Σλουουουυυρρπππ!!!

Νομίζω ότι ο Βρετανός είναι αυτό που λέμε... 'καλό παιδί'!..

Το 1ο πραγμα που σκεφτηκα sparticle...

Αμα προκαλεσει κανα ατυχημα να δω τι θα λεει τοτε ο μπαμπακιας

Το παιζει και ξυπνιος παναθεμα τον

Για τα ελαστικά της επόμενης σεζόν μέχρι στιγμής έχουμε Michelin, Cooper Avon και Pirelli.

Αν και δεν φαίνετε στον ορίζοντα, μακάρι να επιστρέψουμε σε μάχες ελαστικών, ενδιαφέρον από εταιρίες υπάρχει.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Για τα ελαστικά της επόμενης σεζόν μέχρι στιγμής έχουμε Michelin, Cooper Avon και Pirelli.

Αν και δεν φαίνετε στον ορίζοντα, μακάρι να επιστρέψουμε σε μάχες ελαστικών, ενδιαφέρον από εταιρίες υπάρχει.

Θα γουστάρω να υπάρχουν περισσότεροι από 2 προμηθευτές ελαστικών!

Ας είναι 2 οι προμηθευτές ελαστικών, ας είναι και 22. Αρκεί να είναι ανταγωνιστικοί μεταξύ τους και να γίνεται χαμός. Όχι η μία εταιρία να έχει πετύχει τη σωστή συνταγή δίνοντας +3sec σπάζοντας το πρωτάθλημα σε 2-3 'λίγκες' που απλώς τρέχουν ταυτόχρονα.

Ο χρήστης zorz έγραψε:
Ας είναι 2 οι προμηθευτές ελαστικών, ας είναι και 22. Αρκεί να είναι ανταγωνιστικοί μεταξύ τους και να γίνεται χαμός. Όχι η μία εταιρία να έχει πετύχει τη σωστή συνταγή δίνοντας +3sec σπάζοντας το πρωτάθλημα σε 2-3 'λίγκες' που απλώς τρέχουν ταυτόχρονα.

Μα αν έχουμε Michelin vs Avon όπως ακούγεται δεν είναι λογικό να είναι χαωτική η διαφορά ανάμεσα στις γώμες των δύο εταιριών;

Ισως αλλα οχι 100%. Εξαρταται απο το ποσο θ ασχοληθει η καθε εταιρεια. Πιστευω οτι επειδη η Avon ειναι μικροτερη εταιρεια θα βαλει περισσοτερη προσπαθεια και ειδικα αν τους βοηθησει η Bridgestone μπορει να εκπληξουν! Βεβαια το κυριως θεμα ειναι οτι η Michelin θελει 18αρηδες τροχους ενω η Avon δεν εχει προβλημα να μεινει με 13αρηδες. Αυτο πιστευω ειναι μεγαλο θετικο για την Avon γιατι δεν ξερω αν η FIA και οι ομαδες θελουν να ξοδεψουν λεφτα για να σχεδιασουν τα μονοθεσια και τις αναρτησεις απ το 0. Ασε που ισως χρειαστει να απανασχεδιαστουν και τα φρενα!

Νομίζω και η Michelin πλέον δεν έχει πρόβλημα να τρέξει με 13άρες. Είχε ανακοινώσει κάποια στιγμή της προυποθέσεις για να επιστρέψει στην F1 και δεν έλεγε κάτι για 18άρες παρα μόνο κάτι για οικολογική συνήδηση και για ύπαρξη τουλάχιστον ενός ανταγωνιστή.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Ασε που ισως χρειαστει να απανασχεδιαστουν και τα φρενα!

Ε ναι...για φαντάσου πως θα είναι 12άρια φρένα σε 18άρες ζάντες

Πάντως τα φρένα έτσι θα έχουν καλύτερο cooling λογικά.

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
Νομίζω και η Michelin πλέον δεν έχει πρόβλημα να τρέξει με 13άρες. Είχε ανακοινώσει κάποια στιγμή της προυποθέσεις για να επιστρέψει στην F1 και δεν έλεγε κάτι για 18άρες παρα μόνο κάτι για οικολογική συνήδηση και για ύπαρξη τουλάχιστον ενός ανταγωνιστή.

Δεν ειμαι σιγουρος οτι ισχυει αυτο. Αυτο που ξερω ειναι ενας απο τους ορους της ειναι οι 18αρες οπως και με την Pirelli γιατι εχει μεγαλο οφελος στα ελαστικα δρομου.

Η αλλαγη σε 18αρες (ή κάποια αλλη 'φυσιολογικη' διασταση), αν και στην αρχη θα μας ξενισει, δεν ειναι κακη. Ειναι μακροπροθεσμα καλο για ολους να υπαρχει καποια συνδεση, εστω και 'ψυχολογικη', με τα καθημερινα αυτοκινητα.
Επισης πρεπει να επανελθει το KERS, και μαλιστα 'ενισχυμενο'. Εκτος της ενισχυσης της οικολογικης εικονας της Φ1, θα πρεπει να το προσανατολισουν ετσι ωστε να βοηθα τα προσπερασματα.

Ειναι παντως γεγονος οτι οι δυο στοχοι ή πρακτικες (σταθεροι κανονισμοι για να καταλαβαινουμε τη γινεται και να μειωθει το κοστος απο τη μια και ανακατεμα της τραπουλας για να διατηρειται το ενδιαφερον και οι ισορροπιες απο την αλλη) ειναι αντικρουομενοι εξ ορισμου και δυσκολο να επιτευχθουν ταυτοχρονα.

Στο pitpass υπάρχουν φήμες για gas turbine από το 2013 και το autoblog αναδημοσιεύει.

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_ ... t_id=40589

http://www.autoblog.com/2010/04/25/repo ... ed-by-fia/

Θα ήθελα να δω με ποιόν τρόπο θα διοχετεύονται τα υπέρθερμα αέρια του κινητήρα στην περίπτωση αυτή....

(silly season ως ότου φθάσουν τα μονοθέσια στην Βαρκελώνη...).

Στο pitpass πίνουν κάτι πολύ ωραιο που δεν μας δίνουν και σε εμάς προφανώς...

Αποκλειστικη φωτο μονοθεσιου για το 2013:

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Νομίζω και η Michelin πλέον δεν έχει πρόβλημα να τρέξει με 13άρες. Είχε ανακοινώσει κάποια στιγμή της προυποθέσεις για να επιστρέψει στην F1 και δεν έλεγε κάτι για 18άρες παρα μόνο κάτι για οικολογική συνήδηση και για ύπαρξη τουλάχιστον ενός ανταγωνιστή.

Δεν ειμαι σιγουρος οτι ισχυει αυτο. Αυτο που ξερω ειναι ενας απο τους ορους της ειναι οι 18αρες οπως και με την Pirelli γιατι εχει μεγαλο οφελος στα ελαστικα δρομου.

Βασικά γιατί έχουν έτοιμα μηχανήματα και τεχνογνωσία το λένε, άλλο που κοντά στον βασιλικό ποτίζεται και η γλάστρα

θα δουμε κανα p&w Κινητηρα

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/15389.html

Οδεύουμε προς 1.5 bi-turbo από 2013 και μετά...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/15389.html

Οδεύουμε προς 1.5 bi-turbo από 2013 και μετά...

Road usefull είναι και τα 1.000άρια που κυκλοφορούν κατά κόρον. Όπως επίσης είναι η ηλεκτροκίνηση και το υγραέριο...μήπως να βάζανε τέτοια μοτέρ?!

Μα πως μιλατε ετσι για τον Αμεντεο...

για τον λουκανικακια να το καταλαβω αλλα ειναι δυνατον να κανει λαθος Ο ΑΜΕΝΤΕΟ?