Ο χρήστης StavrosG έγραψε:
Οι εκδόσεις με κινητήρες diesel είναι πιο ακριβές σε σχέση με της αντίστοιχης απόδοσης βενζινοκίνητες λόγω αυξημένου κόστους του κινητήρα.
Το κόστος όμως αντισταθμίζεται από τη δραματικά χαμηλότερη κατανάλωση, και το μικρότερο κόστος του diesel (όπου είναι μικρότερο).

Στην ελλάδα δεν κυκλοφορούν ουσιαστικά, γιατί υπάρχει απαγόρευση κίνησης τους στην Αττική και την Θεσσαλονίκη από παλιά [ ]

Σταυρο την γνωμη σου για τις υπολοιπες 3 ερωτησεις ?

Ο χρήστης tommaso έγραψε:

1)Πιστεύεις οτι το Golf VI θα ειναι καλυτερο απο το Golf V απο πλευρας συναρμολογησης και αξιοπιστιας?
Γιατι το κοστος και η ποιοτητα υλικων θα μειωθει αρκετα.

2)Πιστευεις οτι το ΤSi 140 αλογων δεν ειναι συνολικά καλύτερη επιλογη απο το Τsi 122 αλογων?

Δεν έχω γκολφ ούτε είχα ποτέ όμως οι ερωτήσεις σου δεν μπορούν να απαντηθούν από κανέναν ακόμα και από τον ποιο φανατικό της φίρμας...Τι εννοώ:
Πως θα κρίνουμε το νέο γκολφ 6 αν δεν το δούμε πρώτα; Γιατί να είναι χειρότερο από το προηγούμενο; Το αντίθετο συνήθως συμβαίνει...
Μην ξεχνάς ότι η τεχνολογία προχωρά...η διατήρηση ανάλογης τιμής δεν συνεπάγεται αυτόματα εκπτώσεις στην ποιότητα... απλά έχει αυξημένη ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ πιθανότητα να αστοχήσει κάποιο από τα άπειρα ηλεκτρονικά που απαρτίζουν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο σε σχέση με κάποιο που διαθέτει λιγότερα.
Τώρα για τα μοτέρ όλα είναι σχετικά...Προσωπικά θα έπαιρνα το μονό τούρμπο για λόγους αξιοπιστίας. Από την άλλη όμως θα έμπαινα στον πειρασμό με την μικρή διαφορά τιμής να πάρω το μεγαλύτερο μοτέρ.
Δεν πιστεύω ότι μπορεί κάποιος να σου απαντήσει.

Ο χρήστης tommaso έγραψε:

1)Πιστεύεις οτι το Golf VI θα ειναι καλυτερο απο το Golf V απο πλευρας συναρμολογησης και αξιοπιστιας?
Γιατι το κοστος και η ποιοτητα υλικων θα μειωθει αρκετα.

2)Πιστευεις οτι το ΤSi 140 αλογων δεν ειναι συνολικά καλύτερη επιλογη απο το Τsi 122 αλογων?

Μα ΜΟΝΗ της η VW τα έχει απαντήσει αυτά...
http://www.automotoportal.com/article/V ... t_pictures
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... _golf.html
http://www.cartoday.com/content/news/si ... sp?in=7872

Το V ήταν πολύ ακριβό στην συναρμολόγηση
[i]'Τhe electronical connections are too complicated and require too highly qualified personnel,
the doors and the multilink rear suspensions are too complcated to assemble. This leads to
production times almost double those of rivals which leads to high production costs.
The result is a car which in generated 900 million

μου φαινεται θα ειναι η πρωτη φορα που το νεο μοντελο θα ειναι χειροτερο απο το προηγουμενο..

αιτιες κατα τη γνωμη μου:

1. η μειωση του κοστους παραγωγης σε ενα μοντελο που ηδη βγαζει προβληματα που σχετιζονται με την κακη ποιοτητα κατασκευης,
2. το πισωγυρισμα στην τεχνολογια (πχ στην αναρτηση) και
3. η σχεδιαση που οπως ειδαμε απο τις κατασκοπευτικες φωτο θα ειναι υπερ το δεον συντηρητικη με ελαχιστες αλλαγες σε σχεση με το V.

η καινουρια διοικηση της vw κανει τις χειροτερες δυνατες επιλογες οχι μονο στο γκολφ αλλα και σε αλλα μοντελα (πχ αντι να παρουν το μαθημα τους απο το phaethon, βγαζουν και passat coupe ανταγωνιστη της cls..)..
δεν νιωθουν τπτ.. η vw εχει μπει σε βαθια περιοδο χειμεριας ναρκης οπως παρατηρω..

Διάφορα μοντέλα ήταν καλά σε 'specs'/στα 'χαρτιά'/στις φωτό, αλλά εν τέλει αποδείχθηκαν κατώτερα και λίγα των 'προβλέψεων'...

Ας μην κρίνουμε κάτι, πρίν καν το δούμε.