ειναι ειναι αρκετα εντυπωσιακο...και ο διλιτρος Tfsi(που παιζει στα χωραφια του turbo) φτανει 'μολις' μεχρι τα 350 Νm...5 κιλακια παραπανω..

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

Ο χρήστης bab2112 έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

τι να τη κάνεις τη κουτσουλιά ρε φίλε...

Καλά, η ροπή δεν είναι τπτ. Αρκεί να ρίξεις καύσιμο με κουβάδες και να αντέξουν οι μπιέλες. Το DRIVE είχε μετρήσει ένα 2.0 ΤΦΣΙ 60κατι κιλά.

Ο χρήστης hennahito έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

τι να τη κάνεις τη κουτσουλιά ρε φίλε...

να σε κουτσουλησει θελει...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

τι να τη κάνεις τη κουτσουλιά ρε φίλε...

να σε κουτσουλησει θελει...

εσένα σε κανόνισε ήδη μάλλον...

Ο χρήστης hennahito έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

τι να τη κάνεις τη κουτσουλιά ρε φίλε...

να σε κουτσουλησει θελει...

εσένα σε κανόνισε ήδη μάλλον...

blue on blue δεν παιζει φιλαρακι...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

τι να τη κάνεις τη κουτσουλιά ρε φίλε...

να σε κουτσουλησει θελει...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

τι να τη κάνεις τη κουτσουλιά ρε φίλε...

να σε κουτσουλησει θελει...

εσένα σε κανόνισε ήδη μάλλον...

blue on blue δεν παιζει φιλαρακι...

ασορτί λέγεται φιλαράκι... κοψε τα στρουμφάκια...

δε θυμάμαι να σου μίλησα χαλάτε...θα υπάρξει warning άραγε?

στη σύγκριση αλφα μίτο...το αμαξάκι θα μοσχοπουλήσει, δεν είναι αλφα αλλά ανεβάζει χτύπους στη καρδιά

Ο χρήστης bab2112 έγραψε:

Μπορεις να δεις τα specs του 500 Αbarth Asseto Corse 200 ιππων και 300Nm....

ερωτηση: σε τι πιεση δουλευει το τουρμπο στο εν λογω αυτοκινητο;
ρωταω γιατι θυμαμαι οτι στο GP abarth esse esse φτανει το 1,5 bar!!!!

Δεν ξερω ακομη αλλα την διαφορα την κανει η τουρμπινα που φορα

Δες εδω
http://www.italiaspeed.com/2008/motorsp ... _specs.pdf

με μεγαλυτερο τουρμπο χωρις να θελω να προοικονομησω κατι ασχημο, φοβαμαι οτι οι ιδιοκτητες θα ζησουν μερες renault 5 με γκαζι πριν το apex για να θυμηθει να επιταχυνει στην εξοδο...

εδω ειναι που φαινονται τα +200cc.

Ο χρήστης bab2112 έγραψε:
με μεγαλυτερο τουρμπο χωρις να θελω να προοικονομησω κατι ασχημο, φοβαμαι οτι οι ιδιοκτητες θα ζησουν μερες renault 5 με γκαζι πριν το apex για να θυμηθει να επιταχυνει στην εξοδο...

εδω ειναι που φαινονται τα +200cc.

Aν και δεν το νομιζω αυτο διοτι φορα FGT(fixed geometry turbo) και η μεγιστη τιμη ροπης ειναι μολις στις 3.000σαλ,
αυτο το 500 εχει παραχθει σε μολις 49 κομματια με τιμη 50.000 ευρω συμπεριλαμβανομαι και του κλωβου ασφαλειας. Εξαλλου το ονομα του τα λεει ολα.....Asseto Corse.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
G Punto Abarth...

Αααααααααααααααυτό!

207 δαγκωτό. Η Alfa Romeo δεν φημίζεται και πολύ για την αξιοπιστία της.

WTF? Ακριβως οπως το λες..φημες.

Ο χρήστης S.Loeb έγραψε:
207 δαγκωτό. Η Alfa Romeo δεν φημίζεται και πολύ για την αξιοπιστία της.

Μακαρι αυτοι που φημιζονται για αξιοπιστια, να ειχαν εστω και λιγο απο την αξιοπιστια των αυτοκινητων του Gruppo σημερα....

Oδηγικά, MiTo μακράν, σε όλους τους υπόλοιπους τομείς όμως, και πάλι MiTo μακράν.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Oδηγικά, MiTo μακράν, σε όλους τους υπόλοιπους τομείς όμως, και πάλι MiTo μακράν.

Νομιζω πως αυτη ηταν μια ξεκαθαρα αντικειμενικη τοποθετηση και συμφωνω