Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Χάμιλτον όπως φαίνεται εκτός τίτλου...

Πολύ βιάζεσαι... Αυτό μου δείχνει φόβο για τον αντίπαλο παρά σιγουριά για σένα.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

ο Φερνάντο οδήγησε έναν ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ αγώνα, ίσως ο καλύτερος της καριέρας του.

Συμφωνω με τα υπολοιπα, αλλα ο καλυτερος αγωνας της καριερας καποιου δεν μπορει να ειναι ενας αγωνας που ξεκινα και τερματιζει πρωτος, χωρις καμια προσπεραση. Και ο Αλονσο μας εχει δωσει πολλους φοβερους αγωνες.

Έγραψες και πριν ότι τον αγώνα τον κέρδισε χθες, δε το σχολίασα. Αλλά πιστεύω ότι κάνεις λάθος.

Σήμερα τον κέρδισε τον αγώνα.

Κατά την άποψή μου δεν έχει σημασία πόσους περάσεις, δεν εξαρτάται από αυτό.

Αυτός ο αγώνας δοκίμασε τα όρια του οδηγού που για 2 ώρες πίεζε ασταμάτητα ένα μονοθέσιο που μετά το δεύτερο στοπ και με τη σκληρή γόμα ΙΣΩΣ ήταν λίγο πιο αργό από τη RBR.

Εξαιρετικός αγώνας από Αλόνσο!!! Μπράβο!
Και φυσικά μπράβο και στον Kubica για την οδήγησή του

Για τον Hamilton κάτι μου έλεγε πριν τον αγώνα ότι θα στουκάρει αλλά λέω άσε να μην το αναφέρω στο forum

Ο χρήστης thymios έγραψε:
Επειδή αγώνας δεν είναι μόνο οι νικητές, για μένα το πρόσωπο του αγώνα ήταν ο Κουμπίτσα. Απόλυτο respect στον μοναδικό οδηγό που καταφέρνει και πηγαίνει πιο γρήγορα από το μονοθέσιό του. Έχουμε πολλά να δούμε από αυτόν!

Respect ο άνθρωπος. Έδειξε σε όλους τους άλλους πως ακόμα και σε μια τέτοια πίστα μπορείς να προσπεράσεις!

Λίγα λόγια από εμένα.

1. ΦΑ. Επαγγελματική νίκη από τον Ισπανό σε μία πίστα που θεωρητικά η RB θα έπρεπε να είχε ασελγήσει με βιαιότητα στα μαλακά μόρια των υπολοίπων. Οδήγησε στο όριο αλλά συνετά και στο τέλος έδειξε ότι τελικά δεν έχει σημασία η απόλυτη ταχύτητα σε μία πίστα που για να προσπεράσεις αν δεν έχεις μονοθέσιο 2sec πιο γρήγορο...... Έκανε δε, Pole-FL-Νίκη σε συνέχεια της Monza.

2. SV. Ο Γερμανός προσπάθησε για το καλύτερο που με τα προβλήματα του συμπλέκτη ήταν να παραμείνει 2ος στην 1η στροφή της εκκίνησης. Πίεσε όσο δεν έπαιρνε τον Ισπανό αν και όπως φαίνεται η Ferrari ήταν οριακά ταχύτερη στα χεράκια του FA με τα option. Στο τέλος προσπάθησε για το καλύτερο που τελικά και λόγω της ανωριμότητας του LH θα εξασφαλίσει τελικά το πρωτάθλημα Κατασκευαστών για τους Ταύρους.

3. MW. Ένα mix Lauda, Prost και Sato ο Αυστραλός. Με αυτά και με άλλα θα το πάρει το πρωτάθλημα αν και με τον Γκαστόνε 2ο κανείς δεν μπορεί να νιώθει 100% βέβαιος για την συνέχεια του πρωταθλήματος. Τεράστιο ρίσκο η επιλογή των σκληρών ελαστικών για τα 3/4 του αγώνα ειδικά όταν στο τέλος ο RK έδειξε το πόσο μεγάλη είναι η διαφορά στη ταχύτητα. Τερμάτισε μισό λεπτό πίσω (αιωνιότητα για τα πρότυπα της σημερινής Φ1) αλλά καμία απολύτως σημασία δεν έχει αυτό ειδικά αφού επέζησε του incident με τον LH.

4. JB. Άχρωμος άγευστος και άοσμος ο Βρετανός περσινός πρωταθλητής. Με φρέσκα ελαστικά περίμενα κάτι καλύτερο από το Βρετανό. Τουλάχιστον ο LH δεν θα χάσει το πρωτάθλημα χωρίς μάχη ενώ ο Βρετανός με τη σημερινή του απόδοση έδειξε ότι συμβιβάζεται και με κάτι άλλο πλην της νίκης. Ασυμβίβαστο με τα ethics που θα πρέπει να έχει ένα πρωταθλητής.

5. NR. Ο best of the rest. Σε μία πίστα που του πάει του Γερμανού με ένα μονοθέσιο που έχει εδώ και καιρό αφεθεί στη τύχη του. Δεν χρειάστηκε να κάνει πολλά αλλά κατάφερε το καλύτερο δυνατό και ειδικά σε αντιδιαστολή με τον team-mate του που πέρα ενός αντίστοιχου γεγονότος με αυτό του LH-MW με τον NH απλά συνεχίζει να βολοδέρνει στις πίστες.

6. RB. Ο παππούς λίγο λίγο κατάφερε να φέρει ψηλά την Williams με τον κινητήρα που είναι μεγαλύτερης ηλικίας από αυτόν (σχεδιαστικά).

7. RK. Ο star of the race IMHO. Έδειξε ότι αν θέλεις και έχεις το μονοθέσιο μπορείς να προσπεράσεις και στη Singapure. Ειδικά το τελευταίο του προσπέρασμα εκεί όπου άλλοι είχαν φάει τα μούτρα τους έδειξε ότι έχει τσαγανό και δυνατότητες. Να δούμε τι άλλο θα φέρει ο VP για να διατηρήσει τη θέση του στη Renault (την GASPROM να δω και ας πεθάνω) γιατί ο KR περιμένει στη γωνία. Πάντως αν ο RK απελευθερωθεί από την Renault θα ήμουν ηλίθιος να μην τον έπαιρνα στη Ferrari έστω και αν αυτό σήμαινε ότι θα έχανα την αγορά της Νότιας Αμερικής.

8. AS-NH-FM. Η F1 θέλει τσαγανό και όλοι για την ώρα στην ίδια τσαγιέρα καθώς ο RK σας έκανε με τα κρεμμυδάκια (ή πατζαρόσουπα που είναι και η αγαπημένη γεύση των Πολωνών). Ειδικά για τον FM πρέπει να σκεφτεί καλά τι θέλει από την F1 σε ένα μονοθέσιο που σήμερα αν δεν ήταν το 1ο σε δυναμική σίγουρα ήταν το 2ο. Και η δικαιολογία με τα ελαστικά ισχύει μεν αλλά .......

Ομάδες.

RB. Η πολιτική της να βάλει τον SV στον ίδιο γύρο με τον FA ήταν αυτή που έφερε τον Γερμανό στη 2η θέση. Δύο γρήγοροι γύροι και τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά. Σε κάθε περίπτωση η αλήθεια είναι ότι οι Ταύροι το ψιλοεξασφάλισαν το πρωτάθλημα κατασκευαστών (καθώς τα λεφτά εκεί είναι κυρίως) με ότι αυτό σημαίνει.

Περί των συμβάντων.

Ήταν αναμενόμενο ότι κάποτε η ανοχή που είχε εξασφαλίσει το enfant terrible του RonD θα έφτανε στο τέλος της. Και εν προκειμένου δεν φταίνε ούτε ο FM ούτε ο MW αλλά το γεγονός ότι ο Βρετανός δεν στάθμισε όσο θα έπρεπε το σχετικό ρίσκο. Πάντως ΙΜΗΟ θα πρέπει να επανεξετάσουν λίγο τι στην οργή συμβαίνει με την στιβαρότητα της ανάρτησης της McLaren. Σε δύο ατυχήματα να βγαίνεις off ενώ για τον αντίπαλο σου να μην χαλά κάστανο.....

Το ατύχημα NH-MS μάλλον αναβίωσε τη φυσική έχθρα των δύο Γερμανών. Ο MS όπως και ο MW δεν του χαρίστηκε του Γερμανού και τα αποτελέσματα τα είδαμε. Μάλλον το κέρδισε με την αξία του το blow@ob από την Corinna σήμερα το βράδυ ο επτάκις in the face of ΝΗ.....

Και τώρα Suzuka όπου η Ferrari θεωρεί ότι έχει disadvantage. Λογικά η McLaren θα πρέπει να πάρει το αίμα της πίσω αλλά έτσι όπως έχουν γίνει τα πράγματα.... κανείς δεν ξέρει.

Πολύ ενδιαφέρων αγώνας, σίγουρα είχε αρκετό σασπένς όπως εξελίχτηκε. Διάβασα αρκετές απόψεις παραπάνω, με άλλες συμφωνώ και με άλλες διαφωνώ. Ξεκινώ από τα εύκολα. Συμφωνώ πως σήμερα τελείωσε το κατασκευαστών, αυτό είναι το πιο σίγουρο από όλα. Επίσης διαφωνώ πως ήταν τόσο δύσκολος αγώνας για τον Alonso όσο παρουσιάζεται. Ήταν ένας αγώνας 'ψωμοτύρι', χωρίς αστάθμητους παράγοντες που θα δυσκόλευαν τον αγώνα του περισσότερο από τους ανταγωνιστές του. Η 'πίεση' που δεχόταν από τον Vettel, μπαίνει επίτηδες σε εισαγωγικά. Το μήνυμα στη μέση του αγώνα από τα pits προς τον Alonso 'θα μπορούσαμε να είμαστε με διαφορά το ταχύτερο μονοθέσιο στην πίστα, συνέχισε έτσι', τα είπε όλα. Πιστεύω πως δηλαδή ποτέ δεν πίεσε το μονοθέσιο οριακά ο Αlonso, αντιθέτως με τον Vettel που έκανε καλύτερο αγώνα αναλογικά, χωρίς αντίκρυσμα όμως. Κάθε φορά που πλησίαζε ο Vettel, πέταγε ένα fastest lap ο Alonso και ερχόταν στα ίσα της πάλι η διαφορά που ήθελε ο Ισπανός.
Για το συμβάν Webber-Hamilton. Κατά τη γνώμη μου η ευθύνη βαρύνει περισσότερο τον Webber και εξηγώ το γιατί: Ο Hamilton είχε προλάβει να πάρει την πρωτοπορία πριν τη στροφή, έμεινε μπροστά και κατά την είσοδο με περισσότερο από μισό μονοθέσιο, δεν θα έλεγα πως δεν άφησε και καθόλου χώρο αφού έμεινε σχετικά μακριά από το εσωτερικό κερμπ (λιγότερο από πλάτος μονοθεσίου βέβαια), ενώ ο Webber έμεινε στην εσωτερική, σαφώς εκτός γραμμής και σε 'ακάθαρτο' (που λέει κι ο Πούρνα) να φρενάρει προκειμένου να υπερασπιστεί τη θέση που είχε πριν την επανεκκίνηση. Θέμα ποινής όμως δεν τίθεται, αφού πρόκειται για καθαρό racing incindent την πιθανή κατάληξη του οποίου γνωρίζει ο επιχειρών την προσπέραση (Hamilton), ο οποίος δεν μπορεί να το παίζει ότι 'έπεσε από τα σύννεφα με ό,τι συνέβη' σαν τους γείτονες του Κουφοντίνα. Άλλωστε ο Webber εκεί μάχεται επίσης για το πρωτάθλημα και μάλιστα με απείρως καλύτερους όρους και προοπτικές από τον Hamilton, λόγω μονοθεσίου. Δεν κοτεύεις εκεί, σε πηδήξανε μετά. Προσπαθείς μέχρι το τέλος (χωρίς ίχνος δόλου εννοείται) και αν κάτσει έκατσε, το ίδιο ρίσκο μοιράστηκαν Webber/Hamilton εκεί, εξ ού και πιστεύω πως σωστά δεν δώθηκε ποινή.
Κατά τα άλλα, Kubica μικρός θεός. Λες και έβλεπε σε replay τα συμβάντα του αγώνα και μετά έκανε επίδειξη του 'πώς γίνεται σωστά'.

anyway , **ο Hamilton ειπε οτι δεν ξερει τι εγινε και δεν ειδε ΚΑΘΟΛΟΥ τον webber πριν τη συγκρουση οποτε αυτο ειναι μαλλον εναντιον του **,

Hannibal δες πρωτα το συμβαν , δεν ειναι χτυπημα απο πισω

'6. RB. Ο παππούς λίγο λίγο κατάφερε να φέρει ψηλά την Williams με τον κινητήρα που είναι μεγαλύτερης ηλικίας από αυτόν (σχεδιαστικά).'
αντιθετα ειναι ο πιο συγχρονος (σχεδιαστικά) κινητηρας , αφηστε επιτελους τον cosworth ησυχο

επισης ο πουρναρακης λεει πιπες σε ολη τη μεταδοση , εσκεμενα και καλα νομιζει οτι ξερει πραγματα που δεν ξερει , ή ισως δεν του τα λενε καλα ή ισως τα διαβαζει καπως και μετα τα θυμαται αλλιως.

Κατά τα άλλα, Kubica μικρός θεός. Λες και έβλεπε σε replay τα συμβάντα του αγώνα και μετά έκανε επίδειξη του 'πώς γίνεται σωστά'.

Η πιο σωστή παρατήρηση, μπράβο.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

ο Φερνάντο οδήγησε έναν ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ αγώνα, ίσως ο καλύτερος της καριέρας του.

Συμφωνω με τα υπολοιπα, αλλα ο καλυτερος αγωνας της καριερας καποιου δεν μπορει να ειναι ενας αγωνας που ξεκινα και τερματιζει πρωτος, χωρις καμια προσπεραση. Και ο Αλονσο μας εχει δωσει πολλους φοβερους αγωνες.

Έγραψες και πριν ότι τον αγώνα τον κέρδισε χθες, δε το σχολίασα. Αλλά πιστεύω ότι κάνεις λάθος.

Σήμερα τον κέρδισε τον αγώνα.

Κατά την άποψή μου δεν έχει σημασία πόσους περάσεις, δεν εξαρτάται από αυτό.

Αυτός ο αγώνας δοκίμασε τα όρια του οδηγού που για 2 ώρες πίεζε ασταμάτητα ένα μονοθέσιο που μετά το δεύτερο στοπ και με τη σκληρή γόμα ΙΣΩΣ ήταν λίγο πιο αργό από τη RBR.

Ασφαλως σημερα τον κερδισε, και πολυ εμφατικα. Εννοουσα οτι σε αγωνες οπως Σιγκαπουρη, Βαλενθια, Μονακο, Ουγγαρια, η πολ ειναι >50% της νικης, αν εισαι trouble free, οπως δειχνει και η στατιστικη. Επιμενω οτι με την καμια δεν ειναι ο καλυτερος αγωνας του, ουτε καν πλησιαζει. Οι αγωνες που μενουν στην ιστορια ως 'οι καλυτεροι' ειναι αυτοι με τις ανατροπες και τις προσπερασεις, η αλανθαστη οδηγηση υπο πιεση για 2 ωρες, στο τελος της σεζον θα εχει ξεχαστει.
Βασικα με καλυψε 100% ο καβαλινος παραπανω, για το συγκεκριμενο θεμα και για ολη την περιγραφη της ημερας.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
...
Ομάδες.

RB. Η πολιτική της να βάλει τον SV στον ίδιο γύρο με τον FA ήταν αυτή που έφερε τον Γερμανό στη 2η θέση. Δύο γρήγοροι γύροι και τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.
...

Για δες το και από την άλλη σκοπιά:
Μήπως η Φερράρι ήταν αυτή που αποφάσισε να βάλει το μονοθέσιο στον ίδιο γύρο με αυτόν της RedBull ώστε να εξασφαλίσει την πρωτοπορία στον Alonso και να μη ρισκάρει σε ατυχούσα επανεμφάνιση του SC (πριν προλάβει να κάνει και το δικό της pit stop);;;

Μπράβο στον Κούμπιτσα.

Με απογοήτευσε η κατάληξη του Χάμιλτον, όχι όμως και η μαχητικότητα και το πάθος του. Μακάρι να συνεχίσει να έχει αυτή τη φαντασία και την τόλμη και στη συνέχεια της καριέρας του, με λιγότερες ατυχίες φυσικά και να μάθει επιτέλους να είναι λίγο πιο υπομονετικός.

Αλόνσο και Φέτελ για μένα είναι ψιλοκαρμπόν οδηγοί. Αν τους βάλεις πρώτους και παραμείνουν πρώτοι μετά την 1η στροφή τότε κατά πάσα πιθανότητα θα κερδίσουν τον αγώνα. Αν τους βάλεις πιο πίσω όμως;
Κάπου εκεί χαλιέμαι με αυτούς τους 2 και λίγο περισσότερο με τον Γερμανό.

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:

...
Ομάδες.

RB. Η πολιτική της να βάλει τον SV στον ίδιο γύρο με τον FA ήταν αυτή που έφερε τον Γερμανό στη 2η θέση. Δύο γρήγοροι γύροι και τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.
...

Για δες το και από την άλλη σκοπιά:
Μήπως η Φερράρι ήταν αυτή που αποφάσισε να βάλει το μονοθέσιο στον ίδιο γύρο με αυτόν της RedBull ώστε να εξασφαλίσει την πρωτοπορία στον Alonso και να μη ρισκάρει σε ατυχούσα επανεμφάνιση του SC (πριν προλάβει να κάνει και το δικό της pit stop);;;

εγώ θυμάμαι πάντως με το που βγήκαν οι μηχανικοί της Φερράρι με τα λάστιχα για να ετοιμαστούν πετάχτηκαν παραδίπλα και οι της Ρεντμπουλ. Το είχε δείξει live...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

...
Ομάδες.

RB. Η πολιτική της να βάλει τον SV στον ίδιο γύρο με τον FA ήταν αυτή που έφερε τον Γερμανό στη 2η θέση. Δύο γρήγοροι γύροι και τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.
...

Για δες το και από την άλλη σκοπιά:
Μήπως η Φερράρι ήταν αυτή που αποφάσισε να βάλει το μονοθέσιο στον ίδιο γύρο με αυτόν της RedBull ώστε να εξασφαλίσει την πρωτοπορία στον Alonso και να μη ρισκάρει σε ατυχούσα επανεμφάνιση του SC (πριν προλάβει να κάνει και το δικό της pit stop);;;

εγώ θυμάμαι πάντως με το που βγήκαν οι μηχανικοί της Φερράρι με τα λάστιχα για να ετοιμαστούν πετάχτηκαν παραδίπλα και οι της Ρεντμπουλ. Το είχε δείξει live...

όποιος αποφασίσει να μπει πιο αργά από τον άλλο απλά δεν ετοιμάζεται απλά περιμένει. Δεν μπορώ να καταλάβω πως είναι δυνατόν να έχει δυνατότητα επιλογής αυτός που εξ ορισμού δεν μπορεί να περιμένει.

Ο χρήστης UnicornF1 έγραψε:
Με απογοήτευσε η κατάληξη του Χάμιλτον, όχι όμως και η μαχητικότητα και το πάθος του. Μακάρι να συνεχίσει να έχει αυτή τη φαντασία και την τόλμη και στη συνέχεια της καριέρας του, με λιγότερες ατυχίες φυσικά και να μάθει επιτέλους να είναι λίγο πιο υπομονετικός.

Δεν ειναι ατυχιες. Αν εχεις αυτη την 'επιθετικη' νοοτροπια, θα εχεις στατιστικα και περισσοτερα ατυχηματα. Ειναι ωραιο για μας σαν θεατες, γιατι βγαζει θεαμα, στον οδηγο ομως καποιες φορες θα βγει και καποιες οχι. Φυσιολογικα με την εμπειρια και τα χρονια, θα 'ηρεμησει' λιγο και θα κρινει καλυτερα τη συνολικη εικονα.
Πχ το ατυχημα στη Μοντσα ή η συμπεριφορα του το 2007, δειχνει οτι δεν 'προσαρμοζεται' στο κυνηγι του πρωταθληματος, οσο θα επρεπε. Αντιθετα ο Αλονσο, στους 2 τιτλους που πηρε απο τον Σουμαχερ, εδειξε μεγαλη ικανοτητα στον τομεα αυτο.

Οι...24 ώρες της Σιγκαπούρης ήταν αυτό που είδαμε !?

Σίγουρα δεν θα αρέσει σε πολλούς ότι το ενδιαφέρον σε έναν τέτοιο αγώνα δεν είναι το κλασικό (δηλαδή η ταχύτητα, οι χρόνοι, η ακρίβεια, τα προσπεράσματα) αλλά η αντοχή, η προσοχή στα ντουμπλαρίσματα (που σχεδόν όλα ήταν πάρα πολύ δύσκολα και οριακά), οι στούκες και...το πώς γυαλίζουν τα μονοθέσια κάτω απ' το φως των προβολέων! Πιστεύω ότι θα μπορούσαν ειδικά γι' αυτό το GP να κάνουν μια εξαίρεση όσων αφορά τα 300-πόσα χιλιόμετρα που πρέπει να συμπληρωθούν για το τέλος. Απ' την άλλη βέβαια είναι κι αυτό στις ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου αγώνα.

Θα συμφωνήσω ότι η κίνηση του Webber ήταν εκείνη που προκάλεσε το συμβάν, αλλά δικαίως δεν τιμωρήθηκε κανείς. Ήταν κάτι που θα έκανε και ο Lewis σε κείνο το σημείο (και με τη βαθμολογία ως έχει).

Στο BBC ένας ρεπόρτερ νομίζω ανέφερε ότι στη Ferrari μόλις είδαν κινητικότητα απ' τη Red Bull πετάχτηκαν και στήθηκαν για το pit stop. Ότι δηλαδή ο Vettel ήταν να μπει πρώτος. Απ' την άλλη αν έμπαινε πρώτος ο Alonso να βάλει φρέσκα σκληρά και ο Vettel έμενε στην πίστα λίγο ακόμα, ποιος λέει ότι ο Γερμανός με 30φεύγα γύρους φθαρμένα μαλακά θα έκανε ταχύτερους χρόνους;

Ο Alonso πιθανότατα πήγαινε πιο αργά απ' ό,τι μπορούσε, καθώς είχε κι έναν κινητήρα...επικίνδυνο στην πλάτη του.

Ταχύτατοι οι άνθρωποι της πίστας! Τα μονοθέσια απομακρύνονταν μετά από κάνα τεταρτάκι, ο Kova κόντεψε να γίνει μπάρμπεκιου, οι κίτρινες και οι μπλε σημαίες...αχνοφαίνονταν (είναι και νύχτα!).. Νice!

Κανείς δε σχολιάσε το ηττοπαθέστατο φρενάρισμα του Button στην πρώτη στροφή όπου άφησε τον Lewis να περάσει.

Γλυκόπικρο αποτέλεσμα. Από την μία νίκη, από την άλλη η διαφορά άνοιξε 6 βαθμούς υπέρ της Red Bull... Πρέπει να αναιβαίνουν και οι 2 στο βάθρο για να έχουμε ελπίδες για πρωτάθλημα.

ΥΓ: Ο Μάσσα ανέβηκε στην 9η θέση λόγω ποινής του Sutil και έτσι προσφέρει 2 βαθομύς άντί για έναν στην ομάδα.

Ο χρήστης sparticle έγραψε:

Κανείς δε σχολιάσε το ηττοπαθέστατο φρενάρισμα του Button στην πρώτη στροφή όπου άφησε τον Lewis να περάσει.

Ο οποίος LH τελικά... δεν τερμάτισε! Μερικοί το λένε ηττοπάθεια (όχι αβάσιμα), μερικοί το λένε στρατηγική. Ποιός έχει άδικο εν τέλει;

Κατά τ'άλλα συμφωνώ μαζί σου

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Για το συμβάν Webber-Hamilton. Κατά τη γνώμη μου η ευθύνη βαρύνει περισσότερο τον Webber και εξηγώ το γιατί: Ο Hamilton είχε προλάβει να πάρει την πρωτοπορία πριν τη στροφή, έμεινε μπροστά και κατά την είσοδο με περισσότερο από μισό μονοθέσιο, δεν θα έλεγα πως δεν άφησε και καθόλου χώρο αφού έμεινε σχετικά μακριά από το εσωτερικό κερμπ (λιγότερο από πλάτος μονοθεσίου βέβαια), ενώ ο Webber έμεινε στην εσωτερική, σαφώς εκτός γραμμής και σε 'ακάθαρτο' (που λέει κι ο Πούρνα) να φρενάρει προκειμένου να υπερασπιστεί τη θέση που είχε πριν την επανεκκίνηση. Θέμα ποινής όμως δεν τίθεται, αφού πρόκειται για καθαρό racing incindent την πιθανή κατάληξη του οποίου γνωρίζει ο επιχειρών την προσπέραση (Hamilton), ο οποίος δεν μπορεί να το παίζει ότι 'έπεσε από τα σύννεφα με ό,τι συνέβη' σαν τους γείτονες του Κουφοντίνα. Άλλωστε ο Webber εκεί μάχεται επίσης για το πρωτάθλημα και μάλιστα με απείρως καλύτερους όρους και προοπτικές από τον Hamilton, λόγω μονοθεσίου. Δεν κοτεύεις εκεί, σε πηδήξανε μετά. Προσπαθείς μέχρι το τέλος (χωρίς ίχνος δόλου εννοείται) και αν κάτσει έκατσε, το ίδιο ρίσκο μοιράστηκαν Webber/Hamilton εκεί, εξ ού και πιστεύω πως σωστά δεν δώθηκε ποινή.

• 1 ...

Να προσθέσω ΟΜΩΣ ότι δεν μπορείς να προσδοκάς 'συναίνεση' σε μια φάση που έχει ξεκινήσει από ντουμπλάρισμα. Έχουμε δεχθεί ότι το ντουμπλάρισμα μπορεί να σε καθυστερήσει ΑΛΛΑ όχι και να είναι η αιτία να χάσεις την θέση σου στην επόμενη στροφή.

Δεν ειμαι στο μυαλό του Webber αλλά θεωρώ σίγουρο ότι ένοιωθε ότι θα ήταν ο αδικημένος της υπόθεσης εάν έτρωγε προσπέραση ( ακόμα και 'παλικαρίσια' ) πόσο μάλλον να έπρεπε να συναινέσει για αυτήν.

Η άποψη μου συνοψίζεται στο ' ήταν αγωνιστικό συμβάν που προκλήθηκε με υπαιτιότητα του MW '.

Το γεγονός αδικεί τον Λούης ( την τρώει από εξωτερική ... εγκαταλείπει ... την τρώει από εσωτερική ... εγκαταλείπει ) αλλά δεν κρύβω ότι κατά την άποψη μου θα πρέπει να μάθει να ζυγίζει καλύτερα τις φάσεις. Είναι με διαφορά ο καλύτερος ( και εντυπωσιακότερος ) στις 'βουτιές' αλλά - ίσως - τελικά το ρίσκο να είναι πολύ μεγαλύτερο από το κέρδος

Βεβαια ' αυτός ειναι ο Λούης ' και εάν το λένε εκει στην ΜcLaren , εμείς περισσεύουμε

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Επίσης διαφωνώ πως ήταν τόσο δύσκολος αγώνας για τον Alonso όσο παρουσιάζεται. Ήταν ένας αγώνας 'ψωμοτύρι', χωρίς αστάθμητους παράγοντες που θα δυσκόλευαν τον αγώνα του περισσότερο από τους ανταγωνιστές του. Η 'πίεση' που δεχόταν από τον Vettel, μπαίνει επίτηδες σε εισαγωγικά. Το μήνυμα στη μέση του αγώνα από τα pits προς τον Alonso 'θα μπορούσαμε να είμαστε με διαφορά το ταχύτερο μονοθέσιο στην πίστα, συνέχισε έτσι', τα είπε όλα. Πιστεύω πως δηλαδή ποτέ δεν πίεσε το μονοθέσιο οριακά ο Αlonso, αντιθέτως με τον Vettel που έκανε καλύτερο αγώνα αναλογικά, χωρίς αντίκρυσμα όμως. Κάθε φορά που πλησίαζε ο Vettel, πέταγε ένα fastest lap ο Alonso και ερχόταν στα ίσα της πάλι η διαφορά που ήθελε ο Ισπανός.

Δεν ξέρω αν έβλεπες BBC...αλλά ο Ted Kravitz στη διάρκεια του αγώνα που μίλησε με τον Domenicali, μετά το SC και το στοπ του Αλόνσο, του είπε ότι ο Αλόνσο πιέζει όσο δε πάει.

Επίσης αν έβλεπες το live timing ήταν συνέχεια πολύ κοντά και μάλιστα ο Vettel συνεχώς στο πρώτο και τελευταίο sector ήταν πιο γρήγορος.

Το παραπάνω γινόταν από το στοπ του Αλόνσο και μετά, δηλαδή σχεδόν μια μιάμιση ώρα. Και σύμφωνα με τη Ferrari και τα tweets τους ο Ισπανός πίεζε συνεχώς:

Συνεπώς δεν ήταν όσο εύκολος όσο φάνηκε. Η RBR με τα prime ήταν πολύ γρήγορη στο πρώτο και τρίτο sector και ο Αλόνσο κρατιόταν από το δεύτερο για όλο το μισό του αγώνα.

Ο χρήστης patro έγραψε:

Hannibal δες πρωτα το συμβαν , δεν ειναι χτυπημα απο πισω

Wres wres aporw an diabazate oloklhrh thn dhmosieysh moy h psaxnete me search sygkekrimenes lekseis....

H ekdoxh twn kanonismwn leei peri mhkos mono8esioy kai poios prepei na kanei pisw (kai edw eixame periptwsh mprosta deksi troxoy me pisw aristero). Ara poios eprepe na kanei pisw.

O πιο τυχερός απ'όλους ήταν ο Webber καθώς είχε μπει το λάστιχο πιο μέσα στην άκρη της ζάντας του από το χτύπημα με τον Χάμιλτον:

Via: http://www.autosport.com/news/report.php/id/87023

ΠΟΣΟ τυχερός είναι?