Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Το κουμπί city δεν έκανε τπτ αξιόλογο

νομιζω οτι εσυ εχεις mito οπου εκει υπαρχει αισθητη διαφορα, γιατι πηγα να βγω τρελος που δεν καταλαβα να αλλαζει κατι

Δεν το έθεσα σωστά, στο bravo το κουμπί city υπάρχει για να υπάρχει ... ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΤΠΤ
Αν ήταν χαλασμένο αυτό δεν το ξέρω , αν και στην οθόνη φαινόταν η ένδειξη

ναι το ιδιο λεω και γω για το fiat 500 (οτι δεν κανει τπτ και δε νομιζω και το 500 που οδηγησα εγω να ειναι χαλασμενο) και το φερνω σε αμεση αντιπαραθεση με τη Mito οπου εκει η διαφορα ειναι σημαντικη!

αρα συμφωνουμε

Το city δηλ δεν σου ελάφρυνε σημαντικά το τιμόνι?? Παίζει θέμα τότε! Στο city ελαφραίνει γελειωδώς το τιμόνι σε φάση που ξεχνάς να το σταματήσεις όταν πρέπει και παντα τερματίζει. Μην το μπερδεύεις με τη διαφορά N και D στη Mito πάντως. Καμία σχέση. To N δεν είναι το αντίστοιχο city.

θεωρησα οτι ειναι κατι αντιστοιχο στο θεμα τιμονι..

κοιτα η διαφορα εμενα μου φανηκε απειροελαχιστη , αν και το παιδι που το ειχε καταλαβαινε τη διαφορα και μαλιστα μου ειπε οτι κατα τις μανουβρες του παρκαρισματος ειναι που τη καταλαβαινεις για τα καλα.

αρα μαλλον εγω δεν αντιληφθηκα τις διαφορες.σε μια mito ομως την αλλαγη βαρους του τιμονιου την αισθανεσαι αμεσως , ειναι η μερα με τη νυχτα

ιεως επειδη ειχα αυτη τη συγκριση στο μυαλο μου μου φανηκε λιγο ανουσιο το city στο 500

Νομιζω το city απο καποια ταχυτητα και πανω σβηνει μονο του οποτε αν το δοκιμασες στην πορεια μπορει να μη λειτουργουσε.

Ναι παιδια με το City on το τιμονι γινεται τρομακτικα ελαφρυ

Κυριολεκτικα το γυριζεις με το δαχτυλακι ακομα και οταν το αυτοκινητο ειναι σταματημενο.
Εμενα με βολευει παρα πολυ παντως και το εχω παντα στο City mode.

Ετσι κι αλλιως απενεργοποιειται σταδιακα αυτοματα και στα 30 χιλομετρα εχει απενεργοποιηθει τελειως και ειναι σαν να μην το εχεις παρολο που στο καντραν δειχνει οτι ειναι στο on.
Ισως γι'αυτο καποιοι να νομιζουν οτι δεν βλεπουν διαφορα γιατι μπορει να το δοκιμαζαν πανω απο τα 30 χιλιομετρα.

Προσωπικά,αδυνατώ να καταλάβω την ύπαρξη του CITY στο Fiat 500 1.2.

Στο test drive που είχα κάνει,είχα στα χέρια μου ένα ήδη πολύ έλαφρυ τιμόνι το οποίο με την
επιλογή CITY γίνεται τόσο ελαφρύ που εμένα με ενόχλησε για τις μανούβρες γιατί ένιωθα οτι δεν
έχω αίσθηση για το τι κάνει το αμάξι.

Αυτό βέβαια,πιθανότατα προέρχεται στο λίγο χρόνο που ειχα με το αμάξι αλλα και πάλι,
πόσο αδύναμος να είναι πια κανείς

Λογικό στα πολλά να μην το καταλαβαίνεις το City, πόσο να κόβεις το τιμόνι δλδ;
Στο GP πάντως μέσα στην πόλη και ειδικά στο παρκάρισμα είναι άλλη φάση, το μόνο μείον ότι τερματίζει για πλάκα χωρίς να το καταλαβαίνεις και το είχα παραχ@σει μέχρι να αρχίσω να του δίνω σημασία και να το προσέχω

Ο χρήστης iliasp έγραψε:
Λογικό στα πολλά να μην το καταλαβαίνεις το City, πόσο να κόβεις το τιμόνι δλδ;

Στα πολλά έτσι κι αλλιώς απενεργοποιείται,έτσι δεν είναι?

Εγώ αναφέρομαι στις μανούβρες κατα το παρκάρισμα.Μου φάνηκε υπερβολικά ελαφρύ,εις βάρος
της αίσθησης.
Περι ορέξεως...

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Λογικό στα πολλά να μην το καταλαβαίνεις το City, πόσο να κόβεις το τιμόνι δλδ;

Στα πολλά έτσι κι αλλιώς απενεργοποιείται,έτσι δεν είναι?

Εγώ αναφέρομαι στις μανούβρες κατα το παρκάρισμα.Μου φάνηκε υπερβολικά ελαφρύ,εις βάρος
της αίσθησης.
Περι ορέξεως...

Τι αισθηση χρειαζεσαι κατα το παρκαρισμα;

το παρκαρισμα ειναι παιχνιδακι μ αυτο το συστημα το μονο που μπορεις να του καταλογισεις ειναι το οτι οντας τοσο ελαφρυ μπορει να γινει και λιγο επικινδυνο σ μανουβρες απο απειρους ( απειρες )

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Λογικό στα πολλά να μην το καταλαβαίνεις το City, πόσο να κόβεις το τιμόνι δλδ;

Στα πολλά έτσι κι αλλιώς απενεργοποιείται,έτσι δεν είναι?

Εγώ αναφέρομαι στις μανούβρες κατα το παρκάρισμα.Μου φάνηκε υπερβολικά ελαφρύ,εις βάρος
της αίσθησης.
Περι ορέξεως...

Τι αισθηση χρειαζεσαι κατα το παρκαρισμα;

Ακριβώς, αυτό που χρειάζεσαι είναι να προλάβεις άδεια θέση (αμήν) και να ξεμπερδεύεις γρήγορα και άνετα

Δεν γνωρίζω εάν απενεργοποιείται στα πολλά, εγώ πολλές φορές το ξεχνούσα και οδηγούσα ακόμη και με ταχύτητες άνω των 120km/h χωρίς να παρατηρώ διαφορά στο τιμόνι!
Η κοπέλα μου από την άλλη μου είπε ότι της είχαν πει στην αντιπροσωπεία να μην οδηγεί με το City όταν πηγαίνει με ταχύτητες μεγαλύτερες των 80km/h αλλά προφανώς ήταν συμβουλή του ποδιού, το είπαμε απλά επειδή το σκεφτήκαμε έτσι και όχι επειδή το διαβάσαμε κάπου!
Εγώ είχα αντίσταση στο τιμόνι και δεν μου έδινε την εντύπωση ότι μπορεί σε κάποια ανωμαλία να κάνει του κεφαλιού του, οπότε υποθέτω ότι απενεργοποιείται!
Δεν μπορεί να λέμε ότι το City προορίζεται για τις κυρίες και να μην έχουν προνοήσει από την Fiat για αποφυγή δυσάρεστων καταστάσεων

Πάντως η δικιά μου ούτε που το ακουμπάει το κουμπί, της φαίνεται υπερβολικά ελαφρύ, γιαυτό φαίνεται είναι τόσο βαριά η παντόφλα

το CITY ακόμη και ενεργοποιημένο να το έχεις μόλις περάσεις κάποια ταχύτητα που δεν θυμάμαι ακριβώς να σου πω ποια είναι(νομίζω τα 20χλμ/ώρα), είναι σαν μην το έχεις πατήσει....ούτε επικίνδυνο είναι ούτε τίποτα άλλο
εγώ το έχω συνεχώς στο ΟΝ

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
το CITY ακόμη και ενεργοποιημένο να το έχεις μόλις περάσεις κάποια ταχύτητα που δεν θυμάμαι ακριβώς να σου πω ποια είναι(νομίζω τα 20χλμ/ώρα), είναι σαν μην το έχεις πατήσει....ούτε επικίνδυνο είναι ούτε τίποτα άλλο
εγώ το έχω συνεχώς στο ΟΝ

corsair εσυ εισαι ρε μλκ?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

τελικα ειχε δικιο ο busso που μιλουσε για καλα πλαστικα και αδικο εγω που απο την οψη μονο χωρις να τα επεξεργαστω τα εθαβα

Thanks mate

Η ανάρτηση είναι αρκούντως sport ακόμη και στο 1200άρι, έχει ξερές αντιδράσεις πράγμα που δεν τις έχει ένα Abarth ή ακόμη και το SS που έχει άλλα ελατήρια....ίσως η απουσία της αντιστρεπτικής αφήνει πιο free τα πράγματα εκεί πίσω....πάντως είναι υπερστροφικό και χωρίς αυτήν, ενώ στο SS που υπάρχει και αντιστρεπτική και σκληρότερα ελατήρια κάνεις παιχνίδι....πάντα με προσοχή....
Σαν ποιότητα κύλισης το 500 έχει σκάλες ανώτερη από το Panda στο οποίο βασίζεται και επίσης καταπληκτική ηχομόνωση. Με κλειστά παράθυρα τα πράγματα είναι ήσυχα μέσα....
Το 500 1.2/1.4 έχει καταπληκτικό τελικό καζανάκι και κάνει σκασιματάκια και μπασάκι ήχο στα χαμηλά....θυμίζει εξάτμιση της ragazzon και αυτό δίνει επίσης μια σπορτίφ νότα....

Το τιμόνι του παρότι ηλεκτρικό έχει καλή αίσθηση που γίνεται ακόμη καλύτερη με φαρδύ πέλμα στις 16άρες και 17άρες(των abarth)....η επαναφορά που έχει είναι εκπληκτική....
Το city είναι χρήσιμο γιατί μέσα στην κίνηση της πόλης είμαι τεμπέλης και το βάρος με κουράζει....απορώ πως την παλεύω με τις AR

Σύντομα σε βλέπω στο gruppo?

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

το CITY ακόμη και ενεργοποιημένο να το έχεις μόλις περάσεις κάποια ταχύτητα που δεν θυμάμαι ακριβώς να σου πω ποια είναι(νομίζω τα 20χλμ/ώρα), είναι σαν μην το έχεις πατήσει....ούτε επικίνδυνο είναι ούτε τίποτα άλλο
εγώ το έχω συνεχώς στο ΟΝ

corsair εσυ εισαι ρε μλκ?

Έλα ρε μλκ τι λέει? καλά?

CITY ΟΝ foreva... αλλα που να νιωσετε εσεις οι βαρβαροι...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

το CITY ακόμη και ενεργοποιημένο να το έχεις μόλις περάσεις κάποια ταχύτητα που δεν θυμάμαι ακριβώς να σου πω ποια είναι(νομίζω τα 20χλμ/ώρα), είναι σαν μην το έχεις πατήσει....ούτε επικίνδυνο είναι ούτε τίποτα άλλο
εγώ το έχω συνεχώς στο ΟΝ

corsair εσυ εισαι ρε μλκ?

Έλα ρε μλκ τι λέει? καλά?

φοβερο κολπο με το 2ο nickname...αλλα η φαση με το city σε προδωσε...

Ο χρήστης corsair έγραψε:
:ysterical:

CITY ΟΝ foreva... αλλα που να νιωσετε εσεις οι βαρβαροι...

Πές τα ρε 1ο nickname

το CITY ακόμη και ενεργοποιημένο να το έχεις μόλις περάσεις κάποια ταχύτητα που δεν θυμάμαι ακριβώς να σου πω ποια είναι(νομίζω τα 20χλμ/ώρα), είναι σαν μην το έχεις πατήσει....ούτε επικίνδυνο είναι ούτε τίποτα άλλο
εγώ το έχω συνεχώς στο ΟΝ

corsair εσυ εισαι ρε μλκ?

Έλα ρε μλκ τι λέει? καλά?

φοβερο κολπο με το 2ο nickname...αλλα η φαση με το city σε προδωσε...

Ναι που να πάρει

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Τι αισθηση χρειαζεσαι κατα το παρκαρισμα;

Την 6η

Τα βασικά ρε συ,όπως είπε κι ο iliasp,να μπορώ να το χειριστώ άμεσα κ εύκολα κι όχι να
με προβληματίζει με το βάρος του και το πόσο εύκολα γυρνά στροφές.
Όπως είπα,έτσι το ένιωσα εγώ.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Σύντομα σε βλέπω στο gruppo?

ενταξει μην υπερβαλλουμε

παντως χαιρομαι που αναγνωριζεις την αξια των ελαφριων τιμονιων για καθε μερα

και λιγες στροφες για ακομα λιγοτερες κινησεις..

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Σαν ποιότητα κύλισης το 500 έχει σκάλες ανώτερη από το Panda στο οποίο βασίζεται και επίσης καταπληκτική ηχομόνωση. Με κλειστά παράθυρα τα πράγματα είναι ήσυχα μέσα....

Λίγα με το Panda έτσι;
Όποιος θέλει ποιότητα κύλισης, μαλακά πλαστικά, μαλακά καθίσματα, καντράν μηχανής κλπ κλπ ας πάρει το 500...

Για τους άντρες που δε χρειάζεται να προσπαθήσουν πολύ υπάρχει το Denim (εεεεε, το Panda)...

_