Σε τι δρόμο; Το 15-50 γιατί το βάζεις; Σου καίει λάδια;

Φυσιολογική σχετικά δεν είναι η κατανάλωση αυτή ? Ντιριντίνο ?

Σε γενικές γραμμές ναι... Αν είναι για πόλη είναι εξαιρετική.

Λεω και εγω ....

Μετά εμείς με τα 10+λτ/100χλμ θα έπρεπε να αυτοκτονούσαμε ....

To 15W50 είναι πολύ παχύ για κανονική οδήγηση το χειμώνα. Το αμάξι μου (με σχεδόν τέτοιο λάδι) έχει αρχίσει να βουίζει εδώ και 2-3 εβδομάδες που κρύωσε ο καιρός. Το λάδι κάνει μόνο για καλοκαίρι με ζέστη (ή για συνεχόμενο ξέσκισμα στο βουνό).

H καταναλωση ειναι σουπερ,τι περιμενεις να καει σαν παπι?
Αλλωστε οτι οδηγας μεχρι 3000 σαλ δεν ειναι αναγκαστικα οικονομικο,μπορει να το ζοριζεις,δηλαδη αμα εχει 5η με 80 με το που αγγιζεις το γκαζι ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ και φορτωνεις τον κινητηρα ασκοπα.

6L/100km και μιλας?? ....Τι να πουμε κ'εμεις που ρυμουλκούμε βυτιο.

Το 206 1124 κυβικών είναι ένα πολύ οικονομικό αυτοκίνητο (το είχε φίλος μου και ξέρω) και η κατανάλωση που αναφέρεις το αποδεικνύει. Αν όμως έχει αυξηθεί σε σχέση με πριν αξίζει να το ελέγξεις.
Έχεις αισθητήρα, σίγουρα έναν πριν από τον καταλύτη που τον λένε λάμδα και ανάλογα με το τί νιώθει αυτός ρυθμίζεται το μίγμα. Αν αυτός δεν λειτουργεί σωστά ίσως να έχεις λάθος μίγμα οπότε μπορεί να βγαίνουν λάθος καυσαέρια. Πάντως άσχετα από το φιλτράρισμα ο καταλύτης ασκεί μια αντίσταση στη ροή των καυσαερίων που κοστίζει σε άλογα και σε κατανάλωση. Αν έχει ψιλοβουλώσει (άσχετα αν φιλτράρει ή όχι) είναι αναμενόμενο να αυξηθεί η κατανάλωση.

Πεταλουδα εχεις καθαρισει ποτε?

Μήπως θέλει ο καταλύτης άλλαγμα ? Όταν έρθει η ώρα του ανεβαίνει η κατανάλωση.

Αν δεν έχει αισθητήρα στον καταλύτη, τότε δεν αλλάζει κάτι λόγω φθοράς του καταλύτη, εκτός του οτι δεν παίρνει κάρτα καυσαερίων εύκολα (χωρίς λάδωμα). (Τα ροϊκά χαρακτηριστικά του φθαρμένου καταλύτη θεωρούνται αμετάβλητα).

Σχετικά με το λάδι που αναφέρεις, και εφόσον μιλάμε για κινητήρα τόσο παλιό (με τα ανάλογα χιλιόμετρα) τότε το παχύτερο λάδι καλύπτει επιτυχώς τις αυξημένες ανοχές λόγω φθοράς σε όλα τα σημεία, άρα δεν είναι μειονέκτημα για τη χρήση. Το αντίθετο θα έλεγα.

Προφανώς όμως οι ανοχές αυτές λόγω φθοράς έχουν αποτέλεσμα και την ελαφρά μειωμένη απόδοση, άρα τάση αυξητική στην κατανάλωση καυσίμου που όμως έτσι κι αλλιώς παραμένει πολύ χαμηλή.

Κατά τη γνώμη μου η λειτουργία δεν θα ήταν πιο αξιόπιστη με λεπτότερο λάδι, ακόμα και αν η κατανάλωση μειωνόταν οριακά, καθόσον μιλάμε για πολύ παλιό κινητήρα. Αυτό, καθόσον τίθεται και θέμα αξιοπιστίας της λειτουργίας (άρα κόστους επισκευών) που έχει συνάφεια με το θέμα κόστους χρήσης λόγω βενζίνης.

Oι βαλβιδες σε τιμιο μαστορα που να ξερει το αμαξι(ανοχες βαλβιδων κτλ) ειναι 10-15 ευρω...Μεγαλο θεμα η σωστη ρυθμιση...εμενε η μηχανη κουτσενε με αρυθμιστες βαλβιδες και εκανε σκασιματα η εξατμιση..μετα απο καλη ρυθμιση δουλευει ραπτομηχανη....και ειδα καταναλωση 1 λιτρο κατω με την μια...

Δεν ειναι αυτορυθμιζομενες οι βαλβιδες;Ο αισθητηρας λ δεν ειναι πανω στον καταλυτη αλλα πριν (ή μετα;δεν θυμαμαι )

Ούτε εγώ γνωρίζω αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν μετά το 1994 και δεν είχαν αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες.
Και απο ότι ξέρω, ο αισθητήρας λ μπαίνει στην είσοδο του καταλύτη.

Πριν τον καταλύτη πρέπει να είναι.

Edit: το καλώδιο πάνω απο την πολλαπλή δεν είναι;

Για ρύθμιση μείγματος χρησιμοποιείται ο πρώτος λ, πριν από τον καταλύτη.

Sent from my HTC Desire using smoke signals.