Ο χρήστης GusGus έγραψε:

Τεστάρονται επίσης κεραμικά φρένα, όπως και στην Μ5.

Το θέμα είναι ότι θα ανεβάσει ΠΟΛΥ το κόστος.

Μπορεί να κάνουν τσιγκουνιές στα πιστόνια από τις δαγκάνες κατά την προσφιλή τακτική της BMW και να έρθει μία η άλλη

Δεν ισχύει κάτι τέτοιο...η 135i φοράει από το εργοστάσιο 6πίστονα brembo. Η Μ1 θα φοράει πάλι 6pot brembo με option κεραμικών.

Ο χρήστης GusGus έγραψε:
Δεν είμαι σίγουρος...εκτός και αν αναφέρεσαι σε προεραιτικά kits

http://www.caranddriver.com/reviews/com ... or_photo_6

Κοιτάς 335i.

Το 135i έχει στάνταρ 6πίστονα brembo εμπρός και 4πίστονα πίσω:

Ο χρήστης GusGus έγραψε:
Ok, αλλά ποια είναι η λογική να τοποθετείς υποδεέστερα φρένα σε ένα αυτοκίνητο που έχει την ίδια ιπποδύναμη και περισσότερα κιλά;

Ποιός είπε ότι είναι υποδεέστερα?

Κατ'αρχάς είναι δύο διαφορετικά αυτοκίνητα με διαφορετική φιλοσοφία. Η 335i δεν είναι τόσο track-car όσο η 135i, αλλά ένα GT και δε χρειάζεται τόσο ανθεκτικά φρένα. Αλλά ακόμα και σε πίστα...δε σε προβληματίζουν.

Κατά δεύτερον, τα φρένα της 335i είναι ΣΑΦΩΣ πιο ανθεκτικά από της Μ3 Ε46 για παράδειγμα που προφανώς θυμάσαι.

Τέλος, οι δίσκοι της 335i είναι μεγαλύτεροι από της 135i.

Συγκεκριμένα, διάμετρος δίσκων:
335i
Εμπρός: 348χιλ
Πίσω: 336χιλ

135i
Εμπρός: 338χιλ
Πίσω: 324χιλ

Και στις δύο περιπτώσεις, αν και η 1 έχει 6πίστονα εμπρός, έχει κατά 10χιλ μικρότερους δίσκους. Η 335i επειδή ο χαρακτήρας της δεν είναι όπως η 1, έχει πιο μεγάλους δίσκους αλλά χωρίς 6πίστονα. Άλλος ένα λόγος, αλλά όχι τόσο σημαντικός, είναι το γεγονός ότι η 1 λανσαρίστηκε αργότερα από τη 335i.

Αν τώρα κάποιος θέλει ένα 35άρι να του 'φερθεί' όπως η 1...μπορεί εργοστασιακά να παραγγείλει το κιτ της Performance με τα 6πίστονα σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή από aftermarket.

Ο χρήστης GusGus έγραψε:
Δεν νομίζω ότι η 335 και η 135 απέχουν και τόσο πολύ από πλευράς χαρακτήρα, αλλά αυτό σηκώνει κάποια συζήτηση - όπως συζήτηση σηκώνει και το αν είναι πιο σημαντική η επιφάνεια πέδησης ή ο αριθμός των πιστονιών στις δαγκάνες

Το θέμα είναι όμως ότι οι πρακτικές της BMW σε ότι αφορά τα φρένα είναι α)γενικά πιο τσιγκούνικες από εταιρείες που βγάζουν μοντέλα αντίστοιχου κόστους (κορυφαίο πρόσφατο παράδειγμα η 3λιτρη X1) και β) γενικά πιο αλλοπρόσαλλες (με την έννοια της λογικής συνέχειας σε προδιαγραφές από entry level μοντέλα σε ισχυρότερα) από π.χ. την Audi

Κατ'αρχάς και τα δύο μοντέλα, αλλά ακόμα και μικρότερα, δεν έχουν το πρόβλημα το οποίο προφανώς λες. Δεν ξέρω αν τα έχεις οδηγήσει και σε τι συνθήκες τα έχεις οδηγήσει, αλλά και το 135i και το 335i όπως ακόμα και το 325i έχουν μια χαρά δυνατά και άμεσα φρένα με λογική αντοχή στην έντονη και συνεχή χρήση σε πίστα. Ούτως ή άλλως, αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι track-cars...είναι grand tourers (πλην της 135i).

Track car είναι η Μ3 και η Μ5...εκεί ναι, υπάρχει θέμα...το οποίο πλέον έχει περιοριστεί σημαντικά στην Ε92 και η νέα Μ5 θα έχει και κεραμικά φρένα (σαν option). Όπως επίσης η 135i είναι περισσότερο για πίστα απ'ότι η 335i και γιαυτό έχει 6pot stock.

Πάντως εδώ που τα λέμε και οι άλλες εταιρίες που λες, δε φοράνε και τίποτα τρελά 6πίστονα φρένα. Το S3 (που είναι πρακτικά απέναντι στην 130i) για παράδειγμα φοράει 2πίστονα φρένα, όπως και το S4 (απέναντι σε 335i E90), S5 (335i E92), S6 (550i) και αν θυμάμαι καλά το RS4 και RS6 φοράνε 4πίστονα φρένα με option ceramic για το τελευταίο.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Το θέμα είναι όμως ότι οι πρακτικές της BMW σε ότι αφορά τα φρένα είναι α)γενικά πιο τσιγκούνικες από εταιρείες που βγάζουν μοντέλα αντίστοιχου κόστους (κορυφαίο πρόσφατο παράδειγμα η 3λιτρη X1) και β) γενικά πιο αλλοπρόσαλλες (με την έννοια της λογικής συνέχειας σε προδιαγραφές από entry level μοντέλα σε ισχυρότερα) από π.χ. την Audi

Oι πρακτικές της BMW είναι η εξής....μια:'αν δεις ότι σου φέρνουν χρήματα....ζήτησέ τους περισσότερα'.

Οτιδήποτε είναι εις θέσιν να μειώσει το κόστος παραγωγής,αυξάνοντας ταυτόχρονα την κερδοφορία της εταιρείας,είναι θεμιτό.Στον συγκεκριμένο μάλιστα τομέα οι βαυαροί είναι πραγματικά ασυναγώνιστοι....καθώς έχουν καταφέρει την πρακτική αυτή,υπο το μανδύα διαφόρων σλόγκαν (το τελευταίο είναι οι 'περιβαλλοντικές' ανησυχίες),να την πλασάρουν ως μέγιστη ωφέλεια για τον καταναλωτή των προϊόντων τους.

It's called marketing...και που το κακό?

Ούτως ή άλλως όχι μόνο οδηγικά είναι άριστο, αλλά και ποιοτικά. Δε πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλες, ούτε rebadged προϊόντα σε τιμή 'premium'