Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Γρηγόρη φαντάσου τι θα έκανε η 147 με το μοτέρ της ΜΙΤΟ!

Ειδικα της QV...Παππαδες!
Ομως παρολα αυτα δεν ξερω, ιδανικα θα την ηθελα με τον 1.8/140 ατμοσφαιρικο, και ας ηταν λιγο πιο αργη...

Θεωρώ ότι ο 2,0 TS ελαφρά γαργαλημένος είναι κάτι παραπάνω από ιδανικός για το συγκεκριμένο αμάξι. Αυτό και ένα 6άρι κιβώτιο.
Γρηγόρη τη ροπή χαμηλά που την είδες;

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Θεωρώ ότι ο 2,0 TS ελαφρά γαργαλημένος είναι κάτι παραπάνω από ιδανικός για το συγκεκριμένο αμάξι. Αυτό και ένα 6άρι κιβώτιο.
Γρηγόρη τη ροπή χαμηλά που την είδες;

Ελαστικοτητα βασικα ηθελα να πω... Λαθος εκφραση.

Μπεπε, Γρηγόρη, φοράει την νορμάλ ανάρτηση της f/l ή την εξτρά σπορ (που ήταν στάνταρ στην pre f/l); Γιατί στην σπορ ανάρτηση (την σωστή ανάρτηση δηλαδή που ήταν στάνταρ στην αρχή) δεν θα παρατηρούσες κλίσεις (εκτός αν ήταν τελειωμένα τα αμορτισερ).

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Οδήγησα Nissan Tiida 1.8.
Έρωτας.Τι να πρωτοπω.Τα αυτοκίνητο είναι του θείου μου.Είχαμε κανονήσει βόλτα πολύ καιρό αλλά λόγω εξεταστικής εγώ και δουλείας ο θείος μου δεν μπορούσαμε να συντονιστούμε.Σήμερα λοιπόβ εμφανίστηκε.Μπαίνω μέσα στο τουτούνι κάθομαι.Ωραίο κλασικό εσωτερικό.Βάζω μπροστά και ξεκινάω.Μετά απο περίπου 10 λεπτά οδήγησης.Γυρνάει ο θείος μου και μου λέει ότι θα του μπουκόσω το αυτοκίνητο .Εκεί λοιπόν αρχισε το πάρτυ.Στο πρώτο φανάρι ανεβαίνοντας για Πεντέλη το σανιδώνω.Η συνέχεια .Το μοτεράκι(μοτερούμπα μάλλον) να ανεβάζει στροφες σαν τρελό.Το κιβώτιο ωραίο μαλακό και σαφές.Ο ήχος δε .Ειδικά μετά τις 5000 τραγούδαγε.Βέβαια στα στροφιλίκια έστριβε οικογενειακά χωρίς όμως να με τρομάζει(έχουμε μάθει και σε γαλλικό οικογενειακό-βάρκα να οδηγούμε).Μετά από 20 γρήγορης οδήγησης με πολλά στροφιλίκια μπορώ να πω πως είμαι χαρούμενος .
Συμπέρασμα:Βάλτε 1.8 κινητήρες στα μικρομεσαία κι όχι τουρμπισμένες μπαρούφες για να στροφάρουμε ρε αδερφέ

epic post...
το τελικό συμπέρασμα δε όλα τα λεφτα...

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

**Έρωτας.Τι να πρωτοπω.**Τα αυτοκίνητο είναι του θείου μου.Είχαμε κανονήσει βόλτα πολύ καιρό αλλά λόγω εξεταστικής εγώ και δουλείας ο θείος μου δεν μπορούσαμε να συντονιστούμε.Σήμερα λοιπόβ εμφανίστηκε.Μπαίνω μέσα στο τουτούνι κάθομαι.**Ωραίο κλασικό εσωτερικό.**Βάζω μπροστά και ξεκινάω.Μετά απο περίπου 10 λεπτά οδήγησης.Γυρνάει ο θείος μου και μου λέει ότι θα του μπουκόσω το αυτοκίνητο .Εκεί λοιπόν αρχισε το πάρτυ.Στο πρώτο φανάρι ανεβαίνοντας για Πεντέλη το σανιδώνω.Η συνέχεια .**Το μοτεράκι(μοτερούμπα μάλλον) να ανεβάζει στροφες σαν τρελό.**Το κιβώτιο ωραίο μαλακό και σαφές.**Ο ήχος δε ** .**Ειδικά μετά τις 5000 τραγούδαγε.**Βέβαια στα στροφιλίκια έστριβε οικογενειακά χωρίς όμως να με τρομάζει(έχουμε μάθει και σε γαλλικό οικογενειακό-βάρκα να οδηγούμε).Μετά από 20 γρήγορης οδήγησης με πολλά στροφιλίκια μπορώ να πω πως είμαι χαρούμενος .
Συμπέρασμα:Βάλτε 1.8 κινητήρες στα μικρομεσαία κι όχι τουρμπισμένες μπαρούφες για να στροφάρουμε ρε αδερφέ

Επιμενεις οτι αναφερεσε στο tiida???

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

**Έρωτας.Τι να πρωτοπω.**Τα αυτοκίνητο είναι του θείου μου.Είχαμε κανονήσει βόλτα πολύ καιρό αλλά λόγω εξεταστικής εγώ και δουλείας ο θείος μου δεν μπορούσαμε να συντονιστούμε.Σήμερα λοιπόβ εμφανίστηκε.Μπαίνω μέσα στο τουτούνι κάθομαι.**Ωραίο κλασικό εσωτερικό.**Βάζω μπροστά και ξεκινάω.Μετά απο περίπου 10 λεπτά οδήγησης.Γυρνάει ο θείος μου και μου λέει ότι θα του μπουκόσω το αυτοκίνητο .Εκεί λοιπόν αρχισε το πάρτυ.Στο πρώτο φανάρι ανεβαίνοντας για Πεντέλη το σανιδώνω.Η συνέχεια .**Το μοτεράκι(μοτερούμπα μάλλον) να ανεβάζει στροφες σαν τρελό.**Το κιβώτιο ωραίο μαλακό και σαφές.**Ο ήχος δε ** .**Ειδικά μετά τις 5000 τραγούδαγε.**Βέβαια στα στροφιλίκια έστριβε οικογενειακά χωρίς όμως να με τρομάζει(έχουμε μάθει και σε γαλλικό οικογενειακό-βάρκα να οδηγούμε).Μετά από 20 γρήγορης οδήγησης με πολλά στροφιλίκια μπορώ να πω πως είμαι χαρούμενος .
Συμπέρασμα:Βάλτε 1.8 κινητήρες στα μικρομεσαία κι όχι τουρμπισμένες μπαρούφες για να στροφάρουμε ρε αδερφέ

Επιμενεις οτι αναφερεσε στο tiida???

Μάλιστα.Είπα ότι στρίβει οικογενειακά(είναι μαλακό) και ο 1.8 το πάει αέρα.Δεν είπα ότι είναι Ferrari ούτε hot hatch απλά είπα ότι μου άρεσε κι ότι έχει ωραίο κινητήρα με γεμάτο ήχο.Τι δεν καταλαβένετε ακριβώς και ρωτάτε συνέχεια.
Είμαι νομίζω αρκετά σαφής.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

**Έρωτας.Τι να πρωτοπω.**Τα αυτοκίνητο είναι του θείου μου.Είχαμε κανονήσει βόλτα πολύ καιρό αλλά λόγω εξεταστικής εγώ και δουλείας ο θείος μου δεν μπορούσαμε να συντονιστούμε.Σήμερα λοιπόβ εμφανίστηκε.Μπαίνω μέσα στο τουτούνι κάθομαι.**Ωραίο κλασικό εσωτερικό.**Βάζω μπροστά και ξεκινάω.Μετά απο περίπου 10 λεπτά οδήγησης.Γυρνάει ο θείος μου και μου λέει ότι θα του μπουκόσω το αυτοκίνητο .Εκεί λοιπόν αρχισε το πάρτυ.Στο πρώτο φανάρι ανεβαίνοντας για Πεντέλη το σανιδώνω.Η συνέχεια .**Το μοτεράκι(μοτερούμπα μάλλον) να ανεβάζει στροφες σαν τρελό.**Το κιβώτιο ωραίο μαλακό και σαφές.**Ο ήχος δε ** .**Ειδικά μετά τις 5000 τραγούδαγε.**Βέβαια στα στροφιλίκια έστριβε οικογενειακά χωρίς όμως να με τρομάζει(έχουμε μάθει και σε γαλλικό οικογενειακό-βάρκα να οδηγούμε).Μετά από 20 γρήγορης οδήγησης με πολλά στροφιλίκια μπορώ να πω πως είμαι χαρούμενος .
Συμπέρασμα:Βάλτε 1.8 κινητήρες στα μικρομεσαία κι όχι τουρμπισμένες μπαρούφες για να στροφάρουμε ρε αδερφέ

Επιμενεις οτι αναφερεσε στο tiida??? :

Μάλιστα.Είπα ότι στρίβει οικογενειακά(είναι μαλακό) και ο 1.8 το πάει αέρα.Δεν είπα ότι είναι Ferrari ούτε hot hatch απλά είπα ότι μου άρεσε κι ότι έχει ωραίο κινητήρα με γεμάτο ήχο.Τι δεν καταλαβένετε ακριβώς και ρωτάτε συνέχεια.
Είμαι νομίζω αρκετά σαφής.

μιλάμε για το γνωστό tiida???
τι καλό έχει το μοτέρ του??
είναι δυνατόν να έχεις οδηγήσει την 170αρα τζουλιέτα και να πιστεύεις οτι το μοτέρ του tiida είναι καλό??
είναι δυνατόν να πιστεύεις οτι έχει σπορ συμπεριφορά με ωραίο ήχο πάνω από τις 5000???

αν βρεις οδήγησε το zafira 1,8 (το προηγούμενο)... απίστευτη οδηγηκή συμπεριφορά με καταπληκτικό μοτέρ... χώνει παντού...

Ο χρήστης VLASSIS έγραψε:

Γρηγόρη φαντάσου τι θα έκανε η 147 με το μοτέρ της ΜΙΤΟ!

μια μεγαλη υποστροφη ισχυος.

Με αυτο το αβαταρ προς στιγμη νομιζα οτι διαβαζα ποστ του Ιταλακια

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

**Έρωτας.Τι να πρωτοπω.**Τα αυτοκίνητο είναι του θείου μου.Είχαμε κανονήσει βόλτα πολύ καιρό αλλά λόγω εξεταστικής εγώ και δουλείας ο θείος μου δεν μπορούσαμε να συντονιστούμε.Σήμερα λοιπόβ εμφανίστηκε.Μπαίνω μέσα στο τουτούνι κάθομαι.**Ωραίο κλασικό εσωτερικό.**Βάζω μπροστά και ξεκινάω.Μετά απο περίπου 10 λεπτά οδήγησης.Γυρνάει ο θείος μου και μου λέει ότι θα του μπουκόσω το αυτοκίνητο .Εκεί λοιπόν αρχισε το πάρτυ.Στο πρώτο φανάρι ανεβαίνοντας για Πεντέλη το σανιδώνω.Η συνέχεια .**Το μοτεράκι(μοτερούμπα μάλλον) να ανεβάζει στροφες σαν τρελό.**Το κιβώτιο ωραίο μαλακό και σαφές.**Ο ήχος δε ** .**Ειδικά μετά τις 5000 τραγούδαγε.**Βέβαια στα στροφιλίκια έστριβε οικογενειακά χωρίς όμως να με τρομάζει(έχουμε μάθει και σε γαλλικό οικογενειακό-βάρκα να οδηγούμε).Μετά από 20 γρήγορης οδήγησης με πολλά στροφιλίκια μπορώ να πω πως είμαι χαρούμενος .
Συμπέρασμα:Βάλτε 1.8 κινητήρες στα μικρομεσαία κι όχι τουρμπισμένες μπαρούφες για να στροφάρουμε ρε αδερφέ

Επιμενεις οτι αναφερεσε στο tiida??? :

Μάλιστα.Είπα ότι στρίβει οικογενειακά(είναι μαλακό) και ο 1.8 το πάει αέρα.Δεν είπα ότι είναι Ferrari ούτε hot hatch απλά είπα ότι μου άρεσε κι ότι έχει ωραίο κινητήρα με γεμάτο ήχο.Τι δεν καταλαβένετε ακριβώς και ρωτάτε συνέχεια.
Είμαι νομίζω αρκετά σαφής.

μιλάμε για το γνωστό tiida???
τι καλό έχει το μοτέρ του??
είναι δυνατόν να έχεις οδηγήσει την 170αρα τζουλιέτα και να πιστεύεις οτι το μοτέρ του tiida είναι καλό??
είναι δυνατόν να πιστεύεις οτι έχει σπορ συμπεριφορά με ωραίο ήχο πάνω από τις 5000???

αν βρεις οδήγησε το zafira 1,8 (το προηγούμενο)... απίστευτη οδηγηκή συμπεριφορά με καταπληκτικό μοτέρ... χώνει παντού...

Θα με τρελάνετε.Λέει βρε πουθενά σπορ οδηγική συμπεριφορά?
Μετά δεν έχει κάτι το φοβερό η μηχανή αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι ελαφρυ 1232 κιλά η ροπή και η ισχύς του μοτερ είναι υπέραρκετοί για να το κινούν πολυ σβέλτα.Τα τεχνικά του χαρακτηριστηκά παρακάτω
http://www.nissan.gr/nws.nsf/el-gr/vehi ... tions.html
Επιπλέον δεν το σύγκρινα με την Ιουλιέττα.Αυτό θα ήταν ιεροσυλία.
Τέλος είναι τόσο κακό πια να αρέσει σ' έναν άνθρωπο ο ήχος ή το μουγκρητό αν θες ενός μοτερ στις ψηλές στροφές.;Aλλο πράγμα ο multiair άλλο το ατμοσφαιρικό του Tiida.Ποιος είπε ότι δεν μου άρεσε ο ήχος της Giulietta.Το θέμα είναι ότι εκεί το αυτοκίνητο σε γαργαλάει να πας τόσο γρήγορα που δεν έχεις και πολύ μυαλό για τον ήχο αφού στις στροφές βρίσκεσαι stand by όλη την ώρα σε καμία ευθειούλα μόνο μπορείς να επικεντρωθείς στον κινητήρα.Στο Tiida αντίθετα σ' αυτό επικεντρώνεσαι καθώς ούτε την σπορ οδηγική συμπεριφορά να σε φτιάχνει έχει και πρέπει να έχεις και το νου σου στα φρεναρίσματα αλλιώς αν μπεις με πολλά έφυγες και στην Πεντέλη που ήμουν θα πήγαινα σε κανένα γκρεμό.Βλέπετε δεν είχε ESP.Και να είχε όμως μήπως ήξερε ο θείος μου να μου πει?Τέλος πάντων την αίσθηση να στρίψω πολύ γρήγορα δεν μου την έδινε άρα δεν το προσπάθησα καν κατ' επέκταση και να είχε ESP το τουτούνι δεν χρειάστηκε να επέμβει.Και τέλος πάντων ήταν ξένο το αυτοκίνητο το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να ανεβάζω συνέχεια της στροφές όσο πιο πάνω πήγαιναν γιατί βλέπεται είχα και τον μπάρμπα δίπλα που φώναζε να πατήσω γκάζι.

o diridaxtas το έχει δει αυτό το ποστ?

θα φας μπανιο

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Θα με τρελάνετε.Λέει βρε πουθενά σπορ οδηγική συμπεριφορά?
Μετά δεν έχει κάτι το φοβερό η μηχανή αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι ελαφρυ 1232 κιλά η ροπή και η ισχύς του μοτερ είναι υπέραρκετοί για να το κινούν πολυ σβέλτα.Τα τεχνικά του χαρακτηριστηκά παρακάτω
http://www.nissan.gr/nws.nsf/el-gr/vehi ... tions.html
Επιπλέον δεν το σύγκρινα με την Ιουλιέττα.Αυτό θα ήταν ιεροσυλία.
Τέλος είναι τόσο κακό πια να αρέσει σ' έναν άνθρωπο ο ήχος ή το μουγκρητό αν θες ενός μοτερ στις ψηλές στροφές.;Aλλο πράγμα ο multiair άλλο το ατμοσφαιρικό του Tiida.Ποιος είπε ότι δεν μου άρεσε ο ήχος της Giulietta.Το θέμα είναι ότι εκεί το αυτοκίνητο σε γαργαλάει να πας τόσο γρήγορα που δεν έχεις και πολύ μυαλό για τον ήχο αφού στις στροφές βρίσκεσαι stand by όλη την ώρα σε καμία ευθειούλα μόνο μπορείς να επικεντρωθείς στον κινητήρα.Στο Tiida αντίθετα σ' αυτό επικεντρώνεσαι καθώς ούτε την σπορ οδηγική συμπεριφορά να σε φτιάχνει έχει και πρέπει να έχεις και το νου σου στα φρεναρίσματα αλλιώς αν μπεις με πολλά έφυγες και στην Πεντέλη που ήμουν θα πήγαινα σε κανένα γκρεμό.Βλέπετε δεν είχε ESP.Και να είχε όμως μήπως ήξερε ο θείος μου να μου πει?Τέλος πάντων την αίσθηση να στρίψω πολύ γρήγορα δεν μου την έδινε άρα δεν το προσπάθησα καν κατ' επέκταση και να είχε ESP το τουτούνι δεν χρειάστηκε να επέμβει.Και τέλος πάντων ήταν ξένο το αυτοκίνητο το μόνο που μπορούσα να κάνω ήταν να ανεβάζω συνέχεια της στροφές όσο πιο πάνω πήγαιναν γιατί βλέπεται είχα και τον μπάρμπα δίπλα που φώναζε να πατήσω γκάζι.

για το αθάνατο χιουντάι άτος τι έχεις να πείς?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
για το αθάνατο χιουντάι άτος τι έχεις να πείς?

λύσσα το έκανες...

το παλικάρι αυτά που λέει τα βρίσκω πολύ λογικά
εξάλλου να μην παραβλέπουμε το υποκειμενικό της υπόθεσης
το Τιιντα είναι πανάσχημο και ότι άλλο θέλετε και δεν είπε κανείς το αντίθετο
καλό είναι να μην ειρωνευόμαστε την άποψη του άλλου επειδή δεν συμφωνεί με την δική μας

Καλο είναι να μην βγαίνουμε και εκτός θέματος...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μπεπε, Γρηγόρη, φοράει την νορμάλ ανάρτηση της f/l ή την εξτρά σπορ (που ήταν στάνταρ στην pre f/l); Γιατί στην σπορ ανάρτηση (την σωστή ανάρτηση δηλαδή που ήταν στάνταρ στην αρχή) δεν θα παρατηρούσες κλίσεις (εκτός αν ήταν τελειωμένα τα αμορτισερ).

Την standard πλέον που ήταν με τα comfort αμορτισέρ ελατήρια.
Πριν είχα αυτές

Mε 12κιλα εμπρός και 4κιλα πίσω ελατήρια

Γρηγόρη τότε έπρεπε να την οδηγήσεις....
Mini Cooper S δίχως την δύναμη του μοτέρ όμως.

Τώρα το αμάξι είναι πλήρως originalle σε μορφή.

Ασχετα απο το τι ειναι το tiida που ολοι ξερουμε πραγματικα ειναι κατανοητα αυτα που λεει ο Ορεστης..Ισως ο υπερβολικος τροπος γραφης του αρχικου ποστ να ξενισε καποιους..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ασχετα απο το τι ειναι το tiida που ολοι ξερουμε πραγματικα ειναι κατανοητα αυτα που λεει ο Ορεστης..Ισως ο υπερβολικος τροπος γραφης του αρχικου ποστ να ξενισε καποιους..

Καλέ κάποιος κατάλαβε τι εννοώ.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Την standard πλέον που ήταν με τα comfort αμορτισέρ ελατήρια.
Πριν είχα αυτές

Mε 12κιλα εμπρός και 4κιλα πίσω ελατήρια

Γρηγόρη τότε έπρεπε να την οδηγήσεις....
Mini Cooper S δίχως την δύναμη του μοτέρ όμως.

Τώρα το αμάξι είναι πλήρως originalle σε μορφή.

12 κιλα ελατηριο εμπρος για χρηση δρομου ;
Νταξει, δεν λεω και γω δεν παω πισω, αλλα η διαφορα σε σχεση με τα πισω ειναι χαοτικη.
Τι αναρτησεις ηταν αυτες ; Εβγαιναν με αυτο το σεταπ ελατηριων για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, η εκανες εσυ την επιλογη ;
Πιστευω πως ειναι λαθος να υπαρχει τετοιο χασμα κιλων σε σχεση με πισω, καθως επισης πιστευω οτι δεν εισαι ταχυτερος με 12 κιλα ελατηριο εμπρος και 4 πισω στον δρομο. Με 7-8 κιλα εμπρος και 4 πισω εισαι και πιο γρηγορος και πιο 'ανετος' σε καποια βουνισια ελληνικη διαδρομη. Τωρα αν το σεταπ αυτο ηταν για track-days τοτε αλλαζει το πραγμα.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
12 κιλα ελατηριο εμπρος για χρηση δρομου ;
Νταξει, δεν λεω και γω δεν παω πισω, αλλα η διαφορα σε σχεση με τα πισω ειναι χαοτικη.
Τι αναρτησεις ηταν αυτες ; Εβγαιναν με αυτο το σεταπ ελατηριων για το συγκεκριμενο αυτοκινητο, η εκανες εσυ την επιλογη ;
Πιστευω πως ειναι λαθος να υπαρχει τετοιο χασμα κιλων σε σχεση με πισω, καθως επισης πιστευω οτι δεν εισαι ταχυτερος με 12 κιλα ελατηριο εμπρος και 4 πισω στον δρομο. Με 7-8 κιλα εμπρος και 4 πισω εισαι και πιο γρηγορος και πιο 'ανετος' σε καποια βουνισια ελληνικη διαδρομη. Τωρα αν το σεταπ αυτο ηταν για track-days τοτε αλλαζει το πραγμα.

Αυτό το setup ήταν για το αμάξι μου και πάνω κάτω όλες οι εταιρίες των αναρτήσεων έχουν πάνω κάτω τα ίδια κιλά/χιλιοστό στα ελατήρια για αυτό το αμάξι.
Πίστεψε με φίλε το αμάξι ήταν και άνετο, ας μου επιτραπεί η έκφραση δεδομένου του μεγέθους μιας sport ανάρτησης φυσικά.
Και εγώ πριν την αγορά τους είχα αναρωτηθεί γιατί να έχουν τέτοια μεγάλη διαφορά τα μπρος με τα πίσω ελατήρια.
Η απάντηση που πήρα ήταν κατηγορηματική ότι έτσι πρέπει σε αυτό το αμάξι. Και εν τέλει τα νούμερα παραμένουν νούμερα.
Όλα κρίνονται εκ του αποτελέσματος το οποίο αυτό που λάμβανα ήταν much more confidence και όσο αντέχεις να στρίβεις

Σε trackday ήταν μαλακή για τα γούστα μου

Οδήγησα για μια εβδομάδα πάλι ένα νοικιάρικο 207 1.4 Trendy με το ψοφιμάκι των 75 ίππων.
-3 ετών αμάξι αν υπολόγισα καλά και με 42Κ χλμ που το παρέλαβα, έδειχνε γερό και χωρίς τριγμούς. Επιβεβαιώνεται λοιπόν για μένα πως η Peugeot έχει βελτιωθεί πολύ σε συναρμολόγηση. Έχουν περάσει κάμποσα 207 από τα χέρια μου.
-Στο δρόμο ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ, κι ας ήταν ψόφιο. Μας έφερε από Γιάννενα-Αιγάλεω σε 4 ώρες με στάση για βενζίνη-κατούρημα-νερό
-Πολύ άνετη η ανάρτηση (όχι σε επίπεδα Citroen Xsara βέβαια... ) και μπαίνεις άφοβα με όσα έχεις στις στροφές χωρίς να φοβάσαι (γιατί άντε μετά να τα ...ξαναπιάσεις! ).
-Απαράδεκτα καθίσματα (η συγκεκριμένη έκδοση τουλάχιστον...), η μέση και ο αυχένας μου ΚΑΘΕ φορά έχουν να πουν τα χειρότερα!
-Πολύ ωραίο και καλοφτιαγμένο εσωτερικό για την κατηγορία (δεν φτάνει με τίποτε βέβαια το εξαιρετικό του 308... )
-Κοντολογίς: αν δεν υπάρχει πρόβλημα μεγέθους (γιατί παραείναι μεγάλο για...μικρό! ) και σε μια καλή εξοπλιστικά έκδοση (με άλλα καθίσματα δηλαδή! ) και το μοτέρ των 95 ίππων, είναι εξαιρετική πρόταση συνολικά, κρίμα που δεν υπάρχει και κάνα μοτεράκι τύπου 1.2 TSI για να το απογειώσει...