Ακριβώς!

Εκεί εστιάζεται ενδεχομένως και η διαφορά ανάμεσα στο Q2-Q3, όπου όλοι σχεδόν έκαναν χειρότερο χρόνο στο Q3, ίσως επειδή δεν ήθελαν να διαλύσουν τα λάστιχα.

Προσωπικά, θα ήθελα να αλλάξει ο κανονισμός και να ξεκινάς με φρέσκα λάστιχα(ίδιου τύπου όμως με τις δοκιμές)

Ο χρήστης ladaman11 έγραψε:
..............Αρα φανερο το λαθος που εκανε στο Q3 που τον εριξε στη τριτη θεση κατι που ισως του βγει σε καλο μιας και ξεκιναει απο το καθαρο μερος της πιστας σε σχεση με τον Μασα.

.... από ότι είδα η διαφορά ακάθαρτης / αγωνιστικής γραμμής ειναι επιπέδου Ουγγαρίας .

Μια δυό φορές πέρασε ο Σουμι ( κυρίως στο Q2 ) από την μη αγωνιστική γραμμή στην εκκινηση και σήκωσε σύννεφο λες και περνούσε από χωματόδρομο στην Καρδίτσα ντάλα μεσημέρι Ιουλίου ...

Δεν θα μου κάνει εντύπωση εαν δούμε την 'ζυγή σχάρα' να μένει στην εκκίνηση ...

Ο χρήστης ladaman11 έγραψε:
Εγω να σημειωσω το 1.56.612 του Αλονσο απο το Q1 με σκληρα λαστιχα που ειναι ο ιδιος με αυτον που εκανε στο Q3 με μαλακα. Αρα φανερο το λαθος που εκανε στο Q3 που τον εριξε στη τριτη θεση

βασικα δεν ειδαμε on board το τελευταιο του γρηγορο γυρο...και ηταν πισω από ενα αλλο ασπρο μονοθεσιο που δεν ηταν σε γρηγορο γυρο...ισως να εχασε κατι στο προσπερασμα και να μην εκανε καποιο λαθος

ο Γουεμπερ πανω από δευτερολεπτο από Φεττελ...συγκρατησε κανεις το γρηγορο γυρο του? Γιατι από οτι προλαβα να συμπερανω απο αυτα που ελεγε ο Ισπανος σχολιαστης ειχε στο πρωτο σεκτορ παρομοιο χρονο με Φεττελ

Ο χρήστης vengas έγραψε:

ο Γουεμπερ πανω από δευτερολεπτο από Φεττελ...συγκρατησε κανεις το γρηγορο γυρο του? Γιατι από οτι προλαβα να συμπερανω απο αυτα που ελεγε ο Ισπανος σχολιαστης ειχε στο πρωτο σεκτορ παρομοιο χρονο με Φεττελ

http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_med ... iming.aspx

Να ζητήσω συγνώμη για τα 2 post στα quals.... Θα κάνω edit από εδώ και πέρα.

Δεν είδα τα δοκιμαστικά και απλά βλέπω τους χρόνους. Στον ένα γύρο με χαμηλό φορτίο ο SV έριξε στη συγκεκριμένη πίστα μισό δεύτερο στο Q2 και πάνω από 1 στο Q1 στον team mate. Αύριο βέβαια θα δούμε πιο μονοθέσιο θα είναι αυτό με την καλύτερη απόδοση με πολύ φορτίο αν και θεωρώ από ότι έχουμε δει ότι οι Ferrari είναι πολύ κοντά στο στόχο.

Πρακτικά δεν είχαμε έκπληξη και οι τετράδα των διεκδικητών (Ferrari, RB, McLaren, Merc) επαληθεύεται και περιμένω στη Βαρκελώνη να δούμε το κατά πόσον η Renault θα καταφέρει να πετύχει το στόχο της.

Με απογοήτευσε λίγο η επίδοση της McLaren στα χέρια του LH (καλά για τον JB δεν μπορώ να πω κάτι θεωρώ ότι χρειάζεται μία περίοδο προσαρμογής).

Τώρα για το σκηνικό στα pits της Ferrari θα δούμε.... (άντε να κατέβει και το πακέτο.... ).

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τώρα για το σκηνικό στα pits της Ferrari θα δούμε.... (άντε να κατέβει και το πακέτο.... ).

...τι εννοείς ?

υγ ...επι τις ευκαιρίας

O Massa ειναι ο μοναδικός που βελτίωσε τον χρόνο του στο q3

Στο φόρουμ της Ferrari γράφουν ότι ο Αλόνσο χτύπησε με δύναμη τη πόρτα του motorhome μετά τα δοκιμαστικά...δε ξέρω αν ισχύει.

Επίσης έγραψαν ότι η FIA έκανε παράπονα στη McLaren ότι το πίσω μέρος του διαχύτη τους, στο κέντρο εκεί που μπαίνει η μίζα είναι πολύ μεγάλο και πρέπει να αλλάξουν στο επόμενο GP για να μη πάρει μεγάλες εκτάσεις το θέμα επειδή δημιουργεί ένα ακόμα επίπεδο. Δέχτηκαν και έληξε εκεί.

Επίσης...η Red Bull έχει θεματάκια. Για παράδειγμα άλλαξαν τα φρένα στον Vettel πριν βγει για τα quali.

Edit...και κάτι άλλο...food for thought: o Michael στο πρώτο του GP το 1991 ξεκινούσε...7ος

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:

..............Αρα φανερο το λαθος που εκανε στο Q3 που τον εριξε στη τριτη θεση κατι που ισως του βγει σε καλο μιας και ξεκιναει απο το καθαρο μερος της πιστας σε σχεση με τον Μασα.

.... από ότι είδα η διαφορά ακάθαρτης / αγωνιστικής γραμμής ειναι επιπέδου Ουγγαρίας .

Μια δυό φορές πέρασε ο Σουμι ( κυρίως στο Q2 ) από την μη αγωνιστική γραμμή στην εκκινηση και σήκωσε σύννεφο λες και περνούσε από χωματόδρομο στην Καρδίτσα ντάλα μεσημέρι Ιουλίου ...

Δεν θα μου κάνει εντύπωση εαν δούμε την 'ζυγή σχάρα' να μένει στην εκκίνηση ...

Κάπως έτσι δηλαδή....

ΥΓ: sorry για το off ....

Στο φόρουμ της Ferrari γράφουν ότι ο Αλόνσο χτύπησε με δύναμη τη πόρτα του motorhome μετά τα δοκιμαστικά...δε ξέρω αν ισχύει.

Αρχίσαμε....

Συνχωρεστεμαι!,,δεν βλεπω και καλα!
Παρ'ολα αυτά ειναι νωρις ακομα!
Ο αγωνας αυριο θα δειξει περισσοτερα !
Απο καυσιμα και λαστιχα .

Δεν ξεχνάμε ότι ο Μάσσα έπαιρνε pole positions και από τον Schumacher.

Φυσικα και έπαιρνε!
Τον Βεττελάκο ομως που έλεγα απο περισυ να τον φοβαστε και τον υποτιμουσατε ,να που δείχνει οτι θα ειναι πρωταγωνιστης αυριο! .Για δες!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Στο φόρουμ της Ferrari γράφουν ότι ο Αλόνσο χτύπησε με δύναμη τη πόρτα του motorhome μετά τα δοκιμαστικά...δε ξέρω αν ισχύει.

Επίσης έγραψαν ότι η FIA έκανε παράπονα στη McLaren ότι το πίσω μέρος του διαχύτη τους, στο κέντρο εκεί που μπαίνει η μίζα είναι πολύ μεγάλο και πρέπει να αλλάξουν στο επόμενο GP για να μη πάρει μεγάλες εκτάσεις το θέμα επειδή δημιουργεί ένα ακόμα επίπεδο. Δέχτηκαν και έληξε εκεί.

Επίσης...η Red Bull έχει θεματάκια. Για παράδειγμα άλλαξαν τα φρένα στον Vettel πριν βγει για τα quali.

Edit...και κάτι άλλο...food for thought: o Michael στο πρώτο του GP το 1991 ξεκινούσε...7ος

1. Ξυδάκι

2. Μάλλον πολύ κακό για το τίποτα.

3. Μάλλον για λόγους που σχετίζονται με την αντοχή των φρένων. O Vettel όμως καθάρισε τον MW για breakfast... Κοίτα τελικά που ο μικρός το έχει το τσαγανό.

4. Ο Micheal μετά από 3 έτη είναι κοντά στον team mate. Αύριο με το πολύ μεγάλο φορτίο θα δούμε πως θα τα βγάλουν πέρα οι νέοι που δεν έχουν ζήσει ανάλογες καταστάσεις. Οψόμεθα.

ΥΓ. ETA 1h 10m and counting....

ελπιζω να δουμε καμια μαχη και κανενα προσπερασμα αυριο αναμεσα στην πρωτη 10αδα....

όποιος από τους πρωτους μπει να αλλαξει πρωτος λαστιχα θα χασει και χρονο σε σχεση με αυτον που θα μπει 3-4 γυρους αργοτερα?
τα φρεσκα λαστιχα που θα εχει θα τον βοηθησουν να κανει πιο γρηγορους γυρους από τον πρωτο γυρο που θα τα βαλει σε σχεση με τον αλλο που θα κατσει με τα παλιά?

αυριο ποσα πιτ στοπ για αλλαγες ελαστικών λετε να γινουν απο τον καθε οδηγό? ενα?

Αυτός που θα μπει αργότερα δεν ξέρω αν θα έχει τοσο μεγάλο πλεονέκτημα όσο το παρελθόν επειδή θα έκανε γρήγορους γύρους ελαφρύς... Το θέμα είναι τα λάστιχα πως συμπεριφέρονται...

Δλδ αν θα υπάρχει ανταγωνισμός 2 stint vs 3 stint με μαλακά. Ελπίζω τα μαλακά να είναι αρκετά πιο γρήγορα από τα σκληρά π.χ. 5 δέκατα στο γύρο έτσι ώστε να δικαιολογούν ένα παραπάνω πιτ στόπ;

Ίσως οι διαφορές Vettel - Webber και Massa - Alonso οφείλονται εκεί (λέμε τώρα).

http://f1enigma.wordpress.com/2010/03/1 ... 7-mclaren/

....

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
http://f1enigma.wordpress.com/2010/03/13/πρόβλημα-με-τη-mclaren/

....

Στο φόρουμ της Ferrari γράφουν ότι ο Αλόνσο χτύπησε με δύναμη τη πόρτα του motorhome μετά τα δοκιμαστικά...δε ξέρω αν ισχύει.

Επίσης έγραψαν ότι η FIA έκανε παράπονα στη McLaren ότι το πίσω μέρος του διαχύτη τους, στο κέντρο εκεί που μπαίνει η μίζα είναι πολύ μεγάλο και πρέπει να αλλάξουν στο επόμενο GP για να μη πάρει μεγάλες εκτάσεις το θέμα επειδή δημιουργεί ένα ακόμα επίπεδο. Δέχτηκαν και έληξε εκεί.

Επίσης...η Red Bull έχει θεματάκια. Για παράδειγμα άλλαξαν τα φρένα στον Vettel πριν βγει για τα quali.

Edit...και κάτι άλλο...food for thought: o Michael στο πρώτο του GP το 1991 ξεκινούσε...7ος

Δεδομένου ότι το φορτίο καυσίμου είναι σταθερό, το πλεονέκτημα το έχει πάντα αυτός που μπαίνει νωρίτερα για αλλαγή ελαστικών, στο βαθμό που αυτό δεν 'συμβιβάζει' την καλή απόδοση στο τέλος του επόμενου stint

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Δεδομένου ότι το φορτίο καυσίμου είναι σταθερό, το πλεονέκτημα το έχει πάντα αυτός που μπαίνει νωρίτερα για αλλαγή ελαστικών, στο βαθμό που αυτό δεν 'συμβιβάζει' την καλή απόδοση στο τέλος του επόμενου stint

Αυτό είναι σχετικό... Επειδή δεν είναι όλα αριθμοί, το σημαντικό συστατικό του να βγεις μπροστά από τον άλλον μπορεί να είναι πιό κρίσιμο. Π.χ. αν η συμπεριφορά του ελαστικού πριν την αλλαγή είναι καλύτερη από αυτή αμέσως μετά (πριν πιάσει θερμοκρασία δηλαδή και πριν συνηθίσει ο οδηγός), ίσως αυτός που μένει στην πίστα έχει μια ευκαιρία παραπάνω να 'καβαλήσει' τον άλλον και μετά άντε να τον περάσει ο από πίσω...

... εντάξει ψιλόφιλοσοφούμε ...

Χωρίς ανεφοδιασμούς μετά από τόσα χρόνια ...

Με slicks μετά από τόσα χρόνια ...

Με τόσους ουρανοκατέβατους οδηγούς / ομάδες μαζεμένους μετά από τόσα χρόνια ...

Με διαφορετικές γόμες εν μέσω του αγώνα ...

υγ .... αν και εγώ νόμιζα ότι σε αγώνες που οι οδηγοί θα κάνουν το ίδιο πλήθος πιτ στοπ , πλεονέκτημα έχει αυτός που θα μπει αργότερα. Αν μη τι άλλο έχει το option της επιλογής και όχι του αναγκαστικού .

Οστώσο εαν ο αγνώνα πάει 'μαλακά'-'σκληρά'-'σκληρά' ( με απροβλημάτιστη χρήση ολόκληρου του stint της 'σκληρής' επιλογής ) τότε τα κόζια αλλάζουν. Αλλιώς εχεις κανει κοντο τον γρήγορό σου συνδιασμό.

ΗRT

Virgin

Lotus

Ποιανού ιδέα είπαμε ότι είναι η συμμετοχή αυτών των ανίκανων και επικίνδυνων ;

Μα 10 δεύτερα διαφορά ο 1ος από τον 24ο ;;;