.... Καλό μηνα ...

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
...πιάστηκα από ένα σχόλιο του Button για RBR και Ferrari, και τις φήμες ότι οι μεν πρώτες είναι κάτι δέκατα μπροστά σε ρυθμούς δοκιμαστικών και οι δεύτερες ακόμα πιο μπροστά σε ρυθμούς αγώνα. Όχι ότι έχει σημασία η φήμη (Κυριακή κοντή γιορτή θα το δούμε αυτό), απλώς φέτος έχω την εντύπωση ότι φέτος έχει περισσότερη σημασία ο ρυθμός αγώνα με την όλη ιστορία που ακούγεται για τα ελαστικά. Αν δηλαδή οι ομάδες κάνουν δύο ή και τρία stops τότε μπορεί μια ομάδα με καλύτερο race pace να μην 'κολλάει' πίσω από άλλους οδηγούς (και δεν αναφέρομαι στο περσινό κάζο μας!) και με εναλλακτική στρατηγική να προσπερνάει -δυστυχώς για το θέαμα- μέσα απ' τα pit.

Πέρσι με το ένα Pit-stop πάνω-κάτω όλοι στον ίδιο γύρο (damn bridgestone!) υπήρξαν πολλοί αγώνες που κρίθηκαν απ' το Σάββατο. Στον αγώνα οι RBR ποτέ δεν ήταν εξωφρενικά ταχύτερες του ανταγωνισμού (αν εξαιρέσεις Ουγγαρία που μου έρχεται τώρα στο μυαλό και ίσως Ιαπωνία ?)

.... Καλό μηνα ...

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
...πιάστηκα από ένα σχόλιο του Button για RBR και Ferrari, και τις φήμες ότι οι μεν πρώτες είναι κάτι δέκατα μπροστά σε ρυθμούς δοκιμαστικών και οι δεύτερες ακόμα πιο μπροστά σε ρυθμούς αγώνα. Όχι ότι έχει σημασία η φήμη (Κυριακή κοντή γιορτή θα το δούμε αυτό), απλώς φέτος έχω την εντύπωση ότι φέτος έχει περισσότερη σημασία ο ρυθμός αγώνα με την όλη ιστορία που ακούγεται για τα ελαστικά. Αν δηλαδή οι ομάδες κάνουν δύο ή και τρία stops τότε μπορεί μια ομάδα με καλύτερο race pace να μην 'κολλάει' πίσω από άλλους οδηγούς (και δεν αναφέρομαι στο περσινό κάζο μας!) και με εναλλακτική στρατηγική να προσπερνάει -δυστυχώς για το θέαμα- μέσα απ' τα pit.

Πέρσι με το ένα Pit-stop πάνω-κάτω όλοι στον ίδιο γύρο (damn bridgestone!) υπήρξαν πολλοί αγώνες που κρίθηκαν απ' το Σάββατο. Στον αγώνα οι RBR ποτέ δεν ήταν εξωφρενικά ταχύτερες του ανταγωνισμού (αν εξαιρέσεις Ουγγαρία που μου έρχεται τώρα στο μυαλό και ίσως Ιαπωνία ?)

.... Καλό μηνα ...

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
...πιάστηκα από ένα σχόλιο του Button για RBR και Ferrari, και τις φήμες ότι οι μεν πρώτες είναι κάτι δέκατα μπροστά σε ρυθμούς δοκιμαστικών και οι δεύτερες ακόμα πιο μπροστά σε ρυθμούς αγώνα. Όχι ότι έχει σημασία η φήμη (Κυριακή κοντή γιορτή θα το δούμε αυτό), απλώς φέτος έχω την εντύπωση ότι φέτος έχει περισσότερη σημασία ο ρυθμός αγώνα με την όλη ιστορία που ακούγεται για τα ελαστικά. Αν δηλαδή οι ομάδες κάνουν δύο ή και τρία stops τότε μπορεί μια ομάδα με καλύτερο race pace να μην 'κολλάει' πίσω από άλλους οδηγούς (και δεν αναφέρομαι στο περσινό κάζο μας!) και με εναλλακτική στρατηγική να προσπερνάει -δυστυχώς για το θέαμα- μέσα απ' τα pit.

Πέρσι με το ένα Pit-stop πάνω-κάτω όλοι στον ίδιο γύρο (damn bridgestone!) υπήρξαν πολλοί αγώνες που κρίθηκαν απ' το Σάββατο. Στον αγώνα οι RBR ποτέ δεν ήταν εξωφρενικά ταχύτερες του ανταγωνισμού (αν εξαιρέσεις Ουγγαρία που μου έρχεται τώρα στο μυαλό και ίσως Ιαπωνία ?)

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Ι Μαρτς, του ιδιο...

Μαρτς ... ως έχει.

... ελα ρε Μπαρμπα - Μπέρνι ... κάντο και στην F1

Imola replaces Bahrain GP2 round

Μετα το 'face lift' του 2009 (?) η νέα Ιμολα δεν έχει το τελευταίο chicane ( δηλ έχουμε ευθεία-καμπυλωτή από την 2η Rivazza μεχρι την Tambourello ) και νέα pit

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
μετα το facelift η ευθεια απο rivazza μεχρι tamburello ειναι η χαρα του σλιπ στριμινκ, θα γινουν φοβεροι αγωνες στο GP2

Πω πω ... ηδη το φαντάζομαι και με φτιάχνει .

Εαν ισιωνε ΚΑΙ το Villeneuve chicane και έδινε χώρο για γκάζι μέχρι την στριφτή Τosa θα μιλούσαμε για 'πισταρα' . ( Devote vs Tilke )

( χωρίς καμία επιπρόσθετη επικινδυνότητα ... )

Τεσπα ...

υγ ... Ιμολα ... η πίστα που βαριόμουν να βλέπω αγώνες αλλά με τρέλαινε αν την οδηγώ στα sim .