Ο χρήστης 993cc έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/77898/

Aν πουλάνε οι έμποροι με 89000 (που αν υπάρξει ενδιαφέρον θα πέσει κι άλλο) δεν είναι απίθανο η δημοπρασία να ξεκινάει από τα 39. Τώρα το ότι θα χρειαστεί ένα γερό σέρβις είναι άλλο θέμα...

προφανως θα χρειαστει ενα γερο σερβις, και εκει οι τιμες ξεκινανε απο τα 20-30Κ....
για να πω τι θα γινει εαν χρειαζονται και μικροεπισκευες στο αμαξωμα...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Τα πολύ ακριβά αυτοκίνητα μπορώ να πω ότι δεν είχαν μείωση στις πωλήσεις (μάλλον αύξηση έχουν) απλά οι ιδιοκτήτες τους τα φοράνε πινακίδες της ΕΕ.Υπάρχουν πολλά παράθυρα .....

λες να δουμε ολο και περισοοτερα αριστεροτιμονα με αγγλικες πινακιδες?

Μείωση Τελών Ταξινόμησης και αλλαγές στο Φόρο Πολυτελείας για τα Ι.Χ.
Ο κύβος ερρίφθη για την αγορά αυτοκινήτου και σύμφωνα με τις τελικές αποφάσεις του οικονομικού επιτελείου έως το τέλος Νοεμβρίου αναμένεται να ανακοινωθούν τα μέτρα στήριξης για έναν κλάδο που έχει πληγεί καίρια από την οικονομική κρίση και περιλαμβάνουν μείωση του Τέλους Ταξινόμησης, αλλά και αλλαγή των εργοστασιακών αξιών των οχημάτων που υπόκεινται στο Φόρο Πολυτελείας.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Η» η κυβέρνηση εξετάζει να καταθέσει στη Βουλή τα νέα μέτρα που θα ισχύσουν άμεσα στην αγορά αυτοκινήτου μαζί με το φορολογικό νομοσχέδιο-σκούπα. Αν βέβαια κριθεί από το υπουργείο Οικονομικών πώς τα δημοσιονομικά έσοδα χρειάζονται επειγόντως επιπλέον στήριξη, τότε είναι πολύ πιθανό η μείωση των Τελών Ταξινόμησης να συνδυαστεί με την επαναφορά της απόσυρσης παλαιών Ι.Χ. Ο συνδυασμός των δύο μέτρων σίγουρα θα επιφέρει τα μέγιστα στα δημοσιονομικά έσοδα, ενώ παράλληλα θα ωφεληθεί και το περιβάλλον από την απόσυρση χιλιάδων ρυπογόνων αυτοκινήτων. Σύμφωνα μάλιστα με κυβερνητικά στελέχη, η μείωση του Τέλους Ταξινόμησης θα είναι κλιμακωτή και θα περιλαμβάνει όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων με την έκπτωση να ξεκινά από το 50% στα μικρά αυτοκίνητα πόλης και να ανέρχεται στο 5% ή 10% για τα οχήματα με κινητήρες μεγάλου κυβισμού.
Ποσοστό
Ωστόσο ακόμη τα ποσοστά δεν έχουν οριστικοποιηθεί, αλλά μεγάλη έμφαση αναμένεται να δοθεί στα οχήματα μικρού έως μεσαίου κυβισμού (από 1.000 έως 1.800 κ.εκ.) τα οποία αποτελούν και το 90% των συνολικών πωλήσεων της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Αλλωστε από το υπόλοιπο 10% μόλις το 8,5% αφορά σε οχήματα με κινητήρες έως 2 λίτρα και το 1,5% σε μοντέλα με κινητήρες άνω των 2,5 λίτρων.
Μείωση Τελών Ταξινόμησης και αλλαγές στο Φόρο Πολυτελείας για τα Ι.Χ.

Πάντως το όφελος για όσους θέλουν να αποκτήσουν κάποιο μοντέλο με εργοστασιακή αξία κάτω των 20.000 ευρώ αναμένεται να είναι διπλό, καθώς εκτός από την έκπτωση που θα έχουν εξαιτίας της μείωσης των Τελών Ταξινόμησης θα γλιτώσουν και το Φόρο Πολυτελείας, ο οποίος κυμαίνεται στο 10% της εργοστασιακής αξίας του αυτοκινήτου που τους ενδιαφέρει.

Η αγορά αυτοκινήτου αποτελεί μία από τις βασικότερες πηγές εσόδων για τα κρατικά ταμεία. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, τα ετήσια δημοσιονομικά έσοδα από την αγορά αυτοκινήτου υπερέβαιναν πριν από την κρίση το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ, ενώ φέτος, που έχουν προϋπολογιστεί να εισπραχθούν περίπου 1 δισεκατομμύρια ευρώ, είναι πλέον βέβαιο ότι η εισροή δεν θα ξεπεράσει τα 650 εκατομμύρια ευρώ. Η υστέρηση των εσόδων το 2010 από την αγορά των αυτοκινήτου κατά 350-400 εκατομμύρια ευρώ αναλογεί σε ημερήσια βάση σε περίπου ένα εκατομμύριο ευρώ. Στα παραπάνω θα πρέπει να αναφέρουμε και την υστέρηση που παρουσιάζουν τα έσοδα κατά 2 δισεκατομμύρια οπότε, όπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς, η αγορά αυτοκινήτου καλείται για ακόμη μία φορά να στηρίξει την ελληνική οικονομία...

Φόρος Πολυτελείας
Μαζί με την τροπολογία της μείωσης των Τελών Ταξινόμησης θα κατατεθεί σύμφωνα με πληροφορίες από κυβερνητικά στελέχη και η αλλαγή των συντελεστών στο Φόρο Πολυτελείας. Ειδικότερα εξετάζεται η αύξηση των εργοστασιακών τιμών στα καινούρια ΙΧ και στις τρεις κλίμακες οι οποίες αναμένεται να διαμορφωθούν από 15.000 έως 20.000 ευρώ σε 20.000 ευρώ έως 25.000 ευρώ για την πρώτη κατηγορία στην οποία επιβάλλεται φόρος πολυτελείας 10%. Στη δεύτερη κατηγορία, όπου ο φόρος πολυτελείας κυμαίνεται στο 30%, οι εργοστασιακές αξίες από 20.001 έως 28.000 ευρώ αναμένεται να διαμορφωθούν σε 25.001 έως 35.000 ευρώ.

Στην τρίτη κατηγορία όπου ο φόρος πολυτελείας αγγίζει το 40%, οι εργοστασιακές αξίες από 28.001 ευρώ και άνω σε 35.001 ευρώ και άνω.

Τα Ι.Χ. με εργοστασιακή αξία έως 20.000 ευρώ δεν θα επιβαρύνονται πλέον με φόρο πολυτελείας.

Μεταχειρισμένα
Αντίστοιχα, στα μεταχειρισμένα οχήματα εισαγωγής οι εργοστασιακές αξίες αναμένεται να διαμορφωθούν σε 15.000 έως 18.000 ευρώ με φόρο 10%, 18.001 έως 27.000 ευρώ με φόρο 30% και από 27.001 ευρώ και άνω με φόρο 40%.

Η αλλαγή των εργοστασιακών αξιών στο φόρο πολυτελείας αναμένεται να τονώσει και την αγορά χρονομίσθωσης, ενώ θα μειωθούν και οι τιμές των αυτοκινήτων από 1.500 έως 2.000 ευρώ στα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας που η εργοστασιακή τους αξία ήταν από 15.000 έως 20.000 ευρώ.

Μείωση τελών ταξινόμησης
Τόνωση των πωλήσεων

Η μείωση των Τελών Ταξινόμησης από 50 έως 10 ή 5% η οποία αναμένεται να ισχύσει από το τέλος Νοεμβρίου αναμένεται να τονώσει τις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων. Το όφελος για τους καταναλωτές με μείωση του Τέλους Ταξινόμησης 50% για οχήματα από 1.000 έως και 1.400 κ.εκ. θα κυμαίνεται από 100 έως και 1.500 ευρώ.

Στα οχήματα με κινητήρες από 1.600 έως 2 λίτρα εξετάζεται η μείωση του Τέλους Ταξινόμησης να είναι κυμαίνεται από 30% έως και 20% με τελικό όφελος για τον καταναλωτή έως 2.500 ευρώ.

Τέλος, αν ισχύσει η έκπτωση του Τέλους Ταξινόμησης στη μεγάλη κατηγορία οχημάτων 10% τότε το όφελος για τους καταναλωτές υπολογίζεται έως 3.000 ευρώ, ενώ αν η μείωση ανέρχεται σε 5%, τότε το όφελος δεν θα ξεπερνά τα 1.500 ευρώ.
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =74505148#

αντε για να δουμε .
Μια μειωση του τελους ταξινόμησης αφορα και τα μεταχειρισμενα που αυτη την στιγμη ειναι στην μαντρα ή μονο οτι γινει εισαγωγη ?

Συνήθως αυτά που είναι στις μάντρες και είναι εισαγωγής δεν είναι εκτελωνισμένα.
Τα εκτελωνίζουν όταν βρίσκεται ο αγοραστής.

Πρωτη φορα το ακουω αυτο

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
αντε για να δουμε .
Μια μειωση του τελους ταξινόμησης αφορα και τα μεταχειρισμενα που αυτη την στιγμη ειναι στην μαντρα ή μονο οτι γινει εισαγωγη ?

Οσα εχουν πινακιδες δεν μπορουν να εχουν μειωση στα τελη ταξινόμησης.Μονο τα μη εκτελωνισμενα θα την εχουν.

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
Πρωτη φορα το ακουω αυτο

Δεν υπάρχει λόγος να τα εκτελωνίσουν αν δε βρεθεί πωλητής. Μιλάμε για εισαγωγής απο Γερμανία πάντα.

Υπάρχει κατάλογος με τα αυτ/τα που υπόκεινται σε φόρο πολυτελείας? Τι σημαίνει πρακτικά η εργοστασιακή αξία?

Υ.Γ
Περιμένω να εκτελωνίσω το Octavia 1.8 Tsi Elegance , με τιμή 22800 (με τα extra: ηλιοροφή ,κ.λ.π φτάνει 24.300 )
Έχει φόρο πολυτελείας?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

αντε για να δουμε .
Μια μειωση του τελους ταξινόμησης αφορα και τα μεταχειρισμενα που αυτη την στιγμη ειναι στην μαντρα ή μονο οτι γινει εισαγωγη ?

Οσα εχουν πινακιδες δεν μπορουν να εχουν μειωση στα τελη ταξινόμησης.Μονο τα μη εκτελωνισμενα θα την εχουν.

Σε ευχαριστω

To σίγουρο έιναι ότι οι επικείμενες μειώσεις θα συμπαρασύρουν προς τα κάτω και τι τιμές σε όλα στα μεταχειρισμένα εισαγωγής και μη και τις αποτιμήσεις σε ότι έχει ο καθένας στην ιδιοκτησία του.
Νομίζω μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο σίγουρα δεν αγοράζεις και αν μπορείς μόνο πουλάς.

ρε παιδιά πότε θα γίνουν οι μειώσεις?
εδώ τους κρατάνε, του ΔΝΤ, με νύχια και με δόντια για μετά τις 15 τα νέα μέτρα.
δε λέω οτι είμαι κατά της μείωσης αλλά δεν μπορώ να μην επισημάνω το παράδοξο.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
ρε παιδιά πότε θα γίνουν οι μειώσεις?
εδώ τους κρατάνε, του ΔΝΤ, με νύχια και με δόντια για μετά τις 15 τα νέα μέτρα.
δε λέω οτι είμαι κατά της μείωσης αλλά δεν μπορώ να μην επισημάνω το παράδοξο.

To παράδοξο είναι να βάζεις φόρους που μηδενίζουν τις πωλήσεις. Χάνεις και τους φόρους που εισέπρατες. Διακριτικά θέλει φόρο τυράκι ώστε να ψωνίζεις φθηνα και να πληρώνεις φόρους για την χρήση.
Θα μπει τσόντα σε ένα νόμο που έιναι να ψηφισθεί στα μέσα Νοεμβρίου. Αν δεν μειώσει τις τιμές αυτά που χάνει καμια τώρα καμμια 300άρα μύρια και απολύσεις από εμπόρους κλπ κλπ θα πρέπει να τα μαζέψει με άλλο μέτρο

Ο χρήστης cpp έγραψε:

ρε παιδιά πότε θα γίνουν οι μειώσεις?
εδώ τους κρατάνε, του ΔΝΤ, με νύχια και με δόντια για μετά τις 15 τα νέα μέτρα.
δε λέω οτι είμαι κατά της μείωσης αλλά δεν μπορώ να μην επισημάνω το παράδοξο.

To παράδοξο είναι να βάζεις φόρους που μηδενίζουν τις πωλήσεις. Χάνεις και τους φόρους που εισέπρατες. Διακριτικά θέλει φόρο τυράκι ώστε να ψωνίζεις φθηνα και να πληρώνεις φόρους για την χρήση.
Θα μπει τσόντα σε ένα νόμο που έιναι να ψηφισθεί στα μέσα Νοεμβρίου. Αν δεν μειώσει τις τιμές αυτά που χάνει καμια τώρα καμμια 300άρα μύρια και απολύσεις από εμπόρους κλπ κλπ θα πρέπει να τα μαζέψει με άλλο μέτρο

Το παράδοξο είναι να περιμένεις να αυξηθούν οι πωλήσεις και να μαζέψεις φόρους, τη στιγμή που η αγορά (και το χρήμα) δεν κινείται, οι μισθοί τείνουν σε ολοένα και χαμηλότερα επίπεδα και η ανεργία ανεβαίνει. Κοινώς ο χώρος του αυτοκινήτου για την επόμενη 2-3ετία (τουλάχιστον) έχει να τραβήξει πολύ μεγάλα ζόρια.

Αν δεν μειώσει τις τιμές αυτά που χάνει καμια τώρα καμμια 300άρα μύρια και απολύσεις από εμπόρους κλπ κλπ θα πρέπει να τα μαζέψει με άλλο μέτρο

+1

Υπάρχει κατάλογος με τα αυτ/τα που υπόκεινται σε φόρο πολυτελείας? Τι σημαίνει πρακτικά η εργοστασιακή αξία?

α. Ασφαλώς. Όλες οι αντιπροσωπείες υποβάλλουν κάθε χρόνο στην Δ/νση Τελωνείων στον Πειραιά, αναλυτικούς τιμοκαταλόγους με τα εισαγώμενα ΙΧ και το κόστος πρόσθετου εξοπλισμού τους. Εκεί φαίνεται αν ένα ΙΧ υπόκειται σε φόρο πολυτελείας ή όχι. Κατάλογος δια το κοινόν δεν υπάρχει, αλλά ο κάθε αντιπρόσωπος μπορεί εύκολα να σου λύσει την απορία σου για το μοντέλο που σε ενδιαφέρει. Γενικώς, είτε έχει φόρο πολυτελείας είτε όχι, εσύ μια τελική τιμή θα πληρώσεις και με βάση αυτή πρέπει να κρίνεις αν σε παίρνει ή όχι (δεν έχει και μεγάλη σημασία δηλαδή πως αναλύεται η τελική τιμή ενός αυτοκινήτου, αφού την τελική θα πληρώσεις έτσι και αλλιώς).

β. Η αξία που φεύγει ένα ΙΧ από το εργοστάσιο παραγωγής του χωρίς καμμία φορολογική επιβάρυνση επάνω του, αλλά με ενσωματωμένο σε αυτή το κέρδος του κατασκευαστή του.

Ο giannik εχει παραγγειλει ηδη αυτοκινητο και προφανως σκεφτεαι μηπως γλιτωσει καποια χρηματα και καθυστερησει την εκτελωνιση του αυτοκινητου που περιμενει. Λογικο το ενδιαφερον του

Την εργοστασιακή τιμή νομίζω την λένε οι πωλητές αν τους ρωτήσει κάποιος.
Απ' ότι γνωρίζω η Octavia5 1,8Tsi δεν έχει φόρο πολυτελείας.

Ενα ωραιο και αναλυτικο 6λεπτο ρεπορταζ του σκαι με τον προεδρο των εισαγωγεων .

Λεει οτι οι δασμοι στην Ευρωπη στην αξια του αυτοκινητου ειναι 10% ενω στην Ελλαδα 50% και οτι 13.000 ατομα εχουν χασει την δουλεια τους

http://www.skai.gr/player/tv/?mmid=207278