Αν δεν έχεις πρόβλημα με το μέγεθος και την εμφάνιση του Α5 (όχι οτι ειναι άσχημο, αλλα TT δεν ειναι), τότε Α5.

Και μόνο η λέξη hadlex αρκει για να ΜΗΝ επιλεξω το ΤΤ.

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Σύντροφοι προλετάριοι της audi και μη κατέληξα στα δύο παραπάνω μοντέλα και θέλω τις γνώμες σας και τις εμπειρίες από τα δύο προαναφερθέντα . επίσης θα ήθελα αν κ'αποιος γνωρίζει να με πληροφορίσει αν το α5 εφοδιάζεται με το νέο 'sport' ? διαφορικό του s4? . **Βασικός παράγοντας για την αγορά είναι η οδική συμπεριφορά **. Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων

Sorry κιόλας αλλά αν όντως παίζει αυτό τότε μάλλον κοιτάς λάθος γερμανική μάρκα!

A5 for me

Το ΤΤ είναι σαφώς πιο παιχνιδιάρικο (κι ας έχει Haldex) και γρήγορο από το Α5, κυρίως λόγω πολύ χαμηλότερου βάρους και πιο σπορ ρυθμίσεων. Το Α5 είναι grand tourer το ΤΤ sports car. Πάντως αν θες πραγματική οδηγική απόλαυση, κοίτα κατά BMW μεριά... 330i coupe πχ...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Σύντροφοι προλετάριοι της audi και μη κατέληξα στα δύο παραπάνω μοντέλα και θέλω τις γνώμες σας και τις εμπειρίες από τα δύο προαναφερθέντα . επίσης θα ήθελα αν κ'αποιος γνωρίζει να με πληροφορίσει αν το α5 εφοδιάζεται με το νέο 'sport' ? διαφορικό του s4? . Βασικός παράγοντας για την αγορά είναι η οδική συμπεριφορά . Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων

ψηφίζω το Α5, ναι μπαίνει το διαφορικό.

είναι πιο φρέσκο, πιο πρακτικό, πιο άνετο, με καλύτερη τετρακίνηση, πιο ασφαλές, πιο εύκολο να το αποκαταστήσεις αφού δεν έχει τόσο αλουμίνιο, λιγότερο εφετζίδικο-πιο σοβαρό κλπ

ότι θες εδώ είμαι, ειδάλλως καλές αγορές!

Η διαφορα τιμης μεταξυ 330 και Α5 2.0ΤQ ειναι πολυ μεγαλη δυστυχως...
Kαι εγω Α5 θα διαλεγα!
Το ενεργο πισω διαφορικο μπαινει προς το παρoν μονο στο 3.2Q στο s5 και στα πιο ισχυρα diesel.Νομιζω οτι μπαινει στα αυτοκινητα που εχουν πανω απο 240hp.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Το ενεργο πισω διαφορικο μπαινει προς το παρoν μονο στο 3.2Q και στο S5.

θα ανοίξουν οι κωδικοί, το Audi Konfigurator στην Γερμανία το προσφέρει απλά με υποσημείωση την ημερομηνία παραγωγής εξαρτόμενη από την χώρα...

βάλτο!!!!!!

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Η διαφορα τιμης μεταξυ 330 και Α5 2.0ΤQ ειναι πολυ μεγαλη δυστυχως...
Kαι εγω Α5 θα διαλεγα!
Το ενεργο πισω διαφορικο μπαινει προς το παρoν μονο στο 3.2Q στο s5 και στα πιο ισχυρα diesel.Νομιζω οτι μπαινει στα αυτοκινητα που εχουν πανω απο 240hp.

Πράγματι, έχεις δίκαιο. Είχα την εντύπωση ότι η 330 ήταν κοντά στα 50 αλλά πλησιάζει τα 60 χιλιάρικα. Η 325 των 218 ίππων είναι στα 51 χιλιάρικα, 6 χιλιάρικα πάνω από το Α5 211 ίππων Quattro. Αν ο φίλος ενδιαφέρεται για απόλαυση τότε η 325 είναι δυνατός παίχτης. Εγώ βέβαια με τόσα λεφτά θα έπαιρνα το TTS DSG που βγαίνει στα 50 χιλιάρικα και είναι απείρως πιο σπορ από το Α5 ενώ δεν έχει και τα κερατιάτικα της BMW λόγω 3 λίτρων.

A5 απο εμενα.Ειναι κουκλι!

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Ευχαριστώ πολύ παιδιά για τις γνώμες σας . Πιο με απασχολεί το dsg στο tt τι οδιγική ευχαρίστιση προσφέρει σε σχέση με ένα κλασικό χειροκίνητο και το βάρος στο a5 επίσης θα ήθελα αν κάποιος γνωρίζει να πιο από τα δύο διαθέτει καλύτερο σύστημα διεύθινσης και γενικά είναι πιο άμεσο οδηγικά

Φιλε το αυτοματο διπλου συμπλεκτη ραβει... Θα την καταβρεις!! Η οδηγικη ευχαριστηση(οση μπορει να προσφερει ενα τετρακινητο audi) δεν μειωνεται. Για μενα το αυτοματο την ενισχυει.. Σκεψου οτι οποτε θες το βαζεις στο manual κ αλλαζεις εσυ τις ταχυτητες! Ειδικα τα paddles αλλαγης στο τιμονι σε κανουν να αισθανεσαι οτι εισαι ο σουμαχερ!!! Απο την αλλη οταν βαριεσαι κ ειδικα σε κινηση μεσα στην πολη το αυτοματο ειναι ΣΩΤΗΡΙΑ!!! Το βαρος τωρα στο Α5 δεν ειναι τραγικο... 140 κιλα βαρυτερο ειναι σε σχεση με το ΤΤ(αλλα μιλαμε για ενα πολυ πιο ανετο κ μεγαλο αμαξι!)... Το συστημα διευθυνσης στο ΤΤ ειναι το ιδιο με το Α5 μονο που στο ΤΤ κοβει καλυτερα κ πιο αμεσα.Πιο σπορ στησιμο τωρα εχει το ΤΤ αφου εχει εμπρός άξονα με γόνατα Mc-Pherson με αλουμινένια ψαλίδια κάτω κ πίσω άξονα τεσσάρων συνδέσμων με ανεξάρτητη διάταξη ελατηρίων-αμορτισέρ. Επισης ειναι πιο σπορ κ λογω του μεγεθους του που συνεπαγεται μεγαλυτερη ευελιξια! Δεν ξερω τι θα διαλεξεις αλλα το αυτοματο S-tronic ειναι must!!! Τρως κ οδηγεις χωρις αγχος ή παιζεις με τη συνοδηγο (παλι χωρις αγχος! )

Μάλλον θα πρέπει να ξεκαθαρίσεις τί θέλεις... Δύο κουπέ (ένα 2+2 και ένα 4θέσιο) και ένα 5θέσιο σεντάν δεν κολλάνε...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Αλλαγή σχεδίων τα 2000 cc είνα πολλά δεν θέλω και δεύτερο δίλιτρο έτσι κατεβαίνουμε στα 1800 μεταξύ των α5 και tt 1.8 turbo fwd και α4 1.8 turbo qauttro πιο θα προτιμούσαται;

από αυτά που γράφεις, καταλαβαίνω ότι πας ως εξής:
διαθέτω τόσα λεφτά...τι αγοράζω?

Δεν πάει έτσι όμως...Κοιτάς πρώτα τις ανάγκες σου, κατασταλάζεις στα χ-ψ-ω μοντέλα και μετά κοιτάς με αυτά τα λεφτά τι μπορείς να αγοράσεις.Μόνο έτσι θα περιορίσεις τις επιλογές σου σε 2-3 και έτσι να μπορέσεις τα βάλεις μπροστά σου και να αποφασίσεις.

Το Α4 είναι οικογενειακό αμάξι, γρήγορο κτλ
Το Α5 είναι GT αμάξι και κουπέ που δεν συνδιάζεται με οικογένεια αλλά κυρίως με κάποιον που κάνει αρκετά ταξίδια (χρήση εθνικών οδών στο μεγαλύτερο ποσοστό του χρόνου οδήγησης)
Το ΤΤ είναι κατεξοχήν ζπορ, με πιο πολεμικές ρυθμίσεις από το Α5 και το Α4.

Το καθένα προσφέρει διαφορετικά πράγματα σε διαφορετικό πακέτο...Δε νομίζω ότι μπορεί κάποιος να διαλέξει ανάμεσα σε αυτά τα 3 γιατί απλώς το καθένα από αυτά 'κοιτάει' σε άλλο αγοραστικό κοινό.

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Αλλαγή σχεδίων τα 2000 cc είνα πολλά δεν θέλω και δεύτερο δίλιτρο έτσι κατεβαίνουμε στα 1800 μεταξύ των α5 και tt 1.8 turbo fwd και α4 1.8 turbo qauttro πιο θα προτιμούσαται;

Αφού φεύγει το quattro απο τη μέση και πέφτουμε και σε κινητήρα, το ΤΤ είναι μακράν η καλύτερη επιλογή... εκτός εαν θέλεις οπωσδήποτε τα 2 πίσω καθίσματα.
Το Α4 αν προέκυψε για την δυνατότητα quattro στον 1.8 θα έλεγα να το ξεχάσεις.
Δεν χρειάζονται 4wd οι 160 ίπποι και θα χάσεις σε βάρος, κατανάλωση, δύναμη...

Εσένα πιο σου αρέσει περισσότερο αλήθεια...?

Μάλλον θα πρέπει να ξεκαθαρίσεις τί θέλεις...

Audi...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Έχεται δίκιο παιδιά σίγουρα είναι λίγο παράτερα τα παραπάνω αυτοκίνητα αλλά μου αρέσουν και τα τρεία. Αν και στην αρχή πήγαινα για τις τετρακίνητες εκδόσεις των δύο κουπέ τις απέριψα λόγο και δεύτερου δίλιτρου . Κατεβαίνοντας στα 18άρια είδα πως παίρνω quattro αλλά α4 και σκεύτομαι μήπως είναι πιο ολοκληρομένο από τα άλλα δύο . Το αυτοκίνητο το χρησιμοπιώ κυρίως για περιαστικές μετακινήσης και σε επαρχιακό δύκτυο .

να αγοράσεις Audi χωρίς Torsen quattro ενώ έχεις την δυνατότητα? Μου φαίνεται σαν να αφαιρέσεις το κοφτό τιμόνι από μια Alfa Romeo ή την ζωντανή ουρά από μια BMW !>?

εν το μεταξύ το Α4 είναι μια σαφώς πιο ώριμη επιλογή αφού προσφέρει περισότερα στην μετέπειτα ζωή σου με το αυτοκίνητο... άσε που θα γελάς στις εθνικές οδούς όταν θα βρέχει και οι άλλοι θα τρέμουν. Θα πηγάινεις και καμια αμουδιά, κανα χωματοδρομάκι κανά χιονισμένο βουνό το χειμώνα, ωραία θα είναι και θα είσαι και πιό ασφαλής