-
δεν ξερω τι σου ειπαν ,εγω αυτο που ξερω ειναι οτι το μοτερ λυνεται χωρις να βγει.
το καπακι απτην πανω μερια και ο στροφαλος ,εμβολα απο κατω. -
Λοιπον απο το βιβλιο συντηρησεων:
στις 66100 χλμ ,στο πληρες service του διαπιστωσαμε το προβλημα,(Γεναρης 2006)
Γεμισαμε λαδι και το θεσαμε σε παρακολουθηση.
Πριν απο αυτο στα 53400χλμ ειχε γινει ενδιαμεσο.
Αρα σε αυτα 13.000 που μεσολαβησαν εχασε αυτο το λαδι.Στα 68000 το ξαναπηγα να το δει,ειχε πεσει η σταθμη και πηραμε την Toyota να δουμε τι θα κανουμε.
Στο διαστημα της παρακολουθησης βγηκαμε εκτος εγγυησης (6 χρονια ηταν τελικα).Το πηρα γεναρη 2000 και το κοιταξαμε για εγγυηση απριλη 2006Σημερα το αμαξι εχει 109.000χλμ και του βαζω λαδακι (για την ακριβεια βγαζω το παλιο του και βαζω καινουργιο)
Που αλλου λετε να εστιασουμε?
Να σημειωσω οτι στα 62400χλμ εκανα αλλαγη εγκεφαλου λογω πυρακιων (χτυπησε πυρακια,ειχε οντως προβλημα και αναγκαστικα αλλαξαμε εγκεφαλο μηχανης)
Ευχαριστω
-
αλλαξες και εγκεφαλο ,χαλασε και το μοτερ.
και υστερα σου λεει τα ιταλικα χαλανε
-
Ο χρήστης italakias έγραψε:
αλλαξες και εγκεφαλο ,χαλασε και το μοτερ.και υστερα σου λεει τα ιταλικα χαλανε
Τα ιταλικά αυταναφλέγονται!
-
Μαλιστα,τακουσαμε κιαυτο.
-
Οντως λαμπακι ακομα και με τοσα λιγα λαδια δεν αναβει δεν ξερω γιατι το ειχα γραψει και σε ενα αλλο θεμα οτι μου ειχε ερθει avensis του 2000μοντ. με ενα φλιτζανι του καφε λαδι μεσα και λαμπακι δεν αναβε το μοτερ ακουγονταν καπως αλλα πρεπει να εχεις αυτι ειδικου για να καταλαβεις οτι κατι τρεχει...
Το μοτερ για την επισκευη δεν θελει κατεβασμα και συμφερει να το επισκευασεις.
α και να μην το πλακωνεις οταν ειναι κρυο γιατι εκει καις μισο λιτρο το δευτερολεπτο. -
Ο χρήστης vassilis35gr έγραψε:
Λοιπον απο το βιβλιο συντηρησεων:
στις 66100 χλμ ,στο πληρες service του διαπιστωσαμε το προβλημα,(Γεναρης 2006)
Γεμισαμε λαδι και το θεσαμε σε παρακολουθηση.
Πριν απο αυτο στα 53400χλμ ειχε γινει ενδιαμεσο.
Αρα σε αυτα 13.000 που μεσολαβησαν εχασε αυτο το λαδι.Στα 68000 το ξαναπηγα να το δει,ειχε πεσει η σταθμη και πηραμε την Toyota να δουμε τι θα κανουμε.
Στο διαστημα της παρακολουθησης βγηκαμε εκτος εγγυησης (6 χρονια ηταν τελικα).Το πηρα γεναρη 2000 και το κοιταξαμε για εγγυηση απριλη 2006Σημερα το αμαξι εχει 109.000χλμ και του βαζω λαδακι (για την ακριβεια βγαζω το παλιο του και βαζω καινουργιο)
Που αλλου λετε να εστιασουμε?
Να σημειωσω οτι στα 62400χλμ εκανα αλλαγη εγκεφαλου λογω πυρακιων (χτυπησε πυρακια,ειχε οντως προβλημα και αναγκαστικα αλλαξαμε εγκεφαλο μηχανης)
Ευχαριστω
Κανονικά εφόσον δεν έπρεπε να συμβιβαστείς με 'παρακολούθηση' ενώ έληγε η εγγύηση. Ακόμη και έτσι όμως, εφόσον το πρόβλημα εμφανίστηκε πριν τη λήξη της εγγύησης (και είναι καταγεγραμένο αυτό) και δεν αντιμετωπίστηκε τότε απλά και μόνο για να βεβαιωθούν, θα έπρεπε να στο διορθώσουν μετά εκτός εγγύησης.
Γιατί το γεγονός είναι ότι το πρόβλημα εμφανίστηκε όσο το αυτοκίνητο ήταν εντός εγγύησης!
Κανονικά θα μπορούσες τη στιγμή που εμφανίστηκε το αυτοκίνητο να έχει κάψει λάδι, να τους βάλεις να κόψουν το κεφάλι τους για να βρουν τη βλάβη!Νομίζω πως μπορείς να πετύχεις δωρεάν επιδιόρθωση αν το κυνηγήσεις σε λίγο ανώτερα επίπεδα. Ειδικά αν μπορείς να έχεις μαζί σου τη μαρτυρία του τεχνικού ότι ενώ το αυτοκίνητο ήταν στην εγγύηση άρχισε να καίει λάδι.
Η βλάβη όποια και αν είναι, εφόσον δημιουργήθηκε ενώ το αυτοκίνητο ήταν στην εγγύηση πρέπει να επιδιορθωθεί δωρεάν και ας έχουν περάσει 3 χρόνια.
-
Ο χρήστης vassilis35gr έγραψε:
-Ρεπλικα ειναι κανονικη μηχανη Toyota αλλα με μερικα parts που τα προμηθευεται απο αλλου (δεν φερουν το ονομα Toyota).Στο κουτι της ερχεται αλλα σιγουρα δεν ειναι επισκευασμενη (ετσι ειπε τουλαχιστον η Toyota)
Κάτι βρωμάει εδώ...
-Τα λαδια που τοσο καιρο εβαζα ηταν τα επισημα απο την Toyota.
Valvoline synthpower 0w-40 υποθέτω,ε;
σιγουρα παντως εδω και 3 χρονια ειμαι σε αυτη τη κατασταση
Επίσης, η μέτρηση συμπίεσης είναι αρκετά εύκολη διαδικασία (βιδώνεις το όργανο στη θέση του μπουζί σε κάθε κύλινδρο) και πολύ διαφωτιστική.
στις 66100 χλμ ,στο πληρες service του διαπιστωσαμε το προβλημα,(Γεναρης 2006)
Γεμισαμε λαδι και το θεσαμε σε παρακολουθηση.
(...)
Στο διαστημα της παρακολουθησης βγηκαμε εκτος εγγυησης (6 χρονια ηταν τελικα).Το πηρα γεναρη 2000 και το κοιταξαμε για εγγυηση απριλη 2006Αφού το πρόβλημα διαπιστώθηκε εντός εγγύησης, ήταν υποχρέωση τους να το φτιάξουν τότε. Η εγγυηση πέρασε με δική τους υπαιτιότητα. Ζήτα να στο επισκευάσουν δωρεάν, όπως αν ήταν ακόμα εντός εγγύησης. Αν αρνηθούν, επικοινώνησε με τη ΓΓ. Καταναλωτή του Υπ.Αν.
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Φέρνουν τις βαλβίδες στο παλάτζο, βγάζουν το μπουζί του κυλίνδρου και βιδώνουν ένα μαστό, του βάζουν αέρα και με το εργαλείο βγάζουν τις ασφάλειες και τα ή το ελατήριο της βαλβίδας και αλλάζουν το τσιμουχάκι, αυτή δεν πέφτει γιατί την κρατάει ο αέρας από το κομπρεσέρ. Το ίδιο κάνουν και στις υπόλοιπες μια-μια.Τί κόλπα αεροπλανικά είναι αυτά
Βάζεις ένα κατσαβίδι απο την τρύπα του μπουζί και δέν πέφτει η βαλβίδα Επίσης με το κατσαβίδι βλέπεις αν ο κύλινδρος είναι στο ΑΝΣ.
-
Αρα να εστιασουμε εκει?
Να ξεκινησω παλι τα συνεργεια,φοβαμαι μην λεει ο καθενας το μακρυ και το κοντο του και πληρωνω τζαμπα.
Τι προτεινετε να ζητησω απο μαστορες να δουν?Τι ελεγχους να κανουν?
Ναι,αυτα ηταν τα λαδια....
Και σιγουρα εμφανιστηκε η βλαβη εντος εγγυησης αλλα δεν το κυνηγησαμε τοτε...
Ευχαριστω
-
Πολλά vvt-i της σειράς E111 είχαν τέτοια προβλήματα. Το πρόβλημα είναι γνωστό σε όλες τις Toyota και λύθηκε στις Ε12. Μπες στο http://www.corollaclub.com/forums/ και θα δεις σε πόσους έχει συμβεί. Υποτίθεται δε πως σιωπηρά είχαν αυξήσει τα χρόνια εγγύησης από 6 σε 7 για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Δεν είναι μόνο από τσιμουχάκια αλλά αλλάζανε και τον 'κορμό' του κινητήρα. Το πρόβλημα που λες με τον εγκέφαλο ισχύει επίσης. Μάλλον όμως δεν αλλάζουν εγκέφαλο αλλά πρόγραμμα. Το θέμα είναι πως μετά δεν έχει την ίδια σπιρτάδα. Μιας και υπάρχει στην οικογένεια ένα G6 στα λέω γιατί τα έχω ζήσει. Η μαλακία είναι πως άφησα να αλλάξουν 'εγκέφαλο' γιατί τότε το αμάξι έγραφε πολλά χλμ εντός πόλης. Όταν έκανες κανά καλό ταξιδάκι και με 100αρα στο ρεζερβουάρ σταμάταγαν τα πειράκια.Επίσης ούτε εγώ είχα πάρει χαμπάρι την 'σιωπηρή' αυτή παράταση. Όντως καιεί αρκετό λάδι και όχι δεν πολύ αλλάζει ο ήχος του κινητήρα. Αυτό που με παρεξένεψε ήταν πως όταν είχε χάσει αρκετό λάδι στρόφαρε πολύ καλύτερα!!! Πλέον το αμάξι κάνει μόνο 3-4 χιλ χλμ το χρόνο και σε ταξίδια οπότε να πώ την αλήθεια έπαψα να πολύ ασχολούμαι! Απλά κοιτάω τα λάδια πριν από το ταξίδι και τίποτε άλλο. Αν κάποια στιγμή τα παίξει εντελώς ένας levin θα πάρει τη θέση του και τελειώνει εκεί το θέμα.
Πάντως όπως είπαν και οι προηγούμενοι θα πήγαινα σε κάποιο εξωτερικό συνεργείο και ίσως μόνο με την αλλαγή σε τσιμουχάκια και ελατήρια να βελτίωνε αρκετά το πρόβλημα. -
Eφόσον η βλάβη διαπιστώθηκε εντός εγγύησης, αν έχεις κάποιο αποδεικτικό χαρτί για αυτό, μπορείς να το κυνηγήσεις και να στο φτιάξουν δωρεάν. Δεν θα σου κάνουν χάρη, έτσι πρέπει.
-
Όπως αναφέρουν και οι υπόλοιποι εφόσον το πρόβλημα διαπιστώθηκε εντός εγγύησης ΚΑΙ ΕΧΕΙΣ ΑΠΟΔΕΙΚΤΙΚΟ γι'αυτό , τουτέστιν να αναφέρει ή στο βιβλίο του service το χαρτί που σου δίνουν, το πρόβλημα , μπορεί να ζητήσεις να καλυφθείς. Το κακό είναι, επέτρεψέ μου, άργησες πολύ και να το ψάξεις και να το αντιμετωπίσεις.
Anyway, πραγματικά υπήρχαν μερικές σειρές μοτέρ που παρουσίαζαν προβληματα κυρίως στα πολλά χλμ (γι'αυτο σε ρώτησα προηγουμένως) όπως επίσης και με το εγκέφαλο. Το τελευταίο το αντιμετώπισα και εγω στο δικό μου αυτοκίνητο, όπου και αλλάχθηκε όλος ο εγκέφαλος εντός εγγύησης.
Το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να απευθυνθείς πρώτα στην Toyota Ελλας να αναφέρεις τι έχει γίνει , και στη συνέχεια να πράξεις(αν μπορεί να βρεθεί κάποιο TSB που να αναφέρει το πρόβλημα θα βοηθούσε πολύ). Είτε να το επισκευάσει επίσημος αντιπρόσωπος, είτε να πάς σε κάποιον καλό μηχανικό ιδιώτη,κατα προτίμιση κάποιον που είχε ασχοληθεί και με το Yaris Cup και θα ξέρει να λύνει καπάκια στο αψε σβήσε.
Ότι και αν αποφασίσεις ΜΗΝ αναβάλλεις άλλο την επισκευή του , περισσότερο κακό προκαλείται. Ούτε αξίζει να δώσεις το αυτοκίνητο.
Σου εύχομαι καθε επιτυχία στη συνέχεια και να λυθεί το πρόβλημα σύντομα και εύκολα.
-
Ο χρήστης opc έγραψε:
Πολλά vvt-i της σειράς E111 είχαν τέτοια προβλήματα. Το πρόβλημα είναι γνωστό σε όλες τις Toyota και λύθηκε στις Ε12. Μπες στο http://www.corollaclub.com/forums/ και θα δεις σε πόσους έχει συμβεί. Υποτίθεται δε πως σιωπηρά είχαν αυξήσει τα χρόνια εγγύησης από 6 σε 7 για το συγκεκριμένο πρόβλημα. Δεν είναι μόνο από τσιμουχάκια αλλά αλλάζανε και τον 'κορμό' του κινητήρα. Το πρόβλημα που λες με τον εγκέφαλο ισχύει επίσης. Μάλλον όμως δεν αλλάζουν εγκέφαλο αλλά πρόγραμμα. Το θέμα είναι πως μετά δεν έχει την ίδια σπιρτάδα. Μιας και υπάρχει στην οικογένεια ένα G6 στα λέω γιατί τα έχω ζήσει. Η μαλακία είναι πως άφησα να αλλάξουν 'εγκέφαλο' γιατί τότε το αμάξι έγραφε πολλά χλμ εντός πόλης. Όταν έκανες κανά καλό ταξιδάκι και με 100αρα στο ρεζερβουάρ σταμάταγαν τα πειράκια.Επίσης ούτε εγώ είχα πάρει χαμπάρι την 'σιωπηρή' αυτή παράταση. Όντως καιεί αρκετό λάδι και όχι δεν πολύ αλλάζει ο ήχος του κινητήρα. Αυτό που με παρεξένεψε ήταν πως όταν είχε χάσει αρκετό λάδι στρόφαρε πολύ καλύτερα!!! Πλέον το αμάξι κάνει μόνο 3-4 χιλ χλμ το χρόνο και σε ταξίδια οπότε να πώ την αλήθεια έπαψα να πολύ ασχολούμαι! Απλά κοιτάω τα λάδια πριν από το ταξίδι και τίποτε άλλο. Αν κάποια στιγμή τα παίξει εντελώς ένας levin θα πάρει τη θέση του και τελειώνει εκεί το θέμα.
Πάντως όπως είπαν και οι προηγούμενοι θα πήγαινα σε κάποιο εξωτερικό συνεργείο και ίσως μόνο με την αλλαγή σε τσιμουχάκια και ελατήρια να βελτίωνε αρκετά το πρόβλημα.Οπως ακριβως τα λες φιλε μου,και εγκεφαλο πληρωσα και ολα σκατα...
Πληρη απογοητευση...Την σιωπηρη παραταση που να την ξερει ο τσοπανομηχανικος αντιπροσωπος της επαρχιας?Επαιρνε ενα τηλεφωνο σε μια Toyota, ρωταγε, και ολο μου ελεγε δεν με καλυπτει ουτε για τον εγκεφαλο ουτε για την μηχανη.
Επισημα συνεργεια της Toyota στην επαρχια σου λεει μετα,τι να πω ρε παιδια,γιναν ολοι μαστορες...
Μονο λαδια ξερουν να αλλαζουν και να σου βαζουν καθαριστικο για το παμπριζ!!!
Αυτο που με ενδιαφερει ειναι να βρω εναν μηχανικο να το τσεκαρει και να δω τι θα κανω.Απο το 2006 μενω Αθηνα.
Λογω δεοντολογιας του forum δεν ξερω αν ειναι σωστο να μου προτεινεται ενα καλο συνεργειο (διαφημιση).Τι κανουμε γι αυτο?Οσο για τον αν θα το κυνηγησω,μην ανυσηχειτε ,θα τον σκισω!!!Και παλι ευχαριστω
-
Δυστυχώς δε μπορώ να σε βοηθήσω στο θέμα συνεργείου, καθώς δε μένω αθήνα. Γνωρίζω όμως αντίστοιχες περιπτώσεις (όχι σε Toyota) που τους ζητούσαν τα περισσότερα συνεργεία πάνω από 1000 για την συγκεκριμένη δουλειά και τελικά το πήγαν σε μάστορα σε χωριό λίγο έξω από τη Θεσσαλονίκη και τους επισκεύασε την μηχανή με λιγότερα από τα μισά λεφτά Νομίζω πως αν ψάξεις θα βρεις άνετα στην Αθήνα μάστορα να σου κάνει τη δουλειά με ένα πολύ λογικό ποσό. Δυστυχώς περιπτώσεις σα τη δική σου δεν σπανίζουν οπότε λογικά σίγουρα κάποιος θα βρεθεί να σου προτείνει αξιόπιστο μάστορα. Όταν ακούω ατάκες του τύπου, δεν αξίζει, πούλα το αυτοκίνητο... Λες και έχει ο καθένας λεφτά για πέταμα. Καλή δύναμη και μην ανησυχείς, ούτε ο πρώτος είσαι ούτε ο τελευταίος. Θα βρεθεί λύση για το Corollάκι σου.
-
Ο χρήστης vassilis35gr έγραψε:
...
Ενας μηχανικος στην ΤΟΥΟΤΑ Μεσογειων χωρις καν να με ακουσει να τελειωσω μου ειπε προβληματικη παρτιδα Corolla..
...Δεν διάβασα τους υπόλοιπους αλλά μόνο και μόνο για το παραπάνω θα έπρεπε να στο φτιάξουν ΤΣΑΜΠΑ και αμέσως ...
Η προβλητική παρτίδα είναι πρόβλημα της ΤΟΥΟΤΑ και όχι δικό σου.
Η εγγύηση δεν παίζει ρόλο όταν υπάρχει εργοστασιακό πρόβλημα διαπιστωμένο ... -
1ον, για να είμαστε κ λίγο σωστοί, είσαι το λιγότερο αμελής!
2ον, γνωρίζεις το πρόβλημα τόσο πολύ καιρό και το έχεις αφήσει έτσι.
3ον, πίεσε άμεσα την επίσημη ΤΟΥΟΤΑ, ειδικά εφόσον έχεις αποδεικτικό ότι υπήρχε το πρόβλημα μιας και δεν έχεις τπτ να χάσεις.
4ον, αν δεν γίνει τπτ στο τέλος πήγαινε σε 3-4 εξειδικευμένα συνεργεία και ρώτα/πάρε τιμές επιδιόρθωσης κ φτιάξτο.
υγ. Ρέπλικα??? Τι μουφιές καινούριες είναι αυτές ρε συ...
υγ2.Όντως υπήρξαν Ε111 με τέτοια προβλήματα κ άλλαζαν κορμό κατευθείαν. -
Να συμπληρώσω στα λεγόμενα των προηγούμενων φίλων έναν ακόμη 'δρόμο'. Μπορείς να βρεις 'καπάκι' κινητήρα μεταχειρισμένο. Αν είναι μεταγενέστερη γενιά από το δικό σου το αλλάζεις μαζί με τη φλάντζα (κανά 500ρικό μαζί με εργασία υπολογίζω εκτός αντιπροσωπείας) και θα έχεις έναν αναγεννημένο κινητήρα.
Νομίζω ότι είναι καλύτερη λύση από την επισκευή του υπάρχοντος καθώς για την επισκευή θα πρέπει να βρεις κάποιον μερακλή ο οποίος θα σου λύσει προβλήματα και δεν θα σου δημιουργήσει καινούρια.
Βέβαια αν υπολογίζεις να κρατήσεις το αυτοκίνητο μόνο για 2-3 χρόνια ακόμη, τότε δεν συμφέρει να κάνεις τίποτα. Απλά συμπλήρωνε λαδάκι για να μη στεγνώσει και είσαι οκ. Αν όμως υπολογίζεις για πάνω από 5 τότε αξίζει η επέμβαση.
Νομίζω ότι δύσκολα θα βγάλεις άκρη αφού έληξε η εγγύηση. Και κάποιο χαρτί να έχεις αυτό θα είναι η αιτία εισαγωγής του αυτοκινήτου δηλωμένη από σένα. Δεν έχω ακούσει ποτέ αντιπροσωπεία να δίνει βεβαίωση για κάποια βλάβη που ΔΕΝ επισκεύασε τελικά. Φυσικά στο σύστημα τους είναι όλα περασμένα (αν πήγες σε σοβαρό εξουσιοδοτημένο) αλλά σιγά μη σου δώσει κανείς αντιπρόσωπος το ιστορικό του αυτοκινήτου σου ...
-
Το ποσο λαδι χανει ο κινητηρας σου το μετρας ανα 1000 χλμ!!!!
Εκανες αυτη την μετρηση??? Και ποσο χανει?Αν δεις μεσα στο βιβλιο του κατασκευαστη λεει ποσο ειναι το επιτρεπτο οριο απωλειας λαδιου στα 1000χλμ (Αν θυμαμαι καλα ειναι 1λιτρο ανα 1000χλμ)...
Αν ειχες απαιτησει επιδιορθωση του προβληματος οταν στο παρουσιασε κατι θα γινοταν και θα στο καλυπταν στην εγγυηση, τωρα ειναι αργα νομιζω δεν προκυτε να το δεχτουν...
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Να συμπληρώσω στα λεγόμενα των προηγούμενων φίλων έναν ακόμη 'δρόμο'. Μπορείς να βρεις 'καπάκι' κινητήρα μεταχειρισμένο. Αν είναι μεταγενέστερη γενιά από το δικό σου το αλλάζεις μαζί με τη φλάντζα (κανά 500ρικό μαζί με εργασία υπολογίζω εκτός αντιπροσωπείας) και θα έχεις έναν αναγεννημένο κινητήρα.η αλλαγή καπακιού είναι μάλλον η καλύτερη λύση, αλλα φοβάμαι ότι το μεταχειρισμένο δεν θα 'κάτσει' καλά στον κορμό, και θα συνεχίσει να έχει προβλήματα. Το καινούργιο πια... άσε, κοστίζει όσο ο κινητήρας. Σ' εμένα ζητούσαν 2.500 χιλιάδες ευρώ για καπάκι σε swift gti 1300 (είχε ραγίσει). Άλλαξα με μεταχειρισμένο όλο τον κινητήρα - περίπου 800 ε - και το αυτοκίνητο πάει όπως και πριν τη βλάβη.
Χανει απιστευτο λαδι,Corolla VVT-i 2000 sedan,βοηθειστε!!!