Καλησπέρα,

γνωρίζει κανείς ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στο DVD 800 NAVI και στο πολύ φθηνότερο (κατά περίπου 1000 €) CD 500 NAVI; Και τα δύο έχουν έγχρωμη οθόνη 7'' και πανομοιότυπα λοιπά χαρακτηριστικά (USB, MP3, Flash Memory, 7 ηχεία). Πέραν της διαφοράς του οπτικού μέσου αποθήκευσης των χαρτών (DVD αντί CD) υπάρχει κάτι άλλο που να δικαιολογεί τέτοια διαφορά τιμής; Με άλλα λόγια, εάν επιλέξει κανείς το CD 500 NAVI, η πλοήγηση θα υπολείπεται εκείνης του DVD 800 NAVI και εάν ναι σε ποιον τομέα; Εάν κάποιος γνωρίζει, θα του ήμουν ευγνώμων αν μου έδινε τα φώτα του το συντομότερο δυνατό καθώς την επόμενη εβδομάδα πρόκειται να παραγγείλω το 1,6Τ Cosmo και πρέπει να κάνω τις τελικές επιλογές σε θέματα εξοπλισμού.

Ο χρήστης sebulba21 έγραψε:
Καλησπέρα,

γνωρίζει κανείς ποια είναι η διαφορά ανάμεσα στο DVD 800 NAVI και στο πολύ φθηνότερο (κατά περίπου 1000 €) CD 500 NAVI; Και τα δύο έχουν έγχρωμη οθόνη 7'' και πανομοιότυπα λοιπά χαρακτηριστικά (USB, MP3, Flash Memory, 7 ηχεία). Πέραν της διαφοράς του οπτικού μέσου αποθήκευσης των χαρτών (DVD αντί CD) υπάρχει κάτι άλλο που να δικαιολογεί τέτοια διαφορά τιμής; Με άλλα λόγια, εάν επιλέξει κανείς το CD 500 NAVI, η πλοήγηση θα υπολείπεται εκείνης του DVD 800 NAVI και εάν ναι σε ποιον τομέα; Εάν κάποιος γνωρίζει, θα του ήμουν ευγνώμων αν μου έδινε τα φώτα του το συντομότερο δυνατό καθώς την επόμενη εβδομάδα πρόκειται να παραγγείλω το 1,6Τ Cosmo και πρέπει να κάνω τις τελικές επιλογές σε θέματα εξοπλισμού.

Αντιγράφω από τα αρχεία ενημέρωσης της Opel:

CD 500 Navi
Ανάμεσα στα ειδικά χαρακτηριστικά είναι ένα έγχρωμο μόνιτορ 7-ιντσών, μία τρισδιάστατη ( 3-D) απεικόνιση χάρτη, ένας ψηφιακός ταξιδιωτικός οδηγός και βελτιωμένες λειτουργίες σκρολαρίσματος και ζουμ. Υπάρχουν επίσης θύρες USB για iPOD και MP3 στην κεντρική κονσόλα. Η διεπαφή iPOD προσφέρει λειτουργίες όπως μία λίστα τραγουδιών. Το λογισμικό πλοήγησης, που θα διατίθεται από τις αρχές της άνοιξης του 2009, αποθηκεύεται στην εσωτερική μνήμη flash (1GB) και χάρτες για την κάθε χώρα μπορούν να φορτώνονται από το CD.

DVD 800 Navi
Το κορυφαίο σύστημα έχει νέα χαρακτηριστικά πλοήγησης καθώς και τρισδιάστατη απεικόνιση χάρτη από ψηλά (‘bird’s eye’). Η εσωτερική μνήμη flash έχει 2 GB και το λογισμικό πλοήγησης, που περιέχει όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες, μπορούν να φορτωθεί (download) από ένα DVD. Διατίθεται ψηφιακός ταξιδιωτικός οδηγός.

Στα μοντέλα Insignia με συστήματα CD 500 Navi και DVD 800 Navi, ένας ελεγκτής (controller) πολλαπλών λειτουργιών μέσω πίεσης/περιστροφής βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα (σε συνδυασμό με ηλεκτρικό χειρόφρενο). Αυτός είναι μία ιδιαίτερα βολική λύση για ψηλούς οδηγούς που κάθονται πολύ πίσω στο κάθισμά τους. Όλες οι λειτουργίες είναι ίδιες με αυτές που υπάρχουν στο κάτω περιστροφικό κουμπί στη μονάδα του ηχοσυστήματος.

Soch

Καλημέρα,

Γνωρίζει κάποιος εάν το επερχόμενο insignia 1.6T στην sport έκδοση συμπεριλαμβάνει σαν standart το flexride με διακόπτες επιλογών για tour και sport οδήγηση.

Από autotriti

Τιμές - Εξοπλισμός
Το νέο Opel Insignia είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν από τον Ιανουάριο (το 1,6 Turbo διαθέσιμο στις αρχές του 2009). Η ελληνική αντιπροσωπεία της Opel έχει ανακοινώσει τις τιμές του αυτοκινήτου, οι οποίες βρίσκονται σε πολύ καλά επίπεδα (μπορείτε να τις δείτε στον πίνακα). Από πλευράς εξοπλισμού, η βασική έκδοση Insignia περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, air condition, ράδιο-CD με Mp3, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, board computer και κάθισμα οδηγού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο σε ύψος. Η έκδοση Edition προσφέρει επιπλέον ηλεκτρονικό κλιματισμό, cruise control, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, προβολείς ομίχλης και δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος. Η έκδοση Sport διαθέτει και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, το πλαίσιο FlexRide, αλουμινένια πεντάλ, σπορ χαμηλωμένο σασί, σπορ καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων. Τέλος, η έκδοση Cosmo προσφέρει -επιπλέον των Insignia και Edition- ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, διζωνικό κλιματισμό και αισθητήρα βροχής.

Insignia 1,6 115ps 19.800 €
Insignia 1,6 115ps Edition 21.100 €
Insignia 1,6 115ps Cosmo 22.500 €
Insignia 1,8 140ps 20.700 €
Insignia 1,8 140ps Edition 22.000 €
Insignia 1,8 140ps Sport 23.400 €
Insignia 1,8 140ps Cosmo 23.400 €
Insignia 1,6 T 180ps Edition 23.800 €
Insignia 1,6 T 180ps Sport 25.200 €
Insignia 1,6 T 180ps Cosmo 25.200 €
Insignia 2,0 T 220ps Edition 28.000 €
Insignia 2,0 T 220ps Sport 29.400 €
Insignia 2,0 T 220ps Cosmo 29.400 €
Insignia 2,0 T 220ps AWD Edition 30.000 €
Insignia 2,0 T 220ps AWD Sport 31.400 €
Insignia 2,0 T 220ps AWD Cosmo 31.400 €
Insignia 2,8 V6 Sport AWD 38.900 €
Insignia 2,8 V6 Cosmo AWD 39.400 €

Οπότε λογικά ειναι μέσα!

Με προβληματίζει το ότι στο σχετικό κείμενο

http://www.gmeurope.info/insignia/downl ... ipment.doc' target='_blank

και σε σχέση με την 'Επισκόπηση βασικών στοιχείων εξοπλισμού' υπάρχει η υποσημείωση ότι το flexride (standart στην sport έκδοση) ) δεν είναι standart στους κινητήρες 1.6, 1.8, 2.0 CDTI 110 hp. Ειδική αναφορά για το 1.6Τ δεν βρήκα όσο και να έψαξα.

Aπίστευτο το νέο Insignia!!!Μόλις τώρα κατάφερα να το δω καλύτερα από το site...σχεδιαστικά είναι πολύ πιο μπροστά από το Vectra και νομίζω ότι περνάει μακράν μπροστά από τον ανταγωνισμό....(βλέπε Passat,6άρι,Laguna,C5,Avensis)

Welcome to the club..

Κοίταγα πριν λίγο στο mobile.de και έβλεπα μεταχειρισμένα Insignia 12ος/2008 με διανυθέντα 5.000 μίλια .Είναι τρελοί αυτοί οι Γερμανοί

Άσχετο , αλλά μήπως γνωρίζει κανείς εάν το 1.6 τούρμπο θα έχει διπλή απόλιξη στην εξάτμιση? το λέω επειδή σε κάτι δίλιτρα το είχε έτσι.

Αναρωτιεμαι: το 1,6/180 εχει ροπη 25(;)κιλα νομιζω και το 2,0Τ/220 εχει 35. Αυτη η διαφορα ειναι τοσο σημαντικη ωστε να πληρωσεις το αυτ/το με ιδιο εξοπλισμο κατα 5000€ παραπανω;Ποσα περισσοτερα προτερηματα εχει η παραπανω ροπη ωστε να επιβαρυνθεις, εκτος απο την διαφορα αγορας αλλα και με ετησια τελη (+244€ σημερα) και με κοστος σερβις (υποθετω) και με λειτουργικα εξοδα (βενζινη πχ) - περιπου με 500€ το ετος παραπανω; Γιατι βεβαια και το 1,6 ειναι ασφαλες αυτ/το για εναν ...'λογικο' οδηγο, και που μαλλον δεν θα σε παρασυρει σε 'τολμηρες ενεργειες' οπως ενας 2,0 με 220ιππους και ροπη τρακτερ. Μηπως τελικα ειναι καλυτερη και λογικοτερη αγορα; Τι λετε;

Αν εσένα σου φτάνει τότε είναι λογικότερη αγορά.
Γενικότερα 10 κιλά παραπάνω είναι τεράστια διαφορά.

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Αν εσένα σου φτάνει τότε είναι λογικότερη αγορά.
Γενικότερα 10 κιλά παραπάνω είναι τεράστια διαφορά.

Mονον τεραστια; προκλητικη! αλλα σε τι δεν εξυπηρετει η ροπη του 1.6; νομιζω οτι παρ΄ολο το βαρος του αυτ/του (>1,5τον) ειναι μια χαρα για ασφαλεια - μεχρι τωρα βολευομασταν με 12,5 δεν μας φτανουν τα διπλασια;

Δε βολευόντουσαν όλοι με 12.5 κιλά. Πολλοί είχαν αρκετά παραπάνω.
Όσοι είχαν 12.5 μέχρι τώρα μια χαρά είναι το 1.6T.

Εγώ δεν θυμάμαι πολλούς που είχαν 25 κιλά ροπής από ατμόσφαιρα.Ούτε καν από τούρμπο. Μάλλον απειροελάχιστοι.
Και εν πάσει περιπτώσει όσοι είχαν 12,5 πρέπει να πάνε στα 25? Τι άλλαξε στις μεταφορικές ανάγκες τους και τους λείπει η διπλάσια ροπή ?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Εγώ δεν θυμάμαι πολλούς που είχαν 25 κιλά ροπής από ατμόσφαιρα.Ούτε καν από τούρμπο. Μάλλον απειροελάχιστοι.
Και εν πάσει περιπτώσει όσοι είχαν 12,5 πρέπει να πάνε στα 25? Τι άλλαξε στις μεταφορικές ανάγκες τους και τους λείπει η διπλάσια ροπή ?

Αρα...; μαλλον μας παρασυρουν οι τουρμπατοι σε υπερβολες;

Ναι, σε ορισμένες περιπτώσεις.
Απο την άλλη ο γκαζόβιος όσα και να του δώσεις, παραπάνω θα θέλει.

Ίδιο βάρος έχει το ινσίγκνια με το πούντο;

Όχι . Πούντο με ισίγκνια συγκρίνουμε?
Τότε πάσο.

Ε αν μου λέτε για μετάβαση από τα 12 κιλά ροπής τι να πω ρε συ;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ίδιο βάρος έχει το ινσίγκνια με το πούντο;

Αστειευεσαι; ανωτερο στο γκραντε πουντο ειναι τα 1220κ.

Ε τι γράφετε τότε ρε παιδιά ότι παλιά βολευόσασταν με τα 12μιση κιλά ροπής;