Αφού βάζουν που βάζουν οθόνες, ας βάλουν αφής, να διαλέγεις μεταξύ διαφόρων οργάνων, χρωμάτων, να αυξομειώνεις
το μεγεθός τους, να τα τοποθετείς όπως θέλεις στην οθόνη κλπ.

Εμενα μου αρεσει ενα τετοιο ταμπλο.

http://img84.imageshack.us/img84/6006/lam12.jpg

Ο χρήστης bihlas87 έγραψε:
Αφού βάζουν που βάζουν οθόνες, ας βάλουν αφής, να διαλέγεις μεταξύ διαφόρων οργάνων, χρωμάτων, να αυξομειώνεις
το μεγεθός τους, να τα τοποθετείς όπως θέλεις στην οθόνη κλπ.

To θεωρείς λειτουργικό να μπαίνει το χέρι αναμεσα στο ταμπλό και στο τιμόνι για αλλαγές σε οθόνες?
Μόνο στην κονσόλα είναι άνετο και όμορφο θα έλεγα όπως το σύστημα που έχει το Juke με 3 ρυθμίσεις (klima και άλλες 2 που δεν θυμαμαι).

Το ωραιότερο πινακα οργάνων τον έχω δει στην προηγούμενη E class (πρέπει να υπάρχει και σε άλλα μοντέλα τους) με στρογγυλα αναλογικά με ψηφιακά κυκλάκια στην μέση τους.
Γενικά πάντως τρέφω μια συμπάθεια στα λευκά όργανα.
Ο χειρότερος φωτισμός για μένα ο γαλάζιος που είχε η VW. Κρύος και ... με ενοχλούσε μετά από κάποιες ώρες σε ταξίδια και το καλύτερο σύστημα φωτισμού το έχω δει σε Saab που μπορούσαν να σβήνουν όλα και να ανάβουν μόνο αυτά που χρειαζεται αν παραστεί ανάγκη.

Και τα αγωνιστικά και η F1 ακόμα, κάγκουρες είναι; Από πότε είναι καγκουριά να έχεις όσο το δυνατόν περισσότερες και πιο άμεσες πληροφορίες; Γιατί να περιοριζόμαστε σε 3-4 αναλογικά όργανα (κατάλοιπα του περασμένου αιώνα) όταν μπορούμε να εναλλάσσουμε όσες πληροφορίες θέλουμε, ταξινόμώντας τες κατά πως εμείς θέλουμε;

ΥΓ: Να μη μιλήσω για τους αρχικάγκουρες τους πιλότους μαχητικών... οθόνες, HUD... της πόρνης!!!

Αυτό ακριβώς αποφεύγεις με αυτά τα όργανα, δεν έχεις υπερπληροφόρηση γιατί βλέπεις μόνο αυτά που σε νοιάζουν. Υπάρχουν δε αρκετοί που ξέρουν να τα πάνε τα εργαλεία. Δεν είναι τυχαία τα shift lights σε διάφορες σπορ κατασκευές. Αυτά τα όργανα απλά το πάνε ένα βήμα παραπέρα. Θέλεις να ξεσαλώσεις στο βουνό ή στην πίστα; Κεντρικό μεγάλο στροφόμετρο που αλλάζει φωτισμό για να σε βοηθάει στις αλλαγές ταχυτήτων, ευκρινές ταχύμετρο, θερμοκρασίες και πιέσεις ψυκτικού, λαδιών, διαφορικού κλπ για να μην κάψεις τίποτα και έφυγες! Θέλεις οικονομία; Οικονομόμετρα, ένδειξη αλλαγής ταχύτητας κλπ. Ανάλογα με τα κέφια έχεις και τα σωστά όργανα μπροστά σου!

Σας έχασα.

@GeorgT: Τα εργοστασιακά δεν έχουν τέτοια καγκουριλίκια που λες. Μια χαρά είναι τα όργανα μιας XJ σε σχέση με την προγιαγιά της και σαφώς καλύτερα τα όργανα μιας 458 σε σχέση με μια 328 από άποψη πληροφόρησης. Ο κάγκουρας θα βάλει μια 17άρα TFT στη θέση του συνοδηγού και θα την κάνει την μαλακία του ότι και να γίνει!

Σαφώς και το παραμετροποιήσημο καντράν είναι ανώτερο ενός αναλογικού. Το φέρνεις στα μέτρα σου ή επιλέγεις τι θες να δείς ανάλογα με τις συνθήκες.
Καγκουριά δεν είναι σε καμία περίπτωση, απλά ο κάγκουρας θα πάει και αυτός σε αντίστοιχες πατέντες. Θα αντικαταστίσει τα αναλογικά μπαρόμετρα σε ηλεκτρονικά αλά GT-R.

Από τις καλύτερες υλοποιήσεις είναι αυτές των Aventador (φουλ ηλεκτρονικό) και 458 (μόνο το στροφόμετρο αναλογικό). Τι κακό βλέπεις στην California όμως εκτός από το ταχύμετρο που οι αριθμοί περιστρέφονται;

Γούστα είναι αυτά. Δέχομαι ότι είσαι πιο παραδοσιακός/βελονάτος τύπος. Μάλλον για Bentley είσαι, όχι για hi-tech supercars.

Πάντως κακώς έχει επιλέξει το αναλογικό ταχύμετρο ο τύπος στην 458... το ψηφιακό με τα μεγάλα νούμερα είναι πιο εντυπωσιακό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Από τις καλύτερες υλοποιήσεις είναι αυτές των Aventador

Φοβερό καντράν.