-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Εξαιρετικό το Infinity από κάθε άποψη εκτός από τις μηδενικές δυνατότητες εκτός δρόμου με τις 20άρες που φοράει και την έλειψη αργών σχέσεων.....αλλά θα μου πείτε ποιός νοιάζεται? Εγώ είμαι η εξαίρεση που φοράω στο Cayenne 17άρες με τρακτερωτά ή 18άρες με ενδιάμεσα....Π'αντως η νέα Cayenne δεν έχει αργές Γιώργο. Λένε ότι δεν χρειάζονται. Η αλήθεια κρύβεται στην προσπαθεια περιορισμού του βάρους.
-
Aν δεν κάνω λάθος, καμμία Καγιέν από τις καινούργιες δεν έχει πλέον αργό.
Το αργό σετ έχει απαλειφθεί διότι προσφέρεται ένα νέο οκτάρι αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής της ιαπωνικής Αισίν. Ενδεικτικό της φιλοσοφίας του κιβωτίου που μπαίνει σε όλα τα μοντέλα είναι ότι έχει πολύ κοντή πρώτη, τελικιάζει με την έκτη και έχει άλλες δύο για ταξίδι.
Ειδικά το πετρελαιοκίνητο και το υβριδικό μοιράζονται και ένα απλοποιημένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης. Τα καλά κόλπα, όπως π.χ. το PVTP, κλείδωμα κεντρικού συμπλέκτη, off-road mode 2 και 3 κ.α., τα έχουν μόνο τα απλά βενζινοκίνητα. -
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Εξαιρετικό το Infinity από κάθε άποψη εκτός από τις μηδενικές δυνατότητες εκτός δρόμου με τις 20άρες που φοράει και την έλειψη αργών σχέσεων.....αλλά θα μου πείτε ποιός νοιάζεται? Εγώ είμαι η εξαίρεση που φοράω στο Cayenne 17άρες με τρακτερωτά ή 18άρες με ενδιάμεσα....
Π'αντως η νέα Cayenne δεν έχει αργές Γιώργο. Λένε ότι δεν χρειάζονται. Η αλήθεια κρύβεται στην προσπαθεια περιορισμού του βάρους.
Η υβριδική δεν έχει αργές...τα υπόλοιπα τα ''καλά'' έχουν .
Ούτε οι υπόλοιπες έχουν. Εκτός αν τα press kits λένε ψέμματα.
-
http://www.porsche.com/uk/models/cayenn ... tabindex=3
Σύμφωνα με αυτό ο διακόπτης αλλάζει την χαρτογράφηση, την αεροανάρτηση και τα διαφορικά πλεον.
-
-
Αυτό είναι μετατροπή της Αγγλικής LSE Design, είχε παρουσιαστεί πριν 2-3 χρόνια, η σελίδα τους απ'όσο βλέπω δεν λειτουργεί.
SUV υψηλών επιδόσεων