οταν κυκλοφορεί ελευθερο το megane rs δεν πας για κατι αλλο σε αυτη τη κατηγορια!!!στριβει καλυτερα,παει καλυτερα και απο εμφανιση δεν υστερει αρα δεν βρισκω το λογο να παρει κανεις το astra

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Αν τελικά το Astra , από ότι διαβάζουμε , κατάφερε να μεταφέρει την δύναμη στην άσφαλτο τότε δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ τους .
**Τα περί συμμετοχικότητας είναι ναχαμε να λέγαμε, στα προσθιοκίνητα hothach **. Αντε με πισωκίνητο στην πίστα να κάνεις ότι θέλεις .
Αν και στα 2 video που ανέβηκαν, μιά χαρά χαρούμενο ήταν το Astra που απλά το έλεγχες καλύτερα .
Εμφανισιακά μεταξύ τους δεν υπάρχει υποκειμενική άποψη . Το Focus είναι χάλια . Κορεατική απομίμηση θυμίζει.
Μέσα και έξω. Με το εσωτερικό να προσπαθεί και ίσως καταφέρνει να ισορροπήσει καλύτερα .
Η φιλικότητα στην καθημερινή συμβίωση είναι αυτό που μπορεί να του δώσει κάποιος ώς credit.

Προσωπικά είναι η πρώτη φορά που μου αρέσει ένα Astra

Αυτο ισχυει προφανως για εσενα, οχι ομως για ολους...Ακομα και εαν ενα ταπεινο(?) προσθιοκινητο Hot-hatch ειναι καλοστημενο αλλα και παιχνιδιαρικο, κανεις ΚΑΙ με αυτο οτι θελεις...Αρκει να θελεις, και να μπορεις...
Η εμφανιση ΕΙΝΑΙ υποκειμενικη. To νεο Astra ηδη απο την απλη 3θυρη εκδοση GTC, θυμιζει...ξαπλωμενο αυγο με ροδες...
Ειναι ιδιαιτερα φουσκωμενο και ογκωδες, και εχει τοσο μεγαλους θολους, που σχεδον αναγκαστικα -και για λογους εμφανισης φυσικα- φοραει στανταρ 18αρηδες τροχους.

Το OPC δε, ειναι τοσο πρησμενο, με τα εξτρα σποιλερ, ποδιες, που αγγιζει τα ορια του καγκουρο-κιτς. Προσωπικα μονο σε μαυρο με τις μαυρες 20αρες θα το επελεγα. (αν ημουν και δεκα χρονια νεοτερος... )

Η φιλικοτητα παντως στο καθε μερα, ειναι ενας πολυ σημαντικος παραγοντας, ειδικα τουλαχιστον για αυτους που ειναι απο 30 και πανω. Οι 5 πορτες επισης προσδιδουν στην αυξημενη πρακτικοτητα...
Κοντολογοις, εαν ημουν μεχρι 28-30, και ηθελα το πιο 'τουμπανο' hot-hatch, μαλλον αυτο θα τσιμπαγα...
Δεν ειμαι ομως, και οι προτεραιοτητες/αναγκες αλλα και ιδιοτροπιες ειδικα, αυξανονται με γεωμετρικη προοδο για αρκετους, μετα τα 30...
Τουλαχιστον σιγουρα αυτο ισχυει για εμενα.

Το Astra OPC παροτι εμφανισιακα δειχνει οτι...'καταπινει' οτι βρει μπροστα του, στην ουσια, συμφωνα τουλαχιστον με αρκετα ξενα κυριως δημοσιευματα, προκειται για ενα ταχυτατο-φιλικο-ασφαλες αλλα και σχετικα clinical, GT. Οσοι θελουν αυτα -κυριως- τα χαρακτηριστικα θα εντυπωσιαστουν απολυτως δικαιολογημενα με το νεο OPC.
Οσοι ομως θελουν την καλυτερη δυνατη αισθηση απο τα χειριστηρια (τιμονι-κιβωτιο-φρενα) αλλα και συμμετοχικοτητα/παιχνιδι, σε 3θυρο 'πακετο' , εχουν και αλλου να στραφουν, κυριως προς Γαλλια πλευρα...

Από πού προκείπτει ότι το megane στρίβει καλύτερα, έχεις δεί κάποιο συγκριτικό;

Ο χρήστης hallucinoGiannizZ έγραψε:
οταν κυκλοφορεί ελευθερο το megane rs δεν πας για κατι αλλο σε αυτη τη κατηγορια!!!στριβει καλυτερα,παει καλυτερα και απο εμφανιση δεν υστερει αρα δεν βρισκω το λογο να παρει κανεις το astra

Το 'στριβει καλυτερα' , 'παει καλυτερα' ειναι αρκετα γενικολογες φρασεις, και σηκωνουν αρκετη κουβεντα...
Τουλαχιστον απο αυτα που εγω καταλαβα, διαβαζοντας αρκετα ξενα/εγχωρια δημοσιευματα, ειναι οτι το Megane RS CUP
στριβει πιο συμμετοχικα, πιο ευχαριστα ΜΕΝ, παρεχοντας περισσοτερη πληροφορηση μεσα απο τα χειριστηρια του, σε σχεση με το Astra OPC, αλλα οχι πιο γρηγορα/πιο αποτελεσματικα.

Τωρα, εαν εχεις καποιο προχειρο δημοσιευμα που να δειχνει το RS Cup, και ΠΙΟ γρηγορο σε γυρο πιστας πχ απο το OPC, ευχαριστως να το δουμε...

Γύρος στο Nordschleife με το ASTRA OPC

Youtube Video

Youtube Video

megane 8.07.97
opc 8.40 Βεβαια δεν ειναι και ο ιδιος οδηγος αλλα η διαφορα ειναι πολυ μεγαλη

και ενα Drag

Youtube Video

βεβαια ολα αυτα ειναι μικρες διαφορες για κοινους οδηγους σαν εμας

Το έχω δει το βίντεο με το record στο Nuerburgring, το video με το Astra που ανέβασα δεν είναι όμως record attempt, λέει ότι δεν έχει τις σωστές πιέσεις στα λάστιχα και ήταν με το Α/C ανοιχτό. Ήταν κάτι σαν group event που οδήγησαν δημοσιογράφοι κτλ. Τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι κοντά πάντως, θα δείξει στα τεστ που θα ακολουθήσουν.

ΥΓ To Megane rs trophy δεν έχει και τα semislick; Κάνουν κι αυτά μια διαφορά

Οχι βεβαια. Το R26R τα ειχε, ουτε καν το απλο R26.

Έχουν καταντήσει πλέον στείο οι ΠΟ εδώ μέσα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Αν τελικά το Astra , από ότι διαβάζουμε , κατάφερε να μεταφέρει την δύναμη στην άσφαλτο τότε δεν υπάρχει σύγκριση μεταξύ τους .
**Τα περί συμμετοχικότητας είναι ναχαμε να λέγαμε, στα προσθιοκίνητα hothach **. Αντε με πισωκίνητο στην πίστα να κάνεις ότι θέλεις .
Αν και στα 2 video που ανέβηκαν, μιά χαρά χαρούμενο ήταν το Astra που απλά το έλεγχες καλύτερα .
Εμφανισιακά μεταξύ τους δεν υπάρχει υποκειμενική άποψη . Το Focus είναι χάλια . Κορεατική απομίμηση θυμίζει.
Μέσα και έξω. Με το εσωτερικό να προσπαθεί και ίσως καταφέρνει να ισορροπήσει καλύτερα .
Η φιλικότητα στην καθημερινή συμβίωση είναι αυτό που μπορεί να του δώσει κάποιος ώς credit.

Προσωπικά είναι η πρώτη φορά που μου αρέσει ένα Astra

Αυτο ισχυει προφανως για εσενα, οχι ομως για ολους...Ακομα και εαν ενα ταπεινο(?) προσθιοκινητο Hot-hatch ειναι καλοστημενο αλλα και παιχνιδιαρικο, κανεις ΚΑΙ με αυτο οτι θελεις...Αρκει να θελεις, και να μπορεις...
Η εμφανιση ΕΙΝΑΙ υποκειμενικη. To νεο Astra ηδη απο την απλη 3θυρη εκδοση GTC, θυμιζει...ξαπλωμενο αυγο με ροδες...
Ειναι ιδιαιτερα φουσκωμενο και ογκωδες, και εχει τοσο μεγαλους θολους, που σχεδον αναγκαστικα -και για λογους εμφανισης φυσικα- φοραει στανταρ 18αρηδες τροχους.

Το OPC δε, ειναι τοσο πρησμενο, με τα εξτρα σποιλερ, ποδιες, που αγγιζει τα ορια του καγκουρο-κιτς. Προσωπικα μονο σε μαυρο με τις μαυρες 20αρες θα το επελεγα. (αν ημουν και δεκα χρονια νεοτερος... )

Η φιλικοτητα παντως στο καθε μερα, ειναι ενας πολυ σημαντικος παραγοντας, ειδικα τουλαχιστον για αυτους που ειναι απο 30 και πανω. Οι 5 πορτες επισης προσδιδουν στην αυξημενη πρακτικοτητα...
Κοντολογοις, εαν ημουν μεχρι 28-30, και ηθελα το πιο 'τουμπανο' hot-hatch, μαλλον αυτο θα τσιμπαγα...
Δεν ειμαι ομως, και οι προτεραιοτητες/αναγκες αλλα και ιδιοτροπιες ειδικα, αυξανονται με γεωμετρικη προοδο για αρκετους, μετα τα 30...
Τουλαχιστον σιγουρα αυτο ισχυει για εμενα.

Το Astra OPC παροτι εμφανισιακα δειχνει οτι...'καταπινει' οτι βρει μπροστα του, στην ουσια, συμφωνα τουλαχιστον με αρκετα ξενα κυριως δημοσιευματα, προκειται για ενα ταχυτατο-φιλικο-ασφαλες αλλα και σχετικα clinical, GT. Οσοι θελουν αυτα -κυριως- τα χαρακτηριστικα θα εντυπωσιαστουν απολυτως δικαιολογημενα με το νεο OPC.
Οσοι ομως θελουν την καλυτερη δυνατη αισθηση απο τα χειριστηρια (τιμονι-κιβωτιο-φρενα) αλλα και συμμετοχικοτητα/παιχνιδι, σε 3θυρο 'πακετο' , εχουν και αλλου να στραφουν, κυριως προς Γαλλια πλευρα...

Πού είδες ότι με το Astra δεν μπορείς ?
Υποκειμενική όταν είμαστε σε οριακή διαφορά , αλλιώς το τι είναι κατά βάση όμορφο και το τι άσχημο δεν είναι δύσκολο να το διακρίνεις .
Φυσικά και οι +2 πόρτες είναι εξυπηρετικές όταν σε ενδιαφέρουν .
Για τα υπόλοιπα θα συμφωνήσω στο ότι είναι προσωπικές επιλογές.
Εγώ, π.χ. προτιμώ τα clinical από τα talehappy.
Στα video που είδαμε είναι ξεκάθαρη η σταθερότητα του Astra σε σχέση με το ST στην μεταφορά βάρους πάνω σε ελιγμούς.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:

Πού είδες ότι με το Astra δεν μπορείς ?

Στα video, και συμφωνα με αυτα που ελεγαν. Το Astra ειναι οχι μονο το λιγοτερο παιχνιδιαρικο, αλλα και δεν βγαζει σχεδον καθολου την ουρα εξω, ουτε επιτηδευμενα, για να βοηθησει στην εισοδο σε στροφη. Εχει μεν το μπλοκε για να μεινει βιδωμενο το εμπρος μερος, αλλα αυτο δεν αναιρει το γεγονος οτι ΔΕΝ μπορεις πχ να το οδηγησεις ΤΟΣΟ παιχνιδιαρικα οσο τα focus και Megane. Tα υπολοιπα δυο ομως αντιθετα, εαν θες ακλονητη σταθεροτητα, τα εχεις με τα ηλεκτρονικα στο ενδιαμεσο σταδιο και πας αερα με ασφαλεια. Εκει ειναι η διαφορα...

Υποκειμενική όταν είμαστε σε οριακή διαφορά , αλλιώς το τι είναι κατά βάση όμορφο και το τι άσχημο δεν είναι δύσκολο να το διακρίνεις .

Ακομα και αυτο που λες ειναι υποκειμενικο... Εμενα ΔΕΝ με εντυπωσιαζει αυτη η 'τουμπανο-εμφανιση' στο AStra.
Την θεωρω οριακα κιτς, πως να το κανουμε...

Φυσικά και οι +2 πόρτες είναι εξυπηρετικές όταν σε ενδιαφέρουν .
Για τα υπόλοιπα θα συμφωνήσω στο ότι είναι προσωπικές επιλογές.

οκ

Εγώ, π.χ. προτιμώ τα clinical από τα talehappy.
Στα video που είδαμε είναι ξεκάθαρη η σταθερότητα του Astra σε σχέση με το ST στην μεταφορά βάρους πάνω σε ελιγμούς.

Τωρα μιλας ξεκαθαρα. Σεβαστο τι προτιμας, εγω απλα τονιζω οτι με τα αλλα δυο, εχεις ολες τις δυνατοτητες...
...Και παιχνιδι στον μεγιστο βαθμο, αλλα και τρομερη σταθεροτητα και ταχυτητα με ασφαλεια, χαρις την ενδιαμεση ψαγμενη λειτουργια των ηλεκτρονικων. Mην ξεχνας οτι στο video τα πανε 'ελευθερα' , ολα τα ηλεκτρονικα ειναι εκτος...
Στο Astra την δυνατοτητα για παιχνιδι στον βαθμο που προσφερουν τα αλλα δυο, by default ΔΕΝ την εχεις λογω στησιματος.
Εσενα μπορει να μην σε ενοχλει, και να το προτιμας, αλλοι ομως που μπορει να το θελουν, ΔΕΝ μπορουν να εχουν αυτη την δυνατοτητα στο επακρο, τουλαχιστον με το Astra...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Στα video, και συμφωνα με αυτα που ελεγαν. Το Astra ειναι οχι μονο το λιγοτερο παιχνιδιαρικο, αλλα και δεν βγαζει σχεδον καθολου την ουρα εξω, ουτε επιτηδευμενα, για να βοηθησει στην εισοδο σε στροφη. Εχει μεν το μπλοκε για να μεινει βιδωμενο το εμπρος μερος, αλλα αυτο δεν αναιρει το γεγονος οτι ΔΕΝ μπορεις πχ να το οδηγησεις ΤΟΣΟ παιχνιδιαρικα οσο τα focus και Megane. Tα υπολοιπα δυο ομως αντιθετα, εαν θες ακλονητη σταθεροτητα, τα εχεις με τα ηλεκτρονικα στο ενδιαμεσο σταδιο και πας αερα με ασφαλεια. Εκει ειναι η διαφορα...

Μιλάμε για το ίδιο Vauxhall Astra VXR που στο video του EVO , που έτσι και ήθελε ο οδηγός
θα μπορούσε ουσιαστικά να συμμετάσχει D1 , με λίγο πιο ανοιχτές πίστες?

Το Focus δεν είχε την ακρίβεια του Astra, με το κερασάκι να είναι οι έντονες ταλαντώσεις στο μπροστινό μέρος.
Για roll δεν το συζητάμε, διέθετε μπόλικο κι απο αυτό.
Κάθε άλλο παρά κακό αμάξι βέβαια, απλά όχι τόσο focus όσο το Astra

Δεν μπορεί να είδαμε άλλο video, γιατί εγώ βλέπω ένα Astra να 'χορεύει' (κατα τα προστάγματα)
με εκπληκτικό τρόπο, που θύμιζε Focus RS mk2.

Αν αυτό είναι clinical αμάξι, τότε COUNT ME IN!

ΥΓ κλινικό προσωπικά, θα χαρακτήριζα άνετα το Audi RS3.Απο αυτά που βλέπω πάντα....

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Στα video, και συμφωνα με αυτα που ελεγαν. Το Astra ειναι οχι μονο το λιγοτερο παιχνιδιαρικο, αλλα και δεν βγαζει σχεδον καθολου την ουρα εξω, ουτε επιτηδευμενα, για να βοηθησει στην εισοδο σε στροφη. Εχει μεν το μπλοκε για να μεινει βιδωμενο το εμπρος μερος, αλλα αυτο δεν αναιρει το γεγονος οτι ΔΕΝ μπορεις πχ να το οδηγησεις ΤΟΣΟ παιχνιδιαρικα οσο τα focus και Megane. Tα υπολοιπα δυο ομως αντιθετα, εαν θες ακλονητη σταθεροτητα, τα εχεις με τα ηλεκτρονικα στο ενδιαμεσο σταδιο και πας αερα με ασφαλεια. Εκει ειναι η διαφορα...

Μιλάμε για το ίδιο Vauxhall Astra VXR που στο video του EVO , που έτσι και ήθελε ο οδηγός
θα μπορούσε ουσιαστικά να συμμετάσχει D1 , με λίγο πιο ανοιχτές πίστες?

Το Focus δεν είχε την ακρίβεια του Astra, με το κερασάκι να είναι οι έντονες ταλαντώσεις στο μπροστινό μέρος.
Για roll δεν το συζητάμε, διέθετε μπόλικο κι απο αυτό.
Κάθε άλλο παρά κακό αμάξι βέβαια, απλά όχι τόσο focus όσο το Astra

Δεν μπορεί να είδαμε άλλο video, γιατί εγώ βλέπω ένα Astra να 'χορεύει' (κατα τα προστάγματα)
με εκπληκτικό τρόπο, που θύμιζε Focus RS mk2.

Αν αυτό είναι clinical αμάξι, τότε COUNT ME IN!

ΥΓ κλινικό προσωπικά, θα χαρακτήριζα άνετα το Audi RS3.Απο αυτά που βλέπω πάντα....

To Focus δεν ειχε την ακριβεια και την απολυτη αισθηση του Astra, ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ.
Τα 'κερασακια' στην πιστα, μπορει να ειναι τουρτα ολοκληρη, στον δρομο... και εξηγουμαι παρακατω...
Το ιδιο video ειδαμε...Exεις μπει με καποιο αυτοκινητο σε πιστα, και με το ιδιο ακριβως να πας απο σβελτα εως γρηγορα σε μια διαδρομη? Εχει σημαντικη διαφορα στην αισθηση...Χοντρικα θα σου αναφερω οτι ενα αμαξι που το νιωθεις οσο σφιχτο πρεπει για αμεση αισθηση και ακριβεια στην πιστα, σε καθημερινες συνθηκες και σε διαδρομες εκτος προαστειων, θα δειχνει ενα κλικ πιο ξερο και κουραστικο.
Αντιθετως, ενα σχετικα μαλακο, εως και ελαφρως πλαδαρο, γρηγορο αυτοκινητο σε πιστα, στον δρομο, πιθανοτατα θα σου φανει εξαιρετικα στημενο και καθολου κουραστικο για καθημερινη οδηγηση αλλα παραλληλα και οσο σφιχτο πρεπει για σπορτιφ αναζητησεις.

Οι ταχυτητες που βλεπεις το Astra να ξεκολλαει, (αλλα και το focus, μονο που αυτο λεγεται οτι ξεκολλαει λιγο πιο προοδευτικα, αλλα και ευκολοτερα ελεγχομενα) για να βρεις το χωρο που χρειαζεται, και...τα νεφρα (sic) να το στριψεις ετσι, θες απο...πιστα, μεχρι αεροδρομιο...
Εκτος εαν το επωνυμο σου τελειωνει σε 'nen'...

Επιπλεον η φραση 'clinical' δεν αποτελει πρωτιστως γενικο ορο, ΑΛΛΑ σε σχεση με τον υπαρχον ανταγωνισμο στην κατηγορια. Θες τα αλλα δυο που αναφεραμε πιο πριν, να τα πουμε πιο 'παιχνιδιαρικα' , αντι να πουμε το Astra πιο 'clinical'?
Οπως και να το πεις, το Astra παροτι βγαζει μπολικη αδρεναλινη (εαν αυτο ειναι το μοναδικο ζητουμενο, οκ)
δεν βγαζει τον παιχνιδιαρικο χαρακτηρα, αλλα και την ρυθμισιμοτητα των αλλων δυο, και την δυνατοτητα τοποθετησης οπως ακριβως θελεις...Το οτι ο δοκιμαστης καταφερνει να το παει 'πορτες' δεν ειναι το ζητουμενο...Το ζητουμενο ειναι ΠΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ, παει πορτες, και αυτο ειναι κατι που δεν μπορεις να το δεις στο συγκεκριμενο Video.
Σε καμποσα και διαφορετικα ομως ξενα αρθρα, το αναφερουν...

Στην τελικη φυσικα ειναι θεμα προτιμησεων...Εαν πχ κανεις οντως τουλαχιστον ενα ΣΚ το μηνα track days, το νεο Astra OPC, ισως ειναι πιθανοτατα το ιδανικο hot hatch σημερα. Εαν οχι, και δεν εισαι και 18-25 χρονων (σε αυτη την ηλικα, και 'τραπεζι' με ροδες να οδηγεις, δεν καταλαβαινεις τιποτα απο ενοχληση-κουραση... ), αλλα επιπλεον θες την μεγιστη δυνατη πληροφορηση απο τα χειριστηρια του εκαστοτε γρηγορου σπορ αυτοκινητου, ισως και να μην ειναι τοσο ιδανικο οσο δειχνει...
Σιγουρα παντως ειναι το πιο τουμπανιασμενο και ισχυρο Hot hatch σε ρεαλιστικη τιμη, που υπαρχει εκει εξω...

Καταλαβαίνω τι λες, απλά μεταφέρω τις εντυπώσεις που αποκομίζω απο τα video που είδαμε.

Ήταν σε πίστα και τα 2, αν δεν δω τα ίδια και στο δρόμο (εννοείται με προσοχή ) ,
δεν μπορώ να είμαι σίγουρος επειδή απλά κάποιος θα το γράψει στα κείμενα του.

• Επιμένω οτι βλέπω ένα Astra πιο πειθήνιο στις εντολές του οδηγού και ένα Ford πιο νωθρό.
  Δύσκολο το βλέπω να ανατρέπεται αυτή η κατάσταση στο δρόμο, αλλά ας είναι κι έτσι.
  Μιλάμε πάντα για γρήγορη σπορ οδήγηση, όχι και για commuting.Εκεί ξεκάθαρα το Ford σαν μια
  πιο all around λύση και συμφωνώ με τα όσα είπες.

• Επίσης, πέραν των σχολίων που βαρύνουν το Ford στο 1ο video η ξεκάθαρη προτίμηση του
  στο Astra ως ένα διασκεδαστικότερο αυτοκίνητο, πιο fun βρε αδερφέ, δεν κρύβεται!
  Υποκειμενικό αλλά είναι μια άποψη. Και μετά απο 2 video που βλέπω (μακάρι να το οδηγήσω ),
  τείνω στη θεώρηση οτι το Astra είναι **και **πιο διασκεδαστικό απο το Focus ST όχι μόνο πιο γρήγορο.

  Οι θεωρίες είναι για να καταρρίπτονται βέβαια ή να επικυρώνονται πανυγηρικά.Οψόμεθα

ΥΓ το Drive είχε πρόσφατα συγκριτικό Megane RS - Focus ST- Giuletta QV. Παρόμοια συζήτηση με αυτήν που
κάνουμε τώρα με τις επιλογές σκληροπυρηνικό - μέση λύση - πιο GT.

Εγώ πάντως το βλέπω να πηγαίνει με τα 4 στο video και να έχει σαφώς καλύτερες αντιδράσεις από το focus.
Δεν υπάρχει τέτοιο πλάτος δρόμου ώστε μόνο με ταχύτητα και τιμόνι να διώξεις την ουρά. Αν από την άλλη για ένα οδηγό μπροστοκίνητου hothach ζητούμενο είναι να μπαίνει στην στροφή της γειτονιάς του με χειρόφρενο-ανάποδο-προτοποθέτηση και γκάζι στη κορυφή της γωνίας για την έξοδο, ... πάω πάσο.
Το ζητούμενο για ένα hothach μπροστοκίνητο είναι το βιδωμένο εμπρός μέρος. Τα περί συμμετοχικής ουράς και λοιπών ταλαντώσεων είναι για διασκέδαση στην πίστα . Και εκεί η πίσω κίνηση δεν έχει αντίπαλο.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Μιλάμε για το ίδιο Vauxhall Astra VXR που στο video του EVO , που έτσι και ήθελε ο οδηγός
θα μπορούσε ουσιαστικά να συμμετάσχει D1 , με λίγο πιο ανοιχτές πίστες?

Το Focus δεν είχε την ακρίβεια του Astra, με το κερασάκι να είναι οι έντονες ταλαντώσεις στο μπροστινό μέρος.
Για roll δεν το συζητάμε, διέθετε μπόλικο κι απο αυτό.
Κάθε άλλο παρά κακό αμάξι βέβαια, απλά όχι τόσο focus όσο το Astra

Δεν μπορεί να είδαμε άλλο video, γιατί εγώ βλέπω ένα Astra να 'χορεύει' (κατα τα προστάγματα)
με εκπληκτικό τρόπο, που θύμιζε Focus RS mk2.

Αν αυτό είναι clinical αμάξι, τότε COUNT ME IN!

ΥΓ κλινικό προσωπικά, θα χαρακτήριζα άνετα το Audi RS3.Απο αυτά που βλέπω πάντα....

+1000
καταπληκτικα μπασιματα κ κοντρολ το άστρα

οντως, και το μπλοκε δειχνει να κανει πολυ καλη δουλεια. Πρωτοφανη πραγματα για Οπελ βεβαια αλλα μαλλον τα καταφεραν καλυτερα αυτη τη φορα

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Εγώ πάντως το βλέπω να πηγαίνει με τα 4 στο video και να έχει σαφώς καλύτερες αντιδράσεις από το focus.
Δεν υπάρχει τέτοιο πλάτος δρόμου ώστε μόνο με ταχύτητα και τιμόνι να διώξεις την ουρά. Αν από την άλλη για ένα οδηγό μπροστοκίνητου hothach ζητούμενο είναι να μπαίνει στην στροφή της γειτονιάς του με χειρόφρενο-ανάποδο-προτοποθέτηση και γκάζι στη κορυφή της γωνίας για την έξοδο, ... πάω πάσο.
Το ζητούμενο για ένα hothach μπροστοκίνητο είναι το βιδωμένο εμπρός μέρος. Τα περί συμμετοχικής ουράς και λοιπών ταλαντώσεων είναι για διασκέδαση στην πίστα . Και εκεί η πίσω κίνηση δεν έχει αντίπαλο.

Παιδια, δεν καταλαβαινετε κατι πολυ απλο, και ολοι βγαζετε πρωιμα συμπερασματα, απο ΕΝΑ μονο video, το οποιο δειχνει, ΞΑΝΑΛΕΩ, πως κινουνται ΜΕΣΑ ΣΕ ΠΙΣΤΑ.
Σαφως το ζητουμενο ειναι το βιδωμενο εμπρος μερος. Ειδατε κανενα ΑΛΛΟ video, στο δρομο, ή διαβασατε καποιο αλλο Review που να αναφερει εντυπωσεις απο τον δρομο, και ειπωθηκε οτι το focus πχ δεν εχει βιδωμενο το εμπρος μερος?

Περα απο αυτο, το ζητουμενο σε ενα hothatch, εφοσον εχει τελικα βιδωμενο το εμπρος μερος, ειναι να 'ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΕΙ' στον μεγιστο δυνατο βαθμο με τον οδηγο του, μεσω των χειριστηριων του.
Αυτο καλως/κακως, απο τις πρωτες διαπιστωσεις τουλαχιστον ξενων/εγχωριων δημοσιευματων, η ford το κανει καλυτερα απο την opel, πως να το κανουμε? ...και δεν προκαλει δα και καμμια εκπληξη, σε οσους γνωριζουν τα οpel απο πρωτο χερι, οτι τα χειριστηρια τους ΔΕΝ φημιζονται για την καλυτερη δυνατη πληροφορηση, παντα σε σχεση με τα ανταγωνιστικα στην εκαστοτε κατηγορια.

Σαφεστατα, και αποτελει μεγαλη βελτιωση για την Opel, ηδη απο το Insignia opc, το corsa opc nurburgring edition, και τωρα και με το νεο Astra OPC, η συγκεκριμενη φιρμα, προσφερει πλεον πραγματικα 'πολεμικα οπλα' και σε ιδιαιτερα ανταγωνιστικες τιμες, για οσους θελουν μεγιστη δυνατη αποτελεσματικοτητα (γκαζια-χρονους) , με ασφαλεια και φιλικοτητα.
Η διαφορα παρολα αυτα με τον μεχρι στιγμης ανταγωνισμο ειναι οτι δεν καταφερνουν (ακομα τουλαχιστον) να παρεχουν, παρομοια (υψηλα) ποσοστα αισθησης του τι συμβαινει ανα πασα στιγμη στο αυτοκινητο, τι αισθηση μεταφερει στον οδηγο, οταν οδηγειται υπο πιεση.
Δεν ειναι κατι τρομερα κακο/αρνητικο, ουτε θα ενοχλησει ΟΛΟΥΣ τους εκαστοτε 'ανησυχους' υποψηφιους αγοραστες/ευκαιριακους δοκιμαστες. Ειναι ομως κατι που ΔΕΝ φαινεται να το προσφερει το νεο Astra opc συγκεκριμενα, τουλαχιστον συμφωνα με τις πρωτες εντυπωσεις δοκιμαστων.

Φυσικα, αναμενουμε επι Ελληνικου εδαφους πλεον, (σε δρομο κυριως αλλα και πιστα) να δουμε τι μελλει γενεσθαι, ωστε να εχουμε ασφαλεστερα συμπερασματα...

Γρηγόρη έχεις ένα δίκαιο. Μέχρι τώρα η Ford είχε καλά πλαίσια, τιμόνια κλπ και η Opel μέτρια. Αλλά το τελευταίο Focus με απογοήτευσε. Όπως και να έχει, έχω την εντύπωση ότι δύο γάιδαροι μαλώνουν σε ξένο αχυρώνα... το Megane RS είναι το αφεντικό.