Καλησπέρα,

έχει βρεθεί άνθρωπος που φαίνεται να ενδιαφέρεται σοβαρά να αγοράσει το παροπλισμένο εδώ κ 2 χρόνια, ΚΕ30 κορολάκι μου. Θα χρειαστεί να πάρουμε τις πινακίδες πίσω (θα υπάρχουν άραγε μετά από σχεδόν 2 χρόνια) κ να περάσει ΚΤΕΟ (με πρόστιμο). Σε ότι αφορά το ΚΤΕΟ φοβάμαι ότι θα κοπεί, λόγω αφενός της μακροχρόνιας ακινησίας αλλά αφετέρου κυρίως λόγω ελαστικών.

Έχω διαβάσει σε προηγούμενα πόστ αντιφατικές απόψεις, για το αν αποτελεί προυπόθεση για να γίνει η μεταβίβαση, η επιτυχία στο ΚΤΕΟ. Γνωρίζετε κάτι πιο πρόσφατο?
Σε περίπτωση καταστροφής των παλαιών πινακίδων, υπάρχει κάποιο κόστος για έκδοση καινουργιων?

Κάθε άποψη - εμπειρία ευπροσδεκτη.

Ευχαριστώ

Δυνατότητα μετακίνησης οχήματος με κατατεθημένες πινακίδες για 2 μέρες το μήνα:

http://www.madatoforos.com/πω ... 82-%CE%BD/

Ο χρήστης volvo164 έγραψε:
Δυνατότητα μετακίνησης οχήματος με κατατεθημένες πινακίδες για 2 μέρες το μήνα:

http://www.madatoforos.com/πω ... 82-%CE%BD/

Μακαρι να ισχυει.
Θα ηθελα να δω τα μουτρα των εφοριακων αμα πηγαινει πληθος κοσμου και τους ζηταει πινακιδες 'Μ'
Αληθεια, με την ασφαλεια σε αυτην την περιπτωση τι γινεται?

Ισχυει ,πλην ομως,ο προισταμενος εφοριακος φροντιζει να σου κοψει αρκετα τη φορα με το να σου κανει συνεχεις και επιμονες ερωτησεις(σχετικα με τον ακριβη λογο που θες τις πινακιδες-ο λογος αναγραφεται πανω στο χαρτι που σου δινει).

Εν τω μεταξυ αν καθε μηνα παιρνεις τις Μ,ρωταει ολο και περισσοτερο...(συμφερει να λες οτι προσπαθεις να το πουλησεις.)
Σχετικα με την ασφαλιση,το οχημα πρεπει να ειναι ασφαλισμενο,συνεπως το ασφαλιζεις κανονικα με αντιγραφο της αδειας στον ασφαλιστη σου.
Ομως,πρεπει να ειναι γνωστος σου,ωστε να σου ακυρωσει το συμβολαιο μετα τις δυο ημερες

Για το ΚΤΕΟ δεν νομιζω να υπαρχει λογος ανησυχιας.Να σκεφτει κανεις οτι μου εβγαλαν καρτα καυσαεριων χωρις καν να το μετρησουν!
Προηγουμενως ειχα κανει ενα γενικο πλυσιμο ωστε να φαινεται φροντισμενο,ειχα κανει και τραμπα τα ζαντολαστιχα με το yugo,που ειχε πιο φρεσκα,και περασε με μονη παρατηρηση τα αδυναμα φωτα..και γενικα απ οτι εχω καταλαβει πλεον εφαρμοζουν γενικοτερα αυτην την τακτικη,εφοσον βλεπουν οτι το αυτοκινητο δεν ειναι επικινδυνο.
Στη χειροτερη,μπορειτε να αναθεσετε την ολη διαδικασια σε καποιο διεκπεραιωτη,με σιγουρα αποτελεσματα .

Οι πινακιδες,αν εχουν καταστραφει ,εκδιδονται νεες με κοστος περιπου 30 ευρω,τουλαχιστον ετσι θυμαμαι οτι ειχε γραφει καποτε εδω.Αν και τελευταια βλεπω αρκετα επι χρονια παροπλισμενα αυτοκινητα που ξαναπαιρνουν πισω τις αρχικες πινακιδες,οποτε ισως γλυτωσετε αυτο το εξοδο.

Για τη προσορινη αδεια κυκλοφοριας (η Πινακιδες Μ)
Πηγα εγω πριν δυο μηνες και οντως ισχυει.

Πας στο σημειο που κατεθεσες τις πινακιδες, ζητας 'προσορικη αδεια κυκλοφοριας' (εως 4 ημερες το μηνα, σπαστα η συνεχομενες. Εαν ειναι παρασκευη, δεν μπορεις να βγαλεις για Σουκου)
Συμπληρωνεις μια αιτηση που γραφεις τα στοιχεια του αυτοκινητου με τον αριθμο κυκλοφοριας, τους λογους που θελεις την αδεια, και τη διαδρομη που θα κανει το αυτοκινητο. Απο που εως που.
Σου εκτυπωνει ενα χαρτι, πας παιρνεις προτοκολλο, και ταμιο μετα για να πληρωσεις τα 4 ευρω η 7? (δεν θυμαμαι καλα το ποσο)
Με αυτα πας παλι στο πρωτο γραφειο, και σου ετοιμαζει την Πινακιδα Μ και ενα χαρτι που ειναι η αδεια κυκλοφοριας.

Εγω εκανα τα παραπανω και πηρα την αδεια στα χερια μου....
Μετα κολλησε το πραμα....
Μιλησα με τον ασφαλιστη μου, και λογο του οτι ειχε περασει αρκετη ωρα, και ειχαν κλεισει οι ασφαλιστικες, δεν μπορουσα να ασφαλισω το αυτοκινητο μου... ειναι ειδικη περιπτωση και οπως μου ειπε, μονο η εθνικη κανει πλεον τετοιες ασφαλειες.... και δυστυχως ηταν Παρασκευη και ετσι δεν τα καταφερα.
Ο ασφαλιστης μου ειπε επισης πως το κοστος θα ηταν παρα πολυ μεγαλο για αυτες τις λιγες μερες... σα να ηθελε να με αποτρεψει... και ετσι λοιπον μη ρισκαροντας τιποτα... απλα εμεινε το αυτοκινητο στο Γκαραζ....

Υπαρχει λοιπον αυτη η δυνατοτηα αλλα δεν ξερω εαν στο τελος μπορει να γινει με 100% νομιμο τροπο.. με την εννοια οτι δεν υπαρχουν οι υπολοιπες υποδομες για να γινει σωστα (ασφαλεια, κτεο κτλ) εγω δεν το ρισκαρα....

ΦΕΚ 3019/28.11.2013,ΤΕΥΧΟΣ Β
Αριθμ. Α−οικ. 61041/5235 (2)
Αντικατάσταση των διατάξεων της περίπτωσης Ε΄ της
παραγράφου 6 της υπ’ αριθμ. ΣΤ/1831/1978 (Β΄ 72)
απόφασης του Υπουργού Συγκοινωνιών, όπως αυτή
ισχύει.
Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ
Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:
   α. Της παραγράφου 2 του άρθρου 88 του ν. 2696/1999
   «Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας» (Α΄ 57).
   β. Του άρθρου 90 του «Κώδικα νομοθεσίας για την
   Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα», όπως κυρώθηκε
   με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄ 98).
   γ. Του π.δ. 118/2013 (Α΄ 152) με το οποίο τροποποιείται
   το π.δ. 85/2012 (Α΄ 141) και ιδρύεται το Υπουργείο Υπο−
   δομών, Μεταφορών και Δικτύων.
   δ. Της υπ’ αριθμ. 329/03−07−2013 «Καθορισμός αρμοδιο−
   τήτων Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
   Μιχαήλ Παπαδόπουλου» (Β΄ 1655) κοινής απόφασης του
   Πρωθυπουργού και του Υπουργού Υποδομών, Μεταφο−
   ρών και Δικτύων, όπως ισχύει.
2. Της υπ’ αριθμ. ΣΤ/1831/1978 (Β΄ 72) απόφασης του
   Υπουργού Συγκοινωνιών «περί καθορισμού τρόπου και
   διαδικασίας χορηγήσεως των αδειών κυκλοφορίας των
   αυτοκινήτων οχημάτων και των υπ’ αυτών ρυμουλκούμε−
   νων» και της υπ’ αριθμ. 64079/5984/2001 (Β΄ 1512) όμοιας
   που την τροποποίησε.
3. Την ανάγκη επανακαθορισμού των νομικών προ−
   σώπων που εκδίδουν πιστοποιητικά καταχωρήσεως
   για παλαιά μηχανοκίνητα οχήματα και την ένταξη σε
   αυτά παλαιότερων προσώπων που χορηγούσαν τέτοια
   πιστοποιητικά.
4. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της απόφασης
   αυτής, δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού
   Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
   Άρθρο Μόνο
   Αντικαθίσταται η περίπτωση Ε΄ «Εξαιρέσεις» της πα−
   ραγράφου 6 της υπ’ αριθ. ΣΤ/1831/1978 (Β` 72) απόφασης
   του Υπουργού Συγκοινωνιών, ως εξής:
   Ε. Εξαιρέσεις
   Ειδικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες που χρησιμο−
   ποιούνται μόνο για αγώνες ταχύτητος ή δεξιοτεχνίας
   δύνανται να κυκλοφορούν, κατά τις εκδηλώσεις τις ορ−
   γανωμένες σύμφωνα με το άρθρο 49 του Κώδικα Οδικής
   Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999), επί οδών ή άλλων δημοσίων
   και ιδιωτικών χώρων καθώς και κατά τις αναγκαίες προς
   επισκευή και συντήρηση αυτών μετακινήσεις, βάσει πι−
   στοποιητικού καταχωρήσεως που εκδίδεται από την
   Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων (Ε.Λ.Π.Α.).
   Τα προαναφερόμενα οχήματα οφείλουν να φέρουν κατά
   τις ανωτέρω εξόδους τους για αγώνες, δοκιμές και με−
   τακινήσεις, χαρακτηριστικές αριθμημένες πινακίδες
   χορηγούμενες από την Ε.Λ.Π.Α.
   Δεν επιτρέπεται η αυτοκίνητη μετακίνηση των αγωνι−
   στικών αυτοκινήτων από και προς τον τόπο των αγώνων
   ή της επισκευής και συντήρησης αυτών. Για τις προανα−
   φερόμενες μετακινήσεις θα χρησιμοποιούνται φορτηγά
   ή ρυμουλκούμενα.
   Τα παλαιά αυτοκίνητα (μηχανοκίνητα οχήματα ιστορι−
   κού ενδιαφέροντος − αντίκες) μπορούν να καθορίζονται
   και να χαρακτηρίζονται από: (α) το νομικό πρόσωπο
   που εκπροσωπεί επίσημα στην Ελλάδα τη Διεθνή Ομο−
   σπονδία Αυτοκινήτου (Δ.Ο.Α.− F.I.A.), (β) το νομικό πρό−
   σωπο που εκπροσωπεί επίσημα στην Ελλάδα τη Διεθνή
   Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας (Δ.Ο.Μ.− F.I.M.), (γ) το νομικό
   πρόσωπο που εκπροσωπεί επίσημα στην Ελλάδα τη Δι−
   εθνή Ομοσπονδία Παλαιού Αυτοκινήτου (Δ.Ο.Π.Α.− F.I.V.Α.)
   και (δ) την Ελληνική Ομοσπονδία Οχημάτων Εποχής
   (Ε.Ο.Ο.Ε.). Ο καθορισμός και ο χαρακτηρισμός αυτός θα
   πραγματοποιείται βάσει των διεθνών κανονισμών της
   Δ.Ο.Α., της Δ.Ο.Π.Α. και της Δ.Ο.Μ. Τα παλαιά αυτοκίνητα
   αυτά, δύνανται να κυκλοφορούν στις εκδηλώσεις που
   οργανώνονται ή εγκρίνονται από τα προαναφερόμενα
   νομικά πρόσωπα επί οδών ή άλλων δημοσίων και ιδιωτι−
   κών χώρων, καθώς και για τις αναγκαίες προς επισκευή
   και συντήρηση αυτών δοκιμές, βάσει πιστοποιητικού
   καταχωρήσεως, που θα εκδίδεται από τα νομικά πρό−
   σωπα αυτά. Επίσης, δύνανται να κυκλοφορούν για τους
   αγώνες που πραγματοποιούνται σύμφωνα με το άρθρο
   49 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999).
   Τα ανωτέρω μηχανοκίνητα οχήματα οφείλουν να φέ−
   ρουν κατά τις ανωτέρω εξόδους τους, χαρακτηριστικές
   αριθμημένες πινακίδες που εκδίδονται από τα παραπά−
   νω εξουσιοδοτημένα νομικά πρόσωπα.
   Τα προαναφερόμενα νομικά πρόσωπα υποχρεούνται
   να αποστέλλουν στην Διεύθυνση Επιβατικών Μεταφο−
   ρών του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύ−
   ων μηνιαία κατάσταση, στην οποία θα αναφέρονται:
   α) οι χορηγηθείσες πινακίδες
   β) οι παλαιοί αριθμοί
   γ) οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και η ταχυδρομική διεύ−
   θυνση αυτών και
   δ) τα τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων (έτος
   πρώτης κυκλοφορίας, εργοστάσιο κατασκευής).
   Η ισχύς της απόφασης αυτής αρχίζει από τη δημοσί−
   ευσή της στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
   Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της
   Κυβερνήσεως.
   Αθήνα, 21 Νοεμβρίου 2013
   Ο ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΣ
   ΜΙΧΑΗΛ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

και η προαναγγελία:

http://www.hellenicparliament.gr/UserFi ... 110343.pdf

Δηλαδή,αν κατάλαβα καλά,τώρα τα αγωνιστικά(με πινακίδες ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ)θα πρέπει να φοράνε συνέχεια τις αγωνιστικές πινακίδες, γιατί τώρα τους επιτρέπεται να κάνουν τις απαραίτητες μετακινήσεις για επισκευή και συντήρηση(εκτός απ'τους αγώνες),ενώ πριν επιτρεπόταν οι πινακίδες μόνο το σαββατοκύριακο του αγώνα,μόνο στον αγώνα και καθόλου μετακίνηση.
Παίρνουν τώρα,κι'αυτά,τα'προνόμια' των 'ιστορικών'.
Βλέπω,όμως,ότι αναφέρεται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, που χρησιμοποιούνται ΜΌΝΟ σε αγώνες ταχύτητας και σε δεξιοτεχνίες !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Δεν αναφέρει τίποτα για αγώνες Ράλλυ-Ράλλυ Σπρίντ κλπ...

Καλησπέρα σας. Ανοίγω αυτό το θέμα για να ρωτήσω εάν είναι σωστό και νόμιμο να κυκλοφορεί κάποιος με ένα αυτοκίνητο που έχει πινακίδες ΕΛΠΑ σε καθημερινή βάση. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το βλεπω περίπου μια εβδομάδα έξω από τον χώρο όπου εργάζεται ο ιδιοκτήτης του(το επάγγελμά του δεν έχει σχεση με το αυτοκίνητο, ειναι εκπαιδευτικός, σχολειο ειναι ο χώρος).Για πείτε μου ειναι νόμιμο?

Νομιμοτατος.

Για ποιο λογο. Αφου για να κινητε το αυτοκινητο θα πρεπει να πηγαινει συνεργειο ή σε καποια εκδήλωση της λεσχης. Κανω λαθος?

Ο χρήστης XristosOPC έγραψε:
Για ποιο λογο. Αφου για να κινητε το αυτοκινητο θα πρεπει να πηγαινει συνεργειο ή σε καποια εκδήλωση της λεσχης. Κανω λαθος?

Κι ομως οχι Βασιλη!

Χρηστο, ο νομος αναφερει και την περιπτωση των χιλιομετρων δοκιμων- συντηρησης περα απο αυτες που ανεφερες, οποτε αν το οχημα πληροι ολες τις προυποθεσεις ιστορικοτητας, μια εβδομαδα διαδρομων των οποιων το λογο δε μπορουμε να γνωριζουμε δε συνιστα παραβαση.

Ο νόμος δεν αναφέρει πουθενά τη λέξη 'συνεργείο'. 'Τα παλαιά αυτοκίνητα αυτά, δύνανται να κυκλοφορούν στις εκδηλώσεις ......, καθώς και για τις αναγκαίες προς επισκευή και συντήρηση αυτών δοκιμές....' Δεν είναι απαραίτητο οι δοκιμές συντήρησης να περιλαμβάνουν μετάβαση σε συνεργείο, ούτε μαλιστα οι προς επισκευή δοκιμές. Μπορεί μερικοί να είμαστε κουλοί, αλλά δεν είναι όλοι έτσι! Εδώ ο παππούς στο διπλανό σπίτι αλλάζει για την πλάκα του μοτέρ στο Cortina....

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Κι ομως οχι Βασιλη!

Σωστοί οι Αγγλοι.

Classic car rolling tax exemption re-introduced at 40 years

From April 2014, the classic car exemption from VED will start rolling from 40 years, and that means all cars manufactured in 1973 and into ’74 – previously liable for the annual tax – will now qualify for the exemption from the beginning of next month. From January 2015, that will then run from 1975, and on.

The measure, which was announced by the Chancellor of The Exchequer George Osbourne, means that cars such as the Ford Escort Mk2 will now be considered ‘tax-free’ from next year. The new cut-off date for classic vehicles will take effect from 1 April 2014, and covers all cars manufactured before 1 January 1974.

In the Overview of Legislation and Tax rates for 2014-’15, it states that the rolling benefit will affect around 10,000 classic car owners per year, who are currently paying VED, but will be newly exempt in 2015. According to the document, which was issued following the budget, the government considers the classic car industry to be an important part of the nation’s historical heritage. According to research by the Historic Vehicle Research Institute and the Federation of British Historic Vehicles Clubs, in its publication The British Historic Vehicle Movement: A £4 Billion Hobby, the historic car industry employs about 28,000 people in the UK.

So, from 1 April 2015, vehicles built 40 years ago will be added to the scope of the exemption. The exemption cut-off date in Schedule 2 of the Act will be changed to 1 January 1974 to apply from 1 April 2014 as announced at Budget 2013, and to 1 January 1975 to apply from 1 April 2015 as announced at Budget 2014.

We’ve already given you a run-down of some of the cool classic cars, introduced in 1973, that will be newly VED-free from April 2014 – and, from January next year, with the rolling exemption set at 40 years, more new cars come in, such as the Jaguar XJ-S, Ford Escort Mk2, Princess, and Triumph TR7.

Also in the budget, it was confirmed that VED – your tax discs – can now be bought and paid for monthly, and you will need to cash in your tax when you sell your car, leaving the next owner liable to buy a new tax disc. This logical move has been introduced to reduce tax administration costs.

http://www.aronline.co.uk/blogs/news/ne ... -40-years/

Ο χρήστης NIGA έγραψε:
According to the document, which was issued following the budget, the government considers the classic car industry to be an important part of the nation’s historical heritage.

Εδώ είναι όλο το νόημα...

Αν κάποιος γνωρίζει με σαφήνεια πώς θα μπορούσε να βγει ένα ιστορικό αυτοκίνητο ολόκληρο (όχι 'κομμένο') από ανακυκλωτήριο όπου έχει δοθεί για απόσυρση, παρακαλείται να ενημερώσει.

Το ρωτάω διότι παλιότερα είχε γραφτεί ότι υπήρχε η δυνατότητα να γίνει αυτό μέσω προσκόμισης κάποιας βεβαίωσης ότι το όχημα είναι 'ιστορικής σημασίας' ή κάπως έτσι.

Η γραμματεία της ΦΙΛΠΑ δεν γνωρίζει. Η γραμματεία του ανακυκλωτηρίου επίσης.

Eγώ Κώστα είχα δει σχετική ανακοίνωση προ 4ετίας στο εντευκτήριο της ΦΙΛΠΑ περί δυνατότητας έκδοσης βεβαίωσης ίστορικού οχήματος για εξαίρεση από την υποχρεωτική απόσυρση. Τώρα αν το παίζουν κινέζοι τι να πω......