-
Θα ξεκινησω με το καμαρι μου
Πριν λιγους μηνες
Η αναπαλαιωση ξεκινησε!!!
Λιγο πριν το τελικο βαψιμο
Και αμεσως μετα!
Θελει δουλεια ακομη αλλα παμε καλα
-
Θα ξεκινησω με το καμαρι μου
Πριν λιγους μηνες
Η αναπαλαιωση ξεκινησε!!!
Λιγο πριν το τελικο βαψιμο
Και αμεσως μετα!
Θελει δουλεια ακομη αλλα παμε καλα
-
Θα ξεκινησω με το καμαρι μου
Πριν λιγους μηνες
Η αναπαλαιωση ξεκινησε!!!
Λιγο πριν το τελικο βαψιμο
Και αμεσως μετα!
Θελει δουλεια ακομη αλλα παμε καλα
-
-
Καλώς τον! Επιτέλους! Τι κλασσικό φόρουμ θα ήταν χωρίς Lancia;
Μας έχεις όμως αφήσει χωρίς ενημέρωση για την πορεία του πρότζεκτ Fulvia. Πώς πάει;
-
Ίσως όχι αυτό που έχει κάποιος στο μυαλό του σαν κλασική Lancia, πόσο μάλλον δε που τα πρώτα χρόνια κυκλοφορούσε στην Ελλάδα σαν Autobianchi, αλλά είμαι αποφασισμένος να περιμένω να γίνει κλασικό!!!
Το Υ10 μου:
-
Μια ωραία σειρα με Λαντσιάκια:
-
Φιλος ψαχνει κρύσταλα ή ολόκληρο πίσω φως για LANCIA BETA SPIDER
Καμμιά ιδέα?
-
- Δεν ήξερα ότι υπήρξε και Kappa Coupe... Κουκλάρα!
- Όσο σκέφτομαι ότι η αναβίωση της Fulvia είναι ένα πανέμορφο μεν αλλά CC δε κουπέ...
-
Ο χρήστης SPITFIRE έγραψε:
Φιλος ψαχνει κρύσταλα ή ολόκληρο πίσω φως για LANCIA BETA SPIDERΚαμμιά ιδέα?
http://www.lancia.co.za/
http://www.mara.it/
http://www.lanciaaustralia.com.au/
http://www.omicron.uk.com/omi-fulv.html
http://www.lanciaspares.com/
http://www.lanciafulvia.net/
http://www.spitline.com/default.asp
http://www.alfavintage.it/ricambi.asp
http://www.autoricambisassi.com/lancia.htm
http://www.biondilamierati.com
http://www.epocar.com/
http://www.lancia-ricambi.de/kataloge/l ... ulvia.html
http://www.lanciamotorclub.com/
http://www.lancia-fulvia-flavia-ig.de/index.html
http://www.lanciahistoryservice.de/
http://americanlanciaclub.org/links.html
http://www.ragnifranco.it/contatti.php
http://xoomer.alice.it/classiclancia/ricambi.htm
http://www.hf-ricambi.de/Schalldampfer/ ... mpfer.html
http://www.verelancia.com/index.php
http://www.novanet.it/savi/
http://www.turinimports.com.au/ -
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Καλώς τον! Επιτέλους! Τι κλασσικό φόρουμ θα ήταν χωρίς Lancia;Μας έχεις όμως αφήσει χωρίς ενημέρωση για την πορεία του πρότζεκτ Fulvia. Πώς πάει;
Εχουν (σχεδον) τελειωσει τα ηλεκτρικα, και λειπουν ταμπλο, ταπετσαριες, μασκα και καποια λαστιχα στις πορτες.
-
**Fulvia's Technical Details **
Driveline longitudinal V4 engine at front with front wheel driveEngines
818.000 : 1091cc (72x67mm) 12.9° V4 with 59bhp @ 5,800rpm
also : 818.100 with 71bhp @ 6,000rpm
818.130 : 1216cc (76x67mm) 12.9° V4 with 80bhp @ 6,000rpm
also : 818.140 with 88bhp @ 6,000rpm
818.202 : 1231cc (75x69.7mm) 12.8° V4 with 80bhp @ 6,000rpm
818.282 : 1199cc (74x69.7mm) 12.8° V4 with 79bhp @ 6,000rpm
818.302 : 1298cc (77x69.7mm) 12.8° V4 with 87bhp @ 6,000rpm
also : 818.303 with 90bhp @ 6,000rpm and 818.340 with 101bhp @ 6,400rpm
818.540 : 1584cc (82x75mm) 11.3° V4 with 115bhp @ 6,200rpm (132bhp @ 6,600rpm available)Suspension front : double wishbone with transverse leaf spring and telescopic dampers plus anti-roll bar
rear : dead axle with leaf springs and telescopic damperswheelbase :
2480mm (berlina srs I)
2500mm (berlina srs II)
2330mm (coupe & Sport)front track :
1300mm (berlina srs I)
1390mm (coupe Rallye 1.6HF)rear track :
1280mm (berlina srs I)
1335mm (coupe Rallye 1.6HF)Brakes discs on all four wheels (two piston or four piston units at the front)
split hydraulic circuit (except early cars)
servo assistance on some models
handbrake operating on the rear (early cars with separate callipers on disc, later cars with integral drum)
Gearbox 4 speed manual
5 speed manual
Steering Worm and sectorKerb weight
1030kg (early berlina)
1060kg (late berlina)
960kg (coupé)
915kg (early Sport)
960kg (late Sport) -
**Identification **
Berlinas
Model No. Details Engine No. Variants
818.000 original 1963-64 818.000 818.001 rhd
818.100 2C, 1964-69 818.100 818.101 rhd
818.200 GT, column change, 1967-69 818.130 (818.202 from late 1967) 818.201 rhd
818.210 GT, floor change, 1967-69 818.130 (818.202 from late 1967) 818.211 rhd
818.282 GT Greece, column change, 1967-69 818.282
818.292 GT Greece, floor change, 1967-69 818.282
818.310 GTE, 1968-69 818.302 818.311 rhd
818.610 2nd series, 4 speed, 1969-71 818.302 818.611 rhd
818.612 2nd series, 5 speed, 1970-72 818.302 818.613 rhd
818.692 Greece 2nd series, 4 speed, 1969-70 818.282
818.694 Greece 2nd series, 5 speed, 1970-72 818.282Coupes
Model No. Details Engine No. Variants
818.130 1.2, 1965-69 818.130 (818.202 from 1967) 818.131 rhd
818.140 1.2 HF, 1966-67 818.140 818.141 rhd
818.330 Rallye 1.3, 1967-69 818.302 818.331 rhd
818.360 Rallye 1.3S, 1968-70 818.303 818.361 rhd
818.340 Rallye 1.3 HF, 1968-69 818.340 818.341 rhd
818.540 Rallye 1.6 HF, 1969-70 818.540 818.541 rhd
818.630 1.3S 2nd series, 1970-76 818.303 818.631 rhd
818.740 1.6 HF Lusso, 1970-73 818.540 818.741 rhdSport (Zagato)
Model No. Details Engine No. Variants
818.132 1.2, 1965-67 818.130 818.133 rhd
818.332 1.3, 1967-69 818.302 818.333 rhd
818.362 1.3S, 1968-70 818.303 818.363 rhd
818.650 1.3S 2nd series, 1970-72 818.303 818.651 rhd
818.750 1.6, 1971-72 818.540 818.751 rhd -
EDDIE_147
Aπιστευτη η γ...Απλα απιστευτη.Εχω δει μονο δυο μπροστα μου σε ολη μου τη ζωη.Λεπτομερεια: Η αντλια του υδραυλικου τιμονιου ,ηταν συνδεδεμενη με τους εκκεντροφορους,οποτε δεν ηταν και σπανιο φαινομενο το χτυπημα των βαλβιδων.Οι ιδιοκτητες που ηταν γνωστες,ποτε δεν παρκαραν το αυτοκινητο με ταχυτητα στο κιβωτιο...
-
Ναι. Είχα διαβάσει ένα άρθρο του Πολίτη που ανέφερε μια ιστορία για το συγκεκριμένο θέμα.
Και η Kappa πανέμορφη είναι, απλά θα πρεπε να είναι λίγο πιο χαμηλή ως coupe. Λείπει ένα τέτοιο μεγάλο GT από τη σημερινή Lancia. -
Σιγουρα ...Ειδικα τα πισω φτερα ειναι φοβερα.Ειναι πολυ στυλατα αυτα τα κουπε...
-
-
-
Βασισμένη σε τούτη εδώ τν κούκλα...
-
Μαζί με την άλλη διαγαλαξιακή κούκλα...
Classic Lancia Forum