Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
διαφωνω coupea..Ο Μασσα εχει αποδειξει επανειλιμενα οτι διαχειριζεται τελεια την κατασταση οταν ειναι επικεφαλης με αδεια πιστα μπροστα του.

Και επανειλιμενα εχει αποδειξει οτι οταν ειναι πισω και μαχεται να ανεβει πνιγεται σε μια κουταλια νερο.
Εμενα πραγματικα με εχει εκπληξει ο Μασσα φετος..Ειδικα μετα το κακο ξεκινημα περιμενα οτι δεν θα τα καταφερνε.Αλλα καθε αλλο..Απλα για μενα ο Βραζιλιανος δεν εχει το κατι παρπανω που εγω προσωπικα εχω δει σε Σουμι,Χακκινεν,Αλονσο,Κιμι (?) κλπ..

Ακομα ειναι νωπες οι μνημες (για μενα) απο το Σιλβερστον και τι αγωνα εκανε ο Μασσα εκει.

Παντως αν αντεξει την ψυχολογικη πιεση ισως να τα καταφερει απεναντι στον Λουης..(ειδικα στον τελευταιο αγωνα στην Βραζιλια τον θεωρω σιγουρο νικητη μιας και εκει εχει κανει μεγαλες εμφανισεις)

Απλά ο Μάσσα έχει σίγουρα τη πρωτιά αν κάνει καλό qualifying (που έχει κάνει αρκετές φορές φέτος) ή ακόμα και 2ος να βγει, πιέζει να στρίψει πρώτος στη πρώτη στροφή...κάτι είναι κι αυτό, δε μπορούμε να τα έχουμε όλα.

Ο δε Κίμι, στο qualifying έχει σοβαρό θέμα, έχει κάνει κάτι καλές προσπεράσεις και έχει καταφέρει να σκαρφαλώσει το field αν πέσει πίσω.

Πάντως αν η Φερράρι χάσει το πρωτάθλημα δε θα το χάσει από την υπεροχή της άλλης ομάδας, αλλά από δικά της λάθη που ουσιαστικά έδωσαν τη νίκη στον ανταγωνισμό.

Ο χρήστης nilafzr έγραψε:

Τρελό respekt στη Ferrari! Καταφέρνει να μας θυμίσει τις ένδοξες εποχές του καφενείου ΜακΛάρεν επί εποχής Χάκκινεν που έκαναν πιτ στοπ με 3 λάστιχα κλπ. Μπράβο, εύγε, τιμή και δόξα.

Μάλλον δεν τα θυμάσαι καλά. Τρία λάστιχα Pit stop έκανε η Ferrari και είχε βουήξει μάλιστα ο τύπος στην Ιταλία με γελοιογραφίες κλπ. Είχαν μαλιστα έτοιμα τα λάστιχα για στεγνό και ενώ έμπαινε μέσα ο οδηγός πήραν εντολή για βρόχινα και βρέθηκαν μόνο .....τρια κοστίζοντας στο Shoumi αν δεν κάνω λάθος αρκετό χρόνο κλπ...
Το καφενείο των Pit stop ήταν η Ferrari ειδικά στην προ Todd εποχή.

Γιατί θα ορκιζόμουν ότι το χει κάνει (και) η ΜακΛάρεν; Καλά, προ Τοντ δεν το συζητάμε. Αλλά νομίζω πως στα χρόνια Μικα-Κούλθαρντ έγιναν πολλές γκάφες από τους ασημί.

Όχι ότι αλλάζει τίποτα, κουβέντα να γίνεται.

Ρεεεεε θα με κάνετε να γίνω πιο κιμικός κι απ τη funis.
Θυμηθείτε πως και τον άλλον παλτό τον ανεβοκατεβάζαμε και έφτασε να διεκδικεί πρωτάθλημα με αξιώσεις.

Κάποια πραγματάκια προς Φεραρικούς κυρίως:

Καταρχήν δεν έγινε κανένα ανεπανάληπτο-τραγικό λάθος από την Ferrari. Το λόλιποπ (αντίστοιχα φωτάκι) έχει σηκωθεί ποιο γρήγορα από ότι έπρεπε πολλές φορές, σε όλες τις ομάδες. Από τη στιγμή που ο Massa πήρε μαζί του την αντλία, η ομάδα αντέδρασε άψογα.
Έφερε αμέσως την άλλη αντλία, ολοκλήρωσε το pit stop του προδότη χωρίς προβλήματα και με σωστή στρατηγική, καθώς του έβαλαν πολλά καύσιμα για να μπορεί να κερδίσει θέσεις στο τέλος του στιντ (όπως και έγινε), έτρεξαν στον Massa και χωρίς βιαστικές κινήσεις οι κινήσεις πανικού (χαρακτηριστικές οι καθησυχαστικές κινήσεις του μηχανικού προς τον Massa), αφαίρεσαν την αντλία και τον επανέφεραν στον αγώνα. Στη συνέχεια τον έβαλαν νωρίς για τον τελευταίο ανεφοδιασμό μπας και μπει κανένα SC ακόμα και σώσει την παρτίδα, αφού δεν είχε τίποτα πλέον να χάσει. Σωστή στρατηγική.
Αντίθετα στη McLaren κατέστρεψαν τον Kovalainen, βάζοντας του λίγα καύσιμα, στερώντας του έτσι την ευκαιρία να ανέβει θέσεις και να κερδίσει κανένα πολύτιμο βαθμουλάκι.

Δεύτερον κανένα πρωτάθλημα δεν τελείωσε, αρκετά με τους επικήδειους. Με τρεις αγώνες να απομένουν, μεγάλη πιθανότητα βροχής (=χάος) και καταπληκτικούς κανονισμούς SC οποιοσδήποτε αγώνας μπορεί να γίνει π**τ@ν@ ανά πάσα στιγμή.
Και αν όλα πάνε στραβά, υπάρχουν και οι ποινούλες.

Τρίτον το σύστημα με τα φωτάκια δεν είναι μια μεγάλη ηλιθιότητα, όπως ανακάλυψαν όλοι ξαφνικά κατόπιν εορτής. Είναι πιο γρήγορο και πιο ασφαλές από τον λόλιποπ, το λάθος έγινε τώρα επειδή το έκαναν χειροκίνητα. Το μειονέκτημα του συστήματος είναι ότι δεν λαμβάνει υπόψη την κίνηση στο pit lane. Φυσικά μέχρι πρότεινος, βάλθηκαν όλοι να μας πείσουν (και τους εαυτούς τους) ότι ποινές για unsafe release δεν δίνονται, οπότε όλα καλά. Φάτε το αγγούρι τώρα.
Ας μου εξηγήσει κάποιος ποια είναι η διαφορά μεταξύ Βαλένθιας και Σιγκαπούρης στην απελευθέρωση του Massa, και γιατί το ένα τιμωρείται και το άλλο όχι;

Τέταρτον, γιατί ωρύεστε όλοι για την βλακεία της Ferrari να μην στηρίξει τον Massa ως νούμερο ένα; Που ακριβώς χρειάστηκε βοήθεια ο Massa και δεν την είχε; Ή μήπως έχουν δηλώσει ότι δεν θα τον βοηθήσουν στη συνέχεια; Η μήπως θέλατε να τον έχουν ξεκάθαρο νούμερο ένα από την αρχή; Με 0 βαθμούς στους δύο πρώτους αγώνες και τον ομόσταυλό του παγκόσμιο πρωταθλητή; Εσείς θα το κάνατε; Μετά χριστόν προφήτες όλοι είναι.

Πέμπτον τελικά το σπάσιμο κινητήρα είναι ατυχία ή όχι; Γιατί μέχρι πριν λίγα χρόνια δεν ήταν. Άλλαξε κάτι;

Περί Alonso. Σαφώς και ήταν πολύ τυχερός, αλλά ήταν και πολύ γρήγορος όλο το τριήμερο και αυτούς που απέμειναν για να αντιμετωπίσει τελικά, τους ισοπέδωσε. Τόσοι και τόσοι ευνοήθηκαν φέτος από συγκυρίες, γιατί όχι και αυτός που το κυνηγάει από την αρχή της χρονιάς έχοντας μονίμως extreme στρατηγικές. Εύχομαι να έχει πολλές ακόμα αναλαμπές στην καριέρα του οδηγώντας συνεχώς κάρα

Τέλος, εντάξει φτάνει με τον υπεροδηγό-κατακαημένο Massa που τον 'κρεμάει' η Ferrari. Συγκινηθήκαμε.

Ο Massa δεν είναι υπεροδηγός... το πρόβλημα είναι όμως ότι ούτε ο Kimi είναι (ούτε ήταν). Αναγνωρισμένα, όμως, ο Massa είναι οδηγός που έχει προσπαθήσει πολύ και φιλότιμα και αποδίδει πάνω από τις (μέτριες είναι αλήθεια) προσδοκίες που έχει το μέσο κοινό (και που ορίζει κατά ένα τρόπο η διαφορά του μισθού του από άλλους πιό καλοπληρωμένους...).

Κανείς δε μίλησε για στήριξη από τον πρώτο αγώνα. Αλλά τα σημάδια φάνηκαν αρκετά νωρίς και η Ferrari αρνούταν να τα δει. Δεν είμαι γενικά υπέρ του συστήματος Νο1-Νο2 οδηγού, εκτός αν κάποιος πιστοποιεί ξεκάθαρη και αδιαμφισβήτητη υπεροχή. Στην περίπτωση της Ferrari, όμως, αφού λένε ότι 'κάποια στιγμή θα διαλέξουν', ας το κάνουν μιαν ώρα νωρίτερα.

Για το σύστημα με τα φωτάκια έχεις δίκιο κατ'εμέ, με τη διαφορά ότι δείχνει να έχει τρωτά σημεία που δε βλέπω το λόγο να μην είχαν προβλεφθεί ή αντιμετωπιστεί σε ειδικές δοκιμές.

Ο χρήστης RXristos έγραψε:

Μάσσα του χρόνου και εξαρχής με στήριξη πρώτου οδηγού! Κανένας Αλόνσο δεν χρειάζεται.

σορρυ αλλά πρωταθλημα ειναι λιγο δυσκολο να παρει κανεις οταν η αντιπαλη ομαδα εχει ισαξιο μονοθεσιο και ο οδηγος δεν μπορει να προσπερασει αργοτερους συνδυασμους στη βροχή(Μοντσα) και δε μπορει να παιξει καλή άμυνα(Χοκενχαιμ)....

Σορρυ αλλά με αυτά και με αυτά ήτανε 1 μόλις βαθμό πίσω απο το ταλέντο που ξέρει να προσπερνά στην βροχή και στο στεγνό και να παίζει και άμυνα ...μέχρι που τον κατέστρεψαν στον τελαυταίο αγώνα.

Tο ενα σπασιμο κινητηρα σε μια σεζον ειναι ατυχια οσον αφορα την εξελιξη του συγκεκριμενου αγωνα, αλλα το λογικως προβλεπομενο οσον αφορα τη σεζον ολοκληρη. Δηλαδη εχασε λογω ατυχιας την Ουγγαρια, αλλα μια μολις αστοχια σε ολοκληρη σεζον δεν αποτελει δικαιολογια για εκβαση πρωταθληματος.

Καποτε λεγαμε οτι οταν μπαινει ο ιδιος κινητηρας σε δυο μονοθεσια, στο ενα σπαει 8 φορες και στο αλλο καμμια, ψαχνουμε και περαν της ατυχιας...

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Σορρυ αλλά με αυτά και με αυτά ήτανε 1 μόλις βαθμό πίσω απο το ταλέντο που ξέρει να προσπερνά στην βροχή και στο στεγνό και να παίζει και άμυνα ...μέχρι που τον κατέστρεψαν στον τελαυταίο αγώνα.

εαν ειχανε ενα καλυτερο, στο επιπεδο των Αλόνσο, Χαμιλτον τωρα θα ειχανε πανω από 15 ποντους διαφορά
στη Μοντζα δεν κερδισε πολλες θεσεις, στην Αγγλία δε πηρε πολλους βαθμους
στα πρωτα gp η Φερραρι ειχε το δυνατοτερο μονοθεσιο και δε πετυχαν αρκετες νικες
με αυτες τις λεπτομερειες θα ηταν μπροστα

Re paidia sygnwmh diabazw den milaw den milaw alla se ligo 8a akoysw oti mono Massa eixe atyxes stigmes anapodies klp.... Oloi oi odhgoi exoyn atyxies... Oles oi omades kanoyn la8h (eite stratigikh eite to pit crew) klp..... Den gineati na milame gia ypo8eseis kai AN to ena AN to allo....

Se ligo 8a akoysw oti oi an8rwpoi ths McLaren klepsan to shma kai prasinisane aytoi to lollipop.... Opws episeis den eida kanenan na sxoliazei pws sthn Valencia den tymwrh8hke me drive through gia epikyndinh apeley8erwsh enw oysiastika egine to idio pragma me thn Singapore?

Κακως τιμωρηθηκε στη Σιγκαπουρη, κακως θα τιμωρουταν στη Βαλενθια, κακως θα τιμωρηθει οποιος τιμωρηθει αν δεν υπαρξει επαφη. Ο οδηγος βλεπει πρασινο (ή GO στο γλιφιτζουρι) και φευγει. Σε τιποτα δε φταιειΔεν ειναι αγωνας να χανει δευτερολεπτα ο πρωτος ή ο δευτερος για να πανε τα Αγγουρια ή η Ινδοι με το πασο τους στο box τους.

Greo eisai la8os..... Kaneis den paei me to paso toy.... Exei speed limit kai oloi me thn idia taxythta kanoyn dieleysh.....
An to prasino h to go toy lollipop einai la8os kai epikyndyno tote timwreite o odhgos afoy einai aytos poy agwnizetai ekeinh thn stigmh....
Edw yparxei kanonismos opoy an ena melos ths omadas probei se dhlwseis brisei xtypisei h otodhpote h FIA exei to dikaiwma na timwrisei ton odhgo....

Ρε greo καπως πρεπει να τιμωρηθει το λαθος, εδω σε αυτο το περιστατικο η μανικα κοντεψε να παρει το κεφαλι του μηχανικου στο εμπρος αριστερο λαστιχο. Πραγματικα εκεινη την ωρα ευχηθηκα να τους βγαλουν μαυρη σημαια για παραδειγματισμο γιατι το θεμα εχει παρει ασχημες διαστασεις.

Δε διαφωνω σε οτι λες ή στο οτι υπαρχει κανονισμος. Διαφωνω στην ουσια των κανονισμων. Στον αγωνα ας πουμε ο Σουτιλ θα επρεπε να ανοιξει δρομο στον Χ Χαμιλτον ή Μαθθα, με κινδυνο να τον καθυστερησει καποια δεκατα το πολυ. Στα πιτς ομως θα πρεπει ο τοπ οδηγος να χασει 2 και 3' για να περασει με αργη ταχυτητα ο καθε Σουτιλ. Κι αμα ειχε πισω του κολλημενους αλλους 3; Θα εχανε ο πρωτος 5'; Αυτο ονομαζεται racing; Απονομη δικαιοσυνης;

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ρε greo καπως πρεπει να τιμωρηθει το λαθος, εδω σε αυτο το περιστατικο η μανικα κοντεψε να παρει το κεφαλι του μηχανικου στο εμπρος αριστερο λαστιχο. Πραγματικα εκεινη την ωρα ευχηθηκα να τους βγαλουν μαυρη σημαια για παραδειγματισμο γιατι το θεμα εχει παρει ασχημες διαστασεις.

Αλλο το λαθος με τη μανικα. Συμφωνω οτι πρεπει να υπαρξει καποιος ελεγχος. εγω μιλαω για το drive-thru πεναλτυ για την και καλα επικινδυνη εξοδο. Το αστειο ποιο ειναι; Οτι αν περιμεναν το Σουτιλ, θα ειχαν βγαλει σωστα και τη μανικα!

Χλωμο ρε greo, τρεις την τραβαγαν μετα και αυτη εκει (βεβαια μπορει να ειχε στραβωσει, ποιος ξερει). Το θεμα ειναι οτι κατα τη γνωμη μου αυτη η ασχημεια προηλθε απο το γεγονος οτι το περιφημο κουμπι πατηθηκε οταν ο υπευθυνος ειδε την κινηση να τραβηχτει η αντλια. Υπεθεσε λανθασμενα οτι οντως η αντλια θα απεμπλεκονταν μονο που η πραγματικοτητα τον διεψευσε και λιγο ελειψε να το πληρωσει ολη η F1. Φανταζεσαι να γινοταν κανενα σπλατερ; Ουτε να το σκεφτομαι.

Υπαρχει μια λυση για το θεμα που ισως θα επρεπε να εξεταστει. Σε αλλες κατηγοριες πρωτα τελειωνεις τον ανεφοδιασμο και μετα αλλαζεις λαστιχα, δηλαδη σε δυο διακριτα βηματα. Ετσι περιστατικα σαν και αυτο που συζηταμε πιθανοτητα θα ηταν λιγοτερο επικινδυνα.

@vengas
αν ο Massa απολάμβανε της φροντίδας 1ου οδηγού απο την αρχή του πρωταθλήματος θα ήτανε όπως είναι και σήμερα, να παίρνει pole και να διεκδικεί την νίκη. Και ξαναλέω πόσους...πόσους βαθμούς μπροστά θα ήτανε αν δεν είχε σπάσει ο κινητήρας, αν δεν είχανε λάθος στρατηγική σε βρεγμένο η ομάδα, αν δεν τους κολλούσε η αντλία...αρα...δεν είναι θέμα Μασσα, είναι θέμα ομάδας. Αλλα αν το πάρουμε έτσι και πουμε ΑΝ δεν είχε κάνει και τα λάθη που έχει κάνει τότε θα είχε καθαρίσει το πρωτάθλημα απο την μέση της σεζόν όπως έκανε ο Σούμι. Είπαμε, δεν είναι και Σούμι αλλα και η ομάδα δεν είναι αυτή που ήτανε επι Σούμι εποχή.

@go for pole
το περιστατικό με την μάνικα θα έπρεπε να τιμωρήσει την ομάδα με κάποιο ποσό και όχι μαύρες σημαίες όπως λες. Αν το σκεφτούμε έτσι θα έπρεπε κάθε ομάδα που παίρνει φωτιά η αντλία της και κινδυνεύουν να καούν άνθρωποι, θα έπρεπε να παίρνουν μαύρη σημαία.

@hanibal
Και για την Βαλένθια μην τρελαθούμε... δεν είναι ο Μάσσα ο πρώτος που διεκδικεί θέση φεύγοντας απο τα pit χωρίς να τιμωρηθεί αφού δεν υπήρχε επαφή. Έχει γίνει πάμπολλες φορές στο παρελθόν με παραλίγο επαφή...και όπως στην περίπτωση του Μάσσα...ο καθένας πήρε την θέση του και πήγe στην ευχή του θεού χωρίς τιμωρίες για να συνεχίσει τον αγώνα.

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
@vengas
αν ο Massa απολάμβανε της φροντίδας 1ου οδηγού απο την αρχή του πρωταθλήματος θα ήτανε όπως είναι και σήμερα, να παίρνει pole και να διεκδικεί την νίκη. Και ξαναλέω πόσους...πόσους βαθμούς μπροστά θα ήτανε αν δεν είχε σπάσει ο κινητήρας, αν δεν είχανε λάθος στρατηγική σε βρεγμένο η ομάδα, αν δεν τους κολλούσε η αντλία...αρα...δεν είναι θέμα Μασσα, είναι θέμα ομάδας. Αλλα αν το πάρουμε έτσι και πουμε ΑΝ δεν είχε κάνει και τα λάθη που έχει κάνει τότε θα είχε καθαρίσει το πρωτάθλημα απο την μέση της σεζόν όπως έκανε ο Σούμι. Είπαμε, δεν είναι και Σούμι αλλα και η ομάδα δεν είναι αυτή που ήτανε επι Σούμι εποχή.

An baleis tote me AN den ginotan ayto AN den ginotan ekeino, kai o LH h o KR AN den ekane ayto AN den ginotane ekeino tote pali sfagh 8a ginotan. Opote ase tis 8ewreies toy AN.

@go for pole
το περιστατικό με την μάνικα θα έπρεπε να τιμωρήσει την ομάδα με κάποιο ποσό και όχι μαύρες σημαίες όπως λες. Αν το σκεφτούμε έτσι θα έπρεπε κάθε ομάδα που παίρνει φωτιά η αντλία της και κινδυνεύουν να καούν άνθρωποι, θα έπρεπε να παίρνουν μαύρη σημαία.

Diabase ligo kanan kanonismo kai des ti leei peri energeiwn omadwn poy exoyn antiktypo stoys odhgoys thn wra toy agwna. Oxi mono sthn F1 alla se ola ta prwta8lhmata

@hanibal
Και για την Βαλένθια μην τρελαθούμε... δεν είναι ο Μάσσα ο πρώτος που διεκδικεί θέση φεύγοντας απο τα pit χωρίς να τιμωρηθεί αφού δεν υπήρχε επαφή. Έχει γίνει πάμπολλες φορές στο παρελθόν με παραλίγο επαφή...και όπως στην περίπτωση του Μάσσα...ο καθένας πήρε την θέση του και πήγe στην ευχή του θεού χωρίς τιμωρίες για να συνεχίσει τον αγώνα.

Opws soy apanthsa pio panw.... Ksanadiabase toys kanonismoys oxi mono ths F1 alla kai twn perissoterwn prwta8hmatwn poy exoyn anefodiasmo kai ksanaskepsoy. Gia ayto efarmosane ton periorismo taxythtas sto pit lane gia balane ton kanonismo peri epikindynhs apeley8erwshs mono8esioy, kai polloys alloys.
Sthn telikh afoy 8ewrhsane oti eprepe na dosoyn poinh sthn Valencia as dinan poinh kanonikh allios ka8oloy... Kai oxi ena aplo xrhmatiko prostimo kai mia ksylia sto xeri....

Εγω πιστευω πως ποτε ο Μασσα στην καριερα του στη φερραρι δεν ειχε την πληρη υποστηριξη .
,,,,την υποστηριξη του πρωτου οδηγου και την προσοχη των μηχανικων.Μετα τα τελευταια ασχημα αποτελεσματα του Κιμι περισι αλλα περισσοτερο φετος επρεπε να επικεντρωθουν σ'αυτον,,
Μπορει να μην το παλευει τελευταιος αλλα οτι ειναι αδικημενος ,,ειναι,,,και μαλιστα πολυ.
Κατ'εμε δεν εχει φανερωσει ακομα τις δυνατοτητες του γιατι δεν ειχε ποτε την ευκαιρια ειτε γι'αυτον η για τον αλλο λογο.
Φυσικα και ειναι κακομοιρης οπως ειπε καποιος γιατι αυτος ηταν παντα ο ρολος του και του αξιζε απο νωρις μια ευκαιρια να δειξει οτι δεν ειναι .
Και μην μου πειτε οτι θα ξεραμε τι θα εκανε αφου δεν το παλευει δεν το εχει τελευταιος κλπ
Υπαρχει τεραστια διαφορα να ξεκινας εχοντας στο υποσυνειδητο σου οτι εισαι παντα δευτερος.
Αυτο ειναι ευκολο να το καταλαβουμε ολοι .
Πιστευω οτι σε οσες περιπτωσεις ηταν τελευταιος --οπως και η τωρινη---καλα εκανε και δεν το παλεψε γιατι απλα ηταν ματαιο.Αυτη ειναι η αποψη μου!!!!!
Δεν πιστευω οτι ο Αλονσο και ο Λιουις θα εκαναν τιποτα καλυτερο μετα απο τετοια κακοτυχια .
Εμεις ειμαστε απεξω και τα λεμε ωραια ,αντε να ειμασταν μεσα στο κοπκιτ με τα νευρα τσαταλια να εισαι πρωτος νε ερχεσαι τελευταιος και να προσπαθεις να ενεβεις!!!!!
Ο Σουμι το εκανε συχνα αυτο αλλα οταν ειχε περιθωριο να το κανει αν το επετρεπε το μονοθεσιο (κατασταση του),το περιθωριο και αναλογα την θεση του.Ολα τα σκεφτονταν ο ανθρωπος δεν ηταν μηχανη και παταγε γκαζι και οπου βγαλει.
Εσεις πιστευετε οτι απο τελευταιος ο Χ και ο Α θα εφταναν στην οκταδα η και παραπανω???Και με τους γυρους που εμεναν,,,? Με ενα SC σιγουρα ,,.Αντικειμενικα και με φυσιολογικες συνθηκες δεν νομιζω.
Ενταξει μην λεμε μεγαλες κουβεντες.Παρακολουθω πολλα χρονια φ1 ειμαι φερραριστι και φαινομαι αλλα μερικα πραγματα ας ειμαστε ρεαλιστες να τα αναγνωριζουμε.

Ο χρήστης greo έγραψε:
Κακως τιμωρηθηκε στη Σιγκαπουρη, κακως θα τιμωρουταν στη Βαλενθια, κακως θα τιμωρηθει οποιος τιμωρηθει αν δεν υπαρξει επαφη. Ο οδηγος βλεπει πρασινο (ή GO στο γλιφιτζουρι) και φευγει. Σε τιποτα δε φταιειΔεν ειναι αγωνας να χανει δευτερολεπτα ο πρωτος ή ο δευτερος για να πανε τα Αγγουρια ή η Ινδοι με το πασο τους στο box τους.

Μαζί σου στο ότι δεν έπρεπε να τιμωρείται, αλλά ο κανονισμός λέει ότι τιμωρείται. Αντίθετα με τις μπαρούφες που ακούγαμε μετά τη Βαλένθια.

Στη Σιγκαπούρη που δεν μετρούσε σε τίποτα, η ποινή επιβλήθηκε, στη Βαλένθια που μετρούσε το κάνανε γαργάρα.