Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

ΥΒΡΙΔΙΚΑ

INSIGHT  9
PRIUS - 7
CR-Z  3
CT200H  2
RX400H  1
CIVIC  Απροσδιόριστο ποσοστό του 35
JAZZ  Απροσδιόριστο ποσοστό του 75 (τουλάχιστον 1 εθεάθη στη Γλυφάδα…)

Η Ελλάδα είναι μία από τις λίγες χώρες που η HONDA μπορεί να υπερηφανεύεται ότι πουλά περισσότερα υβριδικά από την Toyota.

Συγγνωμη, αλλα ξεχαστατε τα υβριδικα auris.. Δεν ξερω ποσα ειναι, αλλα εδω στην Κρητη εχω δει τουλαχιστον 2-3.

Χμμμμ.... Θα το μελετήσω....

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Χμμμμ.... Θα το μελετήσω....

Δωσε τεχνη

Μπράβο κύριε Χρήστο
Εξαιρετικός γι άλλη μια φορά

Γρήγορες προσθήκες επί του κειμένου.

4X4 - ATV

Κάποιος να μου εξηγήσει τα 10 κομμάτια της BMW (Χ3 & Χ5) είναι εκθεσιακά?

4X4 - SUV

Το Forester με την επιλογή που προσφέρει για φυσικό αέριο από τη μαμά μάλλον θα κάνει την κίνηση ματ. Αν δε λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι η βενζίνη στο τέλος του έτους θα πλησιάζει τα 2 ευρώ (καθώς σιγά και μην αυξήσουν τους φόρους τα τζιμάνια μας).

Α

Να διορθώσω ότι η Σπίθα είναι 4η. Στην 3η θέση είναι το C1. Τα τρίδυμα στο σύνολο είναι 492 κομμάτια και σίγουρα η συνάφεια τους είναι τέτοια που πολύ δύσκολα θα μπορούσε να αγνοήσει κανείς το γεγονός ότι θα πρέπει να υπολογίζονται μαζί. Συνάφεια που δεν υπάρχει πχ στο 500 και Panda που ενώ μοιράζονται το ίδιο σασί και είναι της ίδιας εταιρείας είναι πρακτικά 2 εντελώς διαφορετικά οχήματα και με εντελώς διαφορετικό στήσιμο. Επιπλέον είναι ιδιαίτερα φανερή η πίεση στις Ιαπωνικές γραμμές παραγωγής καθώς το IQ ταξινόμησε μόλις 10 οχήματα έναντι των 50 που θα έπρεπε να ταξινομήσει αν διατηρούσε το ποσοστό του 2.6% της κατηγορίας.

Β

Στην κατηγορία αυτή ξεχωρίζουν και τα i20 αλλά και το Clio. Το σχιζοφρενικό Juke συνεχίζει να πουλά ενώ εντύπωση μου κάνουν οι 82 ταξινομήσεις του 206 Plus ενός οχήματος που έχει υπερβεί την δεκαετία.

C

Όπως είπαμε.... Τα Megane είναι πιο σπάνια και από τις Β classe. Όπως είναι φυσιολογικό η Διαμάντω είναι πιο premium από την Αστέρω.... Μάλλον οι κόντρες με τον Μανιατόπουλο χαντάκωσαν μία και καλή την εταιρεία και άκρη πια δεν βγάζει κανείς. Και αν κάποιος μου πει ότι πρέπει να αθροίσω και το Fluence τότε θα του έλεγα να αθροίσει στο νούμερο της Β και τις πωλήσεις της C classe καθώς από πλευράς χωροταξίας τα δύο οχήματα έχουν τις αντίστοιχες διαφορές και ομοιότητες. Κάποιος δε, αγόρασε και έναν σκαραβαίο....

D

Να σημειώσω την καλή πορεία της C και το γεγονός ότι τα S40 & S60 είναι στην πρώτη δεκάδα. Η θέση του Superb με εκπλήσσει αλλά από την άλλη λαμβάνοντας υπόψη αυτά που άκουσα.... παύει πια αργά αλλά σταθερά να με εκπλήσσει.

Ε

Ξεφουσκώνει η 9-5. Λογικό καθώς μπορεί μεν να είναι 5 μέτρα όχημα αλλά δεν αγοράζεις πια κάτι με 40+ k€ όταν το αντίστοιχο μπορεί να το βρεις με 25+ k€. (σε μία πιο κάτω κατηγορία).

Sp Coupe

Τέτοια κυριαρχία το VAG δεν έχει ούτε στη Γερμανία και στα δικά της κρατίδια. Σημειώνονται δε και οι πρώτες 911 του 2011 που πάτησαν το πόδι τους στη χώρα καθώς και η πρώτη Cayman.

Ο χρήστης rafi έγραψε:

ΥΒΡΙΔΙΚΑ

INSIGHT  9
PRIUS - 7
CR-Z  3
CT200H  2
RX400H  1
CIVIC  Απροσδιόριστο ποσοστό του 35
JAZZ  Απροσδιόριστο ποσοστό του 75 (τουλάχιστον 1 εθεάθη στη Γλυφάδα…)

Η Ελλάδα είναι μία από τις λίγες χώρες που η HONDA μπορεί να υπερηφανεύεται ότι πουλά περισσότερα υβριδικά από την Toyota.

Συγγνωμη, αλλα ξεχαστατε τα υβριδικα auris.. Δεν ξερω ποσα ειναι, αλλα εδω στην Κρητη εχω δει τουλαχιστον 2-3.

Αληθές mea culpa. Μάλιστα το πλήθος αυτών είναι αρκετά μεγάλο αν και εκεί υπάρχουν πια πιέσεις καθώς τα hybrid-powertrains έρχονται από Ιαπωνία μεριά.

http://auto-media.info/2011/01/13/2010- ... or-europe/

Για το 2010 ο στόχος του 9% τον είχαν υπερβεί. Αν η Ελλάδα ακολουθεί την ίδια πορεία τότε σαφώς μπορούμε να πούμε ότι από τα 300 Auris τουλάχιστον 30~40 είναι υβριδικά.

Αυτο με την βενζινη μου εκατσε ασχημα

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Αυτο με την βενζινη μου εκατσε ασχημα

Θωμά... μην ακούς αυτά που λένε τα παπαγαλάκια. Δεν πρόκειται να μειώσουν το αφορόλογητο. Ούτε να βάλουν έκτακτη εισφορά. Απλά θα μας @@@@@ουν στους φόρους και η βενζίνη είναι ο εύκολος στόχος.

Πάντως από 1/1/2012 θα έχουμε φόρο και στο Φ.Α. και στο LPG καθώς απλά μπορούν. Και με τη βενζίνη στα 2 ευρώ και πάλι θα βολεύει να πληρώνεις 1 € για το αέριο.

Τα παπαγαλακια ετσι κι αλλιως δεν τα πιστευω, αλλα παλι την βενζινουλα???? Θα παρω ντιζελ

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Τα παπαγαλακια ετσι κι αλλιως δεν τα πιστευω, αλλα παλι την βενζινουλα???? **Θα παρω ντιζελ **:shifty:

και ποιος σου είπε ότι με την εξίσωση του φόρου και την απελευθέρωση της αγοράς το diesel θα βγαίνει φθηνότερα....

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τα παπαγαλακια ετσι κι αλλιως δεν τα πιστευω, αλλα παλι την βενζινουλα???? **Θα παρω ντιζελ **:shifty:

και ποιος σου είπε ότι με την εξίσωση του φόρου και την απελευθέρωση της αγοράς το diesel θα βγαίνει φθηνότερα....

Σαν τιμή ανά λίτρο ίσως όχι, αλλά αν κάνει πολλά χιλιόμετρα, τότε θα πληρώνει τα μισά χρήματα για καύσιμο .

Ναι αλλα με 20-25.000/χρονο που κανω καλα ειναι

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
MPV

Τα οχήματα που μας τελειώνουν τη ζωή…. Εκεί που κάθε μπαμπάς αργά ή γρήγορα θα καταλήξει… (volvozeus ακούει… ΠΟΥ ΘΕΛΕΙΣ ΚΑΙ TURBO 5-κύλινδρο σε λιμουζίνα…. MPV και πολύ σου είναι….) Α και Meriva με το σφουγγαρόπανο (αχ sorry ROOMSTER ήθελα να πω) στην 3η θέση.

Υπαρχουν και τα station κυριος... ΜPV με τιποτα...

D

Να σημειώσω την καλή πορεία της C και το γεγονός ότι τα S40 & S60 είναι στην πρώτη δεκάδα. Η θέση του Superb με εκπλήσσει αλλά από την άλλη λαμβάνοντας υπόψη αυτά που άκουσα.... παύει πια αργά αλλά σταθερά να με εκπλήσσει.

Το S40 κακως εμφανιζεται στην D...οσο και να θελουν, δεν ειναι...αλλιως να βαλουμε και το Jetta στη D. Αξιοπεριεργο επισης, ενδεικτικο οτι οι κατηγοριες ειναι οτι να 'ναι, το οτι τα X3/GLK ειναι ATV ενω τα Q5/XC60 σε αλλη κατηγορια, SUV οταν τα συγκεκριμενα μοντελα εχουν σχεδιαστει/κατασκευαστει για να ανταγωνιστουν μεταξυ τους

Οσο για το S60 σε σχεση με τον ανταγωνισμο, σωστοτερο θα ηταν να προσθετει κανεις και τα νουμερα του V60, αφου τα νουμερα των C/3αρα/Α4 αλλα και του Insignia περιεχουν ολους τους τυπους αμαξωματος (4/3/2 και 3 το Insignia αντιστοιχα).
Επιπλεον, με την αναμενομενη καταργηση του S40, ως entry level sedan της εταιρειας θα υπαρχει το S60, επομενως πολλες απο τις πωλησεις του (παρτε κοσμε) S40 ισως μετακινηθουν σε αυτο. Διαβασα επισης οτι η Volvo προσλαμβανει κοσμο σε ολα τα εργοστασια της, ωστε να αυξηση την παραγωγη, γιατι σε παγκοσμια κλιμακα δεν μπορει να καλυψει την ζητηση σε S60/V60/XC60

*Respect στον Χρηστο για την αναλυση

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
D

Να σημειώσω την καλή πορεία της C και το γεγονός ότι τα S40 & S60 είναι στην πρώτη δεκάδα. Η θέση του Superb με εκπλήσσει αλλά** από την άλλη λαμβάνοντας υπόψη αυτά που άκουσα**.... παύει πια αργά αλλά σταθερά να με εκπλήσσει.

Τί 'ακουσες δηλαδή ?

Για τα 206+ να μη σας κανει καθόλου εντυπωση αφου σε ποσοστο 99% οι πωλήσεις αυτες αφορούν νοικιάρικα..

και ποιος σου είπε ότι με την εξίσωση του φόρου και την απελευθέρωση της αγοράς το diesel θα βγαίνει φθηνότερα....

Με τη εξίσωση του φόρου θ' αλλάξει κάτι για το κίνησης;

Στην Ευρωπαϊκή επιτροπή ήδη έχουν αρχίσει οι φωνές που θέλουν την εξίσωση του φόρου στα καύσιμα με ρήτρα CO2. Αυτό σημαίνει ότι σταδιακά οι χώρες θα πρέπει να προχωρήσουν σε μία εξίσωση φορολογίας ανά kgr εκπεμπόμενου CO2. Αυτό σημαίνει ότι το diesel θα πρέπει να έχει περί τα 15% υψηλότερο φόρο από την βενζίνη.

Στόχος είναι εντός του 2014 με 2016 όταν οι Ευρωπαίοι θα είναι έτοιμοι να οδηγηθεί η αγορά αυτοκινήτου σε οχήματα υβριδικά και plug in και από το 2018~2020 να υπάρχει η μαγιά για την εφαρμογή περιορισμών κίνησης σε οχήματα με συμβατικά ΚΕΚ.

Επιπλέον οι κεντρικές χώρες με συνεργό την Ελβετία έχουν αυτή τη στιγμή επιδωθεί σε αγώνα δρόμου προς την δραστική μείωση των TIR προς όφελος των σιδηροδρομικών υποδομών τις οποίες ελέγχουν πλήρως στις χώρες τους. TIR που χρησιμοποιούν diesel για την κίνηση τους. Για αυτά όμως η λύση ακούει στη χρήση βιοκαυσίμων τα οποία και θα μπορούσαν να λύσουν βραχυπρόθεσμα το πρόβλημα ως ότου οι ενεργειακές κυψέλες αποκτήσουν τιμή τέτοια που να είναι η εφαρμογή τους σε βαρέα οχήματα εφικτή.

Είναι νομοτελειακό ότι το diesel όπως και η βενζίνη θα περιοριστούν στο τέλος της επόμενης δεκαετίας όσον αφορά την ελεύθερη κίνηση εντός της ΕΕ.

ΑΙΣΧΟΣ

Πριν 40 χρόνια κοιτούσαμε με θαυμασμό τις κούρσες και λέγαμε 'πω πω, κοίτα έχει αυτοκίνητο ο τάδε'.
Σε λίγα χρόνια από σήμερα θα λέμε 'πω πω έχει λεφτά για βενζίνη'

Ο χρήστης tankerman έγραψε:
Πριν 40 χρόνια κοιτούσαμε με θαυμασμό τις κούρσες και λέγαμε 'πω πω, κοίτα έχει αυτοκίνητο ο τάδε'.
Σε λίγα χρόνια από σήμερα θα λέμε 'πω πω έχει λεφτά για βενζίνη'

Ε οχι και σε λιγα χρονια, σε λιγους μηνες θες να πεις