-
Ο χρήστης Nick έγραψε:
Μην περιμένετε και πολλά απο τα καινούργια οσο αφορά το θεμα αξιοπιστίας όλα ειναι θεμα κωλοφαρδίας.Μάλλον ανάποδα τα λες. Θέμα κωλοφαρδίας ήταν παλιότερα. Σήμερα, όχι και τόσο ή καθόλου. Αν πχ. διάβαζε κάποιος μηχανικός της Τογιότα το ποστ σου, μετά από τόση εξέλιξη στις γραμμές παραγωγής που έχουν ρίξει οι άνθρωποι, ή θα σε αποκεφάλιζε ή θα έκανε χαρακίρι
-
Ας εκανε οτι ηθελε ρε Σπυρο, αρκει πρωτα να ειχε διορθωσει κατι μοτερ που σπανε κατα βουληση, κατι ηλιοροφες που μπαζουν κλπ κλπ. Δεν τειθεται θεμα, ολοι δουλευουν και προσπαθουν για το καλυτερο. Ομως εχει γινει τοσο συνθετο το συγχρονο αυτοκινητο και ειναι τοσο πιεστικη η εξελιξη που φερνει ο ανταγωνισμος που λαθη θα γινονται μοιραια. Ετσι ειναι σε ολες τις ζωντανες βιομηχανικες αγορες, απο τα κινητα, μεχρι τα αυτοκινητα.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Μην περιμένετε και πολλά απο τα καινούργια οσο αφορά το θεμα αξιοπιστίας όλα ειναι θεμα κωλοφαρδίας.
Μάλλον ανάποδα τα λες. Θέμα κωλοφαρδίας ήταν παλιότερα. Σήμερα, όχι και τόσο ή καθόλου. Αν πχ. διάβαζε κάποιος μηχανικός της Τογιότα το ποστ σου, μετά από τόση εξέλιξη στις γραμμές παραγωγής που έχουν ρίξει οι άνθρωποι, ή θα σε αποκεφάλιζε ή θα έκανε χαρακίρι
Θα διαφωνήσω μερικώς γιατί όταν εγώ παίρνω το Χ αυτοκίνητο και ο γείτονάς μου το ...ίδιο Χ και το δικό μου μετά από λίγο καιρό βγάζει ΧΧΧ κάρο προβλήματα και το δικό του παραμένει το ίδιο καλό Χ χωρίς προβλήματα ε! είναι και λιγάκι θέμα τύχης
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Μην περιμένετε και πολλά απο τα καινούργια οσο αφορά το θεμα αξιοπιστίας όλα ειναι θεμα κωλοφαρδίας.
Μάλλον ανάποδα τα λες. Θέμα κωλοφαρδίας ήταν παλιότερα. Σήμερα, όχι και τόσο ή καθόλου. Αν πχ. διάβαζε κάποιος μηχανικός της Τογιότα το ποστ σου, μετά από τόση εξέλιξη στις γραμμές παραγωγής που έχουν ρίξει οι άνθρωποι, ή θα σε αποκεφάλιζε ή θα έκανε χαρακίρι
Και εγώ διαφωνώ. ΚΑΙ τα Τογιότα χαλάνε, και ας έχουν διαδικασία παραγωγής κάτι λιγότερο από τη γραμμή παραγωγής 'God in 7 days of the Creation'...και όσο και να προσέξει η οποιαδήποτε βιομηχανία, υπάρχουν εκατομμύρια πράγματα και εκατομμύρια συνθήκες για να πάνε στραβά, οπότε είναι και θέμα τύχης, ίσως και περισσότερο από παλιά, όπου μερικά προβλήματα εντοπίζονταν και ρυθμίζονταν πιο εύκολα.
Παρ'όλα αυτά, θεωρώ τα όποια προβλήματα αξιοπιστίας του σήμερα ως καλό τίμημα για το τελείως διαφορετικό επίπεδο άνεσης σε σχέση με το παρελθόν. Δεν κράζω δηλαδή, αντίθετα τους δικαιολογώ.
-
Ο χρήστης Nick έγραψε:
Μην περιμένετε και πολλά απο τα καινούργια οσο αφορά το θεμα αξιοπιστίας όλα ειναι θεμα κωλοφαρδίας.
Μάλλον ανάποδα τα λες. Θέμα κωλοφαρδίας ήταν παλιότερα. Σήμερα, όχι και τόσο ή καθόλου. Αν πχ. διάβαζε κάποιος μηχανικός της Τογιότα το ποστ σου, μετά από τόση εξέλιξη στις γραμμές παραγωγής που έχουν ρίξει οι άνθρωποι, ή θα σε αποκεφάλιζε ή θα έκανε χαρακίρι
Θα διαφωνήσω μερικώς γιατί όταν εγώ παίρνω το Χ αυτοκίνητο και ο γείτονάς μου το ...ίδιο Χ και το δικό μου μετά από λίγο καιρό βγάζει ΧΧΧ κάρο προβλήματα και το δικό του παραμένει το ίδιο καλό Χ χωρίς προβλήματα ε! είναι και λιγάκι θέμα τύχης
Παίδες, όντως συμβαίνει αυτό, δεν αντιλέγει κανείς. Αυτό που λέω, είναι ότι συμβαίνει ΛΙΓΟΤΕΡΟ από ότι παλαιότερα, καθότι οι διαδικασίες παραγωγής έχουν αυτοματοποιηθεί και έχει μπει πιο βαθιά στο παιχνίδι ο ποιοτικός έλεγχος.
-
Δυστυχώς η τιμή του ειναι αρκετά τσιμπημένη και όπως είπε ο ΙΚΕ οι αγοραστές θα στραφούν προς το Golf GT ([irony]βέβαια μην ξεχνάμε πως σε αντίθεση με το Golf το Megane δεν θα σπάει επειδή ειναι 2λιτρο και οχι 1,4 [/irony])...
Πάντως αν έχει έστω και λίγο απο το χαρακτήρα του RS, πρέπει να ειναι καλό...
Η αλήθεια ειναι οτι το pre-facelift Megane II έπασχε πάρα πολύ στον τομέα της αξιοπιστίας, πιθανόν επειδή η φάση του σχεδιασμού και δοκιμών ηταν πολύ μικρή (απο το drawing board στις εκθέσεις σε λιγότερο απο 10 μήνες αν θυμάμαι καλά)...
Φυσικά παίζει πάρα πολύ και ο παράγοντας τύχη, π.χ. ο Go_For_Pole λέει πως σε 95,000 χλμ. δεν είχε κανένα πρόβλημα, ενώ εγώ και πολλοί άλλοι αντιμετώπισαν προβλήματα νεότητας, τα οποία ευελπιστώ δεν θα υπάρχουν στο facelift...
Renault Megane GT