Συγνώμη αλλά με αυτές τις 'τρομερές' τιμές της skoda έχω απευδύσει!!!

Δλδ το 1,8 TSI OCTAVIA πόσο βγαίνει?
Το αντίστοιχο 1.8 TSI PASSAT πόσο πιο ακριβώ είναι? Όπου το passat είναι και πιο μεγάλο...

Οι τιμές καταλόγου είναι:

SKODA OCTAVIA 5 1.8 TSI 20990

SKODA OCTAVIA 5 FL 1.8 TSI 21990

SKODA SUPERB 1.8 TSI 22990

VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 TSI 26500

Παρατήρησα κι αυτό εδώ το ανέκδοτο στο site της vw

Ανύπαρκτος αυτός που μπέρδεψε το F με Τ

(κάντε δεξί κλικ -> προβολή εικόνας αν δεν σας δείχνει όλη την εικόνα)

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Αν στο f/l δεν εχουν βελτιωσει το αργο και οχι τοσο καλο σε πληροφορηση τιμονι σιγουρα δεν το λες παιχνιδιαρικο ακομα και για οικογενειακο. Και η παρατηρηση αυτη ερχετε απο επαφη με το RS που εννοειτε ειναι πιο σπορτιφ!

Πάντως το Octavia Α5 pro face lift μου άφησε πάρα πολύ καλές εντυπώσεις... Και σαν αίσθηση, αλλά και σαν αποτελεσματικότητα στο δρόμο. Η αίσθηση του τιμονιού δεν ήταν κορυφαία φυσικά, αλλά πιστεύω πάνω από το μέσο όρο... Και η οδική του συμπεριφορά πολύ καλή... Πιο πολύ μ' ενόχλησε η αίσθηση των φρένων, αλλά σαν πακέτο το προτιμώ από το Focus (εκτός κι αν η Ford δεήσει να βάλει κανένα turbo... που είναι εκείνο το emoticon που κάνει λιτανεία;;; )

Οι τριγμοι δειχνουν την ποιοτητα συναρμογης...οταν τριζει μετα απο 10χιλ χιλιομετρα στις πορτες και στην εταζερα, ή οταν μπαζει απο τις τσιμουχες τον μπροστινων παραθυρων...ειναι θεμα! Ισως να το εχουν διορθωσει στο f/l

Κοίτα, το 206 τρίζει από σχεδόν τόσο, αλλά από προβλήματα σχεδόν τίποτα... Ένα Polo που είχαμε (1,045lt 45ps ) έτριζε για καμιά 20Κ χλμ, μετά χωρίς να του κάνουμε τίποτα σταμάτησε... Το Golf IV έτριζε σαν διάολος (τρίζει σαν τριζόνι) και έβγαλε την Άρτα με τα Γιάννενα από προβλήματα (και να σκεφτείς ότι αγοράστηκε για την ποιότητά του... ). Απλά θέλω να πω ότι οι τριγμοί από μόνοι τους δεν μου λένε (πάντα προσωπικά μιλάω) τίποτα...

Τώρα, το να μπάζει, ναι είναι θέμα...

Ο 1.8ΤFSi δεν εχει ομως καμια σχεση με τον 1.8Τ 20V των 15 ετων....Αυτο δεν σημαινει βεβαια οτι δεν θα ειναι αξιοπιστος, αν και στον 2.0TFSi εχουν ακουστει μερικα προβληματακια (το γνωστο ποτηρακι π.χ κυριως απο καυτες βεβαια!)

Εννοείται, καμία σχέση ο 20v με τον tfsi (tsi ή όπως αλλιώς θέλετε...), απλά λέω πως η εξίσωση turbo = πρόβλημα δεν ισχύει. Οι πιθανότητες είναι ίδιες με οποιοδήποτε άλλο μοτέρ...

Ότι και να πάρεις όμως από VW το DSG είναι απολύτως απαραίτητο!

Απολυτως απαραιτητο αν χρειαζεσαι ή σου αρεσουν τα αυτοματα....αν οχι δεν ειναι καθολου!

Εδώ διαφωνούμε! Το θεωρώ κλάσεις ανώτερο απ' οτιδήποτε χειροκίνητο, εφόσον δεν μιλάμε για fun-car (πχ ΜΧ-5 ). Μόνο για fun cars είμαι φανατικός των χειροκίνητων, για οτιδήποτε άλλο και εφόσον υπάρχει καλό αυτόματο (και το dsg είναι καταπληκτικό - το έχω δοκιμάσει) δεν βλέπω το λόγο να μην το πάρεις...

Απόψεις βέβαια, αλλά όποιος διαφωνεί μαζί μου θα ζητήσω από τον Λάζαρο να καταραστεί την τρίτη δεξιά γλάστρα στο μπαλκόνι του!

δυστυχως για τους ανταγωνιστες τουρμπο+dsg rules...

Μεγεια το οκτάβια στέισον tsi dsg Μίλτο μας. Σου έχω αγοράσει δώρο ήδη, μια ωραία τραγιάσκα.

πρωτα ο μαρκουλινος μας και μετα εγω..

τον χαλαει κανεναν οκταβια στα 200 με dsg ? even station? (σε αυτο το σημειο να ζητησω συγνωμη απο τους volvo owners που δε τη βρισκουν με τα αλογα)

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Πάντως το Octavia Α5 pro face lift μου άφησε πάρα πολύ καλές εντυπώσεις... Και σαν αίσθηση, αλλά και σαν αποτελεσματικότητα στο δρόμο. Η αίσθηση του τιμονιού δεν ήταν κορυφαία φυσικά, αλλά πιστεύω πάνω από το μέσο όρο... Και η οδική του συμπεριφορά πολύ καλή... Πιο πολύ μ' ενόχλησε η αίσθηση των φρένων, αλλά σαν πακέτο το προτιμώ από το Focus (εκτός κι αν η Ford δεήσει να βάλει κανένα turbo... που είναι εκείνο το emoticon που κάνει λιτανεία;;; )

Δεν γνωριζω τι αισθηση εχει το Focus. Μονο το προηγουμενο εχω οδηγησει. Η συγκριση που κανω ειναι σε σχεση με το Golf V Tsi της αδελφης μου και το GTi . Εγω θα το τοποθετουσα κατω απο το μεσο ορο οταν προκειται για σπορτιφ κατασκευη...εχει καλη αισθηση γυρω απο την ευθεια αλλα ελαφραινει πολυ τεχνητα στις στροφες και ειναι πολυ αργο...του GTi ειναι σαφως καλυτερο.
Τα μικρα turbo ερχονται στα Ford πολυ καθυστερημενα αλλα με μεγαλες αποδοσεις....ας τα δουμε πρωτα βεβαια....

Κοίτα, το 206 τρίζει από σχεδόν τόσο, αλλά από προβλήματα σχεδόν τίποτα... Ένα Polo που είχαμε (1,045lt 45ps ) έτριζε για καμιά 20Κ χλμ, μετά χωρίς να του κάνουμε τίποτα σταμάτησε... Το Golf IV έτριζε σαν διάολος (τρίζει σαν τριζόνι) και έβγαλε την Άρτα με τα Γιάννενα από προβλήματα (και να σκεφτείς ότι αγοράστηκε για την ποιότητά του... ). Απλά θέλω να πω ότι οι τριγμοί από μόνοι τους δεν μου λένε (πάντα προσωπικά μιλάω) τίποτα...
Τώρα, το να μπάζει, ναι είναι θέμα...

Αν δεν σε απασχολουν οι τριγμοι παω πασο...Δεν σημαινει ομως οτι δικαιολογειτε κιολας! Και φυσικα δεν λεω οτι τριζει επειδη ειναι Skoda. Στο A3 συναδελφου εχουν ξεφτισει πχ ολα τα χειριστηρια μετα απο 2 χρονια....δεν τον ενοχλει, δεν παυει ομως να ειναι κατακριτεο γιατι οπως λες κι εκεινος για την ποιοτητα του το αγορασε!
Οσο για τις τσιμουχες μετα απο δυο επισκεψεις στο συνεργειο δεν εγινε τιποτα!

Εννοείται, καμία σχέση ο 20v με τον tfsi (tsi ή όπως αλλιώς θέλετε...), απλά λέω πως η εξίσωση turbo = πρόβλημα δεν ισχύει. Οι πιθανότητες είναι ίδιες με οποιοδήποτε άλλο μοτέρ...

Καλα κι εγω το ιδιο λεω...Ετσι κι αλλιως τα προβληματα των TFSi δεν ειχαν να κανουν με το τουρμπο. Απλα για καποιο λογο οι του VAG καταφερνουν να εκτιθοντε απο λεπτομερειες οπως το ποτηρακι πχ το οποιο αντικατεστησαν με ρολερ και τελειωσε το πανηγυρι! Αυτα ομως συμβαινουν οταν ψαχνεσαι με καινουρια πραγματα.

Εδώ διαφωνούμε! Το θεωρώ κλάσεις ανώτερο απ' οτιδήποτε χειροκίνητο, εφόσον δεν μιλάμε για fun-car (πχ ΜΧ-5 ). Μόνο για fun cars είμαι φανατικός των χειροκίνητων, για οτιδήποτε άλλο και εφόσον υπάρχει καλό αυτόματο (και το dsg είναι καταπληκτικό - το έχω δοκιμάσει) δεν βλέπω το λόγο να μην το πάρεις...

Απόψεις βέβαια, αλλά όποιος διαφωνεί μαζί μου θα ζητήσω από τον Λάζαρο να καταραστεί την τρίτη δεξιά γλάστρα στο μπαλκόνι του!

Η δικια μου γλαστρα ελπιζω να τη γλυτωσει γιατι συμφωνω οτι το dsg ειναι το καλυτερο αυτοματο (απο αυτα που εχω οδηγησει), ομως τι να κανουμε που δεν μου αρεσουν τα αυτοματα παρα μονο για κινηση μεσα στην πολη? Και κατι αλλο...αν και απο σταση κερδιζεις παρα πολυ λογω των γρηγορων αλλαγων και του μονιμου φουσκωματος του τουρμπο (http://www.youtube.com/watch?v=2ScBruTdjaI), στην εν κινηση επιταχυνση τα πραγματα ειναι λιγο διαφορετικα..με 2α Golf V GTi dsg και Octavia II RS το δευτερο ηταν μισο αυτοκινητο μπροστα. Το ιδιο αποτελεσμα και μετα απο επαναπρογραμματισμο και των 2. Το προηγουμενο dsg βεβαια ισως ειχε πιο κοντες σχεσεις σε συγκριση με το 6αρι manual πραγμα που δεν ευννοει το απλωμα των τουρμπο. Αυτο που προσφερετε τωρα δεν γνωριζω αν διαφερει. Οποτε δεν ξερω ποσο ισχυει το παρακατω 200 αλογα και dsg rules...

Μεγεια το οκτάβια στέισον tsi dsg Μίλτο μας. Σου έχω αγοράσει δώρο ήδη, μια ωραία τραγιάσκα.
τον χαλαει κανεναν οκταβια στα 200 με dsg ? even station? (σε αυτο το σημειο να ζητησω συγνωμη απο τους volvo owners που δε τη βρισκουν με τα αλογα)

Υποθετω οτι δεν πηγαινε σε μενα το σχολιο, εκτος αν δεν βλεπεις το avatar μου