Και εγώ από τον Krus.

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ανοιγεις και το κλιμα και εισαι πιο αργος και απο το πουντο σου...μη πω και απο του κορσερ..

Δε θα εχω κλιμα...

Πιο αργος και απο το Πουντο λες? Το πουντο με κλιμα ή χωρις?

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

ανοιγεις και το κλιμα και εισαι πιο αργος και απο το πουντο σου...μη πω και απο του κορσερ..

Δε θα εχω κλιμα...

Πιο αργος και απο το Πουντο λες? Το πουντο με κλιμα ή χωρις?

μην εισαι ειρων! λες και θα δουλευε..

το 207 σκοτωστρα?σκανδαλο μεγαλο?

'Στα χαρτιά οι 115 είναι αρκετοί για να κινήσουν τα 1280 κιλά με αξιοπρέπεια, αλλά όχι και να βάλουν φωτιά στον δρόμο. Για τους πυρομανείς υπάρχει φυσικά η 130ι, την οποία όμως δεν έχω οδηγήσει ακόμα- και δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη. Ο κινητήρας της 116 είναι εύστροφος και ελαστικός, ενώ μετά τις 2500 και μέχρι βαθιά μέσα στο κόκκινο λειτουργεί γραμμικά και χωρίς να λαχανιάζει. Με 11,9 για 0-100 μπορεί να κινείται στο μέσο όρο της κατηγορίας, αλλά χάρη στο θετικό κιβώτιο ταχυτήτων με τις μικρές διαδρομές και την κοντή διάταξη των σχέσεων είχα την αίσθηση ότι το 116 ήταν πιο γρήγορο από όσο πραγματικά είναι. Και τα πάντα σε αυτό το αυτοκίνητο έχουν να κάνουν με την αίσθηση- κάνοντας την116 να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό

Fabiatou I.

Το εχω οδηγησει,και απλα συμφωνω.

θα σου πρότεινα σαν 7η λύση όχι 207 gt αλλά 207 rc οριακά πάνω από το budget σου...

Ο χρήστης skye έγραψε:
Συμφωνω με Busso εκτος απ'το σημειο που αναφερεται στο οτι θα ηταν μεταξυ 116 και Mito.
Ελεος να ακους απο αλφιστα να βαζει διπλα διπλα μια κουκλαρα με την 116

Περι 207 GT διαβασα για χρυση τομη ανεσης - κρατηματος. Ξαναλεω κρατηματος. Κρατηματος. Κρατηματος!!!!!

**θελω σχολιο απο PAI MEI σ'αυτο. Οχι τωρα. Χθες **

γιατι τι εχει το κρατημα του 207?? εμενα μια χαρα μου φανηκε οταν το οδηγησα..
η μονη ενσταση μου τα πολυ παρεμβατικα ηλεκτρονικα..

βεβαια χαρη σε αυτα δε μπορεις να διαπιστωσεις πολυ ευκολα το πραγματικο κρατημα του αυτοκινητου

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Οπότε καταλήγω ανάμεσα σε 116 και σιρόκο 122 ιππ. που έχουν τη ίδια ακριβώς τιμή και ιπποδύναμη (έχουν διαφορά στη ροπή 3 κιλά περίπου) με αουτσάιντερ τη λίγο φτηνότερη μίτο

116i: Ευχάριστη οδική συμπεριφορά, ζυγισμένο αμάξι. Κάθεσαι χαμηλά σχεδόν στο πάτωμα. Σε άλλους αυτό είναι θετικό, σε άλλους αρνητικό αλλά δεν είναι πανάκεια το ότι επειδή κάθεσαι χαμηλά ότι βρίσκεσαι σε καμια πολεμίστα. Εμένα προσωπικά το να κάθομαι χαμηλά σε C-seg μου είναι μάλλον αρνητικό και μη βολικό. Οι χώροι πίσω είναι για 2 άτομα μόνο και θυμίζουν αυτοκίνητο τουλάχιστον ενός επιπέδου κάτω. Τα υλικά εσωτερικού είναι τα Νο2 της κατηγορίας έπειτα από αυτά της Alfa Romeo 147.

Η συναρμολόγηση είναι η Νο1 της κατηγορίας αξιοζήλευτη και από ακριβότερα αυτοκίνητα. Η ανανεομένη 1 series είναι πολύ πιο προσεγμένη στην εμφάνιση, είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει ενώ απο το προφίλ θυμίζει σχήμα 'μπότας'. Κινητήρας αξιοπρεπέστατος για ατμοσφαιρικός και με το ED έχει καλές καταναλώσεις. Τα οφέλη της πίσω κίνησης είναι μόνο στα χαρτιά. Αναγκαία η 120i για να τα δεις αυτά.

VW Scirocco:** Είναι VW και αυτό από μόνο του για μένα αποτελεί αρνητικό**.

Σωπα μη τα λες τετοια πραγματα και δεν το καταλαβαμε καθολου

** Ξεχωριστή σχεδίαση μεν ατσούμπαλη δε **.
Παρολαυτά ξεχωριστή όμως σε συνδυασμό με ανοιχτόχρωμη επιλογή εξωτερικού, με σκούρα χρώματα και βρώμικο περνά απαρατήρητο. Στα μείον το ότι δεν έχει το πολύ προσεγμένο εσωτερικό του GolfVI. Καλή επιλογή κινητήρα ο 122άρης μόνο με turbo. Απεχθάνομαι το πολύπλοκο turbo-compressor. Φρέσκο μοντέλο με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, άχρωμο εσωτερικό. Όμορφα καθίσματα. Θα φύγεις απο Golf V, θα μπεις σε Σιροκο και θα νομίζει ότι είσαι στο ίδιο αμάξι. μην ξεγελιέσαι, το εξωτερικό το βλέπουνοι άλλοι και εσύ μόνο όταν παρκάρεις και ξεπαρκάρεις. Πίσω χώροι για 2 άτομα. Πιο άνετα από την 1 series σαφώς.

Alfa Romeo Mito: **Εδω εγραψες το νεο διαφημιστικο μυνημα της μιτο , δε χρειαζεται να το παραθεσω , ουτε οι ιδιοι ιταλοι δεν τα πιστευουν αυτα που γραφεις[/b]

[b]Επίλογος**: Στη θέση σου θα απέρριπτα το Σιρόκο. Από Alfa σε Alfa πας, από BMW σε BMW πας. Από Golf σε Golf ΔΕΝ ΠΑΣ.
Οπότε καταλήγω σε BMW 1 και Alfa Mito. Αν θες γκάζια, στήσιμο και ένα φρέσκο στην αγορά αμαξι, πάρε Mito. Αν θες την ποιότητα σε συναρμογή, σε κύλιση με έναν αξιοπρεπέστατο ατμοσφαιρικό γεμάτος σε όλο το φάσμα στροφών και πίσω κίνηση(αν μπορείς να την εκμεταλλευτείς, πες το και σε μένα), όλα αυτά σε ένα ζυγισμένο πλαίσιο με κόστος τους χώρους της καμπίνας πίσω, τότε πάρε την προπέλα. Ότι και να πάρεις από τα 2 θα τα ευχαριστηθείς. Το καθένα έχει τη χάρη του αλλά τα κοινά τους σημεία είναι λίγα.

ΥΓ: Απο εμένα Mito. Πολλοί που δυσπιστούσαν πριν την αγορά μιας Alfa Romeo, μόλις την έζησαν δεν ξαναψώνισαν από αλλού....Μπες στο club και δεν θα χάσεις...

**
Το κλαμπ των χαμενων ποιητων να υποθεσω ?**

ακομα το ψαχνει ο φιλος τελικα;

Εγω παντως για να βγαλω την ουρα μου απ εξω , την 116 την κραζω προφανως εχοντας κανει τεστ ντραιβ
Θα δεις οταν οδηγησεις το σιροκο τι παει να πει κινουμαι γρηγορα...η αντιθεση με την 116 θα ειναι τεραστια , ακομα κι αν οδηγησεις το σιροκο 122 η διαφορα ειναι αισθητη

Εντιτ : Eιδα το αρχικο σου μυνημα και το τι ζητας απο το νεο σου αυτοκινητο.
Χωρις να θελω να κανω τον εξυπνο , απλα αν ειχα τις ιδιες προτεραιοτητες η επιλογη μου θα ηταν

1. σιροκο
2. λεον (λογω του οτι το φεισλιφτ κανει το εσωτερικο του επιτελους τουλαχιστον αποδεκτο)
3. γκολφ 6 με 160

Ο χρήστης mphysiker έγραψε:
Τελευταία νέα: είχα την ευκαιρία να οδηγήσω Μίτο και 116.
Για την Μίτο δυστυχώς δεν καταφερα να βγάλω ουσιαστικά συμπερασματα καθώς στη 10λεπτη(!) βόλτα σε κατι στενα είχα τον πωλητή στο σβέρκο μου με ρητή εντολή 'μην περάσεις τις 4.000 σαλ.' (ΕΛΕΟΣ). Ο άλλος πωλητής καταλαβε το ξενερωμα μου και μου είπε ξαναέλα και θα πάμε μαζί την άλλη βόλτα. Πάντως φαίνεται στιβαρη, ευκολοοδήγητη με καλή θέση οδήγησης και τουλάχιστον μέχρι τις 4500 που το πήγα αθόρυβη. Σε σχέση με το γκολφ μου 'κοπάναγε΄ αλλα όχι σε ενοχλητικό βαθμό (φόραγε τις 18αρες). Φαίνεται πάντως μικρότερη σε μέγεθος άπό ότι πραγματικά είναι. Δυστυχώς περεταίρω συμπερασματα δεν μπόρεσα να βγάλω. Θα προσπαθήσω να το οδηγήσω ξανά σε άλλη αντιπροσωπεία.
Στην 116 τώρα: την είχα στην κατοχή μου μια ολοκληρη (!) μέρα..
Ομολογώ οτι εντυπωσιαστηκα. Κοφτερό τιμόνι, στιβαρό πλαίσιο και πολύ δυνατά φρένα αν και δεν τα δοκίμασα στη συνεχή χρήση. Ανάρτηση σκληρή αλλα όχι κουραστική, τα καθίσματα λίγο πιο σκληρά απο ότι θα ήθελα.Γενικά προσεμένο εσωτερικό που αποπνέει μια αίσθηση σοβαρότητας και ποιότητας. Φάουλ τα υλικά της πλαφονιέρας και των σκιάστρων που δείχνουν φτηνά. Η θέση οδήγησης στην αρχή μου φάνηκε περίεργη, μετά συνηθισα. Προσπάθησα (όχι επίμονα είναι η αλήθεια) να διώξω την ουρά της αλλά δεν τα κατάφερα. Όσον αφορά κινήτηρα-επιδόσεις περίμενα τα πράγματα χειρότερα. Σιγουρα γρήγορη δεν έιναι αλλά δεν σε προδίδει κιόλας ένώ μπορείς να κινηθείς και σβέλτα πάνω από τις 4000 σαλ.
Θα έλεγα σε όλους όσους την κράζουν να την οδηγήσουν. Ίσως αλλάξουν γνώμη.
Την δευτέρα θα οδηγήσω και το σιρόκο..

O,τι είναι να κάνεις κάντο γρήγορα (ή περίμενε...εξαρτάται από τα οικονομικά σου) γιατί αλλάζει το μοτέρ της 116i και γίνεται 2λτ με τα ίδια άλογα, αλλά σαφώς καλύτερη ροπή.

Την ουρά της δε θα τη πετάξει, με τίποτα...μόνο αν βρέχει...το fun είναι στις στροφές που στρίβει με ΟΣΑ έρχεσαι, δε προβληματίζεται, έχει ζυγισμένο πλαίσιο που το νιώθεις ότι δε θα σε προβληματίσει στις στροφές...και η θέση οδήγησης θεωρώ ότι είναι η καλύτερη στη κατηγορία της, ειδικά αν επιλέξεις τα σπορ καθίσματα.

Ο φιλος μιλαει για αυστηρα 22κ ευρω
Η νεα 116 με τον διλιτρο κινητηρα θα παει 26/27 χιλ...

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Την ουρά της δε θα τη πετάξει, με τίποτα...μόνο αν βρέχει...το fun είναι στις στροφές που στρίβει με ΟΣΑ έρχεσαι, δε προβληματίζεται, έχει ζυγισμένο πλαίσιο που το νιώθεις ότι δε θα σε προβληματίσει στις στροφές...και η θέση οδήγησης θεωρώ ότι είναι η καλύτερη στη κατηγορία της, ειδικά αν επιλέξεις τα σπορ καθίσματα.

Αυτό απλά δεν ισχύει... Δεν αρκεί να μπεις στη στροφή, πρέπει να έχεις και δύναμη για να βγεις. Και το 1.16 δεν έχει τη δύναμη για να βγείς με τα 'ΟΣΑ έρχεσαι'.

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:

Την ουρά της δε θα τη πετάξει, με τίποτα...μόνο αν βρέχει...το fun είναι στις στροφές που στρίβει με ΟΣΑ έρχεσαι, δε προβληματίζεται, έχει ζυγισμένο πλαίσιο που το νιώθεις ότι δε θα σε προβληματίσει στις στροφές...και η θέση οδήγησης θεωρώ ότι είναι η καλύτερη στη κατηγορία της, ειδικά αν επιλέξεις τα σπορ καθίσματα.

Αυτό απλά δεν ισχύει... Δεν αρκεί να μπεις στη στροφή, πρέπει να έχεις και δύναμη για να βγεις. Και το 1.16 δεν έχει τη δύναμη για να βγείς με τα 'ΟΣΑ έρχεσαι'.

Δε μιλάμε ούτε για καταστάσεις πίστας, ούτε για οριακές καταστάσεις.

Στρίβει πάρα πολύ καλά και έχει κορυφαία κρατήματα και σε καμία στροφή δε σε φοβίζει.

Έχει τη δύναμη να βγει (αν ξέρεις να το οδηγάς και να εκμεταλλεύεσαι τις στροφές του κινητήρα)...δεν είναι κανένα 1000άρι, είπαμε...

Από τη μια δεν έχει τη δύναμη για να μπει, οπότε ίσως να έχεις δίκιο... Μπαίνεις με λίγα, άρα βγαίνεις και με λίγα...

Δεν καταλαβαίνω γενικότερες τοπθετήσεις του στυλ: 'πριν 10 χρόνια μια χαρά ήταν τα 100 άλογα, τώρα δε μας φτάνουν;'. Γιατί μαζί με τα περισσότερα άλογα πλέον, έχουμε και περισσότερο βάρος. Και εκτός αυτού, εξελίχθηκαν και το πλαίσιο και οι αναρτήσεις και τα φρένα των αυτοκινήτων τα 10 τελευταία χρόνια.
115 άλογα σε 1300 κιλά για bmw είναι λίγα, για να χαραχτηριστεί σβέλτο το 2009

ρε παιδιά .....
τους τελευταίους μήνες,
μετά την έλευση των turbo, ανακαλύψαμε ....
ότι δεν έχουν δύναμη οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες ....

αυτό που βέβαια μας έχει χαντακώσει είναι το βάρος των σημερινών
αυτοκινήτων, που τα κάνει να 'χάνουν' και από οδική συμπεριφορά...

ένα 106rallye παρακαλώ με τον 1.6Τ PSA ....

Στην ίδια διαδρομή (Διόνυσος) έχοντας οδηγήσει την ίδια μέρα το παλιό (μαμά) 106 μου,
μου φαίνονταν πιο γρήγορο από την 320 με τους 170Ηp. Αχ αυτό το Βάρος

http://www.youtube.com/watch?v=ncNAsUnb ... re=related
for english speaking viewers:

'The scirooco won because it costs less and consumes less fuel. And because it is slightly more fun to drive'
εγραψε ενας σε comment..εγω πιανω λιγα απο αυτα που λεει...

English speaking? Γερμανικα μιλαει

Τεσπα συμφωνω εφοσον ομως μιλαμε για ταπεινες εκδοσεις της σειρας 1 (116-118)... αν πας σε καμια 130/135 απλα δεν υπαρχει το σιροκο ως αντιπαλος.

μάλλον δεν υπάρχει,,, γιατί τότε .. θα έχουμε ξεφύγει πολύ σε τιμή .....
και θα μπαίνουμε στα χωράφια της Cayman

Ο χρήστης skye έγραψε:
English speaking? Γερμανικα μιλαει

Τεσπα συμφωνω εφοσον ομως μιλαμε για ταπεινες εκδοσεις της σειρας 1 (116-118)... αν πας σε καμια 130/135 απλα δεν υπαρχει το σιροκο ως αντιπαλος.

Εννοειται!Μεχρι την 125 ομως τα καταφερνει μια χαρα το 2λιτρο...εχω δει σχετικο συγκριτικο.Ε φυσικα απο αυτη και πανω χαος.