-
Σκέφτομαι να αγοράσω λοιπόν ένα μικρό αμάξι. Ουσιαστικά πόλεως, γιατί στην οικογένεια έχουμε αμάξι με χώρους και για ταξίδια.
Έχω καταλήξει και είμαι ανάμεσα σε 3. Smart, iQ, Aygo. Τα 107 και C1 τα επέκλησα λόγω εμφάνισης. Το 500αράκι βγαίνει σε 1200cc ενώ το Shift σε 1300cc.
Για την ακρίβεια σκέφτομαι για ένα 1000cc αμάξι για να μην πληρώνω τσάμπα φορολογίες και ασφάλιες και με ένα καλό σε αυτό το επίπεδο κινητήρα.Πως έχουν τα πράγματα:
Aygo
Το πιο μεγάλο από τα 3 αλλά και το πιο οικονομικό. Σαφώς μεγαλύτεροι χώροι. Αν το αγόραζα θα έπαιρνα την έκδοση Aygo+sport (του 2009 που προβλέπεται να έρθει-πιστεύω θα μείνουν ίδιοι οι εξοπλισμοί πάνω κάτω και σύμφωνα με το αγγλικό site) περί τα 11000€ αν και θα ήθελα να βάλω εξοπλισμό από άλλες εκδόσεις όπως το μπλε φινίρισμα στο εσωτερικό ή την δυνατότητα επιλογής άλλου χρώματος πέρα του μαύρου σε αυτή την έκδοση. Το εσωτερικό του είναι πιο υποβαθμισμένο κατ᾽ εμέ από τα άλλα 2. 5 άτομα στο εσωτερικό και με πορτ παγκάζ εύκαιρο. Είναι το πιο αργό.iQ
Ενδιάμεση επιλογή. Μου αρέσει η δυνατότητα του 3ου ατόμου αλλά δεν μου αρέσει που είναι αρκετά πιο μεγάλο από το σμαρτ. Μπορεί να είναι πιο ευέλικτο λόγω του διαφορικού του αλλά είναι και πιο μεγάλο (και μήκος και σημαντικό πλάτος) και με κάνει να έχω αμφιβολίες. Δεν έχω δει το εσωτερικό του από κοντά ούτε και τα χρώματα καθισμάτων και γενικά του εσωτερικού του. Αν το επέλεγα θα ήταν στην απλή έκδοση περί τα 13000€ (θα μου άρεσε να είχα αυτόματο κλιματισμό και δυνατότερα φώτα καθώς και καθρέπτες που κλείνουν αυτόματα γιατί γενικά έχω κόλλημα με τους καθρέπτες αλλά τα άλλα δεν τα χρειάζομαι). Ίδιος κινητήρας με το Aygo στους 68 ίππους. Ενδιάμεσες δυνατότητες κινητήρα από τα άλλα 2.Smart
Το πιο μικρό από όλα. Θα επέλεγα την έκδοση των 71 ίππων αφού είναι και δυνατός (έναντι των 61) αλλά και του micro hybrid (start/stop) που είναι για μένα μεγάλο ατού ειδικά όταν κολλάω σε κίνηση ή σε φανάρια. Μου αρέσει το μεταλικό μπλε χρώμα που βγαίνει καθώς και το ότι είναι το πio μικρό από όλα που σημαίνει ότι μπορείς να χωρέσεις σε πιο μικρές ακόμα θέσεις (εκτός αν το διαφορικό του iQ κερδίζει τα 15 παραπανίσια εκατοστά του). Το πιο γρήγορο από όλα με το μειωνέκτημα του αυστηρώς διθέσιου (σε θέματα ασφάλειας και του να είσαι νόμιμος). Αν το επέλεγα θα έβαζα μεταλικό χρώμα, πακέτο ηχοσυστήματος (ή κάποιο πιο φθηνό after sale) και ίσως χειριστήρια στο τιμόνι για τις ταχύτητες. Στα 13700€ ή με τα χειριστήρια στις 14000€ (τιμή iQ² δηλαδή).Αν δεν υπάρχει πρόβλημα με τα χρήματα πιστεύω το aygo ειναι στην άκρη εκτός αν (που δεν νομίζω) αλλάξω γνώμη και το χρειάζομαι για κανένα ταξίδι. Αν το διαφορικό του iQ κάνει μεγάλη δουλειά ώστε να χωράει σε θέσεις ίδιες με του smart τότε αξίζει λόγω της δυνατότητας των 3,5 ατόμων Ισχύει κάτι τέτοιο όμως;
Περιμένω την γνώμη σας.
-
Σκέφτομαι να αγοράσω λοιπόν ένα μικρό αμάξι. Ουσιαστικά πόλεως, γιατί στην οικογένεια έχουμε αμάξι με χώρους και για ταξίδια.
Έχω καταλήξει και είμαι ανάμεσα σε 3. Smart, iQ, Aygo. Τα 107 και C1 τα επέκλησα λόγω εμφάνισης. Το 500αράκι βγαίνει σε 1200cc ενώ το Shift σε 1300cc.
Για την ακρίβεια σκέφτομαι για ένα 1000cc αμάξι για να μην πληρώνω τσάμπα φορολογίες και ασφάλιες και με ένα καλό σε αυτό το επίπεδο κινητήρα.Πως έχουν τα πράγματα:
Aygo
Το πιο μεγάλο από τα 3 αλλά και το πιο οικονομικό. Σαφώς μεγαλύτεροι χώροι. Αν το αγόραζα θα έπαιρνα την έκδοση Aygo+sport (του 2009 που προβλέπεται να έρθει-πιστεύω θα μείνουν ίδιοι οι εξοπλισμοί πάνω κάτω και σύμφωνα με το αγγλικό site) περί τα 11000€ αν και θα ήθελα να βάλω εξοπλισμό από άλλες εκδόσεις όπως το μπλε φινίρισμα στο εσωτερικό ή την δυνατότητα επιλογής άλλου χρώματος πέρα του μαύρου σε αυτή την έκδοση. Το εσωτερικό του είναι πιο υποβαθμισμένο κατ᾽ εμέ από τα άλλα 2. 5 άτομα στο εσωτερικό και με πορτ παγκάζ εύκαιρο. Είναι το πιο αργό.iQ
Ενδιάμεση επιλογή. Μου αρέσει η δυνατότητα του 3ου ατόμου αλλά δεν μου αρέσει που είναι αρκετά πιο μεγάλο από το σμαρτ. Μπορεί να είναι πιο ευέλικτο λόγω του διαφορικού του αλλά είναι και πιο μεγάλο (και μήκος και σημαντικό πλάτος) και με κάνει να έχω αμφιβολίες. Δεν έχω δει το εσωτερικό του από κοντά ούτε και τα χρώματα καθισμάτων και γενικά του εσωτερικού του. Αν το επέλεγα θα ήταν στην απλή έκδοση περί τα 13000€ (θα μου άρεσε να είχα αυτόματο κλιματισμό και δυνατότερα φώτα καθώς και καθρέπτες που κλείνουν αυτόματα γιατί γενικά έχω κόλλημα με τους καθρέπτες αλλά τα άλλα δεν τα χρειάζομαι). Ίδιος κινητήρας με το Aygo στους 68 ίππους. Ενδιάμεσες δυνατότητες κινητήρα από τα άλλα 2.Smart
Το πιο μικρό από όλα. Θα επέλεγα την έκδοση των 71 ίππων αφού είναι και δυνατός (έναντι των 61) αλλά και του micro hybrid (start/stop) που είναι για μένα μεγάλο ατού ειδικά όταν κολλάω σε κίνηση ή σε φανάρια. Μου αρέσει το μεταλικό μπλε χρώμα που βγαίνει καθώς και το ότι είναι το πio μικρό από όλα που σημαίνει ότι μπορείς να χωρέσεις σε πιο μικρές ακόμα θέσεις (εκτός αν το διαφορικό του iQ κερδίζει τα 15 παραπανίσια εκατοστά του). Το πιο γρήγορο από όλα με το μειωνέκτημα του αυστηρώς διθέσιου (σε θέματα ασφάλειας και του να είσαι νόμιμος). Αν το επέλεγα θα έβαζα μεταλικό χρώμα, πακέτο ηχοσυστήματος (ή κάποιο πιο φθηνό after sale) και ίσως χειριστήρια στο τιμόνι για τις ταχύτητες. Στα 13700€ ή με τα χειριστήρια στις 14000€ (τιμή iQ² δηλαδή).Αν δεν υπάρχει πρόβλημα με τα χρήματα πιστεύω το aygo ειναι στην άκρη εκτός αν (που δεν νομίζω) αλλάξω γνώμη και το χρειάζομαι για κανένα ταξίδι. Αν το διαφορικό του iQ κάνει μεγάλη δουλειά ώστε να χωράει σε θέσεις ίδιες με του smart τότε αξίζει λόγω της δυνατότητας των 3,5 ατόμων Ισχύει κάτι τέτοιο όμως;
Περιμένω την γνώμη σας.
-
Σκέφτομαι να αγοράσω λοιπόν ένα μικρό αμάξι. Ουσιαστικά πόλεως, γιατί στην οικογένεια έχουμε αμάξι με χώρους και για ταξίδια.
Έχω καταλήξει και είμαι ανάμεσα σε 3. Smart, iQ, Aygo. Τα 107 και C1 τα επέκλησα λόγω εμφάνισης. Το 500αράκι βγαίνει σε 1200cc ενώ το Shift σε 1300cc.
Για την ακρίβεια σκέφτομαι για ένα 1000cc αμάξι για να μην πληρώνω τσάμπα φορολογίες και ασφάλιες και με ένα καλό σε αυτό το επίπεδο κινητήρα.Πως έχουν τα πράγματα:
Aygo
Το πιο μεγάλο από τα 3 αλλά και το πιο οικονομικό. Σαφώς μεγαλύτεροι χώροι. Αν το αγόραζα θα έπαιρνα την έκδοση Aygo+sport (του 2009 που προβλέπεται να έρθει-πιστεύω θα μείνουν ίδιοι οι εξοπλισμοί πάνω κάτω και σύμφωνα με το αγγλικό site) περί τα 11000€ αν και θα ήθελα να βάλω εξοπλισμό από άλλες εκδόσεις όπως το μπλε φινίρισμα στο εσωτερικό ή την δυνατότητα επιλογής άλλου χρώματος πέρα του μαύρου σε αυτή την έκδοση. Το εσωτερικό του είναι πιο υποβαθμισμένο κατ᾽ εμέ από τα άλλα 2. 5 άτομα στο εσωτερικό και με πορτ παγκάζ εύκαιρο. Είναι το πιο αργό.iQ
Ενδιάμεση επιλογή. Μου αρέσει η δυνατότητα του 3ου ατόμου αλλά δεν μου αρέσει που είναι αρκετά πιο μεγάλο από το σμαρτ. Μπορεί να είναι πιο ευέλικτο λόγω του διαφορικού του αλλά είναι και πιο μεγάλο (και μήκος και σημαντικό πλάτος) και με κάνει να έχω αμφιβολίες. Δεν έχω δει το εσωτερικό του από κοντά ούτε και τα χρώματα καθισμάτων και γενικά του εσωτερικού του. Αν το επέλεγα θα ήταν στην απλή έκδοση περί τα 13000€ (θα μου άρεσε να είχα αυτόματο κλιματισμό και δυνατότερα φώτα καθώς και καθρέπτες που κλείνουν αυτόματα γιατί γενικά έχω κόλλημα με τους καθρέπτες αλλά τα άλλα δεν τα χρειάζομαι). Ίδιος κινητήρας με το Aygo στους 68 ίππους. Ενδιάμεσες δυνατότητες κινητήρα από τα άλλα 2.Smart
Το πιο μικρό από όλα. Θα επέλεγα την έκδοση των 71 ίππων αφού είναι και δυνατός (έναντι των 61) αλλά και του micro hybrid (start/stop) που είναι για μένα μεγάλο ατού ειδικά όταν κολλάω σε κίνηση ή σε φανάρια. Μου αρέσει το μεταλικό μπλε χρώμα που βγαίνει καθώς και το ότι είναι το πio μικρό από όλα που σημαίνει ότι μπορείς να χωρέσεις σε πιο μικρές ακόμα θέσεις (εκτός αν το διαφορικό του iQ κερδίζει τα 15 παραπανίσια εκατοστά του). Το πιο γρήγορο από όλα με το μειωνέκτημα του αυστηρώς διθέσιου (σε θέματα ασφάλειας και του να είσαι νόμιμος). Αν το επέλεγα θα έβαζα μεταλικό χρώμα, πακέτο ηχοσυστήματος (ή κάποιο πιο φθηνό after sale) και ίσως χειριστήρια στο τιμόνι για τις ταχύτητες. Στα 13700€ ή με τα χειριστήρια στις 14000€ (τιμή iQ² δηλαδή).Αν δεν υπάρχει πρόβλημα με τα χρήματα πιστεύω το aygo ειναι στην άκρη εκτός αν (που δεν νομίζω) αλλάξω γνώμη και το χρειάζομαι για κανένα ταξίδι. Αν το διαφορικό του iQ κάνει μεγάλη δουλειά ώστε να χωράει σε θέσεις ίδιες με του smart τότε αξίζει λόγω της δυνατότητας των 3,5 ατόμων Ισχύει κάτι τέτοιο όμως;
Περιμένω την γνώμη σας.
-
Αφου βαζεις το aygo στο παιχνιδι γιατι δεν βαζεις το c1 και το 107?Και τα 3 ειναι το ιδιο αμαξι με αλλα σηματα...απο μενα iq μιας και ειναι φρεσκια προταση,τα αλλα τα εχω βαρεθει...
-
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Αφου βαζεις το aygo στο παιχνιδι γιατι δεν βαζεις το c1 και το 107?Και τα 3 ειναι το ιδιο αμαξι με αλλα σηματα...απο μενα iq μιας και ειναι φρεσκια προταση,τα αλλα τα εχω βαρεθει...Το είπα ήδη στο κατεβατό (εξωτερικής πάντα, μέσα το ίδιο είναι).
Τα 107 και C1 τα επέκλησα λόγω εμφάνισης.
-
Aygo, τα κάνει όλα και συμφέρει
-
Ο χρήστης ddl449 έγραψε:
Αφου βαζεις το aygo στο παιχνιδι γιατι δεν βαζεις το c1 και το 107?Και τα 3 ειναι το ιδιο αμαξι με αλλα σηματα...απο μενα iq μιας και ειναι φρεσκια προταση,τα αλλα τα εχω βαρεθει...
Το είπα ήδη στο κατεβατό (εξωτερικής πάντα, μέσα το ίδιο είναι).
Τα 107 και C1 τα επέκλησα λόγω εμφάνισης.
Ναι ειναι αργα και εμεινα στη ψηφοφορια ...μονο π το ειδα νυσταξα ΟΚ
-
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Ναι ειναι αργα και εμεινα στη ψηφοφορια ...μονο π το ειδα νυσταξα ΟΚΣιγά Εδώ εγώ που το έγραψα νύσταξα
-
Μιλάς για αυτόματο κιβώτιο σε όλα?
Αν όχι, τότε Smart αυτόματο.... -
Έκανα την κουβέντα αυτή χθες και καταλήξαμε στα τρίδυμα (άρα Aygo για σένα) διότι είναι πιο πρακτικά: 5πορτα (αν το επιθυμεί κάποιος), 4θέσια και με 1000άρη κινητήρα. Το 500αράκι και το iQ απορρίφθηκαν ως overpriced 2πορτα, το smart δεν μπήκε καν στη συζήτηση ως 2θέσιο και τα υπόλοιπα γιαπωνεζοκορεάτικα πέρασαν αλλά δεν ακούμπησαν την κουβέντα.
-
107 και C1 αποκλείστηκαν λόγω εμφάνισης, αλλά το Aygo όχι;
-
IQ αν δεν έχεις πρόβλημα με τα χρήματα,παρόλο που έχει πολύ πλούσιο εξοπλισμό στη βασική.Θα παρκάρει πιο εύκολα απο το Aygo,θα στρίβει
πιο εύκολα απο το Smart και θα το ευχαριστηθείς πιο πολύ.Απο τα 3,είναι αυτό που θα πάει και πιο αξιοπρεπώς στην εθνική.Η κατανάλωση του δε,είναι για γέλια.
Επίσης,κακά τα ψέματα,είναι και πιο 'μούρικο',αν τυχόν σε ενδιαφέρει κάτι τέτοιο.Δοκίμασε τα και τα 3 με ένα test drive ώστε να τα δείς,real time.
-
Εμένα μου φαίνεται σαφές ότι θέλεις το Smart. Έχεις σαφή προκατάληψη υπέρ αυτού. Αυτό δεν είναι κακό, δεν σε κατηγορώ αλλά μου δίνεις την εντύπωση ότι μόνο με αυτό θα είσαι ευχαριστημένος....
Αφού όμως ζητάς την γνώμη μας καλό θα ήταν να έλεγες και λίγα για τις ανάγκες σου. Πρέπει να ξεκαθαρίσεις πραγματική χρήση, όρια τιμής κλπ.
Από αυτά που λες όμως μοιάζει το μόνο που σε νοιάζει να είναι το αισθητικό μέρος μέσα έξω οπότε υποπτεύομαι ότι όλα καλύπτουν τις ανάγκες σου. Αν πχ ήθελες θέσεις τότε το Smart αναγκαστικά απορρίπτεται και πάει λέγοντας. Ή αντίθετα ανάλογα με το τι θα πεις μπορούν να μπουν κι άλλα όπως Cuore, Twingo κλπ.Επίσης δεν καταλαβαίνω αυτό που λες για το διαφορικό του iQ και τις διαστάσεις. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι συγκεκριμένες και δεν αλλάζουν (άλλο μοντέλο πειραματικό ήταν που μπορούσε να μικραίνει μαζεύοντας/περιστρέφοντας τους προφυλακτήρες και ρόδες...)
-
Αναλογως ποσο χρειαζεσαι τις παραπανω των δυο θεσεις. Οσο λιγοτερο, τοσο πας προς smart. Γιατι σ'ολα τ'αλλα το smart στην πολη δεν εχει αντιπαλο. Και συνηθως στις πολεις δεν τις χρειαζομαστε, ποσο μαλλον αν υπαρχει κ αλλο αυτοκινητο. Αν ομως τις χρειαζεσαι, απλα το ξεχνας. Τοσο απλο ειναι.
Το iq μου φαινεται ασχημο στις φωτογραφιες αλλα δεν το'χω δει απο κοντα. -
Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας κατ᾽ αρχάς.
Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Μιλάς για αυτόματο κιβώτιο σε όλα?
Αν όχι, τότε Smart αυτόματο....Μιλάω για το αυτόματο μόνο σε σμαρτ. Στα άλλα μηχανικό δεν θέλω να χάνω επιδόσεις. Το MMT χάνει γύρω στα 2' επιτάχυνση.
Έκανα την κουβέντα αυτή χθες και καταλήξαμε στα τρίδυμα (άρα Aygo για σένα) διότι είναι πιο πρακτικά: 5πορτα (αν το επιθυμεί κάποιος), 4θέσια και με 1000άρη κινητήρα. Το 500αράκι και το iQ απορρίφθηκαν ως overpriced 2πορτα,
Όχι, σε 3θυρο άμα είναι. Ναι η τιμή με κάνει να σκέφτομαι και του iQ και του Smart, ενώ του Aygo είναι πολύ πιο ελκιστική.
107 και C1 αποκλείστηκαν λόγω εμφάνισης, αλλά το Aygo όχι;
Έφαγε facelift και πιστεύω είναι ακόμα πιο όμορφο από τα άλλα 2.@ georgetz, onyx και skye
Για το χρηματικό ποσό δεν γνωρίζω ακόμα καθώς και για τυχών εκπτώσεις αφού δεν έχω περάσει για test drive (που σαφώς θα κάνω). Για ενθνική δεν νομίζω, δύσκολα αλλά θα μου πεις είναι +1. Άντε κανα κηφισό, αττική οδό συγγρού, αυτά. Έχουμε αμάξι για ταξίδια με χώρους. Δηλαδή 90% των χιλιομέτρων του το αμάξι να τα κάνει στην πόλη. Ναι η εμφάνιση μου αρέσει καθώς και το εσωτερικό (το όποιο επίπεδο έστω μπορεί να βρεθεί σε τέτοια αμάξια). Και με τα 3 είμαι ευχαριστημένος από εμφάνιση.
Γενικά σκεφτόμουν να αγοράσω το iQ όταν το είδα. Μιλούσα με φίλους μου και μου λένε όμως αφενώς το Aygo έχει παραπάνω χώρο έναντι του smart και απλά είναι 30εκατοστά μακρύτερο εφετέρου μου λένε το σμαρτ είναι ακόμα πιο μικρό από το iQ οπότε επέλεξε αυτό (καθάρματα μου κάνανε πλύση εγγεφάλου ). Και ψάχνω να δω τώρα τι αξίζει. Η 3η θέση που δίνει πιστεύω είναι πολύ χρήσιμη αλλά παράληλλα το κάνει πιο μεγάλο. Οπότε τυπικά κλίνω προς σμαρτ και iq αλλά έχω στο μυαλό μου ότι το aygo είναι μικρό και φθηνό, αξίζουν τα άλλα 2;
Αυτό που λέω στο διαφορικό θα προσπαθήσω να δώσω ένα παράδειγμα, ελπίζω να το πετύχω.
Έστω ότι έχεις ένα μεγάλο αμάξι 4-5 μέτρα. Αν οι ρόδες σου (όχι τιμόνι) είχαν μικρή περιστροφή, μικρή απόκλιση από όταν είναι ίσιες (η brera έχει τέτοιο πρόβλημα νομίζω;), ή πιο απλά δεν στρίβουν πολύ τότε όπως έκανες όπιστεν θα χρειαζόσουν περισότερες μανούβρες ή μεγαλύτερο χώρο. Αν ερχόταν ένα ίδιου μήκους αμάξι που οι μπροστά ρόδες του γυρίζουν κάθετα τότε θα μπορούσες να το παρκάρεις σε θέσεις στο μήκος του αμαξιού (ουσιαστικά στο μήκος της διαγονίου του αμαξιού). Τώρα σκέψου το σε πιο λογικά πλαίσια τώρα με σμαρτ και iq αντίστοιχα. Το κατάλαβες; Πωπω θέλει ζωγραφική...Δείτε την παρακάτω φωτό. Υπάρχει περίπτωσει με 2-3 μανούβρες να έχει μπει σε τόσο μικρό χώρο;;
-
Εκτός ακραίων περιπτώσεων, όπου η ρόδες δεν στρίβουν αρκετά ή/και το μεταξόνιο είναι πολύ μεγάλο, το πόσο εύκολα θα μπεις σε μικρή θέση έχει να κάνει με το μήκος σε σχέση με το μήκος της θέσης και λίγο λιγότερο με το πλάτος (σου επιτρέπει να είσαι πιο έξω ή λίγο διαγωνίως χωρίς να περισσεύεις). Επίσης η στρογγυλάδα στις γωνίες διευκολύνει καθώς μπαίνεις χωρίς να βρίσκει η γωνία σου με τη γωνία του μπροστινού σου.
Γενικά είναι κάτι που δεν είναι πολύ εύκολο να υπολογιστεί και για αυτό κανένας δεν εξετάζει. Στην πράξη όμως σε μερικά αυτοκίνητα υπάρχει θέμα πχ στα τζιπ με άκαμπτο άξονα εμπρός. Ή στα Smart, που έχουν μικρή περιστροφή τροχών και πολύ αργό τιμόνι (για να μην έχει νευρική συμπεριφορά λόγω μικρού μεταξονίου σε μεγαλύτερες ταχύτητες), αυτό που τα σώζει στους ελιγμούς είναι το εξαιρετικά μικρό μεταξόνιο.
Στο παλιό μου σκαθάρι οι ρόδες δεν έστριβαν πολύ αλλά λόγω πολύ στρογγυλών γωνιών, το μήκος ήταν μεγαλύτερο από την διαγώνιο οπότε έμπαινες πολύ εύκολα αλλά όσο ίσιωνες τόσο στριμωχνόσουν (αλλά μπορούσα να παρκάρω σε θέση ίση με το μήκος του αυτοκινήτου +3cm ή και +0cm αν δεν είχαν βάλει σφιχτά το χειρόφρενο!)
Αντίθετα, η παλιά Mercedes που είχα μπορεί να είχε μεγάλο μεταξόνιο (που προδιαθέτει για αργό στρίψιμο) αλλά οι τροχοί του έστριβαν πολύ και έβγαινες εύκολα με τη μία από σχετικά στριμωχτές θέσεις... Το ίδιο αλλά ακόμα πιο εντυπωσιακό ισχύει στα αγγλικά ταξί (έχουν ειδική σχεδίαση του εμπρός συστήματος που επιτρέπει ιδιαίτερα μεγάλη περιστροφή των τροχών) -
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Στο παλιό μου σκαθάρι οι ρόδες δεν έστριβαν πολύ αλλά λόγω πολύ στρογγυλών γωνιών, το μήκος ήταν μεγαλύτερο από την διαγώνιο οπότε έμπαινες πολύ εύκολα αλλά όσο ίσιωνες τόσο στριμωχνόσουν (αλλά μπορούσα να παρκάρω σε θέση ίση με το μήκος του αυτοκινήτου **+3cm ή και +0cm **αν δεν είχαν βάλει σφιχτά το χειρόφρενο!)παρκάρεις με την γαλλική μέθοδο??
-
Όχι άλλο ενοούσα που μάλλον είναι λάθος σχετικά με το διαφορικό. Ναι κατάλαβα τι εννοείς γι αυτό είπα πριν για μήκος διαγωνίου. Βοηθάνε οι στρογγυλεμένες γωνίες. Και συγκεκριμένα εναλλάξ μεταξύ τους. Δηλαδή μπροστά αριστερά με την πίσω δεξιά σε αριστερό παρκάρισμα και αντοίστοιχα για δεξί. Παρκάρισμα σαν του Steve Martin στον ροζ πάνθηρα είναι τα +0cm ;
-
Όλα τα τρίδυμα φάγανε fl
-
Tα μήκη τους δεν είναι:
Smart: 2,7 m
IQ: 2,95 m
Aygo: 3,45mΔεν είμαι σίγουρος, από μνήμης τα έγραψα, αλλά κάπου εκεί είναι...
Για μένα το Aygo θα ήταν εκτός, για την κίνηση στην πόλη πας στο Smart ή στο IQ. Το τελευταίο έχει το μεγάλο πλεονέκτημα της +1 θέσης, που δεν είναι αμελητέο καθόλου, επιπλέον, έχει και CVT, που στην πόλη είναι ασύγκριτα καλύτερο από το ημιαυτόματο του Smart.
Smart από μένα, μιας και είναι ομορφότερο.
Επιλογή "μικρού" (Aygo, iQ, Smart)