@margm said in Υδραυλικά Ωστήρια Βαλβίδων:

Λάδια κινητήρα μπαίνουν 10/40 .

Αν ήταν το facelift (twinport) λάδια κινητήρα έπαιρνε 5/30.

Eιναι 2003 z12xe όχι twinport.

ΙΣΩΣ στρώσει με καλύτερα λάδια και πιο τακτικές αλλαγές.
Το καλοκαίρι στο ρελαντί θα χτυπάει περισσότερο.

Α ρε Λεωνιδάκο, φίλε μoυ καλέ... καλό αιώνιο ταξίδι!

Λάδια κινητήρα μπαίνουν 10/40 .

Αν ήταν το facelift (twinport) λάδια κινητήρα έπαιρνε 5/30.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Eγώ βάζω Motorkote το γνήσιο Αμερικάνικο, μόνο καλά λόγια έχω.

ναι και ειναι πιο γνωστο στην ελλαδα απο το X1R αλλα κανουν εξισου καλη δουλεια,αν δεν το ειχα χρησιμοποιησει ισως και εγω να μην το πιστευα

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Eγώ βάζω Motorkote το γνήσιο Αμερικάνικο, μόνο καλά λόγια έχω.

+1, το είχαμε βάλει πολλοί τότε στο GRC.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Με τέτοιο κόστος δλδ τι κάνει και αξίζει τα λεφτά του;

δεν φανταζεσαι πως (δεν) θα ακους να δουλευει το μοτερ.....οποιαδηποτε φυσιολογικα χαρχαλεματα εξαφανιζονται δια μαγειας και θα νομιζεις οτι εχεις ραπτομηχανη
το εν λογω αντιτριβικο εχει εφαρμογη σε σασμαν,υδραυλικο τιμονι,κομπρεσερ a/c κτλ
το εχω συζητησει με πολλους μηχανικους και ολοι μου ειπαν οτι μονο κακο δεν κανει αλλα δεν το προτεινουν στον κοσμο για το κοστος του

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Να αλλάξει το ένα ωστήριο που χτυπάει,κι αν είναι κοντά στα km να αλλάξει ιμάντα χρονισμού να το κάνει τότε

Πρέπει να περιμένω άλλες 100.000 χιλιόμετρα για αλλαγή ιμάντα...
Δεν υπάρχει λόγος να αλλαχθεί τίποτα αφού το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά.

Τα υδραυλικα ωστηρια δεν αφηνουν τις βαλβιδες ανοιχτες περισσοτερο απο οτι τα μηχανικα μιας και δεν ειναι συμπαγη οποτε και οι πιθανοτητες να χανει βυθισμα η βαλβιδα ειναι σαφως περισσοτερες.Ιδιαιτερα οσο η θερμοκρασια του λαδιου ανεβαινει,τοσο πιο ευκολα συμπιεζεται και το ωστηριο.
Δεν ειναι ικανα να αντεχουν τις δυναμεις που αντεχουν τα μηχανικα(σχεδιασμος ραμπας εκκεντρου) και εχει σαφως πιο μεταβαλλομενη γεωμετρια απο ενα μηχανικο που ειναι εντελως συμπαγες.

Σε αυτα που ειπε ο Αντωνης περι βρωμιας,εχει δικιο απλα απο το να μπεις στην διαδικασια να καθαρισεις τα δικα σου,ψαξε για aftermarket(δεν εννοω βελτιωτικα) με αναλογο κοστολογιο.Ακομα και τα πιο ακριβα ωστηρια απο αλλους προμηθευτες,δεν κοστιζουν πανω απο 300-400Ε το σετ των 16(τιμες λιανικης).
Αν δηλαδη δωσεις 100Ε για καθαρισμα και με 200-250Ε παιρνεις καινουργια,κακως το συζηταμε...

Περι βολαν,καρφωτων αλλαγων,κλπ,κλπ,αμα δεν προλαβει το συγχρονιζε να κανει την δουλεια του,η προωρη φθορα τους ειναι δεδομενη.
Ακομα και στα dog σασμαν με παρα πολυ σφιχτη κλιμακωση,η χρηση συμπλεκτη βοηθα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Το σασμάν είναι αρκετά δεκτικό σε καρφωτές αλλαγές (όχι τις κανονικές καρφωτές χωρίς συμπλέκτη, αλλά αυτές με τέρμα γκάζι και πολύ γρήγορη αλλαγή με κανονικό συμπλεκτάρισμα). Το μυστικό είναι να είσαι ελάχιστα πριν τον κόφτη όταν πραγματοποιείς την αλλαγή ούτως ώστε όταν αποσυμπλέξεις, ο κινητήρας ίσα που να ακουππήσει τον κόφτη και να μην έχει περιθώριο να ανεβάσει κι άλλες στροφές, πράγμα που θα χαλούσε τον συγχρονισμό.

Αυτό που λες δεν μου φαίνεται σωστό. Αλλάζοντας στον κόφτη σε επόμενη σχέση αυτή θα συγχρονίσει περίπου 500-1500 στροφές χαμηλότερα (ανάλογα με την απόσταση των ταχυτήτων). Αν δεν πέσουν τόσο οι στροφές συγχρονισμό δεν έχεις και πρέπει να περιμένεις τα συγχρονιζέ. Οπότε δέχομαι ότι κοντά στον κόφτη (ή οπουδήποτε αλλού) μπορεί να καταφέρεις να αλλάξεις σχέση βιάζοντας ή πιάνοντας στον ύπνο τα συγχρονιζέ αλλά όχι ότι θα έχεις και συγχρονισμό.

Αν αλλάξεις 500 στροφές πριν από τον κόφτη, με τέρμα γκάζι, το μοτέρ θα ανεβάσει απότομα στροφές μόλις αποσυμπλέξεις και με το που θα πας να καρφώσεις την επόμενη σχέση, τα συγχρονιζέ θα ζοριστούν. Ενώ αν είσαι στο κόφτη ήδη δεν θα υπάρξει διακύμανση προς τα πάνω. Το έχω διαπιστώσει στην πράξη και είδα ότι έτσι είναι καλύτερα.

Γιώργο ένα ζόρι το έφαγε αλλά αφού δεν πήραμε πιστόνια και βαλβίδες στην μασχάλη καλά είναι... Ίσως απλά έχει χάσει συμπίεση κάποιος κύλινδρος. Αν ήταν καινούριο ή κανενα πολύ καλό αυτοκίνητο θα στεναχωριόμουν. Τώρα αφού πάει ακόμα δεν σκάω. Χθες πάντως έφτασε κοντερίσια 190 οπότε δεν έπαθε κάτι σοβαρό...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γιώργο θεωρώ ότι έχει χάσει λίγο απόδοση χαμηλά αλλά ίσως απλα το βαρέθηκα και θέλω κάτι πιο γρήγορο. Καινουριο το είχα πάρει το 2003.

Όντως μπορεί να το βαρεθηκες γιατί είναι αργό αμάξι όπως και να το κάνουμε.Αλλά στη συγκεκριμένη περίπτωση τόση πίεση δέχτηκε το μοτέρ;