Ο χρήστης spiros έγραψε:
ελλειψη ροπης χαμηλα + χειροκινητο + κλιματισμος= fail...

Κατα το σκεπτικο σου, θες diesel...Σε μικρο λουσατο αυτοκινητο πολης, να θελεις ροπη απο χαμηλα και με κλιματισμο, να παει καλα, αυτοκινητο μη diesel, ενος Group ΜΟΝΟ υπαρχει προταση, και εχει τα αρχικα 'TSI' , ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ...Οσωνουπο σκαει μυτη και ο 1000αρης ecoboost βεβαια της Ford.

Υπάρχουν και τα Twingo-Clio Tce και οι Tjet της Fiat. Επίσης, και ορισμένοι ατμοσφαιρικοί του ανταγωνισμού προσφέρουν άρπαγμα από χαμηλά. Ας μη ξεχνάμε και την κλιμάκωση που είναι σημαντικότατος παράγοντας ζωντάνιας.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Υπάρχουν και τα Twingo-Clio Tce και οι Tjet της Fiat. Επίσης, και ορισμένοι ατμοσφαιρικοί του ανταγωνισμού προσφέρουν άρπαγμα από χαμηλά. Ας μη ξεχνάμε και την κλιμάκωση που είναι σημαντικότατος παράγοντας ζωντάνιας.

οι t-jet δεν είναι τίποτα ιδιαίτερο χαμηλά ...

Δεν τους λες και ψόφιους πάντως. Τουλάχιστον σε Giulietta 120 και Bravo 150 που έχω οδηγήσει.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν τους λες και ψόφιους πάντως. Τουλάχιστον σε Giulietta 120 και Bravo 150 που έχω οδηγήσει.

καμία σχέση με tsi ... εκτός από τον 120αρη της τζουλιέτας που είναι αρκετά καλός και χαμηλά...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Υπάρχουν και τα Twingo-Clio Tce και οι Tjet της Fiat. Επίσης, και ορισμένοι ατμοσφαιρικοί του ανταγωνισμού προσφέρουν άρπαγμα από χαμηλά. Ας μη ξεχνάμε και την κλιμάκωση που είναι σημαντικότατος παράγοντας ζωντάνιας.

Ο TCE πραγματι, και ελεγα οτι καποιο μοτερ ξεχασα... Για τους t-jet παντως απο την δικη μου τουλαχιστον επαφη δεν μπορω να πω οτι χαμηλα διαπιστωσα να εχουν αντιστοιχη δυναμη-τραβηγμα οπως οι TSI...
Σαφως και η κλιμακωση παιζει τον ρολο της, αλλα επισης και το βαρος, τουλαχιστον μεταξυ των ατμοσφαιρικων...
Οταν ομως εχεις πανω απο 15χλγμ ροπης σε 1200αρη turbo, διαθεσιμα ηδη απο τις 1500σαλ περιπου, τα 13χλγμ αντιστοιχα (μεγιστης τιμης και ουτε καν στις 1,500σαλ πχ) που βρισκουμε στα περισσοτερα ατμοσφαιρικα 1300αρια, οσο πυκνη και 'εξυπνη' διαταξη να εχουν στις σχεσεις κιβωτιων τους, δεν μπορουν να επικρατησουν, εκτος και αν μιλαγαμε για πανω απο 200κιλα διαφορα χοντρικα μεταξυ καποιων supermini, κατι που δυσκολα νομιζω υφισταται στις παρουσες επιλογες...

Καλά δεν είπα να κάνεις κόντρες. Το μόνο που είπα είναι ότι υπάρχουν αρκετά μοτέρ που δεν είναι fail χαμηλά όπως έγραψε ο Σπύρος.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Καλά δεν είπα να κάνεις κόντρες. Το μόνο που είπα είναι ότι υπάρχουν αρκετά μοτέρ που δεν είναι fail χαμηλά όπως έγραψε ο Σπύρος.

Επίσης υπάρχουν και ατμοσφαιρικά μοτέρ που είναι τελείως fail χαμηλά, ιδίως με AC (κάτι 1400 μου έρχονται από Γερμανία μεριά... και το δικό μου στο 206 δεν το λες και πύραυλο κάτω από τις 1900σαλ...)

Άρα πραγματικέ δία, θέλεις ντήζελ και δεν το ξέρεις ακόμα...

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Καλά δεν είπα να κάνεις κόντρες. Το μόνο που είπα είναι ότι υπάρχουν αρκετά μοτέρ που δεν είναι fail χαμηλά όπως έγραψε ο Σπύρος.

Επίσης υπάρχουν και ατμοσφαιρικά μοτέρ που είναι τελείως fail χαμηλά, ιδίως με AC (κάτι 1400 μου έρχονται από Γερμανία μεριά... και το δικό μου στο 206 δεν το λες και πύραυλο κάτω από τις 1900σαλ...)

Άρα πραγματικέ δία, θέλεις ντήζελ και δεν το ξέρεις ακόμα...

Μετά από αυτή την προσβολή έλα από το γραφείο μου ξανά! Κώνειο θα έχει μέσα το νερό σου!!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Μετά από αυτή την προσβολή έλα από το γραφείο μου ξανά! Κώνειο θα έχει μέσα το νερό σου!!!

Άσ'τα σάπια τώρα...

Αφού κατά βάθος τη βρίσκεις με τη μαυρίλα που βγαίνει από τα φορτηγά... μολόγα το... δεν είναι ντροπή...

Θα φέρνω το δικό μου ρε!

Φορτηγά και παπαριές! Άρματα λέμε! Αμερικάνικα κιόλας που έχουν σύστημα προκάλλυψης με πετρέλαιο που χύνεται στις καυτές εξατμίσεις και βγάζει άσπρο καπνό!!!

ΥΓ: Λόγω εορτών, αν έρθεις αυτές τις βδομάδες, μπύρες και ουίσκια θα κεράσω στις 10 το πρωί!!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Φορτηγά και παπαριές! Άρματα λέμε! Αμερικάνικα κιόλας που έχουν σύστημα προκάλλυψης με πετρέλαιο που χύνεται στις καυτές εξατμίσεις και βγάζει άσπρο καπνό!!!

Άμα οδηγήσεις και κανένα καλό αμάξι με ντήζελ (πχ ένα Astra SW προηγούμενης γενιάς με τον 1,3cdti ) θα το παραδεχτείς και δημοσίως...

ΥΓ: Λόγω εορτών, αν έρθεις αυτές τις βδομάδες, μπύρες και ουίσκια θα κεράσω στις 10 το πρωί!!!

Αν αρχίσουμε με μπύρα από το πρωί, τότε χέσ'τα...

Και αύριο με περιμένει ένας πάκος χαρτιά με καμιά 500.000 νούμερα που πρέπει να τα συμφωνήσω με άλλα τόσα σε έναν άλλο πάκο χαρτιά... Αν αρχίσουμε με μπύρες το πρωί, με βλέπω κολλητό του ΣΔΟΕ με το πως θα συμφωνήσω τους λογαριασμούς...

(πάντως παίζει να περάσω πρωί, γιατί έτυχε μία δουλειά πρωινή πρωινή... δεν θα πιω αλκοόλ βέβαια... )

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Καλά δεν είπα να κάνεις κόντρες. Το μόνο που είπα είναι ότι υπάρχουν αρκετά μοτέρ που δεν είναι fail χαμηλά όπως έγραψε ο Σπύρος.

Επίσης υπάρχουν και ατμοσφαιρικά μοτέρ που είναι τελείως fail χαμηλά, ιδίως με AC (κάτι 1400 μου έρχονται από Γερμανία μεριά... και το δικό μου στο 206 δεν το λες και πύραυλο κάτω από τις 1900σαλ...)

Άρα πραγματικέ δία, θέλεις ντήζελ και δεν το ξέρεις ακόμα...

Αν λες για το 1600αρη του 206 είναι σαφώς χειρότερο απο t-jet χαμηλα ...

Αν ξανακούσω για χαμηλές Σ.Α.Λ. θα πάθω αμόκ!!! Σε ταριφοφόρουμ είμαστε;;;

Nissan Qashqai f/l 1.6 με το Blink Pack, μοντέλο του 2010.

Το οδήγησα για κάτι μικροδιαδρομές εντός πόλης και μετά στη Σιθωνία (συνολικά κάνα 300-400km).Οι διαδρομές έγιναν πριν 6 μήνες και γράφω σήμερα για να μην προβάλλω μεροληψία και θίξω την ιστορική μνήμη.

Για αρχή: Η εμφάνιση προσωπικά μου αρέσει. Με το facelift κέρδισε πολλή φρεσκάδα, ειδικά εμπρός, σε σχέση με πριν. Οι ζάντες (και οι 17αρες και οι υπερβολικές 18αρες) είναι ωραίες, το αυτοκίνητο παίζει ανάμεσα στο σπορ, το νεανικό, το σοβαρό. Η μυρωδιά (Nuovila Odore di Giapponese) είναι φανταστική. Πολλές φορές ζήτησα από τον cosneo να με κλειδώσει μέσα στο αυτοκίνητο.

Μέσα μου φάνηκε αρκετά ευρύχωρο και καλός είναι και ο χώρος αποσκευών. Τα D-Segment τα κερδίζει στην πρακτικότητα, ενώ τα C-Segment είναι νομίζω μικρότερα, τουλάχιστον στο θέμα ενός 5ου επιβάτη κλπ. Ο διάκοσμος μπορούσε να είναι πιο πλούσιος αλλά μάλλον το κόστος θα ανέβαινε. Τα πλαστικά πάντως είναι και δείχνουν ανθεκτικά, ο τριγμός που ακούει ο cosneo είναι μηδενικός για τα δικά μου δεδομένα. Φάουλ τα στοιχεία του ηχοσυστήματος πάνω στο τιμόνι, λες και τα σχεδίασαν Άγγλοι. Η θέση οδήγησης είναι εποπτική, που γενικά μου αρέσει για μη supersport καταστάσεις και είναι ξεκούραστη για τα ταξίδια.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός 1.6αρης με τα 115 άλογα, ο οποίος για τα 1300 κιλά του, δεν είναι τόσο άσχημος όσο ακούγεται. Με 3 άτομα, δεν ένιωσα ότι μου έλειπε η δύναμη στις στροφούλες που έχει η Σιθωνία και σε κάθε πάτημα του γκαζιού ήταν εκεί. Το περίεργο ήταν αυτό το πάτημα του γκαζιού, που το νιώθεις σαν να έχει διακόπτη προς το τέλος. Η πρώτη σκάλα επιταχύνει μια χαρά και φτάνεις σε ένα στοπ. Αν πιέσεις πέρα από αυτό το στοπ έχεις και λίγη ακόμα διαδρομή στο πεντάλ και γκάζι, δεν είναι νεκρό το πάτημα. Ο κινητήρας λοιπόν παίρνει τα εύσημα, τούρμπο θα ζητούσα μόνο αν δεν άλλαζε πολύ το κόστος.

Τη δουλειά με το μοτέρ βοηθάει πολύ το κιβώτιο. Είναι μια μάλλον κοντή κλιμάκωση 5ταχυτου, όχι τόσο όμως που προκαλεί πρόβλημα. Ταχύτητες κοντά στα 130 τις πιάνεις και τις διατηρείς πανεύκολα, θα ήθελα όμως μια 6η για να κινείται σε ΕΟ χωρίς μεγάλη ανάγκη επιτάχυνσης. Κυρίως λόγω θορύβου, γιατι σε ένα μεγάλο ταξίδι με συνεχείς υψηλές ταχύτητες θα ήταν πρόβλημα σε σχέση με κάτι τουρμποκίνητο. Σε μικρές/μεσαίες ταχύτητες το κιβώτιο βολεύει πολύ. Ο λεβιές όμως είναι σαν να κατέβηκε από τα ράφια της Ρενό και όχι της Νισσάν. Άσχημο πιάσιμο -σαν εκείνους των FR/Cupra-, ξερό κούμπωμα, μεγάλες διαδρομές. Δεν θυμάμαι ωστόσο να έχασα αλλαγή, δεν ήθελα όμως να ανεβοκατεβάζω συνέχεια όπως κάνω με άλλα κιβώτια.

Ανάρτησηηηη...το δέσιμο του αμαξώματος είναι πολύ ωραίο. Το αυτοκίνητο είναι ένα κομμάτι, το εμπρός μέρος ακούει μια χαρά το τιμόνι και δεν δείχνει υποστροφή στη φυσιολογική οδήγηση, παρ'ότι πήγαμε σε κάτι γλιστερά σημεία. Δεν κάνει πολύ θόρυβο στην κύλιση και τις ανωμαλίες τις διαχειρίζεται σωστά, όπως αρμόζει στην κατηγορία. Επίσης, δεν μετατοπίζεται πάνω στις ανωμαλίες πολύ, δεν σε τρομάζει πουθενά. Στις απότομες ανωμαλίες όμως μου φάνηκε πολύ σκληρό και για αυτό θα πρότεινα στον cosneo και τους λοιπούς κατόχους να προσέχουν και να αντικαθιστούν ευλαβικά τα αμορτισέρ και τα σινεμπλόκ τους, γιατί αν τα οδηγούν όπως οδηγώ εγώ το Getz, σε 5 χρόνια το πίσω μέρος θα διαχωριστεί από το υπόλοιπο. Αν έχει όντως αλλάξει η ανάρτηση προς το καλύτερο σε σχέση με το προ facelift, δεν θέλω καν να μπω μέσα στο παλιό. Ωραίο τιμόνι, αν και ηλεκτρικό που δεν τα έχω πάρει με καλό μάτι. Ευχάριστο όταν το πιέσεις λίγο παραπάνω, δεν το ένιωσα σαν 'τζιπ' βαρύ και αίσθηση στο περίπου, εμπιστεύομαι όμως τον cosneo που λέει ότι σε κλειστό στροφιλίκι δεν το απολαμβάνει τόσο. Τα φρένα είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΑ, γιατί αν δεν ήταν, το εν λόγω Qashqai θα άφηνε πολλή λαμαρίνα σε ένα φανάρι της Καλαμαριάς.

Σύνοψη: Για μικρές ή και μεσαίες οικογένειες ή για ανθρώπους που δεν θέλουν το συντηρητικό 4θυρο ή το βαρετό 5θυρο, το αυτοκίνητο είναι μια χαρά. Δε μου κάνει καμιά εντύπωση ότι πουλάει τόσο, δεν το περίμενα καλύτερο ή χειρότερο από αυτό που είδα. Προσπάθησα για το ποστ να βγάλω τα νισσανικά μου γυαλιά, αλλά δεν έβγαιναν και έτσι είμαι μεν θετικά διακείμενος, αλλά οι απαιτήσεις από τη Nissan είναι πάντα υψηλές. Θα το έπαιρνα σαν μεταχειρισμένο γιατί η τιμή του καινούριου μου φαίνεται υψηλή σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ενώ φαίνεται ότι θα κρατήσει πολλά χρόνια σαν κατασκευή. Το facelift επαναλαμβάνω ότι θα ήταν η μόνη επιλογή.

Μολις ελαβα mail απο το Λονδινο απο αλλο οδηγο που αναφερει κατα λεξη 'I fuckin... agree! It's great for ... forth bordelocar!'
Noμιζω καλα λογια λεει! :ugeek:

Εκει που επιβεβαιωνω τον πατερα Νικολαο ειναι στην τιμη αγορας του. Για την υπαρξη του ESP τοτε σε ετοιμοπαραδοτο προστεθηκαν περιπου 3000€ φτανοντας την τιμη του στα 23500€ ... επιπεδο καλοεξοπλισμενου μεσαιου η τουρμπατου μικρομεσαιου. Ειναι απο τα υπερτιμημενα αυτοκινητα.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Παρεμφερείς εντυπώσεις είχα κι εγώ
Τώρα ο πατέρας μου θέλει πολύ σφιχτά αμάξα για να φχαριστηθεί σε κλειστά κομμάτια
Μάλλον πρέπει να τον εκπαιδεύσω πως πάμε γρήγορα σε κλειστά με πλεούμενα θηρία

Τελικά είναι τόσο υποκειμενική η εντύπωση του αυτοκινήτου....

Ακόμα θυμάμαι να βγαίνω από το test drive και να απορώ τι του βρίσκουμε και το αγοράζουνε....

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Τελικά είναι τόσο υποκειμενική η εντύπωση του αυτοκινήτου....

Ακόμα θυμάμαι να βγαίνω από το test drive και να απορώ τι του βρίσκουμε και το αγοράζουνε....

Αναρωτιεσαι? Διαφορετικη η αισθητικη, η συμπεριφορα, το σκεπτικο του καθενος γι' αυτο υπαρχουν πολλες επιλογες. Αλλιως απο 1 σε καθε κατηγορια θα υπηρχε, με ενα κινητηρα και ενα χρωμα κλπ.

Sent from my HTC Desire using Tapatalk

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Τελικά είναι τόσο υποκειμενική η εντύπωση του αυτοκινήτου....

Ακόμα θυμάμαι να βγαίνω από το test drive και να απορώ τι του βρίσκουμε και το αγοράζουνε....

+1