταιρείας Landi Renzo και τοποθετούνται απευθείας στο εργοστάσιο παραγωγής. Κάθε κινητήρας έχει τροποποιηθεί ειδικά για να μπορεί να φιλοξενήσει την χρήση υγραερίου, ενώ η αξιοπιστία αυτών των κινητήρων εξασφαλίζεται από ένα πρόγραμμα δοκιμών σε περισσότερα από 400.000 χιλιόμετρα συνεχούς λειτουργίας. Από τις αρχές του 2000 έχουν πουληθεί πανευρωπαϊκά περίπου 400.000 μονάδες (επιβατικά και επαγγελματικά μοντέλα) ενώ η εφαρμογή με υγραέριο είχε προηγηθεί στα μοντέλα Fiat.

Σημειώνεται, τέλος, ότι τα μοντέλα Panda και Punto Evo διατίθενται μέσω του επίσημου δικτύου της Fiat Hellas και καλύπτονται από την επίσημη εργοστασιακή εγγύηση (24 μήνες) που ισχύει για όλα τα αυτοκίνητά της. Η εγγύηση αυτή καλύπτει και το εργοστασιακό σύστημα υγραερίου.

Το θέμα είναι, ποιές άλλες εταιρίες φέρνουν υγραεριοκίνητα εργοστασιακά μοντέλα. Κάτι είχα ακούσει για ένα Zafira πριν κανα δύο χρόνια αλλά δεν εισήχθη ποτέ...