Οσο το κοιταζω,τοσο και μου φαινεται ολο και πιο ομορφο,κι οσο το αναλογιζομαι,τοσο αρχιζω να το ζαχαρωνω...

Συγκεντρωνει χαρ/κα που το καθιστουν αυτο που ψαχνει πολυς κοσμος:Πραγματικα ξεχωριστο(εμφανισιακα και υποθετω οδηγικα),προσιτο,με χαμηλο κυβισμο & ικανοποιητικη ιπποδυναμη,προερχομενο απο εναν κατασκευαστη εγνωσμενης αξιας με δικη του 'σχολη' στη σπορ οδηγηση(μεχρι εδω μας κανει και το RX8 ),υποθετω ευκολοσυντηρητο(take that,RX8!)

Απο την αλλη ομως ισως δε θα ειναι για ολους:οταν το 308 CC τερματιζει στα ~32Κ ,ποσο (μπορουν) το χρεωσουν οι Γαλλοι?Ακομα και στα 32Κ-33Κ,το μικρο βενζινοκινητο θα ηταν ανταγωνιστικο σε σχεση με το 1800ρι TT.Ακομη σε μεγαλο βαθμο θα στηριχτει μηχανολογικα στο 308.Δεν απαιτω κιολας να το φτιαχναν πισωκινητο,κεντρομηχανο με μπλοκε διαφορικα...Αλλα απο οσα διαβαζω εχει γινει απλως ενα σκληρισμα(sic) των αναρτησεων κι εχουν βαλει κι ενα υδραυλικο τιμονι.Τεσπα εδω δε θα πω τπτ παραπανω διοτι ενδεχεται τελικα η οδηγικη του συμπεριφορα να ειναι τετοια που θα με κανει να φαω τα λογια μου.Τελος το μπροστινο μερος θα ειναι εντελως out of place οταν οι Γαλλοι αποφασισουν ν'αλλαξουν family look(ας ελπισουμε να κοιταξουν προς την κατευθυνση του RC HYmotion4)

Όλα καλά και ωραία αλλά ο ημιάκαμπτος πίσω σε σπορ/κουπέ επιδόσεων δεν παλεύεται...

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Όλα καλά και ωραία αλλά ο ημιάκαμπτος πίσω σε σπορ/κουπέ επιδόσεων δεν παλεύεται...

Αυτα ειναι για να διαβαζουμε στα specs και να χαιρομαστε... ας κριθει εκ του αποτελεσματος!

Παντως τα 'παιδια' απο Αγγλια μερια λενε για αντιπαλο του TT...

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... ealed.html

http://www.evo.co.uk/news/evonews/24032 ... coupe.html

Η τιμη επισης των 25κ που αναφερθηκε, δειχνει εφικτη σαν βασικη-εκκινησης για την εκδοση των 160ιππων.
Αυτη με τους 200+ θα ξεφευγει λογικα απο τα 30κ...
Το βαρος του να δουμε ποσο θα ειναι.

Άλλωστε και το προηγούμενο ΤΤ ημιάκαμπτο είχε

Σωστά, αλλά και από τότε (που κυκλοφόρησε το ΤΤ πρώτης γενιάς) έχουν περάσει 10+ χρόνια...

Είναι 'κάπως' το να βγάζεις στη αγορά το 2010 σπορ κουπέ 200 ίππων των 30.000 ευρώ με ημιάκαμπτο. Και μη μου λέτε ότι στην πράξη κρίνονται όλα, κτλ, γιατί το αμάξι βγαίνει στην κυκλοφορία με ένα σαφές μειονέκτημα... Όσο καλό και να είναι στην πράξη, μπορεί και να είναι, θα ήταν ακόμα καλύτερο αν είχε μια σωστή ανάρτηση.

εδω που τα λεμε εχεις δικιο....αλλα χρησιμοποιησαν το σασι 308 για αυτο....αν ηταν 407 rcz θα χαμε αλλες αναρτησεις τωρα....
η peugeot μπορει να κλεισει σπιτια ( το εδειξε με το 207 και το 206 ) εχοντας ολες τις τεχνικες δυνατοτητες για τα μοντελα της ..αλλα δεν το κανει...
οντως θα ναι ενα κατα αυτο στα χαρτια αλλα στην πραξη θα φανει σ τι οδηγηκο επιπεδο ειναι το rcz.
μακαρι να μην βγει πυροτεχνημα η δηλωση της peugeot οτι ξαναγυριζει στις σπορ ριζες της με το rcz .

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Σωστά, αλλά και από τότε (που κυκλοφόρησε το ΤΤ πρώτης γενιάς) έχουν περάσει 10+ χρόνια...

Είναι 'κάπως' το να βγάζεις στη αγορά το 2010 σπορ κουπέ 200 ίππων των 30.000 ευρώ με ημιάκαμπτο. Και μη μου λέτε ότι στην πράξη κρίνονται όλα, κτλ, γιατί το αμάξι βγαίνει στην κυκλοφορία με ένα σαφές μειονέκτημα... Όσο καλό και να είναι στην πράξη, μπορεί και να είναι, θα ήταν ακόμα καλύτερο αν είχε μια σωστή ανάρτηση.

Και η Corvette έχει άκαμπτο με σουστόφυλλο.
Όλα κρίνονται στην πράξη και στην πράξη το 308 (στο εξωτερικό που οι πολλαπλοί δεν παίζουν το ρόλο Μεσσία) θεωρείται πάρα πολύ καλά στημένο.

σ εμενα που εχω αυτοκινητα peugeot με ανεξαρτητη και ημιακαμπτο δεν ξερω για τους ευρωπαιους, νιωθω την διαφορα τους
αλλα να ειμαστε σιγουροι πως αν πει η peugeot θα ναι sport το αυτοκινητο ....τοτε θα ναι....μην αγχωνεσται

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Σωστά, αλλά και από τότε (που κυκλοφόρησε το ΤΤ πρώτης γενιάς) έχουν περάσει 10+ χρόνια...

Είναι 'κάπως' το να βγάζεις στη αγορά το 2010 σπορ κουπέ 200 ίππων των 30.000 ευρώ με ημιάκαμπτο. Και μη μου λέτε ότι στην πράξη κρίνονται όλα, κτλ, γιατί το αμάξι βγαίνει στην κυκλοφορία με ένα σαφές μειονέκτημα... Όσο καλό και να είναι στην πράξη, μπορεί και να είναι, θα ήταν ακόμα καλύτερο αν είχε μια σωστή ανάρτηση.

Κι εγω κατι τετοιο πρωτοσκεφτηκα,αλλα απο την αλλη σκεφτηκα πως δεν υπαρχουν πανακειες στη μηχανολογια αυτοκινητου.Και το Megane RS φοραει εναν τυπο ημιακαμπτου πισω,ενω το i30 εχει πολλαπλους συνδεσμους-και τι μ'αυτο?.Και μιλαμε για προσθιοκινητο μοντελο.Οι ρυθμισεις,ο τυπος και η σκληροτητα των αναρτησεων,οι αντιστρεπτικοι δοκοι κτλ μπορουν να κανουν τη διαφορα.Νομιζω πως στο τομεα που οι πολλαπλοι πισω θα προσεφεραν κατι παραπανω ειναι η ανεση.Και στην περιπτωση του rcz δεν ειναι το ζητουμενο.Εξαλλου φανταζομαι πως το κοστος και το βαρος επρεπε να κρατηθουν χαμηλα(αν και τα 25.000 μου φαινονται πολυ λιγα...)

εχει λογικη αυτο που λες...και φυσικα δεν εχει κανενας αμφιβολια για την δουλεια που θα γινει ....απλα η ανεξαρτητη πισω κανει την διαφορα υπο πιεση και οταν π.χ το οδοστρωμα εχει λακουβες..εκει χανεις συνηθως πιο ευκολα το πισω μερος....διοτι ο ενας τροχος επηρεαζει και τον αλλο..
στην ευρωπη που οι δρομοι τους ειναι καλυτεροι δεν γινεται τοσο εμφανες αυτο το φαινομενο.

Πραγματι,για τις λακουβες και γενικα τις ανωμαλιες του οδοστρωματος εχεις δικιο.Εγω αναφερομουν σε ιδανικες συνθηκες πιστας.

Γιατι στην οροφη εχει αυτο το περιεργο βαθουλωμα,αισθητικα ειναι ωραιο το αμαξι, καπως ttιζει χωρις απαραιτητα αυτο να ειναι κακο.

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Γιατι στην οροφη εχει αυτο το περιεργο βαθουλωμα,αισθητικα ειναι ωραιο το αμαξι, καπως ttιζει χωρις απαραιτητα αυτο να ειναι κακο.

εχει εμπνευστει απο την mercedes w154 (old f1) του 50 για αυτο και γιατι ειναι πολυ ομορφο

Μα γιατι να μην το εχει? Υποτιθεται οτι ειναι και σχεδιαστικο highlight η double-bouble οροφη(προαιρετικα κι ανθρακονηματινη)

Γνωρίζουμε εξωτερικές διαστάσεις;

Επισης πρακτικο θα ηταν να αλλαξει ο τιτλος του topic σε 'Peugeot RCZ' μιας και η ιδια η Peugeot το αποκαλει ετσι και δε χρησιμοποιει την κλασσικη ονοματολογια

Εκεί που πήρα τη χαρά ότι χωράει στο γκαράζ λόγω μήκους είδα και το συνολικό πλάτος και ξενέρωσα.

Κοιτα,λογικα οι καθρεφτες θα διπλωνουν

Κάτι που δεν καταλαβα!!!
Αυτό (δύσκολο όνομα για να το θυμάμαι ... κάτι σε 2 μηδενικά θα βολευε) βασίζεται στο 308? Το 308 δεν έχει το πλαίσιο του 307? Αρα και 'αυτό' ... στο 307 στηρίζεται. Σωστά?