-
Αφου φτασαμε στο σειτσεντο 1,1 να παρει ενα γιαρις/ κορσα/ 206, 1000αρι το παιδι να ξεμπερδευει???
Συγχρονα αυτοκινητα, ασφαλη που δε θα σε ταλαιπωρησουν οπως τα βασισμενα σε πολυ παλαιοτερες κατασκευες. Τουλαχιστον αυτο το συμπερασμα εβγαλα εγω απο οσα διαβασα...
-
Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Αφου φτασαμε στο σειτσεντο 1,1 να παρει ενα γιαρις/ κορσα/ 206, 1000αρι το παιδι να ξεμπερδευει??? ...Πάντα έτσι δεν γίνεται εδώ μέσα;
Ξεκίνησε ο άνθρωπος ένα θέμα για κάποιο μικρό αυτοκίνητο πόλης για να κάνει τη δουλειά του και κατέληξε το θέμα πάλι στα Ιταλικά, πάλι στα στροφιλίκια, πάλι στα μπαντιλίκια, στα tuning, στα racing και στα sporting ...
...ψάχνω για κάποιο μικρό μεταχειρισμένο με όσο το δυνατόν λιγότερο κόστος συντήρησης, πολύ μικρή κατανάλωση, A/C και όσο γίνεται μικρότερες διαστάσεις για να βρίσκω εύκολα θέση...
Τη δουλειά του θέλει να κάνει ο άνθρωπος και όχι να ξεκινήσει βόλτες στα μαγαζιά βελτιώσεων...
Και επειδή το κόστος συντήρησης (καλώς ή κακώς στην Ελλάδα) περιέχει και τα μεροκάματα και το χαμένο χρόνο που σπαταλά κάποιος για να τρέχει σε συνεργεία και σε μαγαζιά ανταλλακτικών για τα τυχόν 'χαζοπροβλήματα' θα πρέπει η επιλογή να γίνει με βάση την ευκολία και την απροβλημάτιστη χρήση μέσα σε αστική περιοχή υπό τις γνωστές συνθήκες.
-
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Γιατί θα κάτσει δίπλα του το Alto στο φανάρι? Θα φρενάρει σαν το Fiat? Θα φχαριστηθείς τιμόνι? Είναι πιό όμορφο μέσα-έξω?
Επειδή δηλαδή το Fiat θα κάψει μιά φλάντζα κάθε 3-4 χρόνια (κι αυτό συνήθως από κακοσυντήρηση, κανένας δεν αλλάζει παραφλούο κάθε 2 χρόνια που απαιτείται), θα πρέπει να οδηγάω Alto? Γιατί, τι κακό έχω κάνει στην ζωή μου και πρέπει να τιμωρούμαι έτσι?
ολα αυτα τα κανει η λαμαρινοκατασκευη της φιατ;;;;και μετα ο αλλος παει και αγοραζει evo-sti και δεν βλεπει οτι τα εχει και με τον τσιγκο......
Γιατί, έχεις αμφιβολίες ότι τα κάνει όλα αυτά καλύτερα από Alto, pAtos, Matiz και λοιπά χιλιάρια μίνι της εποχής του (μην σου πω και της σημερινης)?
Αμφιβάλεις ότι εκατοντάδες νέοι οδηγοί αγώνων ξεκίνησαν οδηγώντας cento?
Αμφιβάλεις τα εκατοντάδες αγωνιστικά και τα χιλιάδες πειραγμένα που ξεπήδησαν από τα cento?
Γράψε ένα απλό seicento racing ή tuning στο youtube και θα βλέπεις υλικό για κάνα δυό μέρες. Με Alto racing έχεις καθαρίσει σε 5 λεπτά...
ρε μεγαλε μιλαμε για μαμα σεισεντο και μαμα αλτο τι racing και π@π@ρ...... γραφεις!!!
μηπως εισαι απο αυτους τους καγκουρες που παιρνουν ενα αυτοκινητο των 7000ευρω ...του ριχνουν αλλα 10000ευρω και καμαρωνουν;καγκουρας αμα βελτειωσεις ενα αμαξι μαλιστα..
-
ετσι ειναι αφου καποιοι εδω μεσα την εχουν δει γνωστες και ειδημονες και απαξιωνουν να ασχοληθουν με αυτοκινητα απροβληματιστα και οικονομικα αλλα προτερεοτητα εχει το πως στριβει το καθε 1000αρακι και μη μου πειτε οτι και με αυτο σκοτωνεσαι......εννοητε αν παρεις τον καθε κουβα για ταρζανιες
αληθεια πως και δεν εχουν σκασει ακομη προτασεις για mito-ds3 και λοιπες τουρμποκατασκευες;;;;;
Υ.Γ νονε συγνωμη αν μπηκα στα χωραφια σου που μονο εσει κατεχεις .....απλα συνηθησε το -
Αύγουστος ναι μεν αλλά.... αρχίζω να χάνω την υπομονή μου!
Ας μην ξεχνάμε τον τίτλο: Μικρό και οικονομικό.... αυτοκίνητο πόλης... -
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Πάντα έτσι δεν γίνεται εδώ μέσα;
Ξεκίνησε ο άνθρωπος ένα θέμα για κάποιο μικρό αυτοκίνητο πόλης για να κάνει τη δουλειά του και κατέληξε το θέμα πάλι στα Ιταλικά, πάλι στα στροφιλίκια, πάλι στα μπαντιλίκια, στα tuning, στα racing και στα sporting ...
Οντως, το τρολαρισμα παει συννεφο, αλλα εγω το εγραψα γιατι απ'οτι διαβασα απο τα παιδια που τα ειχαν, ολα εβγαζαν κατι χαζο προβληματα που ενταξει ενα μικρο κι απροβληματιστο μικρο δε θελεις να τα εχει. Σκεφτηκα λοιπον πως ενα λιγο μεγαλυτερο 10ετιας με 1000 κυβικα και καλυτερα κατασκευασμενο θα ειναι και πιο ασφαλες αφου εχουν πατωμα late 90s κι οχι παλαιοτερο, ενω υπαρχουν και κρας τεστς. Προσωπικα δε θα επαιρνα αυτοκινητο που δεν εχει δοκιμαστει. Γιατι οσο κι αν ειναι αναξιοπιστα η light οι συγκρουσεις -που για μενα δεν ειναι- τουλαχιστον παιρνεις μια ιδεα για το πως συμπεριφερονται..
-
Ο χρήστης efthymis έγραψε:
... αλλα εγω το εγραψα γιατι απ'οτι διαβασα απο τα παιδια που τα ειχαν, ολα εβγαζαν κατι χαζο προβληματα που ενταξει ενα μικρο κι απροβληματιστο μικρο δε θελεις να τα εχει. Σκεφτηκα λοιπον πως ενα λιγο μεγαλυτερο 10ετιας με 1000 κυβικα και καλυτερα κατασκευασμενο θα ειναι και πιο ασφαλες αφου εχουν πατωμα late 90s κι οχι παλαιοτερο, ενω υπαρχουν και κρας τεστς. Προσωπικα δε θα επαιρνα αυτοκινητο που δεν εχει δοκιμαστει. Γιατι οσο κι αν ειναι αναξιοπιστα η light οι συγκρουσεις -που για μενα δεν ειναι- τουλαχιστον παιρνεις μια ιδεα για το πως συμπεριφερονται..Και καλά έκανες και πρότεινες κάποιο μικρό.
Από την άλλη οι πιθανότητες για μικροπροβλήματα είναι υπαρκτές ειδικά όταν μιλάμε για μεταχειρισμένο.Αυτό όμως δεν σημαίνει (κατά την άποψή μου) ότι θα πρέπει κάθε φορά να ξεσπά πόλεμος κατασκευαστών...
Εγώ στη θέση του φίλου που έβαλε το θέμα θα αγόραζα κάποιο 2ετίας, 3ετίας μεταχειρισμένο με λίγα χιλιόμετρα και με βάση τις ανάγκες μου θα κατέληγα σε μοντέλο και κατασκευαστή.
Φυσικά αυτό θα κόστιζε παραπάνω, αλλά προτιμώ κάτι ποιο καινούριο παρά κάποιο με αρκετά χιλιόμετρα και ταλαιπωρία στους Ελληνικούς δρόμους. -
Από αυτά που αναφέρει, όλα είναι μικρά και οικονομικά. Απλά το Sei έχει και καλύτερα φρένα (άρα μεγαλύτερη πιθανότητα να γλυτώσει κάποια στούκα στα στενά της πόλης), καλύτερο κράτημα (άρα θα βγει Αττική οδό ή περιφερειακό και θα πηγαίνει 130 χωρίς να κατουριέται από τον φόβο του) και αν χρειαστεί κάνεις και ταξίδι άνετα.
Δεν νομίζω λοιπόν ότι του πρότεινα κάτι που δεν θα το χρειαστεί. Αν είναι ποτέ δυνατόν να θεωρούμε κράτημα-φρένα-οδηγική συμπεριφορά μη χρήσιμα, επειδή το αμάξι θα έχει κυρίως χρήση πόλης. Αν είναι έτσι, γιατί η Suzuκι βελτίωσε τόσο πολύ το νέο Alto σε σχέση με το προηγούμενο? Γιατί το Spark είναι αγωνιστικό μπροστά στο Matiz σε θέματα οδηγικής συμπεριφοράς?
Κε GGAB κρίμα που δεν προλάβατε την Huyndai και έριξε τόσα λεφτά στον βρόντο να στήσει σωστά το i10. Έπρεπε να τhn αφήσει βάρκα σαν το Atos για να διεκδικεί σήμερα την πρωτιά στις εξωλέμβιες, αντί να παιδεύεται στο Segment Α...
-
Γεια κ πάλι, διάβασα προσεκτικά όσα γράφτηκαν και ευχαριστώ όλους.
Έλειπα Π-Σ-Κ, είχα πάει για μπάνια πρωί-απόγευμα μια κ αυτό προτείνουν οι γιατροί σαν καλό για την αποκατάσταση ποδιού και χεριού μετά το ατύχημα.Θέλω να πω ότι και σε μένα αρέσει η βελτίωση των οχημάτων είτε είναι αυτοκίνητο είτε μηχανή-μηχανάκι.
Έχω χαλάσει πολλά λεφτά όπως σίγουρα πολλοί άλλοι από εδώ μέσα γιατί προφανώς μας άρεσε.
Έχω μετανιώσει για τα 8500€+ που έχω χαλάσει για παλιό αυτοκίνητο για να τρέχει περισσότερο με αποτέλεσμα να καίει πατημένο (τρόπος του λέγειν) 22λτ/100κμ!! (διπλά καρμπιρατέρ κλπ..) και μάλιστα χωρίς να αλλάξω φρένα-ανάρτηση και να είναι ασφαλές, πράγμα τελείως μ@λ@κία.. και τώρα να μένει παρκαρισμένο και παροπλισμένο..Θα ξαναπώ ότι δε θα με χάλαγε ένα starlet glanza που βρίσκει κανείς με 3000, αλλά αυτή τη φορά θέλω κάτι:
α.) οικονομικό σε βενζίνη (ως 7λτ/100κμ στην πόλη)
β.) μικρό σε μήκος (θα προτιμούσα ως 3,3μ). Αθήνα και παρκάρισμα δε συμβιβάζονται εύκολα ειδικά αν
γυρνάς 9-10 το βράδυ και ψάχνεις για θέση..
γ.) να έχει a/c έστω να με δροσίζει τις καυτές μέρες κ να μην πηγαίνω στη δουλειά μούσκεμα στον ιδρώτα..
δ.) να κάνει σε αγορά ως 2000-3000€ (όσο λιγότερο τόσο καλύτερα) και να έχει φτηνή συντήρησηΝα διάφορα που βρήκα:
1.) http://www.automoto.gr/used-cars-FIAT,S ... 59170.html
2.) http://www.automoto.gr/used-cars-FIAT,S ... 32471.html
3.) http://www.automoto.gr/used-cars-SUBARU ... 47617.html
4.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/812054/ alto gl 1.0 (2000)
5.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/844442/ seicento 1.1 (2002)
6.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/829027/ seicento 1.1 (1999)
7.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/673682/ seicento 1.1 suite (1999)
8.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/836267/ seicento 1.1 (2003)
9.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/799896/ seicento sporting abarth
10.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/739051/ seicento sporting
11.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/833329/ cinquecento sporting
12.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/747481/ cinquecento sporting
13.) http://www.car.gr/classifieds/cars/view/802328/ renault twingoΓια Matiz από όσα διάβασα λέω μάλλον όχι(?), ξέρω γω?!?
Ξανα-ακούω γνώμες!! (Αν κάποιος έχει γνωστό που πουλάει κάτι καλό ας μου πει με π.μ.)
-
Θα κοιταζα κι αυτα
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/819120/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/835656/ (ενδεικτικα μαλλον δεν τη πολυπαλευει ο ιδιοκτητης)
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/847096/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/721921/
viewtopic.php?f=9&t=44766#p1940573 ενα 'δικο μας' που φαινεται να αξιζει
-
Προσωπικα θα ειχα καταληξει σε αυτα:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/799896/
viewtopic.php?f=9&t=44766#p1940573 -
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/812054/
Suzuki Alto 2000 από ιδιώτη με 32000χιλιόμετρα;
Αν είναι γεγονός αυτό, τότε είναι ευκαιρία... και έχει και AC......
...
...
Κάποιες αυτοκίνητα στις αγγελίες έχουν πάνω από 90.000χλμ ...
Είσαι σίγουρος ότι θέλεις τέτοιο μικρό; -
Για αυτοκίνητο πόλης θέλεις λίγα σχετικά χλμ. Λόγω μικρών διαδρομών θα έχει πολλά ξεκινήματα και μεγάλο ποσοστό χλμ που θα έχει λειτουργήσει κρύο... Οι φθορές δηλαδή είναι περισσότερες από άλλο αυτοκίνητο που έχει κάνει τα ίδια χλμ σε ταξίδια.
-
Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Προσωπικα θα ειχα καταληξει σε αυτα:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/799896/Νομίζω ότι το σπόρτινγκ είχε άσπρα φλας. Θα έψαχνα γιατί αλλάχτηκαν. Αν ήταν στουκαρισμένο, θα με προβλημάτιζε για το αν η δουλειά που έχει γίνει είναι χαμηλκού κοστολογίου...Νομίζω ότι τα άσπρα είναι ακριβότερα κατά 5€ απο τα πορτοκαλί...
Ασχετοσύνη πελάτη? ολίγον επικίνδυνο:
Πλάκωμα εμπόρου ή πελάτη με το φθηνότερο κοστολόγιο για να φύγει? Πιό πολύ επικίνδυνο...Τα κοίταξα όλα και όλα γράφουν λίγα χλμ και εκεί, κάτω απο το ψυχολογικό όριο των 100.000 και αρκετά πάνω απο αυτό των 50.000 που σημαίνει λάστιχα, αμορτισέρ και μεγάλο σέρβις...Τελικά τα χλμ που γράφουν τα αυτοκίνητα στις μάντρες (ανεξαρτήτως μοντέλου) είναι σαν τις τσιπούρες ιχθυοτροφείου: Μία κοψιά, ένα μέγεθος...
-
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Νομίζω ότι το σπόρτινγκ είχε άσπρα φλας. Θα έψαχνα γιατί αλλάχτηκαν.
Εγω παλι νομιζω οτι με λευκα φλας εβγαιναν τα πολυ τελευταια μοντελα.
edit:
After the 2001 update, all cars were given clear indicator lenses, with the Sporting model getting a restyled bodykit
-
Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Προσωπικα θα ειχα καταληξει σε αυτα:http://www.car.gr/classifieds/cars/view/799896/
viewtopic.php?f=9&t=44766#p1940573To κόκκινο Seicento Sporting Abarth (2750€) επωλήθη, πήρα τηλέφωνο σήμερα το απόγευμα..
Ρώτησα το παιδί που το είχε αν ήταν ευχαριστημένος κ μου είπε 'ΟΧΙ!' κατηγορηματικά!
Μου είπε όμως ότι ενώ σε αυτόν δεν άρεσε, συγγενής του που είχε το ίδιο δεν το άλλαζε!
Τι να καταλάβω μετά; πείτε μου.. Γούστα είναι αυτά..Σχετικά με το πράσινο Alto με τα λίγα χιλιόμετρα, δεν πήρα ακόμα γιατί είδα σήμερα ένα στο ίδιο χρώμα κ ήταν πολύ άσχημο (προσωπική γνώμη)..
Το Seicento και το Vivio από την άλλη τα βρίσκω όμορφα..
Αύριο ξαναψάχνω γιατί πολλοί λείπουν σε διακοπές κ δεν το σηκώνουν.. -
Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Εγω παλι νομιζω οτι με λευκα φλας εβγαιναν τα πολυ τελευταια μοντελα.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_SeicentoΔεν έχω λόγο να το αμφισβητήσω. Επειδή συνήθως η Fiat στα πιο πλούσια μοντέλα και σε αυτά με τους μεγαλύτερους κινητήρες, φορούσε λευκά φλας, υπέθεσα ότι και στο σπόρτινγκ, αυτό θα έκανε...
Αφού είναι έτσι όμως...άκυρη η παρατήρηση!!! -
Τα άσπρα φλασάκια μπήκαν στα Sporting μετά το 2001 (τα Mpi). Παρέα έφυγαν τα αυτοκόλλητα φιλέτα από τις πόρτες και ήρθαν οι μαύρες πλαστικές λωρίδες, όπως επίσης και άλλαξε ο μπροστά προφυλακτήρας.
ΜΙΚΡΟ Κ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ.. ΠΟΙΟ; (VIVIO, MATIZ, ALTO H SEICENTO)