α οκ δεν ηξερα για ανθρακονηματα, απλα μια μερα ζουλαγα τα φτερα της Ζ06 και θυμομουν το clio μου

αμα δεν ειναι γερμανικη λαμαρινα ...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αμα δεν ειναι γερμανικη λαμαρινα ...

Leopard?

ναι κατι τετοιο

Μ' αρέσει που είσαι οπαδός του lightweight!

Σε αυτά τα λεφτά καλύτερα κανένα πορσικό η μαζεράτι μιας και είσαι ιταλόφιλος από ότι κατάλαβα.

ειμαι στη θεωρια

αληθεια για 370Ζ τι λετε?
(οχι οτι μου αρεσει, αλλα το πεταω και αυτο στο τραπεζι)

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ρε είναι ντενεκές ξεγάνωτος η Κορβέττα, ξυπνάτε. Όλο κάρμπον, τιτάνια, αλουμίνια και λαλακίες, λαμαρίνα πουθενά.
Μιλάει και για 500 αλόγατα, αλλά δε λέει πόσα από αυτά είναι κουτσά .

Τίποτα από όλα αυτά δεν έχει η απλή... πλαστική είναι!

και η Z06 δεν εχει πλαστικα?

Όλες από fiberglass είναι. Απλά οι μεγάλες έχουν κάτι λίγα ανθρακονήματα αν θυμάμαι καλά.

Η Z06 εχει οροφη απο μαγνησιο. Η ZR1 απο καρμπον και πατωμα εν μερει απο ξυλο μπαλσα.Αυτο εκει που πουλαν στο Πλαισιο σε μαροστενες λωριδες

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/457983/

Επειδή τα κυβικά είναι αναντικατάστατα.Μιλάμε για 7.000 cc και 500+ άλογα....

Μιλάμε για μεγάλο προσωπικό έρωτα... Υπάρχει και η Ζ01 με τον μικρό V8 (μόνο 6,2 λίτρα) + κομπρέσσορα = 620+ άλογα + καμμιά 80αριά κιλά ροπή (ε, στα 80 5 πάνω, 5 κάτω... το ίδιο είναι... ) που καίει κάπου στα 50-60 λίτρα/100χλμ... και σπινάρει μέχρι να μείνουν οι ζάντες ... σε καλό οδόστρωμα αυτό...

ναι κατι τετοιο

Ίσως λίγο πιο βαρύ... σαν το δικό σου...

Ωραίο τόπικ, σασί από μπάλσα, αμάξωμα από πλάστικό, κατανάλωση 60λιτρα/100χλμ, δυσκίνητες βάρκες μήκους 4,5μ κλπ

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ωραίο τόπικ, σασί από μπάλσα, αμάξωμα από πλάστικό, κατανάλωση 60λιτρα/100χλμ, δυσκίνητες βάρκες μήκους 4,5μ κλπ

τρελλα γκαζια, τρελλος ηχος, σχετικα λογικο κοστος συντηρησης, μουρη και 640 λιτρα αποθηκευτικο χωρο που αμα γουσταρεις γινεται και δικληνο

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
σχετικα λογικο κοστος συντηρησης

Πως γίνεται αυτό με μοτέρ 6λίτρων (ΕΞΙ ) και κατανάλωση στο Θεό? Τέλη, ασφάλειες και βενζίνη που είναι κοντά στα 2€/λίτρο?

Η Ζ4 με λίγα χρηματάκια πάει στα 400+ άλογα (proceed, cp-e κλπ), έχει τη μισή κατανάλωση, το μισό μοτέρ (το οποίο είναι μοτέρ ΔΙΑΜΑΝΤΙ), τα μισά τέλη, καλύτερη (πιο γρήγορη) μεταπώληση και πιο ζυγισμένο πλαίσιο-βράχος!

Καλή χρυσή η vette...αλλά για Ελλάδα δεν είναι.

Να μιλάγαμε για Αμερική ναι...αλλιώς πάμε σε Porsche...ή Maserati κλπ...

http://www.topgear.gr/subjects/c1933,1,After_test_-_Chevrolet_Corvette_Z06.html

Καλό διάβασμα τσολιάδες

Ασε τα ημιμετρα και ψησε αναβαθμιση στην tbi που σηκωνει τα κερατα της.. Αμα θες οδηγιες στειλε πμ..

Βέβα το γεγονός ότι είσαι καφετεριάκιας θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην επιλογή....

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:

Ρε Νάσο η Spider τι έγινε;

ε,κ για 2η φορα μου την σπασανε κ στραβωσα.
ασε,μην το κουβεντιασουμε..απλα στραβωσα κ ασχημα μαλιστα.game over.-!
nikos 320tbi?
την σνιτσελ την παω γιατι ειναι χρονια η γαργαλιαρα της μπεμπας.ολα τ αλλα μου θυμιζουν νταρας ντιβελοπμεντς..αχαχχαα
κατσε να φυγει το ιμπρεζα πρωτα κ βλεπομεν ποιο απ τα 2 θα χτυπησω.
(ασχετο μεν,αλλα μεχρι κ απ το αφγανισταν μ στειλαν πμ για το σκουμπι)
την μπεμπα δεν την οδηγησα,απλα εκατσα μεσα κτλ κ μου αρεσε παααρα πολυ αλλα την αμερικανα την οδηγησα προχτες.
αλητεια..πολυ αλητεια..

Άσε τη σνίτσελ...άκου που σου λέω. Υπάρχουν καλύτεροι και πιο φθηνοί και σαφώς αποτελεσματικότεροι τρόποι για βελτίωση της Ζ4.

Mango! Που είσαι?

ν Μ3

Ο χρήστης mikegr έγραψε:

σχετικα λογικο κοστος συντηρησης

Πως γίνεται αυτό με μοτέρ 6λίτρων (ΕΞΙ ) και κατανάλωση στο Θεό? Τέλη, ασφάλειες και βενζίνη που είναι κοντά στα 2€/λίτρο?

Η Ζ4 με λίγα χρηματάκια πάει στα 400+ άλογα (proceed, cp-e κλπ), έχει τη μισή κατανάλωση, το μισό μοτέρ (το οποίο είναι μοτέρ ΔΙΑΜΑΝΤΙ), τα μισά τέλη, καλύτερη (πιο γρήγορη) μεταπώληση και πιο ζυγισμένο πλαίσιο-βράχος!

Καλή χρυσή η vette...αλλά για Ελλάδα δεν είναι.

Να μιλάγαμε για Αμερική ναι...αλλιώς πάμε σε Porsche...ή Maserati κλπ...

κοιτα με ενα εκκεντροφορο στο πλαι και 2 βαλβιδες στον κυλινδρο και για τα 400+ αλογα που βγαζει δεν θεωρω οτι εχει προβληματα ιδιαιτερης αξιοπιστιας ουτε τρομακτικα δαπανηρα σερβις οπως μια Πορσε πχ. Η καταναλωση εχει να κανει με την ιπποδυναμη και το βαρος οχι τοσο με τον κυβισμο. Η GM μαλιστα υποστηριζει οτι o κινητηρας της ZR1 εχει την καλυτερη σχεση αποδοσης/καταναλωσης στον κοσμο αφου αποδιδει 130 αλογα περισσοτερα απο τον LS7 της Z06 ενω ειναι και πιο οικονομικος και φυσικα απιστευτα πιο οικονομικος απο Φερραρι, 997ΤΤ , καιει καπου οσο μια Μ3. Η Ζ51 ειναι λιγο πιο οικονομικη...

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:

Βέβα το γεγονός ότι είσαι καφετεριάκιας θα παίξει καθοριστικό ρόλο στην επιλογή....

εχει πατωμα ομως η μπεμπα κ ποιοτητα κατασκευης ε?
(νικ?ο μανγκο βλεπει dancing with the stars)..

...μην 'αγοράζεις' μάρκετινγκ βλακείες! Ο,τι βελτίωση έχουν κάνει γνωστοί την έχουν κάνει στη Speed and Style (= Hartge ) με ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΑ (και φθηνότερα) αποτελέσματα κυρίως σε 335i, αλλά έχουν ίδιο μοτέρ. Μάλιστα ο Νίκος που έχει τη Speed and Style και Ζ4 35άρα την έχει πάει σε ΠΟΛΥ καλά επίπεδα ιπποδύναμης

Όταν είσαι έτοιμος...στείλε ΡΜ για λεπτομέρειες

[quote='mike

Ο χρήστης mikegr έγραψε:

σχετικα λογικο κοστος συντηρησης

Πως γίνεται αυτό με μοτέρ 6λίτρων (ΕΞΙ ) και κατανάλωση στο Θεό? Τέλη, ασφάλειες και βενζίνη που είναι κοντά στα 2€/λίτρο?

Η Ζ4 με λίγα χρηματάκια πάει στα 400+ άλογα (proceed, cp-e κλπ), έχει τη μισή κατανάλωση, το μισό μοτέρ (το οποίο είναι μοτέρ ΔΙΑΜΑΝΤΙ), τα μισά τέλη, καλύτερη (πιο γρήγορη) μεταπώληση και πιο ζυγισμένο πλαίσιο-βράχος!

Καλή χρυσή η vette...αλλά για Ελλάδα δεν είναι.

Να μιλάγαμε για Αμερική ναι...αλλιώς πάμε σε Porsche...ή Maserati κλπ...

κοιτα με ενα εκκεντροφορο στο πλαι και 2 βαλβιδες στον κυλινδρο και για τα 400+ αλογα που βγαζει δεν θεωρω οτι εχει προβληματα ιδιαιτερης αξιοπιστιας ουτε τρομακτικα δαπανηρα σερβις οπως μια Πορσε πχ. Η καταναλωση εχει να κανει με την ιπποδυναμη και το βαρος οχι τοσο με τον κυβισμο. Η GM μαλιστα υποστηριζει οτι o κινητηρας της ZR1 εχει την καλυτερη σχεση αποδοσης/καταναλωσης στον κοσμο αφου αποδιδει 130 αλογα περισσοτερα απο τον LS7 της Z06 ενω ειναι και πιο οικονομικος και φυσικα απιστευτα πιο οικονομικος απο Φερραρι, 997ΤΤ , καιει καπου οσο μια Μ3. Η Ζ51 ειναι λιγο πιο οικονομικη...

Ναι αλλά μιλάμε για ένα μοτέρ που θέλει 6.2 λίτρα για να βγάλει 436 άλογα...τη στιγμή που η Ζ4 με 3λτ (μόλις) βγάζει 300! Και δε μιλάμε που πάνε με κάποια χρηματάκια...γιατί υπάρχει 35άρι που βγάζει 400 άλογα αξιόπιστα και χωρίς ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα.

Στο μοτέρ λοιπόν η BMW είναι σε άλλο επίπεδο στη συγκεκριμένη σύγκριση...δεν έχει πάρει άδικα ένα κάρο βραβεία.

Τέλος, έχει φθηνότερη συντήρηση από τη vette.

Τέσπα...ας τα οδηγήσει ο άνθρωπος κι ας αποφασίσει...